CN201633872U - 手脚双动自行车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/12—Rider propulsion of wheeled vehicles operated by both hand and foot power

Abstract

手脚双动自行车，有前后车轮。脚蹬直接安装在前车轮轴，前车轮与轴用超越离合器联系，前车轮安装在前叉子中，前叉子上部与套筒用轴承联系，在前车轮上还同心安装另一个超越离合器。在套筒上向前上方联结支杆，支杆顶端有一水平套筒，在水平套筒中安装手摇链轮机构，手摇链轮机构用链条与所述另一个超越离合器联系；在水平套筒上还设置方向舵。车座固定在所述套筒上端。后轮为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，电机为外转子式电机，具有发电机和电动机功能。后车轮安装在后叉子中，后叉子上端与所述套筒联接。车尾架前端、后部分别与所述套筒、后车轮轴联接；电机与设置在车尾架中的控制器连接，而控制器与设置在车尾架中的蓄电池连接。

Description

手脚双动自行车
技术领域
本实用新型涉及自行车技术，特别是一种手脚双动自行车。
背景技术
现有的各式各样大大小小的自行车，要么是脚蹬驱动，要么是手摇驱动，几乎没有手脚双动的。使用单一脚蹬驱动的自行车或单一手摇驱动的自行车有缺陷：驱动力量不大，遇到坡道，人出力受限，车速很慢；不是双手闲置就是双脚闲置，人体不能得到较充分的锻炼。
发明内容
本实用新型为了克服现有自行车的上述缺陷，设计一种手脚双动自行车，使用轻便、加速快、坡道行使有力，更健身。
本实用新型按下述技术方案实现。
如图1图2示。前轮1的轴2用单方向接合的超越离合器(图中未画，相当于一般自行车的后轮上的飞轮)与前轮1同轴心联系；另一超越离合器22与前轮1任意一侧(如图2在右侧)同轴心联系，且让轴2不接触地穿过；在轴2两端反向180°安装左脚蹬3、右脚蹬23；前轮1置于前叉子4中，将前叉子4与轴2联接，且使前叉子4的一个叉枝非接触地处于另一超越离合器22的外侧；前叉子4的斜上端用一号轴承(图中未画)与套筒13联系；在前叉子4的斜上部朝前垂直联结支杆8，支杆8的斜上端有水平套筒；两个撑杆5将支杆8前部与前叉子4的叉枝联结起来；转轴9穿过所述水平套筒并用二号轴承(图中未画)与所述水平套筒联系；齿轮10安装在转轴9上，且使齿轮10与另一超越离合器22上下对应；链条6缠绕在齿轮10和另一超越离合器22上；在转轴9的两端反向180°安装左手摇拐7、右手摇拐11；在所述水平套筒上联结方向舵12，方向舵12上边的部分为圆弧状；车座14安装在套筒13的斜上端；后叉子19斜上端与套筒13联结；在后叉子19斜下端安装后车轮21，后叉子19与后车轮轴20联接，后车轮轴20与后车轮21用三号轴承(图中未画)同轴心联系；后车轮21是一个或相隔一距离并列的两个车轮，或者后车轮21是一个外转子式电机，所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已能制造出所述电机；当后车轮21为所述电机时，其定子轴为轴20；支撑杆18的上端与车尾架15的下面联接；车尾架15的前端固定在套筒13；控制器16、蓄电池17放置在车尾架15中，控制器16有外部电源接入充电接口，控制器16与蓄电池17用导线连接，所述电机与控制器16用导线连接(图中未画)。
所述手脚双动自行车刹车机构与现有自行车相似，在方向舵12上设置刹车手把(图中未画)，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器16的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器16的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。
在方向舵12的把手上设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器16连接。
分别设置适当的防护罩罩在前轮1、后车轮21上(图中未画)。
后车轮21若为所述电机，当车正常前行时，人通过所述控制机关控制控制器16使所述电机的定子线圈开路，这时所述电机的外转子接触地面自由转动充当后车轮，或者使控制器16从蓄电池17取电给所述电机，这时使所述电机为电动机工况，充当驱动车轮或助动车轮；当刹车时，刹车把通过所述拉线拉动控制器16的控制旋钮，控制器16使所述电机为发电机工况发电，发出的电通过控制器16给蓄电池17充电。
骑所述手脚双动自行车，根据路况或需要，可手脚同时驱动或分别单独动。单独脚蹬时，手握方向舵12象开汽车一样控制方向，并随着向舵12的转动改变脚腿姿势；手脚同时驱动时或只手摇驱动时，双手(这时手可以暂停转动或放慢转动)朝想要车拐的方向推拉手摇拐，同时改变脚腿姿势，这样就能控制方向。
单独脚蹬行驶中，要刹车时，直接控制方向舵12上的刹车手把执行刹车；手脚同时驱动行驶或只手摇驱动行驶中，要刹车时，一只手或两只手放开手摇拐，迅速控制方向舵12上的刹车手把执行刹车。
应该指出，骑所述手脚双动自行车，快慢与现有自行车差不太多。因为前轮1的直径可做到现有自行车车轮的两倍，后车轮21可做小点。比如现有二八自行车的车轮直径为56厘米，其大链轮有48个齿，其小链轮有20个齿，其链轮传动比就是1∶2.4，即人蹬一圈，车轮转2.4圈，车子将前进56π×2.4≈422厘米；若将所述手脚双动自行车的前轮1直径做成112厘米，人蹬1圈，车子将前进112π×1≈352厘米。
本实用新型有益的效果：
1、使用所述手脚双动自行车，加速快、坡道行驶有力，能使人体四肢都活动起来，健身效果更好。
2、所述手脚双动自行车，若后车轮21用所述电机，虽然比现有自行车结构复杂、成本高，但是所述电机能再生制动，将回收的刹车能量用来助动行车，使人骑车更轻快，而且当配置的蓄电池17容量足够大，则所述手脚双动自行车就成为节能的电动自行车。
3、尽管算起来所述手脚双动自行车比现有自行车略慢，但是所述手脚双动自行车省力，人蹬1.2圈的耗力比人蹬现有自行车1圈的耗力要小得多，而人蹬所述手脚双动自行车1.2圈，车子将前进112π×1.2≈422厘米，这个距离已与蹬现有自行车1圈的距离相等。所以由于所述手脚双动自行车比现有自行车省力，实际上人骑所述手脚双动自行车比骑现有自行车轻快。
4、由于以上优点，所述手脚双动自行车推广前景看好。
附图说明
图1为所述手脚双动自行车的结构示意图；
图2为图1的左视简图。
具体实施方式
实施例：如图1图2示。前轮1的轴2用单方向接合的超越离合器(图中未画，相当于一般自行车的后轮上的飞轮)与前轮1同轴心联系；另一超越离合器22与前轮1任意一侧(如图2在右侧)同轴心联系，且让轴2不接触地穿过；在轴2两端反向180°安装左脚蹬3、右脚蹬23；前轮1置于前叉子4中，将前叉子4与轴2联接，且使前叉子4的一个叉枝非接触地处于另一超越离合器22的外侧；前叉子4的斜上端用一号轴承(图中未画)与套筒13联系；在前叉子4的斜上部朝前垂直联结支杆8，支杆8的斜上端有水平套筒；两个撑杆5将支杆8前部与前叉子4的叉枝联结起来；转轴9穿过所述水平套筒并用二号轴承(图中未画)与所述水平套筒联系；齿轮10安装在转轴9上，且使齿轮10与另一超越离合器22上下对应；链条6缠绕在齿轮10和另一超越离合器22上；在转轴9的两端反向180°安装左手摇拐7、右手摇拐11；在所述水平套筒上联结方向舵12，方向舵12上边的部分为圆弧状；车座14安装在套筒13的斜上端；后叉子19斜上端与套筒13联结；在后叉子19斜下端安装后车轮21，后叉子19与后车轮轴20联接，后车轮轴20与后车轮21用三号轴承(图中未画)同轴心联系；后车轮21是一个或相隔一距离并列的两个车轮，或者后车轮21是一个外转子式电机，所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已能制造出所述电机；当后车轮21为所述电机时，其定子轴为轴20；支撑杆18的上端与车尾架15的下面联接；车尾架15的前端固定在套筒13；控制器16、蓄电池17放置在车尾架15中，控制器16有外部电源接入充电接口，控制器16与蓄电池17用导线连接，所述电机与控制器16用导线连接(图中未画)。
所述手脚双动自行车刹车机构与现有自行车相似，在方向舵12上设置刹车手把(图中未画)，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器16的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器16的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。
在方向舵12的把手上设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器16连接。
分别设置适当的防护罩罩在前轮1、后车轮21上(图中未画)。

