CN201613999U - 新无链自行车 - Google Patents

Abstract

新无链自行车，有前后车轮。脚蹬直接安装在前车轮轴，前车轮安装在前叉子中，前叉子上部与套筒用轴承联系。后轮为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，电机为外转子式电机，具有发电机和电动机功能。后车轮安装在后叉子中，后叉子上端与所述套筒联接。车座固定在所述套筒上端。车尾架前端、后部分别与所述套筒、后车轮轴联接；电机与设置在车尾架中的控制器连接，而控制器与设置在车尾架中的蓄电池连接。方向盘与设前叉子上部联接。新无链自行车结构简单、轻快、可靠、环保，易推广。

Description

新无链自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术，特别是一种新无链自行车。

背景技术

现有的各式各样大大小小的自行车，都必有链轮传动机构。链轮传动机构能提高车轮转速，能使人的作用力与整车重力(含人的重力)达到协调平衡，符合人体工程学要求。但链轮传动摩擦力大、效率低、链条易损坏，掉链时有发生，链轮传动机构需要经常润滑，损害环境，润滑油常常会弄脏人的衣裤或鞋袜。

发明内容

本实用新型为了克服现有自行车的上述缺陷，设计一种新无链自行车，使用轻便、可靠性高、环保。

本实用新型按下述技术方案实现。

如图1至图4示，前叉子4的上端用轴承(图中未画)与套筒6的中孔联系；轴承20安装在前叉子4的下端；方向盘5与前叉子4的上部联结；车座7固定在套筒6的顶端。前轮1这样构成：前轮1的轮胎22套在轮毂21的外圆，轮毂21的中孔固套在棘轮16的外圆，棘爪17用销轴18联系于缺口轮19，棘爪17能绕销轴18转动，拉簧23的下端系于缺口轮19的缺口平面，拉簧23的上端系于棘爪17的右下端，棘爪17与棘轮16相对静止时其上端处于棘轮16的两齿之间，并沿前轮1向前转动方向与棘轮16的一个齿侧面相触，如图2示，棘爪17的左右侧面与棘轮16的内槽侧面配滑动配合，缺口轮19的外圆与棘轮16的内圆配成转动配合。将装配好的前轮1放入前叉子4之间，将轴2依次从一个轴承20的内孔、缺口轮19的中孔、另一个轴承20的内孔穿过，轴2与轴承20的内孔配成紧配合，轴2与缺口轮19的中孔配成紧配合并用键联接；最后将左脚蹬3、右脚蹬15反向180°分别安装在轴2的两端。

如图1示，后叉子12的上端、下端分别与套筒6、后车轮14的轴13联接；后轮14为转轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后轮14为所述电机时，其定子轴为轴13；所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已能制造出所述电机；支撑杆11的上端与车尾架8的下面联接；车尾架8的前端固定在套筒6；控制器9、蓄电池10放置在车尾架8中，控制器9有外部电源接入充电接口，控制器9与蓄电池10用导线连接，所述电机与控制器9用导线连接(图中未画)。

所述新无链自行车刹车机构连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器9的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器9的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。

在方向盘5的把手上设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器9连接。

分别设置适当的防护罩罩在前轮1、后轮14上(图中未画)。

棘轮16、棘爪17、缺口轮19、销轴18、拉簧23组成一个超越离合器，其作用跟现有的自行车的飞轮(后齿轮)一样，当人蹬转左脚蹬3、右脚蹬15使车前行时，此超越离合器结合前轮1，当人停止蹬转或反蹬转时，此超越离合器与转动的前轮1滑脱。

后轮14若为所述电机，当车正常前行时，人通过所述控制机关控制控制器9使所述电机的定子线圈开路，这时所述电机的外转子接触地面自由转动充当后车轮，或者使控制器9从蓄电池10取电给所述电机，这时使所述电机为电动机工况，充当驱动车轮或助动车轮；当刹车时，刹车把通过所述拉线拉动控制器9的控制旋钮，控制器9使所述电机为发电机工况发电，发出的电通过控制器9给蓄电池10充电。

骑所述新无链自行车转向时，象开汽车一样转动方向盘5。

应该指出，骑所述新无链自行车，快慢与现有自行车差不太多。因为前轮1的直径可做到现有自行车车轮的两倍。比如现有二八自行车的车轮直径为56厘米，其大链轮有48个齿，其小链轮有20个齿，其链轮传动比就是1∶2.4，即人蹬一圈，车轮转2.4圈，车子将前进56π×2.4≈422厘米；若将所述新无链自行车的前轮1直径做成112厘米，人蹬1圈，车子将前进112π×1≈352厘米。

本实用新型有益的效果：

1、所述新无链自行车无象现有自行车的链条、链轮，结构简单，不但摩擦力小而省力、效率高、环保，而且不易出故障。

2、所述新无链自行车，若后轮14用与现有自行车车轮相同或相似的车轮，则比现有自行车结构简单、成本低；所述新无链自行车，若后轮14用所述电机，虽然比现有自行车结构复杂、成本高，但是所述电机能再生制动，将回收的刹车能量用来助动行车，使人骑车更轻快，而且当配置的蓄电池14容量足够大，则所述新无链自行车就成为无链轮电动自行车。

