CN110014803B - 一种轿车用车载空调系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车空调技术领域，具体的说是一种轿车用车载空调系统，包括恒温除雾模块、温度调控模块、静电去除模块、零件保护模块、晕车处理模块和自动循环模块；所述恒温除雾模块包括电池单元；所述电池单元用于根据地区情况定制专属汽车电池，电池单元包括地区信息采集组件、季节信息采集组件、天气信息采集组件、信息总结组件、夜间电量计算组件和电池体积计算组件；所述地区信息采集组件用于采集系统所处地区的位置信息，并将信息数据发送给信息总结组件；本发明主要用于解决现有车载空调无法智能调节车内温度，无法智能对车窗进行除雾，同时也无法对晕车人员采取有效缓解措施的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车空调技术领域，具体的说是一种轿车用车载空调系统。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。空调又称为空气调节器，空调是对空气的温度，湿度，纯净度，气流速度，进行处理，满足人们生产、生活需要的设备，简称为“空调”。对于汽车而言，在车窗封闭行驶时，人们需要打开空调才能够获得舒适的温度，使得人们驾驶舒适，现有的车载空调系统由发动机带动，车辆停歇期间发动机也不能停止运转，油耗大，造成能源浪费。另外，还可以采用额外的汽油发电机或小型柴油机带动车载空调系统，但仍然需要使用燃油，污染环境，同时现有的车载空调也无法智能调节车内气温，导致夏季车内温度极高，冬季时也无法对车窗进行智能除雾，在车内人员晕车时也无法采取有效措施。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种轿车用车载空调系统。本发明主要用于解决现有车载空调无法智能调节车内温度，无法智能对车窗进行除雾，同时也无法对晕车人员采取有效缓解措施的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种轿车用车载空调系统，包括恒温除雾模块、温度调控模块、静电去除模块、元件保护模块、晕车处理模块和自动循环模块；所述恒温除雾模块用于在夏季时让车内保持恒温，冬季时对车内玻璃进行除雾；所述温度调控模块用于调整车内在不同情况下的温度；所述静电去除模块用于去除车内和人体存在的静电；所述元件保护模块用于监控车内元器件的工作状态并对其进行保护；所述晕车处理模块用于对车内的晕车人员进行紧急处理；所述自动循环模块用于当发生车祸时对车内气体进行循环，防止人员吸入过多烟尘；所述恒温除雾模块包括电池单元；所述电池单元用于根据地区情况定制专属汽车电池，电池单元包括地区信息采集组件、季节信息采集组件、天气信息采集组件、信息总结组件、夜间电量计算组件和电池体积计算组件；所述地区信息采集组件用于采集系统所处地区的位置信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述季节信息采集组件用于采集系统所处地区的季节信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述天气信息采集组件用于采集系统所处地区的天气信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述信息总结组件用于将地区信息采集组件、季节信息采集组件和天气信息采集组件采集到的数据进行归纳总结，并将归纳数据发送给夜间电量计算组件；所述夜间电量计算组件用于根据信息总结组件传输过来的数据计算出在该地区内本系统夜间需要消耗的电量，并将电量数据发送给电池体积计算组件；所述电池体积计算组件用于根据夜间电量计算组件传输过来的电量数据制定电池体积的大小；在本系统安装前，地区信息采集组件可以对本系统需要安装的地区有一个详细的位置了解，并将了解到的位置信息发送给信息总结组件，季节信息采集组件可以充分了解该地区的季节信息，并将了解到的季节信息发送给信息总结组件，天气信息采集组件可以采集到该地区未来一周的天气情况，并将了解到的位置信息发送给信息总结组件，信息总结组件通过将地区信息采集组件、季节信息采集组件和天气信息采集组件发送过来的数据整合后发送给夜间电量计算组件，夜间电量计算组件通过将信息总结组件发送过来的数据进行分析后可以计算出该地区在夜晚期间本系统需要消耗的电量，接着将电量数据发送给电池体积计算组件，电池体积计算组件通过对夜间电量计算组件发送过来的数据进行归纳后可以计算出该电量对应的电池最小体积的大小，通过设置地区信息采集组件、季节信息采集组件和天气信息采集组件可以对本系统需要安装地区的位置、季节和天气有一个详细的了解，同时通过将信息总结组件和夜间电量计算组件进行连接可以准确计算出在该地区内本系统夜晚需要消耗的电量数值，而通过设置电池体积计算组件则可以根据电量计算组件计算出的数据设计出最小体积的电池，方便电池的安装，同时还可以大量节省车内空间。
