CN110009119B - 出行运力接续方法、计算机可读存储介质和电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种出行运力接续方法、计算机可读存储介质和电子设备，其方法中，响应于当前车辆的接续请求确定当前车辆无法到达目的地位置时，则即时获取到当前车辆的车辆位置和预估行驶里程，以在车辆预估行驶里程所覆盖的范围内确定接续点，在接续点附近会有车辆通过续接订单的方式至接续点接载乘客。根据当前车辆和接续车辆的实际订单情况将原乘客订单拆分为第一订单和第二订单，第一订单由当前车辆完成，第二订单由接续车辆完成。通过以上方案，当乘客乘坐的当前车辆无法行驶至目的地时，会有合适的车辆在接续点接载乘客，实现无缝续接订单，乘客不必进行任何操作即可，具有很强的便利性，提升了乘客体验。

Description

出行运力接续方法、计算机可读存储介质和电子设备

技术领域

本发明涉及信息处理技术领域，具体涉及一种出行运力接续方法、计算机可读存储介质和电子设备。

背景技术

网约车平台的乘客出行需求信息与运营车辆信息的匹配可通过派单或者抢单两种方式实现，从而实现运力的调度，实现资源的合理配置。其中，派单指运营车辆只能被动接受网约车平台指派的乘客出行需求信息，运营车辆信息与乘客出行信息是由网约车平台强制匹配的；抢单指网约车平台将乘客出行需求信息发送给可用运营车辆，司机在网约车平台的订单池内手动匹配乘客出行需求信息，运营车辆的司机能够自由选择匹配乘客出行信息。

通常情况下，乘客的出行需求仅是从a地安全到b地，由一个订单、一辆运营车辆就可以满足乘客需求。然而在某些特殊情况下，例如运营车辆在中途出现问题无法确保将乘客送到b地(如电池剩余电量显示异常、突然掉电、车辆出现故障等)，只能司乘协商结束当前订单，租车人重新叫车，一般是通知租车人将车辆驾驶至一个指定位置，然后在该指定位置更换车辆。一般而言，这些指定位置都是固定的租车场站，租车人需开车去找车，而不是车去找人，这就大大增加了租车人的时间成本和车辆的利用效率，给租车人带来很大不便，用户体验会降低很多

发明内容

本发明实施例旨在提供一种出行运力接续方法、计算机可读存储介质和电子设备，以解决现有技术中车辆因异常状况无法将乘客送至目的地时给乘客带来的便利性差影响用户体验的问题。

为此，本发明提供一种出行运力接续方法，包括如下步骤：

响应于当前车辆的接续请求，获取所述当前车辆的车辆位置和预估行驶里程；所述当前车辆为正在执行乘客订单的车辆，所述接续请求表示所述当前车辆无法行驶至所述乘客订单的目的地；所述预估行驶里程指所述当前车辆从当前时刻开始可安全行驶的最远距离；

根据所述乘客订单的目的地位置、所述车辆位置和所述预估行驶里程确定接续点位置，根据所述接续点位置确定待选空闲车辆；

将确定的待选空闲车辆作为接续车辆，通知所述接续车辆至所述接续点位置。

可选地，上述出行运力接续方法中，将确定的待选空闲车辆作为接续车辆，通知所述接续车辆至所述接续点位置的步骤包括：将所述乘客订单拆分为第一订单和第二订单；所述第一订单由所述当前车辆执行，所述第一订单的起始位置与所述乘客订单的起始位置相同，所述第一订单的终止位置为所述接续点位置；所述第二订单的起始位置为所述接续点位置，所述第二订单的终止位置与所述乘客订单的目的地位置相同；

发送所述第二订单至所述待选空闲车辆，将接受所述第二订单的待选空闲车辆作为接续车辆，通过所述第二订单引导所述接续车辆行驶至所述接续点位置。

可选地，上述的出行运力接续方法中，在响应于当前车辆的接续请求，获取所述当前车辆的车辆位置和预估行驶里程的步骤之前还包括：

实时监测所述当前车辆的运行信息；

若监测到的所述运行信息表示所述当前车辆无法行驶至所述乘客订单的目的地位置，则生成所述当前车辆的所述接续请求。

可选地，上述的出行运力接续方法中，还包括如下步骤：

所述第二订单开始后，将所述接续车辆作为当前车辆，将所述第二订单作为乘客订单后返回实时监测当前车辆的运行信息的步骤。

可选地，上述的出行运力接续方法中，根据所述乘客订单的目的地位置、所述车辆位置和所述预估行驶里程确定接续点位置，根据所述接续点位置确定待选空闲车辆的步骤包括：

以所述车辆位置作为起点，根据所述预估行驶里程得到所述当前车辆的预测运行轨迹；

在所述预测运行轨迹上确定所述接续点位置。

可选地，上述的出行运力接续方法中，根据所述乘客订单的目的地位置、所述车辆位置和所述预估行驶里程确定接续点位置，根据所述接续点位置确定待选空闲车辆的步骤中，所述待选空闲车辆满足如下条件：

