CN102145727A - 手脚双动自行车 - Google Patents
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Abstract
手脚双动自行车,有前后车轮。脚蹬直接安装在前车轮轴,前车轮与轴用超越离合器联系,前车轮安装在前叉子中,前叉子上部与套筒用轴承联系,在前车轮上还同心安装另一个超越离合器。在套筒上向前上方联结支杆,支杆顶端有一水平套筒,在水平套筒中安装手摇链轮机构,手摇链轮机构用链条与所述另一个超越离合器联系;在水平套筒上还设置方向舵。车座固定在所述套筒上端。后轮为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机,电机为外转子式电机,具有发电机和电动机功能。后车轮安装在后叉子中,后叉子上端与所述套筒联接。车尾架前端、后部分别与所述套筒、后车轮轴联接;电机与设置在车尾架中的控制器连接,而控制器与设置在车尾架中的蓄电池连接。
Description
技术领域
本发明涉及自行车技术,特别是一种手脚双动自行车。
背景技术
现有的各式各样大大小小的自行车,要么是脚蹬驱动,要么是手摇驱动,几乎没有手脚双动的。使用单一脚蹬驱动的自行车或单一手摇驱动的自行车有缺陷:驱动力量不大,遇到坡道,人出力受限,车速很慢;不是双手闲置就是双脚闲置,人体不能得到较充分的锻炼。
发明内容
本发明为了克服现有自行车的上述缺陷,设计一种手脚双动自行车,使用轻便、加速快、坡道行使有力,更健身。
本发明按下述技术方案实现。
如图1图2示。前轮1的轴2用单方向接合的超越离合器(图中未画,相当于一般自行车的后轮上的飞轮)与前轮1同轴心联系;另一超越离合器22与前轮1任意一侧(如图2在右侧)同轴心联系,且让轴2不接触地穿过;在轴2两端反向180°安装左脚蹬3、右脚蹬23;前轮1置于前叉子4中,将叉子4与轴2联接,且使叉子4的一个叉枝非接触地处于另一超越离合器22的外侧;叉子4的斜上端用一号轴承(图中未画)与套筒13联系;在叉子4的斜上部朝前垂直联结支杆8,支杆8的斜上端有水平套筒;两个撑杆5将支杆8前部与叉子4的叉枝联结起来;转轴9穿过所述水平套筒并用二号轴承(图中未画)与所述水平套筒联系;齿轮10安装在转轴9上,且使齿轮10与另一超越离合器22上下对应;链条6缠绕在齿轮10和另一超越离合器22上;在转轴9的两端反向180°安装左手摇拐7、右手摇拐11;在所述水平套筒上联结方向舵12,方向舵12上边的部分为圆弧状;车座14安装在套筒13的斜上端;后叉子19斜上端与套筒13联结;在后叉子19斜下端安装后车轮21,后叉子19与后车轮轴20联接,后车轮轴20与后车轮21用三号轴承(图中未画)同轴心联系;后车轮21是一个或相隔一距离并列的两个车轮,或者后车轮21是一个外转子式电机,所述电机具有发电机和电动机功能,能当发电机、电动机交换使用,现代技术已能制造出所述电机;当后轮21为所述电机时,其定子轴为轴20;支撑杆18的上端与车尾架15的下面联接;车尾架15的前端固定在套筒13;控制器16、蓄电池17放置在车尾架15中,控制器16有外部电源接入充电接口,控制器16与蓄电池17用导线连接,所述电机与控制器16用导线连接(图中未画)。
所述手脚双动自行车刹车机构与现有自行车相似,在方向舵12上设置刹车手把(图中未画),而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器16的控制旋钮连接(图中未画),使刹车时,所述拉线先拉动控制器16的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。
在方向舵12的把手上设置控制机关(图中未画),控制机关与控制器16连接。
分别设置适当的防护罩罩在前轮1、后轮21上(图中未画)。
后轮21若为所述电机,当车正常前行时,人通过所述控制机关控制控制器16使所述电机的定子线圈开路,这时所述电机的外转子接触地面自由转动充当后车轮,或者使控制器16从蓄电池17取电给所述电机,这时使所述电机为电动机工况,充当驱动车轮或助动车轮;当刹车时,刹车把通过所述拉线拉动控制器16的控制旋钮,控制器16使所述电机为发电机工况发电,发出的电通过控制器16给蓄电池17充电。
骑所述手脚双动自行车,根据路况或需要,可手脚同时驱动或分别单独动。单独脚蹬时,手握方向舵12象开汽车一样控制方向,并随着向舵12的转动改变脚腿姿势;手脚同时驱动时或只手摇驱动时,双手(这时手可以暂停转动或放慢转动)朝想要车拐的方向推拉手摇拐,同时改变脚腿姿势,这样就能控制方向。