优选的，所述恒温除雾模块还包括太阳能收集单元、能量转换单元、电量划分单元、处理单元和能量转接单元；所述太阳能收集单元用于采集太阳能，并将太阳能输送给能量转换单元；所述能量转换单元用于将太阳能采集单元采集到的太阳能转化为电能，并将转化后的电能输送给电量划分单元；所述电量划分单元用于将能量转换单元转换后的电能划分为两份，一份输送给电池单元进行存储，一份输送给处理单元；所述处理单元用于对电量划分单元输送过来的电能进行处理，处理单元包括恒温组件和除雾组件；所述恒温组件用于在夏季时将电量划分单元输送过来的电能用于保持车内为恒温状态；所述除雾组件用于在冬季时将电量划分单元输送过来的电能用于对车内玻璃的除雾操作；所述能量转接单元用于在电池单元没有存储电量时将能量来源转接至车载动力；当车辆在日常使用过程中，太阳能收集单元可以对阳光进行收集，并将收集到的能源输送给能量转换单元，能量转换单元将太阳能收集单元收集到的太阳能转换为电能，同时将转换完成的电能输送给电量划分单元，电量划分单元将接收到的电能分为两份，一份输送给电池单元进行电能存储，方便夜晚使用，另一份则发送给处理单元，处理单元与电池单元内的季节信息采集组件相连通，即可实时知晓车辆所处的季节信息，当车辆处于夏季时，将电量划分单元输送过来的电能启动恒温组件，恒温组件使车辆内始终保持为人体最佳适宜温度25摄氏度，而当车辆处于冬季时，处理单元将电量划分单元输送过来的电能启动除雾组件，除雾组件即实时对车辆内的车窗进行除雾操作，若车辆所处的环境一直为阴雨天，电池单元内的电能枯竭时，能量转接单元自动将工作能源与车载动力对接，通过设置太阳能收集单元可以采集太阳能作为系统动力，大大节省了汽油的消耗，同时通过设置电量划分组件可以使恒温除雾模块在工作的同时还可以划分出额外的电能供夜晚使用，而设置的能量转接单元可以在太阳能消耗殆尽的时候自动转接至车载动力，确保本系统可以实时运转，大幅度提高工作效率。
优选的，所述温度调控模块包括车门感应单元、座椅感应单元、红外感应单元、信息处理单元、判断单元和温控单元；所述车门感应单元用于感应车门的开合状态，并将感应数据发送给信息处理单元；所述座椅感应单元用于感应车辆座椅上是否承重，并将感应数据发送给信息处理单元；所述红外感应单元用于感应车辆周围是否有物体存在，并将感应数据发送给信息处理单元；所述信息处理单元用于将车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元感应到的数据进行归纳整理，并将处理信息发送给判断单元；所述判断单元用于根据信息处理单元发送过来的数据判断车内是否有人存在，并将判断数据发送给温控单元；所述温控单元用于根据判断单元发送过来的数据对车内温度进行控制；当人从车内离开时，车门感应单元会实时记录车门的开合，并将数据发送给信息处理单元，同时座椅感应单元会将重力减小的信号发送给信息处理单元，且红外感应单元将物体远离的信号发送给信息处理单元，信息处理单元通过将车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元发送过来的数据进行整合后将整合数据发送给判断单元，判断单元通过对信息处理单元发送过来的数据进行分析后判断出车内无人存在，并将判断数据发送给温控单元，温控单元通过接收到无人信号后自动将车内温度调整为车内元器件的最适宜温度20摄氏度，而当人员重新进入车内时，车门感应单元将车门开启信号发送给信息处理单元，座椅感应单元将座椅受到重力信号发送给信息处理单元，红外感应单元将物体进入车内的信号发送给信息处理单元，信息处理单元通过将车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元发送过来的数据进行整合后将总结数据发送给温度调控模块中的判断单元，判断单元根据信息处理单元发送过来的数据判断车内有人进入后将判断数据发送给温控单元，温控单元即自动调整车内温度为人体最适宜温度25摄氏度，通过设置车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元可以时刻监控车内是否有人存在，并通过温控单元实时调节车内温度，在保证人体最适宜温度的同时还可以对车内元器件进行保护，提高车内元器件的使用寿命，降低车辆维修率。