Claims (1)

1.手脚双动自行车，其特征是：前轮(1)的轴(2)用单方向接合的超越离合器与前轮(1)同轴心联系；另一超越离合器(22)与前轮(1)任意一侧同轴心联系，且让轴(2)不接触地穿过；在轴(2)两端反向180°安装左脚蹬(3)、右脚蹬(23)；前轮(1)置于前叉子(4)中，将前叉子(4)与轴(2)联接，且使前叉子(4)的一个叉枝非接触地处于另一超越离合器(22)的外侧；前叉子(4)的斜上端用一号轴承与套筒(13)联系；在前叉子(4)的斜上部朝前垂直联结支杆(8)，支杆(8)的斜上端有水平套筒；两个撑杆(5)将支杆(8)前部与前叉子(4)的叉枝联结起来；转轴(9)穿过所述水平套筒并用二号轴承与所述水平套筒联系；齿轮(10)安装在转轴(9)上，且使齿轮(10)与另一超越离合器(22)上下对应；链条(6)缠绕在齿轮(10)和另一超越离合器(22)上；在转轴(9)的两端反向180°安装左手摇拐(7)、右手摇拐(11)；在所述水平套筒上联结方向舵(12)，方向舵(12)上边的部分为圆弧状；车座(14)安装在套筒(13)的斜上端；后叉子(19)斜上端与套筒(13)联结；在后叉子(19)斜下端安装后车轮(21)，后叉子(19)与后车轮轴(20)联接，后车轮轴(20)与后车轮(21)用三号轴承同轴心联系；后车轮(21)是一个或相隔一距离并列的两个车轮，或者后车轮(21)是一个外转子式电机，所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用；当后车轮(21)为所述电机时，其定子轴为轴(20)；支撑杆(18)的上端与车尾架(15)的下面联接；车尾架(15)的前端固定在套筒(13)；控制器(16)、蓄电池(17)放置在车尾架(15)中，控制器(16)有外部电源接入充电接口，控制器(16)与蓄电池(17)用导线连接，所述电机与控制器(16)用导线连接；
在方向舵(12)上设置刹车手把，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器(16)的控制旋钮连接，使刹车时，所述拉线先拉动控制器(16)的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动；在方向舵(12)的把手上设置控制机关，控制机关与控制器(16)连接；分别设置适当的防护罩罩在前轮(1)、后车轮(21)上。
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