CN110001846A - 轻型互磁线圈电机制成的箱包车 - Google Patents

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Abstract

轻型互磁线圈电机制成的箱包车，其轻型互磁电机轮中的线圈除了能够产生磁场以外，还能起到铁芯那样能够增强磁场强度作用，省去了占电机重量70％的铁芯，达到减少重量与降低成本的目的；前轮总成向前斜下方转动，再用插销固定就可以骑行了，当需要收起时则把前弯管向斜后上方转动180度即装入了箱包7的内部，后轮总成的功能与前轮相同，当前车轮与后车轮都装入箱包内部后，从外观看是一个普通箱包，是城市内上下班搭乘公交车代替汽车的有利工具，携带方便，也适合远途旅行，由于减少了汽车数量所以对大气环保和公路畅通有着重要的意义。

Description

轻型互磁线圈电机制成的箱包车
技术领域
本方案涉及一种便携式电动箱包车，尤其是轻型互磁线圈电机制成的箱包车。
背景技术
经济发展也使得汽车用量猛增，而汽车排出大量的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和有机废气这些污染源成为雾霾的主要原因之一，二氧化碳还使得地球温度升高，为了减轻城市的雾霾及减少大气污染，很多城市对汽车均采取了限号与限购，这对环保的确收到了一定的效果，但同时也形成了汽车资源的浪费。之所以需要开车上班，是因为城市的公交车站牌距离单位或者住所还有一段距离，还有外出旅行的人如果乘坐公交车，而公交站牌到目的地仍然有较远的路程，所以人们发明了能够装进箱包的电动自行车，可以乘坐公交车，解决了公交站牌到目的地仍然有较远的路程问题。例如专利号201210008888.4，名称为一种能折叠成行李箱包的电动自行车专利，给人们上下班或者出行提供了便利，但是该产品重量大、成本高、结构繁琐、折叠复杂，并且机器零件和电池已经装满了箱包，没有再装行李的空间了。结构繁琐和折叠复杂是本身的结构特征所致，重量大的原因主要是因为电机轮中线圈和铁芯的重量大，尤其是铁芯的重量约占整个电机重量的75％左右，然而重量大是箱包车的首要问题，人们是多么不愿意提着笨重的箱包车上下公交车啊！为此人们发明了无铁芯电机轮，可以大幅度减少重量，但是无铁芯电机轮由于失去了增强磁场强度的铁芯，所以动力和效率都降低了，原因在于无铁芯电机轮中有相当多的电流不是转变成为磁场而是转变成为热量了，效率降低不仅耗电增加，而且行驶的距离缩短了，如果提高动力就要加长线圈铜导线的长度，这样效率虽然能够提高，但是提高的幅度非常有限，成本却上去了。人们是多么需要重量轻成本低的箱包车啊。
发明内容
为了克服现有行李箱包电动自行车技术重量大、结构繁琐、折叠复杂，成本高、装行李的空间小问题，还有铁芯重量大以及无铁芯时效率低的问题，本方案的目的在于提供一种美观、成本低和电机轮重量轻的便携式箱包车，也就是提供一种轻型互磁线圈电机制成的箱包车，轻盈与紧凑的特点能够方便地携带到公交车上。
本方案解决其技术问题所采用的技术方案是：轻型互磁线圈电机制成的箱包车，包括有：轻型互磁电机轮1、前车叉2、前车叉套架3、前弯管4、前斜面槽钢5、固定板6、箱包7、脚踏板8、导线9、插销10、转轴11、空心横梁12、伸缩拉杆13、角轮14、后轮15、后车叉16、后轮减震器17、后弯管18、后斜面槽钢19、隔板20；本方案的技术特征是轻型互磁电机轮1中的线圈是由铜漆包线和铁漆包线按照1∶1-1∶4的比例混合制成，采用互磁绕制的铁漆包线本身是导线，既能能够产生磁场又能够起到增强磁场强度的铁芯作用，轻型互磁电机轮1被前车叉2固定在前车叉套架3上面，能自由水平转动，前车叉套架3与前弯管4焊接为一体，组成为一个前轮总体，再与转轴11和插销10连接在前斜面槽钢5上面，前斜面