优选的，所述静电去除模块包括车窗控制单元、强风单元和负离子释放单元；所述车窗控制单元用于控制车辆的车窗开合，并将车窗开启信号发送给强风单元；所述强风单元用于根据车窗控制单元传输过来的信号对车内实行强风模式加快车内空气流动，并将强风启动信号发送给负离子释放单元；所述负离子释放单元用于在强风内加入负离子去除车内静电；当车内长期无人存在时，如果车门被打开，温度调控模块内的车门感应单元会将车门开启信号发送给判断单元，同时座椅感应单元将受到重力信号发送给判断单元，判断单元通过将数据进行整合总结后判断出人员进入车内，并将判断数据发送给车窗控制单元，车窗控制单元通过接收到人员进入车内的信号后将车窗打开，同时将车窗开启信号发送给强风单元，强风单元通过接收车窗控制单元发送过来的信号后开启强风模式，对车内实现强风输送，同时将强风信号发送给负离子释放单元，负离子释放单元接收到强风单元传输过来的强风信号后开始往强风内释放负离子，去除人体所携带的静电，通过设置强风单元可以在车内进入人员时对车内上次残留的空气进行清理，避免劣质空气影响人们的身体健康，同时通过设置负离子释放单元可以在强风单元在对车内空气进行清理的过程中释放负离子，去除人体所携带的静电，避免人体携带持久的静电使血液的碱性升高，导致血清中的钙含量下降，钙的排泄增加，从而引起皮肤瘙痒、色素沉着，影响人的机体生理平衡。
优选的，所述元件保护模块包括老化检测单元、温度监控单元、对比单元和局部降温单元；所述老化检测单元用于检测车内元器件的老化程度，老化检测单元包括疲劳强度组件和锈迹检测组件；所述疲劳强度组件用于检测车内元器件的疲劳强度，并将检测数据发送给对比单元；所述锈迹检测组件用于检测车内元器件的锈蚀程度，并将检测数据发送给对比单元；所述温度监控单元用于对车内元器件的温度进行监控，并将监控数据发送给对比单元；所述对比单元用于将接收到数据进行对比，并将对比数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述判断单元与局域网连接，判断单元用于将温度监控单元监控的温度与老化检测单元发送过来的数据进行判断，查看元器件在该老化程度下的工作温度是否正常，如果温度过高，则将危险信号发送给局部降温单元；所述局部降温单元用于根据判断单元号发送过来的危险数据信号对温度过高的车内元器件进行针对性降温操作；当车辆在正常使用过程中，老化检测单元内的疲劳强度组件可以实时监控车内元器件的疲劳强度，并将监控数据发送给对比单元，同时锈迹检测组件可以实时监测车内元器件的锈蚀程度，并将监测数据发送给对比单元，且温度监控单元可以实时监控车内元器件在工作时的温度情况，并将监控数据发送给对比单元，对比单元通过将老化检测单元和温度监控单元发送过来的数据进行整理对比后将其发送给温度调控模块中的判断组件，判断组件将接收到的数据在局域网内查看该老化程度的元器件是否符合其对应的使用温度，如果温度过高，则将危险信号发送给局部降温单元，局部降温单元接收到判断单元发送过来的危险信号后开始针对温度过高的元器件进行局部降温，通过设置老化检测单元可以实时掌控车内不同元器件的老化情况，而通过将老化检测单元、温度监控单元和对比单元之间进行连接可以时刻掌握不同的元器件在工作时是否存在温度异常的情况，且通过设置局部降温单元可以针对温度异常的元器件进行针对性降温，极大的提高了各元器件的使用寿命，降低车辆维修的次数。
优选的，所述晕车处理模块包括心率监测单元、体表温度采集单元、湿度感应单元、风力调控单元和氧气单元；所述心率监测单元用于监控车内人员的心率跳动频率，并将监控数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述体表温度采集单元用于采集车内人员的体表温度，并将温度数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述湿度感应单元用于感应车内人员体表湿度，并将感应数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述风力调控单元用于针对晕车人员加快局部风力输送，并将启动信号发送给氧气单元；所述氧气单元用于根据风力调控单元发送过来的信号往输送的风内加入适量氧气，帮助缓解车内人员的晕车状况；当人员进入车内时，安全带上的心率监测单元可以实时记录人们的心跳情况，并将心跳数据发送给温度调控模块中的判断单元，同时体表温度采集单元对车内人员的体表温度进行采集，并实时发送给温度调控模块中的判断单元，且湿度感应单元实时监测人们体表的湿度情况，并将湿度数据发送给温度调控模块中的判断单元，判断单元通过将接收到的数据进行归纳总结后判断出是否有人存在心跳加速，体表温度较低，但是体表湿度过大的情况，如果发现此类情况则证明该人员有出冷汗的现象，即证明该人员有晕车状况，立即将晕车信号发送给风力调控单元，风力调控单元通过接收到晕车信号后将该人员附近的出风口的出风量增大，同时将增大信号发送给氧气单元，氧气单元通过接收到增大信号后立即往出风口通入氧气，通过设置心率监测单元、体表温度采集单元和湿度感应单元可以实时监控车内人员的身体情况，并判断出是否存在晕车人员，通过设置风力调控单元可以在遇到晕车人员时加快该人员附近出风口出风量，对晕车人员进行缓解，而通过设置氧气单元则可以在出风口通入大量氧气，协助风力调控单元进一步缓解人员的晕车症状，保证人们的身体健康。