以所述当前车辆完成所述预估行驶里程所需要的时间作为第一时长，以所述待选空闲车辆到达所述接续点位置需要的时间为第二时长，所述第二时长与所述第一时长之间的差值小于设定阈值。

可选地，上述的出行运力接续方法中，在所述预测运行轨迹上确定所述接续点位置的步骤包括：

在所述预测运行轨迹上选择至少两个备选接续点；

针对每一备选接续点，以所述当前车辆到达备选接续点需要的时间为第三时长，将到达所述备选接续点用时小于所述第三时长的车辆作为车辆参考值；

将最大车辆参考值对应的备选接续点的位置作为所述接续点位置。

可选地，上述的出行运力接续方法中，还包括如下步骤：

发送订单拆分信息至乘客的客户端，所述订单拆分信息记录有订单拆分原因、第一订单信息和第二订单信息。

可选地，上述的出行运力接续方法中，还包括如下步骤：

若在预设时间内收到取消所述第二订单的指令信息，则根据所述指令信息取消所述第二订单；

发送取消所述第二订单的指示至所述接续车辆对应的用户终端。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，其特征在于：

所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被计算机执行后实现以上任一项所述的出行运力接续方法。

本发明还提供一种电子设备，包括：

至少一个处理器；

至少一个存储器，所述至少一个存储器中存储有指令信息；

所述至少一个处理器读取所述指令信息后执行以上任一项所述的出行运力接续方法。

与现有技术相比，本发明实施例提供的上述技术方案至少具有以下有益效果：

本发明实施例提供的出行运力接续方法、计算机可读存储介质和电子设备，其方法中，响应于当前车辆的接续请求确定当前车辆无法到达目的地位置时，则即时获取到当前车辆的车辆位置和预估行驶里程，以在车辆预估行驶里程所覆盖的范围内确定接续点，从而调度车辆至接续点接载乘客。并且，根据当前车辆和接续车辆的实际订单情况将原乘客订单拆分为第一订单和第二订单。第一订单即为当前车辆所执行的订单，其起始点为乘客订单的起始点，其目的地为接续点；第二订单由接续车辆执行，其起始点为接续点，其目的地为乘客订单的目的地。通过以上方案，当乘客乘坐的当前车辆无法行驶至目的地时，会有合适的车辆在接续点接载乘客，实现无缝续接订单，乘客不必进行任何操作即可，具有很强的便利性，提升了乘客体验。

附图说明

图1为本发明一个实施例所述出行运力接续方法的流程图；

图2为本发明一个实施例所述接续点位置以及接续车辆选择方式的示意图；

图3为本发明另一个实施例所述出行运力接续方法的流程图；

图4为本发明一个实施例所述电子设备的硬件连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合附图进一步说明本发明实施例。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明以下实施例中的技术方案，适用于某一运营车辆接单之后出现异常情况，该异常情况一般不会影响车辆的安全行驶，但是却无法完成已接的订单。一般情况下，在运营车辆接单时，该运营车辆的状态是完全符合订单需求的，但是接单之后，运营车辆可能会出现突发的异常情况，例如电池电量会突然从70％降低到30％，或者车辆的某一车轮的胎压出现了异常。本发明主要解决的是这种情况下如何在无需乘客干预的情况下自动实现订单续接，乘客只需要在续接点换乘车辆即可。

另外，本发明以下实施例中针对运力接续的过程进行了详细论述，对于乘客订单的生成、下发、订单的正常执行和结束等现有技术方案并未做详细阐述，例如乘客需要通过客户端向云端服务器发送从a地到b的乘车需求，云端服务器接收到乘车需求后形成乘客订单，通过网约车平台将乘客订单派给当前车辆或者当前车辆的司机通过其用户终端抢到该乘客订单等均可采用已有方法实现。