槽钢5再通过固定板6固定在空心横梁12上面，空心横梁12固定在箱包7的内部，电池和控制器被装进空心横梁12内，由导线9连接将电池、控制器和轻型互磁电机轮1连接成回路，空心横梁12本身即是电池外壳又能够起到箱包7的加强横梁作用；轻型互磁电机轮1的左右两边都设有脚踏板8，脚踏板8可以前后转动，也能够上下折叠，向下折叠后可以用于脚踏骑行，向上折叠后与前车叉2成一条线从而能够放进箱包7内，左边的脚踏板8通过前后转动用于控制刹车，右边的脚踏板8上面有一个能够套住脚的皮带，右脚能够通过前后转动用于控制启动和速度，左右双脚同时控制前进的方向，后轮15被后车叉16固定在后弯管18上面，焊接固定连接，组成为一个前轮总体，再与插销10和转轴11固定在后斜面槽钢19上面，后斜面槽钢19通过固定板6固定在空心横梁12上面，后弯管18安装有后轮减震器17；所述的前斜面槽钢5和后斜面槽钢19都与水平面有一个夹角，前斜面槽钢5与水平面的夹角最佳为50度，范围为30-60度，后斜面槽钢19与水平面的最佳角度为125度，范围为110-150度，前车叉套架3与前弯管4的组合体能够以转轴11为中心向后斜上方向与前斜下方向转动，在向前斜下方转动后再用插销10固定就伸展开了，收起时则把前弯管以转轴(11)为中心向斜后上方转动180度则已经装入了箱包(7)的内部了，后车叉16同样能够以转轴11为中心向斜前上方以及斜后下方转动，在向后斜下方转动后再用插销10固定就可以骑行了，当需要收起时则把后弯管18以转轴11为中心向斜前上方转动180度则装入箱包7内了；箱包7内有一个隔板20，把箱包7分成为2个不同容积的空间，小的空间是放置空心横梁12及其连接的零部件，零部件包括轻型互磁电机轮1、前车叉2、前车叉套架3、前弯管4、前斜面槽钢5、固定板6、脚踏板8、导线9、插销10、转轴11、空心横梁12、后轮15、后车叉16、后轮减震器17、后弯管18、后斜面槽钢19，大的空间用于放置物品，隔板20具有一定的强度，与箱包7组合后能够承受人体的重量，箱包7的左右分别设有一个可以打开的外壳壁，其中放置空心横梁12以及与空心横梁12连接的零部件的一侧外壳壁是对插式的，放置物品的一侧外壳壁是拉锁式的，空心横梁12和连接的零部件位于箱包7中心线的一侧，距离箱包壁1/2-1/4处，在箱包7的外面设有伸缩拉杆13和角轮14；
所述轻型互磁电机轮1的定子是由X、Y、Z三组线圈组成，每组线圈有多个串联组成，线圈都是由一定比例的铜漆包线与铁漆包线混合绕制而成，线圈中的铁漆包线即是导线又能够起到如同铁芯那样能够增强磁性的作用，而铜漆包线能够保证电流的强度，每一组线圈的大小不同，三组线圈相互错开一定的角度拼接成为定子，使得每个X线圈内都能够套着一条Y线圈与一条Z线圈，每个Y线圈内同样也都套着一条X线圈与一条Z线圈，Z线圈也是如此，这样当X线圈通电时便产生磁场，此时X线圈内的那条Y线圈与Z线圈就成为了X线圈的铁芯(如附图所示)，起到了对X线圈增强磁场的作用，同理，当Y线圈或者Z线圈通电时，其通电线圈内的线圈同样成为了增强磁场的铁芯，又当X线圈与Y线圈或者Z线圈同时通电时，其各自线圈内的铁导线在产生磁场的同时，又能够起到铁芯那样增强磁场的作用。这样的结构组合得到的技术效果是，导电线圈能够成为增强磁场作用的铁芯，这样能够省去了占电机重量75％左右的铁芯，达到大幅度减少重量与降低成本的目的。
使用时把箱包7对插式的箱包壁打开，把前轮总成与后轮总成伸展，即前车叉套架3与前弯管4的组合体向斜下方转动后再用插销10固定，同时后车叉16向斜后下方向转动之后再用插销10固定，然后再合上箱包7就可以骑行了，启动时人坐在箱包7上，右脚先伸进脚踏板的皮带内，单脚加速行进后再把左脚放在左边的脚踏板上面，这样做到了不用车把就能够操作运行，当收起时先把箱包7打开，把前弯管以转轴11为中心向斜后上方转动180度，再把后弯管18以转轴11为中心向斜前上方转动180度后就是装入箱包7内了。