优选的，所述自动循环模块包括压力感应单元、流动检测单元、数据分析单元、成分分析单元和风向调整单元；所述压力感应单元用于感应车体是否受到严重撞击压力，并将感应数据发送给数据分析单元；所述流动检测单元用于检测车内气体的流动情况，并将检测数据发送给数据分析单元；所述成分分析单元用于分析车内空气的成分情况，并将成分数据发送给数据分析单元；所述数据分析单元用于将压力感应单元、流动检测单元和成分分析单元发送过来的数据进行分析总结，并将分析数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述风向调整单元用于调整车内气体的输送方向；当车辆发生车祸时，压力感应单元将受到压力的信号发送给流动检测单元，流动检测单元根据压力感应单元发送过来的压力数据立即对车内的空气流动进行监控，查看车内空气的流向，并将检测数据发送给数据分析单元，同时成分分析单元立即对车内的空气成分进行分析，查看是否存在不利于人们身体健康的颗粒物或有毒气体，并将数据发送给数据分析单元，数据分析单元通过将流动监测单元和成分分析单元发送过来的数据进行归纳分析后将其发送给温度调控模块中的判断单元，判断单元根据数据分析单元发送过来的数据判断出车内是否存在有害气体且是否围绕在被困人员的周围，如果判断出有害气体充斥被困人员的周围，则立即将调整信号发送给风向调整单元，风向调整单元接收到调整信号后立即改变车内空气的循环方式，将出风口调整至正对车头，通过设置流动检测单元和成分分析单元可以在发生车祸时立即对车内的气体和流向进行掌控，并分析出车内气体是否含有有害物质，同时通过设置风向调整单元可以在判断出车内存在有害气体时立即改变车内空气的流动方向，使有害气体远离被困人员，提高被困人员的生存率，便于施救人员进行施救。
本发明的有益效果如下：
1.本发明通过设置地区信息采集组件、季节信息采集组件和天气信息采集组件可以对本系统需要安装地区的位置、季节和天气有一个详细的了解，同时通过将信息总结组件和夜间电量计算组件进行连接可以准确计算出在该地区内本系统夜晚需要消耗的电量数值，而通过设置电池体积计算组件则可以根据电量计算组件计算出的数据设计出最小体积的电池，方便电池的安装，同时还可以大量节省车内空间。
2.本发明通过设置车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元可以时刻监控车内是否有人存在，并通过温控单元实时调节车内温度，在保证人体最适宜温度的同时还可以对车内元器件进行保护，提高车内元器件的使用寿命，降低车辆维修率。
3.本发明通过设置流动检测单元和成分分析单元可以在发生车祸时立即对车内的气体和流向进行掌控，并分析出车内气体是否含有有害物质，同时通过设置风向调整单元可以在判断出车内存在有害气体时立即改变车内空气的流动方向，使有害气体远离被困人员，提高被困人员的生存率，便于施救人员进行施救。
附图说明
图1是本发明整体的结构框图；
图2是本发明图中恒温除雾模块的结构框图；
图3是本发明图中元件保护模块的结构框图；
具体实施方式
使用图1-图3对本发明一实施方式的一种轿车用车载空调系统进行如下说明。
如图1-图3所示，本发明所述的一种轿车用车载空调系统，包括恒温除雾模块、温度调控模块、静电去除模块、元件保护模块、晕车处理模块和自动循环模块；所述恒温除雾模块用于在夏季时让车内保持恒温，冬季时对车内玻璃进行除雾；所述温度调控模块用于调整车内在不同情况下的温度；所述静电去除模块用于去除车内和人体存在的静电；所述元件保护模块用于监控车内元器件的工作状态并对其进行保护；所述晕车处理模块用于对车内的晕车人员进行紧急处理；所述自动循环模块用于当发生车祸时对车内气体进行循环，防止人员吸入过多烟尘；所述恒温除雾模块包括电池单元；所述电池单元用于根据地区情况定制专属汽车电池，电池单元包括地区信息采集组件、季节信息采集组件、天气信息采集组件、信息总结组件、夜间电量计算组件和电池体积计算组件；所述地区信息采集组件用于采集系统所处地区的位置信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述季节信息采集组件用于采集系统所处地区的季节信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述天气信息采集组件用于采集系统所处地区的天气信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述信息总结组件用于将地区信息采集组件、季节信息采集组件和天气信息采集组件采集到的数据进行归纳总结，并将归纳数据