实施例1

本实施例提供一种出行运力接续方法，应用于云端服务器，如图1所示，其包括如下步骤：

S101：响应于当前车辆的接续请求，获取所述当前车辆的车辆位置和预估行驶里程；所述当前车辆为正在执行乘客订单的车辆，所述接续请求表示所述当前车辆无法行驶至所述乘客订单的目的地；所述预估行驶里程指所述当前车辆从当前时刻开始可安全行驶的最远距离。也即，如果当前车辆能够安全行驶，则可以根据当前车辆的剩余电量/油量得到的续航里程作为其预估行驶里程。如果当前车辆出现故障，如车辆爆胎、车门锁紧异常等，当前车辆须立即停车，这种情况下可以令预估行驶里程为零。

所述接续请求至少可以通过两种方式获得，较为简单的如当前车辆的司机通过其使用的用户终端直接向云端服务器上报接续请求，说明当前车辆所存在的情况，预估续航里程也可以由司机依据历史经验确定后上报。另外，云端服务器还可以实时监测当前车辆的运行信息，若运行信息表示所述当前车辆无法行驶至所述乘客订单的目的地位置，则生成所述当前车辆的所述接续请求。对于运营车辆，其上均有用户终端，所述用户终端在联网状态下能够与云端服务器通信连接，从而能够接收到云端服务器下发的乘客订单。同时，云端服务器也能够通过用户终端得到车辆的运行信息。运行信息可以包括车辆中能够通过通信传输相关驾驶数据，如车辆位置、电池健康状态、电池剩余电量、车辆胎压、续航里程等。车辆位置可以通过用户设备中的导航定位程序获取，车辆的驾驶数据可以通过用户终端从车辆的控制系统中获取，也可以通过车辆生产厂家的数据平台中获取。司机通过派单或抢单方式接受乘客订单后，其驾驶的车辆即成为执行该乘客订单的当前车辆。可以理解，在网约车平台运行过程中，所有正在执行订单的车辆均作为当前车辆。本实施例中以当前车辆还可以继续向前行驶为例进行说明。如图2所示，乘客的乘车需求是从a地到b地，因此乘客订单中起始位置为a地，目的地位置为b地。当车辆行驶至c地时，出现异常情况，车辆无法行驶至b地，此时可以获取车辆的预估行驶里程以判断车辆还能够行驶的最远位置。

S102：根据所述乘客订单的目的地位置、所述车辆位置和所述预估行驶里程确定接续点位置，根据所述接续点位置确定待选空闲车辆。具体可以包括：以所述车辆位置作为起点，根据所述预估行驶里程得到所述当前车辆的预测运行轨迹；在所述预测运行轨迹上确定所述接续点位置。

如图2，设定车辆还能够行驶的最远位置为d地，则预测运行轨迹为曲线cd，说明只要在c地与d地之间设置接续点即可，这样乘客在接续点处即可原地换乘车辆。图中给出两个接续点位置的示例，接续点e’和接续点e”。

如果先确定了接续点的位置，则可以根据正常派单流程搜索接续点附近的空闲车辆，选择的基础就是尽量保证乘客在换乘过程中等待的时间最短。本实施例中提供一种实现方式，包括：获取所述当前车辆完成所述预估行驶里程所需要的时间作为第一时长；以所述待选空闲车辆到达所述接续点需要的时间为第二时长，所述第二时长与所述第一时长之间的差值小于设定阈值，所述设定阈值可以在两分钟之内，优选所述第二时长小于或等于所述第一时长，这样可以保证接续车辆先到达接续点或者接续车辆与当前车辆同时到达接续点，使得乘客不必等待。具体实现时，如图2，可以选择接续点e’为圆心，以c地到接续点e’的行驶时长t1(指当前车辆的行驶时长)为半径得到虚拟的封闭曲线，在该虚拟的封闭曲线内由近及远寻找符合要求的空闲车辆，如基于最快到达接续点e’、剩余电量、油量、车辆健康状态等，同时能确保将乘客送至b地，这样确定的待选空闲车辆到达接续点e’所需时长满足小于或等于所述当前车辆到达接续点e’的时长。同样的，可以选择接续点e”为圆心，以c地到接续点e”的行驶时长t2为半径得到虚拟的封闭曲线，在该虚拟的封闭曲线内由近及远地寻找符合要求的空闲车辆。