单独脚蹬行驶中,要刹车时,直接控制方向舵12上的刹车手把执行刹车;手脚同时驱动行驶或只手摇驱动行驶中,要刹车时,一只手或两只手放开手摇拐,迅速控制方向舵12上的刹车手把执行刹车。
应该指出,骑所述手脚双动自行车,快慢与现有自行车差不太多。因为前轮1的直径可做到现有自行车车轮的两倍,后轮21可做小点。比如现有二八自行车的车轮直径为56厘米,其大链轮有48个齿,其小链轮有20个齿,其链轮传动比就是1∶2.4,即人蹬一圈,车轮转2.4圈,车子将前进56π×2.4≈422厘米;若将所述手脚双动自行车的前轮1直径做成112厘米,人蹬1圈,车子将前进112π×1≈352厘米。
本发明有益的效果:
1、使用所述手脚双动自行车,加速快、坡道行驶有力,能使人体四肢都活动起来,健身效果更好。
2、所述手脚双动自行车,若后轮21用所述电机,虽然比现有自行车结构复杂、成本高,但是所述电机能再生制动,将回收的刹车能量用来助动行车,使人骑车更轻快,而且当配置的蓄电池17容量足够大,则所述手脚双动自行车就成为节能的电动自行车。
3、尽管算起来所述手脚双动自行车比现有自行车略慢,但是所述手脚双动自行车省力,人蹬1.2圈的耗力比人蹬现有自行车1圈的耗力要小得多,而人蹬所述手脚双动自行车1.2圈,车子将前进112π×1.2≈422厘米,这个距离已与蹬现有自行车1圈的距离相等。所以由于所述手脚双动自行车比现有自行车省力,实际上人骑所述手脚双动自行车比骑现有自行车轻快。
4、由于以上优点,所述手脚双动自行车推广前景看好。
附图说明
图1为所述手脚双动自行车的结构示意图;
图2为图1的左视简图。
具体实施方式
实施例:如图1图2示。前轮1的轴2用单方向接合的超越离合器(图中未画,相当于一般自行车的后轮上的飞轮)与前轮1同轴心联系;另一超越离合器22与前轮1任意一侧(如图2在右侧)同轴心联系,且让轴2不接触地穿过;在轴2两端反向180°安装左脚蹬3、右脚蹬23;前轮1置于前叉子4中,将叉子4与轴2联接,且使叉子4的一个叉枝非接触地处于另一超越离合器22的外侧;叉子4的斜上端用一号轴承(图中未画)与套筒13联系;在叉子4的斜上部朝前垂直联结支杆8,支杆8的斜上端有水平套筒;两个撑杆5将支杆8前部与叉子4的叉枝联结起来;转轴9穿过所述水平套筒并用二号轴承(图中未画)与所述水平套筒联系;齿轮10安装在转轴9上,且使齿轮10与另一超越离合器22上下对应;链条6缠绕在齿轮10和另一超越离合器22上;在转轴9的两端反向180°安装左手摇拐7、右手摇拐11;在所述水平套筒上联结方向舵12,方向舵12上边的部分为圆弧状;车座14安装在套筒13的斜上端;后叉子19斜上端与套筒13联结;在后叉子19斜下端安装后车轮21,后叉子19与后车轮轴20联接,后车轮轴20与后车轮21用三号轴承(图中未画)同轴心联系;后车轮21是一个或相隔一距离并列的两个车轮,或者后车轮21是一个外转子式电机,所述电机具有发电机和电动机功能,能当发电机、电动机交换使用,现代技术已能制造出所述电机;当后轮21为所述电机时,其定子轴为轴20;支撑杆18的上端与车尾架15的下面联接;车尾架15的前端固定在套筒13;控制器16、蓄电池17放置在车尾架15中,控制器16有外部电源接入充电接口,控制器16与蓄电池17用导线连接,所述电机与控制器16用导线连接(图中未画)。
所述手脚双动自行车刹车机构与现有自行车相似,在方向舵12上设置刹车手把(图中未画),而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器16的控制旋钮连接(图中未画),使刹车时,所述拉线先拉动控制器16的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。
在方向舵12的把手上设置控制机关(图中未画),控制机关与控制器16连接。
分别设置适当的防护罩罩在前轮1、后轮21上(图中未画)。
Claims (1)
