CN203612166U - 后轮导向快速无链自行车 - Google Patents

Abstract

后轮导向快速无链自行车：前车轮安装在前叉子和横车杈前端中。在前车轮轴上安装能带转前车轮的外圈带齿的飞轮，飞轮依次与安装在横车杈上的中间齿轮、脚蹬齿轮啮合传动。后轮为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，电机为外转子式电机，具有发电机和电动机功能。后车轮安装在后叉子中，后叉子通过联接块与横车杈后端联接，后叉子与联接块配成转动配合，后叉子上端有一个齿轮。支撑杆将联接在前叉子上部的车尾架与联接块联接。电机与设置在车尾架中的控制器连接，而控制器与设置在车尾架中的蓄电池连接。车座安装在前叉子顶端。方向舵与设置在前叉子上部的转筒联接并穿过前叉子，方向舵的尾端联接与所述齿轮以齿啮合的弧形传动件。

Description

后轮导向快速无链自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术，特别是一种后轮导向快速无链自行车。 

背景技术

现有的各式各样大大小小的自行车，都必有链轮传动机构。链轮传动机构能提高车轮转速，能使人的作用力与整车重力(含人的重力)达到协调平衡，符合人体工程学要求。但链轮传动摩擦力大、效率低、链条易损坏，掉链时有发生，链轮传动机构需要经常润滑，润滑油常常会弄脏人的衣裤或鞋袜。 

发明内容

本实用新型为了克服现有自行车的上述缺陷，设计一种后轮导向快速无链自行车，使用轻便、可靠性高。 

本实用新型按下述技术方案实现。 

如图1示，一号齿轮3、前车轮1用一号轴2安装于前叉子5下端，一号齿轮3的功能同现有自行车后车轮上与链条啮合传动的飞轮一样，似一超越离合器，即只能单方向传动，而另一转向滑转。一号齿轮3处于前车轮1的一侧，象现有自行车的飞轮处于后车轮一侧一样。横车杈22前端联接在一号轴2，后端与联接块18联接。在横车杈22上分别用二号轴26、三号轴25安装二号齿轮4、三号齿轮24，三号齿轮24比一号齿轮3齿数多，一号齿轮3、二号齿轮4、三号齿轮24依次啮合传动。脚蹬23安装于三号轴25。 

如图1图2示，向心推力轴承27的外圈与联接块18的孔固定，向心推力轴承27的内圈紧套在后叉子19中部外圆；后车轮21的轴20固定在叉子19下端之中，后车轮21的外径比前车轮1的的外径小，后车轮21为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后车轮21为所述电机时，其定子轴为四号轴20；所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已能制造出所述电机；在后叉子19的顶端安装四号齿轮17；支撑杆15的下端固定于联接块18的上端 面，支撑杆15的上端与车尾架12的下面联接；车尾架12的前端固定在前叉子5的上部；控制器13、蓄电池14放置在车尾架12中，控制器13有外部电源接入充电接口，控制器13与蓄电池14用导线连接，所述电机与控制器13用导线连接(图中未画)。 

如图1示，垂直轴9用固定杆10和固定件6固定在前叉子5上部前面；转筒8与方向舵7固定，并且套在垂直轴9的外圆，转筒8能绕垂直轴9转动；方向舵7穿过前叉子5的空当并不接触前轮1，在方向舵7的尾部联接弧形传动件16，弧形传动件16为齿轮的一部分，弧形传动件16与齿轮17啮合传动；如图3示，方向舵7的把手为圆弧形。 

车座11固定在前叉子5的顶端。 

所述后轮导向快速无链自行车刹车机构与现有自行车相似，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器13的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器13的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。 

在方向舵7的把手上设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器13连接。 

分别设置适当的防护罩罩在前轮1、后车轮21上(图中未画)。 

后车轮21若为所述电机，当车正常前行时，人通过所述控制机关控制控制器13使所述电机的定子线圈开路，这时所述电机的外转子接触地面自由转动充当后车轮，或者使控制器13从蓄电池14取电给所述电机，这时使所述电机为电动机工况，充当驱动车轮或助动车轮；当刹车时，刹车把通过所述拉线拉动控制器13的控制旋钮，控制器13使所述电机为发电机工况发电，发出的电通过控制器13给蓄电池14充电。 

骑所述后轮导向快速无链自行车转向时，象开汽车转动方向盘一样转动方向舵7的把手，那么弧形传动件16驱转齿轮17，使后车轮21在水面内转动实现导向。 

三号齿轮24的齿数比一号齿轮3齿数多，能实现快速骑行。比如前车轮 1的外径做成50厘米，一号齿轮3的外径做成6厘米，二号齿轮4的外径做成16厘米，三号齿轮24的外径做成180厘米，三号齿轮24的齿数就能够做到一号齿轮3的三倍。三个齿轮的传动比就是1：3，人蹬转三号齿轮24一圈，前车轮1转3圈，车子将前进50π×3≈471厘米。而现有二八自行车的车轮直径为56厘米，其大链轮有48个齿，其小链轮有20个齿，其链轮传动比就是1：2.4，即人蹬一圈，车轮转2.4圈，车子将前进56π×2.4≈422厘米。显然，后轮导向快速无链自行车较快。 

将现有自行车用齿轮传动取代链条传动是不可行的。现有的自行车符合人体工程设计，其脚蹬轮中心到后车轮中心的距离为40～50厘米，若用三个齿轮取代链条实现增速传动，脚蹬轮和中间轮的直径必然大到破坏人体工程要求。所以，至今，现有自行车没有用三个齿轮取代链条实现增速传动。有用在一根长轴两端各安装一对伞齿轮来取代链条传动的后轮驱动自行车，但结构较复杂、笨重。本实用新型，前轮驱动、后轮导向，脚蹬轮和中间轮的直径能小到符合人体工程要求。 