发送给夜间电量计算组件；所述夜间电量计算组件用于根据信息总结组件传输过来的数据计算出在该地区内本系统夜间需要消耗的电量，并将电量数据发送给电池体积计算组件；所述电池体积计算组件用于根据夜间电量计算组件传输过来的电量数据制定电池体积的大小；在本系统安装前，地区信息采集组件可以对本系统需要安装的地区有一个详细的位置了解，并将了解到的位置信息发送给信息总结组件，季节信息采集组件可以充分了解该地区的季节信息，并将了解到的季节信息发送给信息总结组件，天气信息采集组件可以采集到该地区未来一周的天气情况，并将了解到的位置信息发送给信息总结组件，信息总结组件通过将地区信息采集组件、季节信息采集组件和天气信息采集组件发送过来的数据整合后发送给夜间电量计算组件，夜间电量计算组件通过将信息总结组件发送过来的数据进行分析后可以计算出该地区在夜晚期间本系统需要消耗的电量，接着将电量数据发送给电池体积计算组件，电池体积计算组件通过对夜间电量计算组件发送过来的数据进行归纳后可以计算出该电量对应的电池最小体积的大小，通过设置地区信息采集组件、季节信息采集组件和天气信息采集组件可以对本系统需要安装地区的位置、季节和天气有一个详细的了解，同时通过将信息总结组件和夜间电量计算组件进行连接可以准确计算出在该地区内本系统夜晚需要消耗的电量数值，而通过设置电池体积计算组件则可以根据电量计算组件计算出的数据设计出最小体积的电池，方便电池的安装，同时还可以大量节省车内空间。
如图2所示，所述恒温除雾模块还包括太阳能收集单元、能量转换单元、电量划分单元、处理单元和能量转接单元；所述太阳能收集单元用于采集太阳能，并将太阳能输送给能量转换单元；所述能量转换单元用于将太阳能采集单元采集到的太阳能转化为电能，并将转化后的电能输送给电量划分单元；所述电量划分单元用于将能量转换单元转换后的电能划分为两份，一份输送给电池单元进行存储，一份输送给处理单元；所述处理单元用于对电量划分单元输送过来的电能进行处理，处理单元包括恒温组件和除雾组件；所述恒温组件用于在夏季时将电量划分单元输送过来的电能用于保持车内为恒温状态；所述除雾组件用于在冬季时将电量划分单元输送过来的电能用于对车内玻璃的除雾操作；所述能量转接单元用于在电池单元没有存储电量时将能量来源转接至车载动力；当车辆在日常使用过程中，太阳能收集单元可以对阳光进行收集，并将收集到的能源输送给能量转换单元，能量转换单元将太阳能收集单元收集到的太阳能转换为电能，同时将转换完成的电能输送给电量划分单元，电量划分单元将接收到的电能分为两份，一份输送给电池单元进行电能存储，方便夜晚使用，另一份则发送给处理单元，处理单元与电池单元内的季节信息采集组件相连通，即可实时知晓车辆所处的季节信息，当车辆处于夏季时，将电量划分单元输送过来的电能启动恒温组件，恒温组件使车辆内始终保持为人体最佳适宜温度25摄氏度，而当车辆处于冬季时，处理单元将电量划分单元输送过来的电能启动除雾组件，除雾组件即实时对车辆内的车窗进行除雾操作，若车辆所处的环境一直为阴雨天，电池单元内的电能枯竭时，能量转接单元自动将工作能源与车载动力对接，通过设置太阳能收集单元可以采集太阳能作为系统动力，大大节省了汽油的消耗，同时通过设置电量划分组件可以使恒温除雾模块在工作的同时还可以划分出额外的电能供夜晚使用，而设置的能量转接单元可以在太阳能消耗殆尽的时候自动转接至车载动力，确保本系统可以实时运转，大幅度提高工作效率。
如图1所示，所述温度调控模块包括车门感应单元、座椅感应单元、红外感应单元、信息处理单元、判断单元和温控单元；所述车门感应单元用于感应车门的开合状态，并将感应数据发送给信息处理单元；所述座椅感应单元用于感应车辆座椅上是否承重，并将感应数据发送给信息处理单元；所述红外感应单元用于感应车辆周围是否有物体存在，并将感应数据发送给信息处理单元；所述信息处理单元用于将车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元感应到的数据进行归纳整理，并将处理信息发送给判断单元；所述判断单元用于根据信息处理单元发送过来的数据判断车内是否有人存在，并将判断数据发送给温控单元；所述温控单元用于根据判断单元发送过来的数据对车内温度进行控制；当人从车内离开时，车门感应单元会实时记录车门的开合，并将数据发送给信息处理单元，同时座椅感应单元会将重力减小的信号发送给信息处理单元，且红外感应单元将物体远离的信号发送给信息处理单元，信息处理单元通过将车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元发送过来的数据进行整合后将整合数据发送给判断单元，判断单元通过对信息处理单元发送过来的数据进行分析后判断出车内无人存在，并将判断数据发送给温控单元，温控单元通过接收到无人信号后自动将车内温度调整为车内元器件的最适宜温度20