1.手脚双动自行车,其特征是:前轮(1)的轴(2)用单方向接合的超越离合器与前轮(1)同轴心联系;另一超越离合器(22)与前轮(1)任意一侧同轴心联系,且让轴(2)不接触地穿过;在轴(2)两端反向180°安装左脚蹬(3)、右脚蹬(23);前轮(1)置于前叉子(4)中,将叉子(4)与轴(2)联接,且使叉子(4)的一个叉枝非接触地处于另一超越离合器(22)的外侧;叉子(4)的斜上端用一号轴承与套筒(13)联系;在叉子(4)的斜上部朝前垂直联结支杆(8),支杆(8)的斜上端有水平套筒;两个撑杆(5)将支杆(8)前部与叉子(4)的叉枝联结起来;转轴(9)穿过所述水平套筒并用二号轴承与所述水平套筒联系;齿轮(10)安装在转轴(9)上,且使齿轮(10)与另一超越离合器(22)上下对应;链条(6)缠绕在齿轮(10)和另一超越离合器(22)上;在转轴(9)的两端反向180°安装左手摇拐(7)、右手摇拐(11);在所述水平套筒上联结方向舵(12),方向舵(12)上边的部分为圆弧状;车座(14)安装在套筒(13)的斜上端;后叉子(19)斜上端与套筒(13)联结;在后叉子(19)斜下端安装后车轮(21),后叉子(19)与后车轮轴(20)联接,后车轮轴(20)与后车轮(21)用三号轴承同轴心联系;后车轮(21)是一个或相隔一距离并列的两个车轮,或者后车轮(21)是一个外转子式电机,所述电机具有发电机和电动机功能,能当发电机、电动机交换使用;当后轮(21)为所述电机时,其定子轴为轴(20);支撑杆(18)的上端与车尾架(15)的下面联接;车尾架(15)的前端固定在套筒(13);控制器(16)、蓄电池(17)放置在车尾架(15)中,控制器(16)有外部电源接入充电接口,控制器(16)与蓄电池(17)用导线连接,所述电机与控制器(16)用导线连接;
在方向舵(12)上设置刹车手把,而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器(16)的控制旋钮连接,使刹车时,所述拉线先拉动控制器(16)的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动;在方向舵(12)的把手上设置控制机关,控制机关与控制器(16)连接;分别设置适当的防护罩罩在前轮(1)、后轮(21)上。
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CN2010101054655A CN102145727A (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 手脚双动自行车 |
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CN2010101054655A CN102145727A (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 手脚双动自行车 |
Publications (1)
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CN102145727A true CN102145727A (zh) | 2011-08-10 |
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ID=44420254
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CN2010101054655A Pending CN102145727A (zh) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | 手脚双动自行车 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN102145727A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107487414A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-12-19 | 佛山神航科技有限公司 | 一种手脚并用自行车 |
CN107521607A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-12-29 | 佛山神航科技有限公司 | 一种手脚并用三轮自行车 |
-
2010
- 2010-02-04 CN CN2010101054655A patent/CN102145727A/zh active Pending
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110810 |