本实用新型有益的效果： 

1、所述后轮导向快速无链自行车结构简单，传动效率高，而且不易出故障。 

2、所述后轮导向快速无链自行车，若后车轮21用所述电机，虽然比现有自行车结构复杂、成本高，但是所述电机能再生制动，将回收的刹车能量用来助动行车，使人骑车更轻快，而且当配置的蓄电池14容量足够大，则所述后轮导向快速无链自行车就成为无链轮电动自行车。 

3、骑后轮导向快速无链自行车，改善了人们骑自行车掌控方向的习惯，象驾驶汽车一样，掌控方向更顺手和惬意。 

附图说明

图1为所述后轮导向快速无链自行车的结构示意图； 

图2为图1中M区A向放大图； 

图3为图1方向舵7的B向示意图。 

具体实施方式

实施例： 

如图1示，一号齿轮3、前车轮1用一号轴2安装于前叉子5下端，一号齿轮3的结构和功能同现有自行车后车轮上与链条啮合传动的飞轮一样，似一超越离合器，即只能单方向传动，而另一转向滑转。一号齿轮3处于前车轮1的一侧，象现有自行车的飞轮处于后车轮一侧一样。横车杈22前端联接在一号轴2，后端与联接块18联接。在横车杈22上分别用二号轴26、三号轴25安装二号齿轮4、三号齿轮24，三号齿轮24比一号齿轮3齿数多，一号齿轮3、二号齿轮4、三号齿轮24依次啮合传动。脚蹬23安装于三号轴25。 

如图1图2示，向心推力轴承27的外圈与联接块18的孔固定，向心推力轴承27的内圈紧套在后叉子19中部外圆；后车轮21的轴20固定在叉子19下端之中，后车轮21的外径比前车轮1的的外径小，后车轮21为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后车轮21为所述电机时，其定子轴为四号轴20；所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用，现代技术已能制造出所述电机；在后叉子19的顶端安装四号齿轮17；支撑杆15的下端固定于联接块18的上端面，支撑杆15的上端与车尾架12的下面联接；车尾架12的前端固定在前叉子5的上部；控制器13、蓄电池14放置在车尾架12中，控制器13有外部电源接入充电接口，控制器13与蓄电池14用导线连接，所述电机与控制器13用导线连接(图中未画)。 

如图1示，垂直轴9用固定杆10和固定件6固定在前叉子5上部前面；转筒8与方向舵7固定，并且套在垂直轴9的外圆，转筒8能绕垂直轴9转动；方向舵7穿过前叉子5的空当并不接触前轮1，在方向舵7的尾部联接弧形传动件16，弧形传动件16为齿轮的一部分，弧形传动件16与齿轮17啮合传动；如图3示，方向舵7的把手为圆弧形。 

车座11固定在前叉子5的顶端。 

所述后轮导向快速无链自行车刹车机构与现有自行车相似，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器13的控制旋钮连接(图中未画)，使刹车时，所述拉线先拉动控制器13的控制旋钮到一定程度后再拉动刹车车闸制动。 

在方向舵7的把手上设置控制机关(图中未画)，控制机关与控制器13连接。 

分别设置适当的防护罩罩在前轮1、后车轮21上(图中未画)。 

Claims (1)

1.后轮导向快速无链自行车，其特征是： 

一号齿轮(3)、前车轮(1)用一号轴(2)安装于前叉子(5)下端；一号齿轮(3)处于前车轮(1)的一侧；横车杈(22)前端联接在一号轴(2)，后端与联接块(18)联接；在横车杈(22)上分别用二号轴(26)、三号轴(25)安装二号齿轮(4)、三号齿轮(24)，三号齿轮(24)比一号齿轮(3)齿数多，一号齿轮(3)、二号齿轮(4)、三号齿轮(24)依次啮合传动；脚蹬(23)安装于三号轴(25)； 

向心推力轴承(27)的外圈与联接块(18)的孔固定，向心推力轴承(27)的内圈紧套在后叉子(19)中部外圆；后车轮(21)的轴(20)固定在叉子(19)下端之中，后车轮(21)的外径比前车轮(1)的的外径小，后车轮(21)为与现有自行车车轮相同或相似的车轮或为电机，所述电机为外转子式电机，当后车轮(21)为所述电机时，其定子轴为轴(20)；所述电机具有发电机和电动机功能，能当发电机、电动机交换使用；在叉子(19)的顶端安装齿轮(17)；支撑杆(15)的下端固定于联接块(18)的上端面，支撑杆(15)的上端与车尾架(12)的下面联接；车尾架(12)的前端固定在前叉子(5)的上部；控制器(13)、蓄电池(14)放置在车尾架(12)中，控制器(13)有外部电源接入充电接口，控制器(13)与蓄电池(14)用导线连接，所述电机与控制器(13)用导线连接； 

垂直轴(9)用固定杆(10)和固定件(6)固定在前叉子(5)上部前面；转筒(8)与方向舵(7)固定，并且套在垂直轴(9)的外圆，转筒(8)能绕垂直轴(9)转动；方向舵(7)穿过前叉子(5)的空当并不接触前车轮(1)，在方向舵(7)的尾部联接弧形传动件(16)，弧形传动件(16)为齿轮的一部分，弧形传动件(16)与齿轮(17)啮合传动；方向舵(7)的把手为圆弧形； 

车座(11)固定在前叉子(5)的顶端； 

所述后轮导向无链自行车刹车机构与现有自行车相似，而且连接刹车车闸与刹车手把的拉线也与控制器(13)的控制旋钮连接； 

在方向舵(7)的把手上设置控制机关，控制机关与控制器(13)连接；分别设置适当的防护罩罩在前车轮(1)、后车轮(21)上。 

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