CN206841653U - 无链条自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种无链条自行车，该无链条自行车在现有结构的基础上去除了链条的设计，通过在前轮中心固定助力电机，在车体上固定控制盒及电池盒，在自信车中心轴上套接发电机，且在发电机上固定踏频器，这样通过自行车中轴转动带动踏频器内的感应圈转动，感应圈上的若干个滚动磁钢产生的转速信号通过踏频器连接柱内的霍尔元件和信号连接线输送到车头控制盒内的控制板处，通过控制板控制自行车前轮的助力电机启动来使自行车前行，无需自行车中心轴与后轮之间连接链条驱动，既安全趣味性也强，并且脚踏杆踩得越快控制板控制助力电机的输出功率越大，自行车行驶得越快，这样也能降低使用危险性，且不必要的意外伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，具体的说，是一种较为安全的无链条自行车。
背景技术
现有的自行车基本都是通过链条来传递动力的，通过踩踏脚踏杆来驱动链条使轮子转动达到自行车前行的效果，这样的脚踏车首先骑行时较为的费力，同时在骑行中会出现链条掉落的现象，而当出现这样的情况时如果速度较快容易出现危险，且安装也不便，特别小孩子使用时更容易出现夹伤手指的情况，使用安全性较差，后面慢慢市场上出现了电动自行车，这类电动自行车虽然在动力方面做了改进，但是其他方面的缺陷并未涉及，同时由于动力是在把手上的，有时不注意转动把手还可能造成更大的危险，故市场急需一款即较为安全的无链条电力自行车。
实用新型内容
鉴于现有电动自行车所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用更为安全的无链条自行车。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种无链条自行车，包括：车体，车体至少包含车架、车头、坐垫、前轮和后轮，其中车头和坐垫分别固定在车架顶部的左右两侧，前轮和后轮分别固定在车架底部的左右两侧，上述前轮其中心设有助力电机，前轮和后轮之间的车架上还设有一发电机，发电机其中心轴即为自行车的中轴，发电机中心轴两侧连接着脚踏杆，发电机其一侧的中心轴上还设有踏频器，踏频器外侧面上设有一置物凹槽，凹槽底面为铜片，凹槽其内还设有紧贴着铜片的感应圈，感应圈的紧贴面上固定有与铜片配合使用的若干滚动磁钢，且感应圈的中心孔为多边形孔，其套设在中心轴上可与中心轴一起在踏频器凹槽内转动，踏频器其上还延伸有连接柱，连接柱内设有霍尔元件，霍尔元件与踏频器凹槽底面的铜片连接，且霍尔元件通过信号连接线与固定在车体上的控制盒连接，通过控制盒与助力电机连接后来控制助力电机的运动，上述车体其上还固定有给助力电机供电的电池盒，电池盒由可由发电机供电。
采用上述结构后，通过自行车中轴转动后带动感应圈转动，使若干磁钢在铜片上转动，感应圈上的磁钢产生的转速信号通过踏频器连接柱内的霍尔元件和信号连接线输送到车头控制盒内，通过控制盒控制自行车前轮的助力电机启动来使自行车前行，这样的结构只有在使用者脚踩脚踏杆后，电动自行车才会前行这样降低了不小心转动动力把手后自行车前行的危险，降低使用危险性，同时由于无链条的设计，也就不会出现现有链条自行车的安全问题及使用不便问题，同时还兼具了普通自行车和动力自行车的优点，即可锻炼使用者，又可在不想锻炼时降低锻炼量。
进一步地，控制盒固定在车头上，电池盒固定在发电机后方的车架上。上述设计便于使用，防止使用者骑行时撞击到控制盒和电池盒，同时整体也会较为的美观。
进一步地，车头上固定有显示板，显示板与控制盒连接。上述设计便于使用者设置使用参数，控制最快骑行量，同时也增加一些娱乐设施。
进一步地，发电机及踏频器均为圆柱体。上述设计结构合理，防止使用者使用时撞击或撞击后造成安全问题。
进一步地，滚动磁钢为12个，均匀的分布在感应圈上。上述设计最为合理。
由上述本实用新型提供的技术内容可以看出，与现有技术相比本实用新型提供的无链条自行车兼具了普通自行车和动力自行车的优点，同时使用也更为的安全。
附图说明
构成本发明一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型无链条自行车结构示意图。
图2为本实用新型所述的踏频器结构示意图。
附图标记说明：1、车架；2、车头；3、坐垫；4、前轮；5、后轮；6、助力电机；7、发电机；8、脚踏杆；9、踏频器；10、凹槽；11、铜片；12、感应圈；13、滚动磁钢；14、多边形孔；15、连接柱；16、信号连接线；17、控制盒；18、电池盒；19、显示板；20霍尔元件。