3、尽管算起来所述新无链自行车比现有自行车略慢，但是所述新无链自行车省力，人蹬1.2圈的耗力比人蹬现有自行车1圈的耗力要小得多，而人蹬所述新无链自行车1.2圈，车子将前进112π×1.2≈422厘米，这个距离已与蹬现有自行车1圈的距离相等。所以由于所述新无链自行车比现有自行车省力，实际上人骑所述新无链自行车比骑现有自行车轻快。

4、由于以上优点，所述新无链自行车推广前景看好。

附图说明

图1为所述新无链自行车的结构示意图；

图2为图1中左脚蹬3、右脚蹬15、前叉子4、前轮1及其轴2的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为方向盘5的B向示意图。

具体实施方式

实施例：如图1至图4示，前叉子4的上端用轴承(图中未画)与套筒6的中孔联系；轴承20安装在前叉子4的下端；方向盘5与前叉子4的上部联结；车座7固定在套筒6的顶端。前轮1这样构成：前轮1的轮胎22套在轮毂21的外圆，轮毂21的中孔固套在棘轮16的外圆，棘爪17用销轴18联系于缺口轮19，棘爪17能绕销轴18转动，拉簧23的下端系于缺口轮19的缺口平面，拉簧23的上端系于棘爪17的右下端，棘爪17与棘轮16相对静止时其上端处于棘轮16的两齿之间，并沿前轮1向前转动方向与棘轮16的一个齿侧面相触，如图2示，棘爪17的左右侧面与棘轮16的内槽侧面配滑动配合，缺口轮19的外圆与棘轮16的内圆配成转动配合。将装配好的前轮1放入前叉子4之间，将轴2依次从一个轴承20的内孔、缺口轮19的中孔、另一个轴承20的内孔穿过，轴2与轴承20的内孔配成紧配合，轴2与缺口轮19的中孔配成紧配合并用键联接；最后将左脚蹬3、右脚蹬15反向180°分别安装在轴2的两端。

如图1示，后叉子12的上端、下端分别与套筒6、后车轮14的轴13联接；后轮14为转轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后轮14为所述电机时，其定子轴为轴13；所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已能制造出所述电机；支撑杆11的上端与车尾架8的下面联接；车尾架8的前端固定在套筒6；控制器9、蓄电池10放置在车尾架8中，控制器9有外部电源接入充电接口，控制器9与蓄电池10用导线连接，所述电机与控制器9用导线连接(图中未画)。

所述新无链自行车刹车机构连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器9的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器9的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。

在方向盘5的把手上设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器9连接。

分别设置适当的防护罩罩在前轮1、后轮14上(图中未画)。

Claims (1)

1.新无链自行车，其特征是：前叉子(4)的上端用轴承与套筒(6)的中孔联系；轴承(20)安装在前叉子(4)的下端；方向盘(5)与前叉子(4)的上部联结；车座(7)固定在套筒(6)的顶端；前轮(1)这样构成：前轮(1)的轮胎(22)套在轮毂(21)的外圆，轮毂(21)的中孔固套在棘轮(16)的外圆，棘爪(17)用销轴(18)联系于缺口轮(19)，棘爪(17)能绕销轴(18)转动，拉簧(23)的下端系于缺口轮(19)的缺口平面，拉簧(23)的上端系于棘爪(17)的右下端，棘爪(17)与棘轮(16)相对静止时其上端处于棘轮(16)的两齿之间，并沿前轮(1)向前转动方向与棘轮(16)的一个齿侧面相触，棘爪(17)的左右侧面与棘轮(16)的内槽侧面配滑动配合，缺口轮(19)的外圆与棘轮(16)的内圆配成转动配合；将装配好的前轮(1)放入前叉子(4)之间，将轴(2)依次从一个轴承(20)的内孔、缺口轮(19)的中孔、另一个轴承(20)的内孔穿过，轴(2)与轴承(20)的内孔配成紧配合，轴(2)与缺口轮(19)的中孔配成紧配合并用键联接；最后将左脚蹬(3)、右脚蹬(15)反向180°分别安装在轴(2)的两端；

后叉子(12)的上端、下端分别与套筒(6)、后车轮(14)的轴(13)联接；后轮(14)为转轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后轮(14)为所述电机时，其定子轴为轴(13)；支撑杆(11)的上端与车尾架(8)的下面联接；车尾架(8)的前端固定在套筒(6)；控制器(9)、蓄电池(10)放置在车尾架(8)中，控制器(9)有外部电源接入充电接口，控制器(9)与蓄电池(10)用导线连接，所述电机与控制器(9)用导线连接；

所述新无链自行车刹车机构连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器(9)的控制旋钮连接，使刹车时，所述拉线先拉动控制器(9)的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动；

在方向盘(5)的把手上设置控制机关，控制机关与控制器(9)连接；

分别设置适当的防护罩罩在前轮(1)、后轮(14)上。

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