除此之外，也可以根据可选择空闲车辆的数量来确定接续点的位置。例如：在所述预测运行轨迹上选择至少两个备选接续点；针对每一备选接续点，所述当前车辆到达备选接续点需要的时间为第三时长，将到达所述备选接续点需要的时间小于所述第三时长的车辆作为车辆参考值；选择最大车辆参考值对应的备选接续点作为所述接续点。简单来说，以图中所示点e’和点e”为例，如果点e’周围可选的空闲车辆明显多于点e”周围可选的空闲车辆，则可以确定接续点为点e’。将确定的待选空闲车辆作为接续车辆，通知接续车辆至接续点位置，以继续运送乘客到达最终目的地。具体地，可通过如下方式实现接续车辆的确定以及引导接续车辆至接续点的过程。S103：将所述乘客订单拆分为第一订单和第二订单；所述第一订单由所述当前车辆执行，所述第一订单的起始位置与所述乘客订单的起始位置相同，所述第一订单的终止位置为所述接续点位置；所述第二订单的起始位置为所述接续点位置，所述第二订单的终止位置与所述乘客订单的目的地位置相同。本步骤中，所述第一订单和所述第二订单的拆分，可以经由乘客的客户端进行显示，以提示定单拆分原因和订单拆分后的详细信息，乘客的客户端的显示界面最终可呈现一个组合订单或拆分的两个独立订单。S104：发送所述第二订单至所述待选空闲车辆，将接受所述第二订单的待选空闲车辆作为接续车辆，通过所述第二订单引导所述接续车辆行驶至所述接续点位置。当前车辆和接续车辆在接续点会合后，乘客上接续车辆，则当前车辆的第一订单结束，接续车辆的第二订单开始，接续车辆将乘客送至b地后第二订单结束。

本实施例提供的以上方案，通过对执行乘客订单的当前车辆的运行信息实时监控或者接收到司机的上报请求，能够判断当前车辆是否能够到达目的地位置，一旦发现当前车辆无法到达目的地位置时，则即时获取到当前车辆的预估行驶里程，以在车辆预估行驶里程所覆盖的范围内确定接续点，从而调度车辆至接续点接载乘客。并且，根据当前车辆和接续车辆的实际订单情况将原乘客订单拆分为第一订单和第二订单。第一订单即为当前车辆所执行的订单，其起始点为乘客订单的起始点，其目的地为接续点；第二订单由接续车辆执行，其起始点为接续点，其目的地为乘客订单的目的地。通过以上方案，当乘客乘坐的当前车辆无法行驶至目的地时，会有合适的车辆在接续点接载乘客，实现无缝续接订单，乘客不必进行任何操作即可，具有很强的便利性，提升了乘客体验。

以上方案中，所述出行运力接续方法还可以包括如下步骤：所述第二订单开始后将所述接续车辆作为当前车辆，将所述第二订单作为乘客订单后返回步骤S101。如前所述，本发明实施例中的方法能够适用于所有正在执行乘客订单的车辆，当所述接续车辆开始执行第二订单后，其符合当前车辆的条件，应当将其也列入被监测对象，一旦该接续车辆出现突发的异常情况，则还可以按照上述步骤S101-S105的方法为其寻找新的接续车辆。

另外，在发送订单拆分信息至乘客的客户端之后，乘客可以选择取消，如果云端服务器在预设时间内收到了用户的取消指令信息，则直接根据所述指令信息取消第二订单并将取消第二订单的结果下发至所述接续车辆上的用户终端。一般情况下，预设时间应小于接续车辆到达接续点的预估时间，从而使乘客订单拆分过程充分考虑乘客的乘车体验且不浪费其他车辆资源。

进一步地，如图3所示，以上方案中的出行运力接续方法还可以包括如下步骤:

S105：判断当前车辆是否先于接续车辆到达接续点，可以通过对两个车辆的实时位置与接续点位置进行比对得到。

S106：如果当前车辆先到达接续点，则待当前车辆到达接续点后第一订单结束同时允许乘客在当前车辆内乘车等待，直到接续车辆到达后执行步骤S108。

S107：如果接续车辆先到达接续点，则接续车辆在接续点等待当前车辆，当前车辆到达接续点后第一订单结束。

S108：乘客上接续车辆，第二订单开始。

S109：乘客到达目的地，第二订单结束。

也即，如果当前车辆比接续车辆先到达接续点，则当前车辆可在接续点等待接续车辆，使乘客在车内等待直到接续车辆到达后乘客换乘，从而进一步提高乘客的乘车体验。

实施例3

本实施例提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被计算机执行后实现实施例1中任一技术方案所述的出行运力接续方法。