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上部”、“下部”、“中心”、“水平”、“顶部”、“底部”、“底面”、“外侧”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以图1为例，本实用新型提供的无链条自行车包括现有常见车体，该车体至少包含车架1、车头2、坐垫3、前轮4和后轮5，其中车头2和坐垫3分别固定在车架1顶部的左右两侧，前轮4和后轮5分别固定在车架1底部的左右两侧，当然车头2、前轮4和车架1之间基本通过前叉来进行固定，进一步地，上述前轮4其中心固定有助力电机6，助力电机6的作用是用来带动前轮4滚动，而前轮4和后轮5之间的车架1上还固定有一发电机7，发电机7的中心轴即为自行车的中轴，两脚踏杆8固定在中心轴的两侧，并且上述发电机7的外侧中心轴上还套接有踏频器9，踏频器9结构则参照图2，从图2中我们可以知道，上述踏频器9外侧面上开有一置物凹槽10，置物凹槽10不切穿整个踏频器9，置物凹槽10的底面为铜片11，置物凹槽10内置有套在中心轴上且紧贴着铜片11的感应圈12，感应圈12的紧贴面上固定有与铜片11配合使用的十二个滚动磁钢13，这样通过使用者脚踩脚踏杆8感应圈12即可与中心轴一起在踏频器凹槽10内转动，通过在上述踏频器9上延伸一连接柱15，连接柱15内设有霍尔元件20，霍尔元件20与踏频器9凹槽10底面的铜片11连接，且霍尔元件20通过信号连接线16与固定在车头2上的控制盒17连接，通过控制盒17与助力电机6连接后，使用者脚踩脚踏杆8后感应圈上的滚动磁钢13产生的转速信号通过踏频器9连接柱15内的霍尔元件20和信号连接线16输送到车头2控制盒17内，通过控制盒17控制自行车前轮4的助力电机6启动来使自行车前行，这样的结构只有在使用者脚踩脚踏杆8后，电动自行车才会前行，当然了为了实现前轮4的滚动上述车体还必须设有电池盒18，电池盒18优选位置是在发电机7后方的车架1上；
使用时，在使用者开始骑行自行车时通过踩踏脚踏杆8使自行车中心轴也就是中轴转动，自行车中轴转动带动踏频器9的感应圈12转动，感应圈12上的十二个滚动磁钢13产生的转速信号通过踏频器9连接柱15内的霍尔元件20和信号连接线16输送到车头2控制盒17内的控制板处，通过控制板控制自行车前轮4的助力电机6启动来使自行车前行，无需自行车中轴与后轮5之间连接链条驱动，既安全趣味性也强，并且脚踏杆8踩得越快控制板控制助力电机6的输出功率越大，自行车行驶得越快，这样也能降低使用危险性，且不必要的意外伤害，这样中轴上的发电机7在骑行过程中可不断发电给电池盒18内的助力电池充电，节约能源的损耗，当然了助力电池也可通过外电源充电。
进一步地，为了便于控制控制盒17，上述车头上还可以固定显示板19，显示板19与控制盒内17的控制板连接，这样使用者骑行时可进行相应的设计，也可在显示板19内增加一些娱乐内容。
综上所述，根据本实用新型提供的无链条自行车我们可以看出同时兼具了普通自行车和动力自行车的优点，且使用也更为的安全。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种无链条自行车，其特征在于，包括：车体，所述车体至少包含车架、车头、坐垫、前轮和后轮，所述车头和坐垫分别固定在车架顶部的左右两侧，所述的前轮和后轮分别固定在车架底部的左右两侧，所述前轮其中心设有助力电机，前轮和后轮之间的车架上还设有一发电机，发电机其中心轴即为自行车的中轴，发电机中心轴两侧连接着脚踏杆，所述发电机其一侧的中心轴上还设有踏频器，踏频器外侧面上设有一置物凹槽，凹槽底面为铜片，所述凹槽其内还设有紧贴着铜片的感应圈，感应圈的紧贴面上固定有与铜片配合使用的若干滚动磁钢，且感应圈的中心孔为多边形孔，其套设在中心轴上可与中心轴一起在踏频器凹槽内转动，踏频器其上还延伸有连接柱，连接柱内设有霍尔元件，霍尔元件与踏频器凹槽底面的铜片连接，且霍尔元件通过信号连接线与固定在车体上的控制盒连接，通过控制盒与助力电机连接后来控制助力电机的运动，所述车体其上还固定有给助力电机供电的电池盒，电池盒由可由发电机供电。
2.根据权利要求1所述的无链条自行车，其特征在于：所述控制盒固定在所述车头上，所述电池盒固定在所述发电机后方的车架上。
3.根据权利要求1或2所述的无链条自行车，其特征在于：所述车头其上固定有显示板，显示板与控制盒连接。
4.根据权利要求1所述的无链条自行车，其特征在于：所述的发电机及踏频器均为圆柱体。
5.根据权利要求1所述的无链条自行车，其特征在于：所述的滚动磁钢为12个，均匀的分布在感应圈上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113966296A (zh) * | 2020-05-20 | 2022-01-21 | 株式会社万都 | 电动自行车的速度控制装置及其方法 |
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2017
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| US11926392B2 (en) | 2020-05-20 | 2024-03-12 | Hl Mando Corporation | Electric bicycle speed control device and method |
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