摄氏度，而当人员重新进入车内时，车门感应单元将车门开启信号发送给信息处理单元，座椅感应单元将座椅受到重力信号发送给信息处理单元，红外感应单元将物体进入车内的信号发送给信息处理单元，信息处理单元通过将车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元发送过来的数据进行整合后将总结数据发送给温度调控模块中的判断单元，判断单元根据信息处理单元发送过来的数据判断车内有人进入后将判断数据发送给温控单元，温控单元即自动调整车内温度为人体最适宜温度25摄氏度，通过设置车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元可以时刻监控车内是否有人存在，并通过温控单元实时调节车内温度，在保证人体最适宜温度的同时还可以对车内元器件进行保护，提高车内元器件的使用寿命，降低车辆维修率。
如图1所示，所述静电去除模块包括车窗控制单元、强风单元和负离子释放单元；所述车窗控制单元用于控制车辆的车窗开合，并将车窗开启信号发送给强风单元；所述强风单元用于根据车窗控制单元传输过来的信号对车内实行强风模式加快车内空气流动，并将强风启动信号发送给负离子释放单元；所述负离子释放单元用于在强风内加入负离子去除车内静电；当车内长期无人存在时，如果车门被打开，温度调控模块内的车门感应单元会将车门开启信号发送给判断单元，同时座椅感应单元将受到重力信号发送给判断单元，判断单元通过将数据进行整合总结后判断出人员进入车内，并将判断数据发送给车窗控制单元，车窗控制单元通过接收到人员进入车内的信号后将车窗打开，同时将车窗开启信号发送给强风单元，强风单元通过接收车窗控制单元发送过来的信号后开启强风模式，对车内实现强风输送，同时将强风信号发送给负离子释放单元，负离子释放单元接收到强风单元传输过来的强风信号后开始往强风内释放负离子，去除人体所携带的静电，通过设置强风单元可以在车内进入人员时对车内上次残留的空气进行清理，避免劣质空气影响人们的身体健康，同时通过设置负离子释放单元可以在强风单元在对车内空气进行清理的过程中释放负离子，去除人体所携带的静电，避免人体携带持久的静电使血液的碱性升高，导致血清中的钙含量下降，钙的排泄增加，从而引起皮肤瘙痒、色素沉着，影响人的机体生理平衡。
如图3所示，所述元件保护模块包括老化检测单元、温度监控单元、对比单元和局部降温单元；所述老化检测单元用于检测车内元器件的老化程度，老化检测单元包括疲劳强度组件和锈迹检测组件；所述疲劳强度组件用于检测车内元器件的疲劳强度，并将检测数据发送给对比单元；所述锈迹检测组件用于检测车内元器件的锈蚀程度，并将检测数据发送给对比单元；所述温度监控单元用于对车内元器件的温度进行监控，并将监控数据发送给对比单元；所述对比单元用于将接收到数据进行对比，并将对比数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述判断单元与局域网连接，判断单元用于将温度监控单元监控的温度与老化检测单元发送过来的数据进行判断，查看元器件在该老化程度下的工作温度是否正常，如果温度过高，则将危险信号发送给局部降温单元；所述局部降温单元用于根据判断单元号发送过来的危险数据信号对温度过高的车内元器件进行针对性降温操作；当车辆在正常使用过程中，老化检测单元内的疲劳强度组件可以实时监控车内元器件的疲劳强度，并将监控数据发送给对比单元，同时锈迹检测组件可以实时监测车内元器件的锈蚀程度，并将监测数据发送给对比单元，且温度监控单元可以实时监控车内元器件在工作时的温度情况，并将监控数据发送给对比单元，对比单元通过将老化检测单元和温度监控单元发送过来的数据进行整理对比后将其发送给温度调控模块中的判断组件，判断组件将接收到的数据在局域网内查看该老化程度的元器件是否符合其对应的使用温度，如果温度过高，则将危险信号发送给局部降温单元，局部降温单元接收到判断单元发送过来的危险信号后开始针对温度过高的元器件进行局部降温，通过设置老化检测单元可以实时掌控车内不同元器件的老化情况，而通过将老化检测单元、温度监控单元和对比单元之间进行连接可以时刻掌握不同的元器件在工作时是否存在温度异常的情况，且通过设置局部降温单元可以针对温度异常的元器件进行针对性降温，极大的提高了各元器件的使用寿命，降低车辆维修的次数。