实施例4

本实施例提供一种电子设备，如图4所示，包括至少一个处理器401和至少一个存储器402，至少一个所述存储器402中存储有指令信息，至少一个所述处理器401读取所述程序指令后可执行实施例1中任一方案所述的出行运力接续方法。

上述装置还可以包括：输入装置403和输出装置404。处理器401、存储器402、输入装置403和输出装置404可以通过总线或者其他方式连接。上述产品可执行本申请实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种出行运力接续方法，其特征在于，包括如下步骤：

实时监测当前车辆的运行信息；

若监测到的所述运行信息表示所述当前车辆无法行驶至乘客订单的目的地位置，则生成所述当前车辆的接续请求；

响应于当前车辆的接续请求，获取所述当前车辆的车辆位置和预估行驶里程；所述当前车辆为正在执行乘客订单的车辆，所述接续请求表示所述当前车辆无法行驶至所述乘客订单的目的地；所述预估行驶里程指所述当前车辆从当前时刻开始可安全行驶的最远距离；

根据所述乘客订单的目的地位置、所述车辆位置和所述预估行驶里程确定接续点位置，根据所述接续点位置确定待选空闲车辆；其中，所述待选空闲车辆满足如下条件：以所述当前车辆完成所述预估行驶里程所需要的时间作为第一时长，以所述待选空闲车辆到达所述接续点位置需要的时间为第二时长，所述第二时长与所述第一时长之间的差值小于设定阈值；

将确定的待选空闲车辆作为接续车辆，通知所述接续车辆至所述接续点位置；

根据所述乘客订单的目的地位置、所述车辆位置和所述预估行驶里程确定接续点位置，根据所述接续点位置确定待选空闲车辆的步骤包括：以所述车辆位置作为起点，根据所述预估行驶里程得到所述当前车辆的预测运行轨迹；在所述预测运行轨迹上选择至少两个备选接续点；针对每一备选接续点，以所述当前车辆到达备选接续点需要的时间为第三时长，将到达所述备选接续点用时小于所述第三时长的车辆作为车辆参考值；将最大车辆参考值对应的备选接续点的位置作为所述接续点位置；

将确定的待选空闲车辆作为接续车辆，通知所述接续车辆至所述接续点位置的步骤包括：将所述乘客订单拆分为第一订单和第二订单；所述第一订单由所述当前车辆执行，所述第一订单的起始位置与所述乘客订单的起始位置相同，所述第一订单的终止位置为所述接续点位置；所述第二订单的起始位置为所述接续点位置，所述第二订单的终止位置与所述乘客订单的目的地位置相同；发送所述第二订单至所述待选空闲车辆，将接受所述第二订单的待选空闲车辆作为接续车辆，通过所述第二订单引导所述接续车辆行驶至所述接续点位置；

所述出行运力接续方法还包括如下步骤：

判断当前车辆是否先于接续车辆到达接续点；

如果当前车辆先到达接续点，则待当前车辆到达接续点后第一订单结束，同时允许乘客在当前车辆内乘车等待，直到接续车辆到达后，乘客上接续车辆，第二订单开始；

如果接续车辆先到达接续点，则接续车辆在接续点等待当前车辆，当前车辆到达接续点后第一订单结束，乘客上接续车辆，第二订单开始；

乘客到达目的地，第二订单结束。

2.根据权利要求1所述的出行运力接续方法，其特征在于，还包括如下步骤：

所述第二订单开始后，将所述接续车辆作为当前车辆，将所述第二订单作为乘客订单后返回实时监测当前车辆的运行信息的步骤。

3.根据权利要求1所述的出行运力接续方法，其特征在于，还包括如下步骤：

发送订单拆分信息至乘客的客户端，所述订单拆分信息记录有订单拆分原因、第一订单信息和第二订单信息。

4.根据权利要求1所述的出行运力接续方法，其特征在于，还包括如下步骤：

若在预设时间内收到取消所述第二订单的指令信息，则根据所述指令信息取消所述第二订单；

发送取消所述第二订单的指示至所述接续车辆对应的用户终端。

5.一种计算机可读存储介质，其特征在于：

所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被计算机执行后实现权利要求1-4任一项所述的出行运力接续方法。

6.一种电子设备，其特征在于，包括：

至少一个处理器；

至少一个存储器，所述至少一个存储器中存储有指令信息；

所述至少一个处理器读取所述指令信息后执行权利要求1-4任一项所述的出行运力接续方法。