有益效果：本方案轻型互磁线圈电机制成的箱包车，其轻型互磁电机轮中的线圈除了能够产生磁场以外，还能起到铁芯那样能够增强磁场强度作用，省去了占电机重量70％的铁芯，达到减少重量与降低成本的目的；前斜面槽钢和后斜面槽钢都与水平面有一个夹角，前轮总成向前斜下方转动，再用插销固定就可以骑行了，当需要收起时则把前弯管向斜后上方转动180度即装入了箱包7的内部，后轮总成的功能与前轮相同，当前车轮与后车轮都装入箱包内部后，从外观看是一个普通箱包，是城市内上下班搭乘公交车代替汽车的有利工具，携带方便，也适合远途旅行，由于减少了汽车数量所以对大气环保和公路畅通有着重要的意义。
附图说明
图1是在前后车轮伸展时的立式结构投影图。
图2是折叠后装入箱包的俯视图。
图3是图1的左视图，
图4是轻型互磁电机轮1的定子绕组中X、Y、Z三组线圈各自绕线图，左图是X线圈串联接线图，中间是Y线圈串联接线图，相比X线圈，Y线圈整体旋转了13度，右图是Z线圈串联接线图，相比X线圈，Z线圈整体旋转了26度；
图5是轻型互磁电机轮1的定子绕组中X、Y、Z三组线圈叠加组合图；
图1中，1.轻型互盘电机轮，2.前车叉，3.前车叉套架，4.前弯管，5.前斜面槽钢，6.固定板，7.箱包，8.脚踏板，9.导线，10.插销，11.弯管转轴，12.空心横梁，13伸缩拉杆，14.角轮，15.后轮，16.后车叉，17.后轮减震器，18.后弯管，19后斜面槽钢；
图3中，20为隔板；
图4中，1-01为铁漆包线和铜漆包线按照一定比例混合组成的线圈。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，结合附图对本方案作进一步的说明。
实施例1
如图1、图2、图3、图4、图5所示，本方案轻型互磁线圈电机制成的箱包车，其中的轻型互磁电机轮1中的定子线圈是由30％铜漆包线和70％铁漆包线混合制成，由X、Y、Z三组线圈组成，每组都是9个线圈串联在一起形成一个圆，三组线圈再交错叠加形成定子(附图5)，转子分为左右2个铁板，每个铁板由24块磁铁制成，前斜面槽钢5与水平面的夹角为50度，后斜面槽钢19与水平面的角度为125度，使用时先把箱包7打开，把前车叉套架3与前弯管4的组合体向斜下方转动后再用插销10固定，同时后车叉16向斜后下方向转动之后再用插销10固定，就可以骑行了，当需要收起时则把前弯管以转轴11为中心向斜后上方转动180度，再把后弯管18以转轴11为中心向斜前上方转动180度后就装入箱包7内了。
实施例2
如图1、图2、图3、图4、图5所示，本方案轻型互磁线圈电机制成的箱包车，其中的轻型互磁电机轮1中的定子线圈是由铜包铁漆包线制成，由X、Y、Z三组线圈组成，每组都是9个线圈串联在一起形成一个圆，三组线圈再交错叠加形成定子(附图5)，转子分为左右2个铁板，每个铁板由30块磁铁制成，前斜面槽钢5与水平面的夹角为50度，后斜面槽钢19与水平面的角度为125度，使用时先把箱包7打开，把前车叉套架3与前弯管4的组合体向斜下方转动后再用插销10固定，同时后车叉16向斜后下方向转动之后再用插销10固定，就可以骑行了，当需要收起时则把前弯管以转轴11为中心向斜后上方转动180度，再把后弯管18以转轴11为中心向斜前上方转动180度后就装入箱包7内了。

Claims (2)