如图1所示，所述晕车处理模块包括心率监测单元、体表温度采集单元、湿度感应单元、风力调控单元和氧气单元；所述心率监测单元用于监控车内人员的心率跳动频率，并将监控数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述体表温度采集单元用于采集车内人员的体表温度，并将温度数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述湿度感应单元用于感应车内人员体表湿度，并将感应数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述风力调控单元用于针对晕车人员加快局部风力输送，并将启动信号发送给氧气单元；所述氧气单元用于根据风力调控单元发送过来的信号往输送的风内加入适量氧气，帮助缓解车内人员的晕车状况；当人员进入车内时，安全带上的心率监测单元可以实时记录人们的心跳情况，并将心跳数据发送给温度调控模块中的判断单元，同时体表温度采集单元对车内人员的体表温度进行采集，并实时发送给温度调控模块中的判断单元，且湿度感应单元实时监测人们体表的湿度情况，并将湿度数据发送给温度调控模块中的判断单元，判断单元通过将接收到的数据进行归纳总结后判断出是否有人存在心跳加速，体表温度较低，但是体表湿度过大的情况，如果发现此类情况则证明该人员有出冷汗的现象，即证明该人员有晕车状况，立即将晕车信号发送给风力调控单元，风力调控单元通过接收到晕车信号后将该人员附近的出风口的出风量增大，同时将增大信号发送给氧气单元，氧气单元通过接收到增大信号后立即往出风口通入氧气，通过设置心率监测单元、体表温度采集单元和湿度感应单元可以实时监控车内人员的身体情况，并判断出是否存在晕车人员，通过设置风力调控单元可以在遇到晕车人员时加快该人员附近出风口出风量，对晕车人员进行缓解，而通过设置氧气单元则可以在出风口通入大量氧气，协助风力调控单元进一步缓解人员的晕车症状，保证人们的身体健康。
如图1所示，所述自动循环模块包括压力感应单元、流动检测单元、数据分析单元、成分分析单元和风向调整单元；所述压力感应单元用于感应车体是否受到严重撞击压力，并将感应数据发送给数据分析单元；所述流动检测单元用于检测车内气体的流动情况，并将检测数据发送给数据分析单元；所述成分分析单元用于分析车内空气的成分情况，并将成分数据发送给数据分析单元；所述数据分析单元用于将压力感应单元、流动检测单元和成分分析单元发送过来的数据进行分析总结，并将分析数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述风向调整单元用于调整车内气体的输送方向；当车辆发生车祸时，压力感应单元将受到压力的信号发送给流动检测单元，流动检测单元根据压力感应单元发送过来的压力数据立即对车内的空气流动进行监控，查看车内空气的流向，并将检测数据发送给数据分析单元，同时成分分析单元立即对车内的空气成分进行分析，查看是否存在不利于人们身体健康的颗粒物或有毒气体，并将数据发送给数据分析单元，数据分析单元通过将流动监测单元和成分分析单元发送过来的数据进行归纳分析后将其发送给温度调控模块中的判断单元，判断单元根据数据分析单元发送过来的数据判断出车内是否存在有害气体且是否围绕在被困人员的周围，如果判断出有害气体充斥被困人员的周围，则立即将调整信号发送给风向调整单元，风向调整单元接收到调整信号后立即改变车内空气的循环方式，将出风口调整至正对车头，通过设置流动检测单元和成分分析单元可以在发生车祸时立即对车内的气体和流向进行掌控，并分析出车内气体是否含有有害物质，同时通过设置风向调整单元可以在判断出车内存在有害气体时立即改变车内空气的流动方向，使有害气体远离被困人员，提高被困人员的生存率，便于施救人员进行施救。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
Claims (3)
1.一种轿车用车载空调系统，其特征在于：包括恒温除雾模块、温度调控模块、静电去除模块、元件保护模块、晕车处理模块和自动循环模块；所述恒温除雾模块用于在夏季时让车内保持恒温，冬季时对车内玻璃进行除雾；所述温度调控模块用于调整车内在不同情况下的温度；所述静电去除模块用于去除车内和人体存在的静电；所述元件保护模块用于监控车内元器件的工作状态并对其进行保护；所述晕车处理模块用于对车内的晕车人员进行紧急处理；所述自动循环模块用于当发生车祸时对车内气体进行循环，防止人员吸入过多烟尘；所述恒温除雾模块包括电池单元；所述电池单元用于根据地区情况定制专属汽车电池，电池单元包括地区信息采集组件、季节信息采集组件、天气信息采集组件、信息总结组件、夜间电量计算组件和电池体积计算组件；所述地区信息采集组件用于采集系统所处地区的位置信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述季节信息采集组件用于采集系统所处地区的季节信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述天气信息采集组件用于采集系统所处地区的天气信息，并将信息数据发送给信息总结组件；所述信息总结组件用于将地区信息采集组件、季节信息采集组件和天气信息采集组件采集到的数据进行归纳总结，并将归纳数据发送给夜间电量计算组件；所述夜间电量计算组件用于根据信息总结组件传输过来的数据计算出在该地区内本系统夜间需要消耗的电量，并将电量数据发送给电池体积计算组件；所述电池体积计算组件用于根据夜间电量计算组件传输过来的电量数据制定电池体积的大小；