1.轻型互磁线圈电机制成的箱包车，其特征是：轻型互磁电机轮(1)轻型互磁电机轮1中的线圈是由铜漆包线和铁漆包线按照1∶1-1∶4的比例混合制成，采用互磁绕制的铁漆包线铁漆包线本身是导线，既能能够产生磁场又能够起到增强磁场强度的铁芯作用，轻型互磁电机轮(1)被前车叉(2)固定在前车叉套架(3)上面，能自由水平转动，前车叉套架(3)与前弯管(4)焊接为一体，组成为一个前轮总体，再与转轴(11)和插销(10)连接在前斜面槽钢(5)上面，前斜面槽钢(5)再通过固定板(6)固定在空心横梁(12)上面，空心横梁(12)固定在箱包(7)的内部，电池和控制器被装进空心横梁(12)内，由导线(9)连接将电池、控制器和轻型互磁电机轮(1)连接成回路，空心横梁(12)本身即是电池外壳又能够起到箱包(7)的加强横梁作用；轻型互磁电机轮(1)的左右两边都设有脚踏板(8)，脚踏板(8)可以前后转动，也能够上下折叠，向下折叠后可以用于脚踏骑行，向上折叠后与前车叉(2)成一条线从而能够放进箱包(7)内，左边的脚踏板(8)通过前后转动用于控制刹车，右边的脚踏板(8)上面有一个能够套住脚的皮带，右脚能够通过前后转动用于控制启动和速度，左右双脚同时控制前进的方向，后轮(15)被后车叉(16)固定在后弯管(18)上面，焊接固定连接，组成为一个前轮总体，再与插销(10)和转轴(11)固定在后斜面槽钢(19)上面，后斜面槽钢(19)通过固定板(6)固定在空心横梁(12)上面，后弯管(18)安装有后轮减震器(17)；所述的前斜面槽钢(5)和后斜面槽钢(19)都与水平面有一个夹角，前斜面槽钢(5)与水平面的夹角最佳为50度，后斜面槽钢(19)与水平面的最佳角度为125度，前车叉套架(3)与前弯管(4)的组合体能够以转轴(11)为中心向后斜上方向与前斜下方向转动，在向前斜下方转动后再用插销(10)固定就伸展开了，收起时则把前弯管以转轴(11)为中心向斜后上方转动180度则已经装入了箱包(7)的内部了，后车叉(16)同样能够以转轴(11)为中心向斜前上方以及斜后下方转动，在向后斜下方转动后再用插销(10)固定就可以骑行了，当需要收起时则把后弯管(18)以转轴(11)为中心向斜前上方转动180度则装入箱包(7)内了；箱包(7)内有一个隔板(20)，把箱包(7)分成为2个不同容积的空间，小的空间放置空心横梁(12)及其连接的零部件，隔板(20)具有一定的强度，与箱包(7)组合后能够承受人体的重量，箱包(7)的左右分别设有一个可以打开的外壳壁，其中放置空心横梁(12)以及零部件一侧的外壳壁是对插式的，放置物品一侧的外壳壁是拉锁式的，空心横梁(12)和连接的零部件位于箱包(7)中心线的一侧，距离箱包壁1/2-1/4处，在箱包(7)的外面设有伸缩拉杆(13)和角轮(14)；使用时把箱包(7)打开，把前轮总成与后轮总成伸展后，再合上箱包(7)就可以骑行了，启动时右脚先伸进脚踏板的皮带内，单脚加速行进后再把左脚放在左边的脚踏板上面，这样不用车把就能够操作运行；当收起时先把箱包(7)打开，把前弯管以转轴(11)为中心向斜后上方转动180度，再把后弯管(18)以转轴(11)为中心向斜前上方转动180度后就是装入箱包(7)内了。
2.根据权利要求1所述的轻型互磁线圈电机制成的箱包车，其特征是轻型互磁电机轮(1)的定子是由X、Y、Z三组线圈组成，每组线圈有多个串联组成，线圈都是由一定比例的铜漆包线与铁漆包线混合绕制而成，线圈中的铁漆包线即是导线又能够起到如同铁芯那样能够增强磁性的作用，每一组线圈的大小不同，三组线圈相互错开一定的角度拼接成为定子，使得每个X线圈内都能够套着一条Y线圈与一条Z线圈，每个Y线圈内同样也都套着一条X线圈与一条Z线圈，Z线圈也是如此，这样当X线圈通电时便产生磁场，此时X线圈内的那条Y线圈与Z线圈就成为了X线圈的铁芯，起到了对X线圈增强磁场的作用，当Y线圈或者Z线圈通电时，其通电线圈内的线圈同样成为了增强磁场的铁芯，又当X线圈与Y线圈或者Z线圈同时通电时，其各自线圈内的铁导线在产生磁场的同时，又能够起到铁芯那样增强磁场的作用。
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