所述恒温除雾模块还包括太阳能收集单元、能量转换单元、电量划分单元、处理单元和能量转接单元；所述太阳能收集单元用于采集太阳能，并将太阳能输送给能量转换单元；所述能量转换单元用于将太阳能采集单元采集到的太阳能转化为电能，并将转化后的电能输送给电量划分单元；所述电量划分单元用于将能量转换单元转换后的电能划分为两份，一份输送给电池单元进行存储，一份输送给处理单元；所述处理单元用于对电量划分单元输送过来的电能进行处理，处理单元包括恒温组件和除雾组件；所述恒温组件用于在夏季时将电量划分单元输送过来的电能用于保持车内为恒温状态；所述除雾组件用于在冬季时将电量划分单元输送过来的电能用于对车内玻璃的除雾操作；所述能量转接单元用于在电池单元没有存储电量时将能量来源转接至车载动力；
所述温度调控模块包括车门感应单元、座椅感应单元、红外感应单元、信息处理单元、判断单元和温控单元；所述车门感应单元用于感应车门的开合状态，并将感应数据发送给信息处理单元；所述座椅感应单元用于感应车辆座椅上是否承重，并将感应数据发送给信息处理单元；所述红外感应单元用于感应车辆周围是否有物体存在，并将感应数据发送给信息处理单元；所述信息处理单元用于将车门感应单元、座椅感应单元和红外感应单元感应到的数据进行归纳整理，并将处理信息发送给判断单元；所述判断单元用于根据信息处理单元发送过来的数据判断车内是否有人存在，并将判断数据发送给温控单元；所述温控单元用于根据判断单元发送过来的数据对车内温度进行控制；
所述元件保护模块包括老化检测单元、温度监控单元、对比单元和局部降温单元；所述老化检测单元用于检测车内元器件的老化程度，老化检测单元包括疲劳强度组件和锈迹检测组件；所述疲劳强度组件用于检测车内元器件的疲劳强度，并将检测数据发送给对比单元；所述锈迹检测组件用于检测车内元器件的锈蚀程度，并将检测数据发送给对比单元；所述温度监控单元用于对车内元器件的温度进行监控，并将监控数据发送给对比单元；所述对比单元用于将接收到数据进行对比，并将对比数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述判断单元与局域网连接，判断单元用于将温度监控单元监控的温度与老化检测单元发送过来的数据进行判断，查看元器件在该老化程度下的工作温度是否正常，如果温度过高，则将危险信号发送给局部降温单元；所述局部降温单元用于根据判断单元发送过来的危险数据信号对温度过高的车内元器件进行针对性降温操作；
所述自动循环模块包括压力感应单元、流动检测单元、数据分析单元、成分分析单元和风向调整单元；所述压力感应单元用于感应车体是否受到严重撞击压力，并将感应数据发送给数据分析单元；所述流动检测单元用于检测车内气体的流动情况，并将检测数据发送给数据分析单元；所述成分分析单元用于分析车内空气的成分情况，并将成分数据发送给数据分析单元；所述数据分析单元用于将压力感应单元、流动检测单元和成分分析单元发送过来的数据进行分析总结，并将分析数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述风向调整单元用于调整车内气体的输送方向。
2.根据权利要求1所述的一种轿车用车载空调系统，其特征在于：所述静电去除模块包括车窗控制单元、强风单元和负离子释放单元；所述车窗控制单元用于控制车辆的车窗开合，并将车窗开启信号发送给强风单元；所述强风单元用于根据车窗控制单元传输过来的信号对车内实行强风模式加快车内空气流动，并将强风启动信号发送给负离子释放单元；所述负离子释放单元用于在强风内加入负离子去除车内静电。
3.根据权利要求1所述的一种轿车用车载空调系统，其特征在于：所述晕车处理模块包括心率监测单元、体表温度采集单元、湿度感应单元、风力调控单元和氧气单元；所述心率监测单元用于监控车内人员的心率跳动频率，并将监控数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述体表温度采集单元用于采集车内人员的体表温度，并将温度数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述湿度感应单元用于感应车内人员体表湿度，并将感应数据发送给温度调控模块中的判断单元；所述风力调控单元用于针对晕车人员加快局部风力输送，并将启动信号发送给氧气单元；所述氧气单元用于根据风力调控单元发送过来的信号往输送的风内加入适量氧气，帮助缓解车内人员的晕车状况。
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