CN110001562B - 汽车雷达支架插接式安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车雷达支架插接式安装结构，包括保险杠本体和雷达支架本体，保险杠本体上开设有雷达安装孔，保险杠本体的背面围绕雷达安装孔设有环形的卡接圈，雷达支架本体包括装配底座和雷达安装架，装配底座卡设在所述雷达安装孔内，雷达安装架穿过雷达安装孔和卡接圈后朝向保险杠本体的背面，雷达安装架的外壁上沿其周向设有至少三个夹紧块，所有夹紧块与装配底座共同构成夹紧结构，夹紧结构夹紧在卡接圈上，本发明通过插接方式将整个支架结构插入保险杠上的雷达安装孔内，实现了雷达支架的快速装配，支架支持反复拆卸，减少了维修报废，结构简单，通用性强，适用于所有需要装配雷达的塑料制件，减少了设备投入。

Description

汽车雷达支架插接式安装结构

技术领域

本发明涉及汽车内外饰功能件领域，具体涉及一种汽车雷达支架插接式安装结构。

背景技术

当前汽车研发的竞争压力非常大，各大车企为了提高竞争力，在各种科技感、功能性、安全性上煞费苦工。雷达配置必不可少，几乎成为所有乘用车的标配。然而，目前汽车前后雷达的安装，必须要通过雷达支架装配于前后保险杠总成零件上，而雷达支架的安装方式基本都为焊接式雷达支架，采用在保险杠上使用冲孔设备进行开孔，再将雷达支架用焊接设备通过超声波焊接的方式安装于保险杠上，这种装配方式势必要开发冲焊一体设备。实现方式为：首先将注塑出来的保险杠本体进行冲孔或切孔，然后将冲孔后的半成品与雷达支架进行焊接。该方案的弊端为：1、通常该类型的冲焊设备都非常昂贵，动辄百万以上；2、若该车型配置较多，雷达点数较多无法在同一台设备上进行冲焊，则需开发2台以上的冲焊设备，成本更是成倍增加；3、由于每辆车的造型不同，冲焊设备往往都只能做成专机，即只适用于一个车型，无法重复利用，设备利用率很低；4、即便是当前车型下市了，将该设备改造应用于其他车型，改造的费用也非常昂贵；5、该类型的冲焊设备往往体积较大，对生产厂家的场地运用也是巨大的挑战；6、冲焊涉及的转运及存放更是导致开发成本的增加；7、焊接式雷达支架体积较大，材料浪费较多，不利于汽车轻量化设计及成本控制；8、焊接支架时的质量隐患也较多，如防错不到位，或焊接故障形成虚焊导致支架的拉拔力不能满足要求等；9、若有质量问题，支架需返修就只能将焊接位置破坏，对支架进行报废无再次利用的可能。

综上，目前使用的冲焊装配技术，不管是在设备成本、工时耗费、场地压力及质量隐患上都有很大的弊端。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车雷达支架插接式安装结构。

其技术方案如下：一种汽车雷达支架插接式安装结构，包括保险杠本体和雷达支架本体，其关键在于：所述保险杠本体上开设有雷达安装孔，所述保险杠本体的背面围绕所述雷达安装孔设有环形的卡接圈，该卡接圈的内径小于所述雷达安装孔的孔径；

所述雷达支架本体包括圆环形的装配底座和圆筒状的雷达安装架，所述雷达安装架固定安装在所述装配底座上，所述装配底座卡设在所述雷达安装孔内，所述雷达安装架穿过所述雷达安装孔和卡接圈后朝向所述保险杠本体的背面，所述雷达安装架的外壁上沿其周向设有至少三个夹紧块，所有所述夹紧块与所述装配底座共同构成夹紧结构，该夹紧结构夹紧在所述卡接圈上，所述雷达安装架的外壁上沿装配方向还设有限位筋，所述限位筋抵接在所述卡接圈的内壁上。

采用上述技术方案，雷达支架通过插接方式安装在保险杠上，实现了雷达支架的快速装配，可在注塑工序就直接将雷达支架与其所连接的保险杠进行装配，与传统结构相比，该支架的装配不需要额外增加人力，大大降低装配工时，减少了设备投入。

作为进一步的优选：

上述雷达安装架的外壁上设有至少两个防错凸块，所述卡接圈上对应所述防错凸块分别设有防错凹槽，所述防错凸块伸入对应的所述防错凹槽内。采用此结构，两个防错凸块与防错凹槽的配合可有效避免支架安装错误，同时防错凸块还可限制安装后支架的周向转动，防止因外力等造成支架旋转，影响雷达的稳定性。

上述防错凹槽两侧的所述卡接圈朝内凸起形成防错加强块，所述防错加强块抵接在所述雷达安装架的外壁上，所述卡接圈与所述保险杠本体一体成型。采用此结构，一方面防错加强块能多防错凹槽处的卡接圈起到强度加强的作用，另一方面防错加强还能扩大防错凸块与防错凹槽的槽壁接触面。

上述夹紧块由所述雷达安装架的外壁一部分朝外凸起延伸而成，该夹紧块和装配底座之间的雷达安装架上开设有让位缺口，所述夹紧块两侧的所述雷达安装架上沿装配方向分别一个设有让位缝隙，两个让位缝隙与所述让位缺口连通；

所述夹紧块背离所述装配底座的表面朝雷达安装架倾斜延伸形成夹紧导向部，所述夹紧块面向所述装配底座的表面设有夹紧立板，所述夹紧立板的内端与所述雷达安装架固定连接，其外端朝侧上方倾斜延伸形成过盈配合部，所述卡接圈卡紧在所述过盈配合部和装配底座之间。

采用上述结构，夹紧块成为一个具有让位弹性的类似卡子的结构，安装后支持反复拆卸，减少了返修或售后成本。

上述装配底座的外壁上设有一圈卡紧块，所述卡紧块靠近所述装配底座的上部，所述卡紧块抵紧在所述雷达安装孔的内壁上，所述卡紧块的上部朝装配底座倾斜延伸形成卡紧导向部。采用此结构，装配底座在雷达安装孔内卡紧更牢固，且通过卡紧导向部的导向，整个装配过程将更顺畅。

上述雷达安装架的外壁上沿其圆周向还开设有环形的偷胶槽，该偷胶槽靠近所述雷达安装架的下部，所述限位筋、防错凸块均位于所述偷胶槽上方。采用此结构，通过偷胶槽可防止防错凸块与底座之间连接处的料厚过厚，导致外观面缩水。

上述雷达安装架的内径小于所述装配底座的内径，所述雷达安装架内侧的所述装配底座形成密封部，该密封部上设有一圈胶条配合块，所述胶条配合块与所述雷达安装架的内壁固定连接。采用此结构，一方面方便在密封部上安装密封胶条，安装的胶条与胶条配合块配合固定牢固，同时胶条配合块还具有加强雷达安装架的作用。

上述防错凸块远离所述装配底座的端面朝雷达安装架倾斜延伸形成防错导向部；

所述限位筋远离所述装配底座的端面朝雷达安装架倾斜延伸形成限位导向部。采用此结构，有利于提升装配的顺畅度。

上述过盈配合部与所述装配底座之间的夹角为15-20°。采用此结果，卡紧更牢固好，且在卡接圈进入盈配合部和装配底座之间后，盈配合部自动回弹性更好。

上述雷达安装架的筒壁上开设有两个雷达卡槽，两个雷达卡槽正对，两个雷达卡槽之间的雷达安装架形成安装臂，所述安装臂上开设有雷达卡扣孔，所述雷达卡扣孔两侧的安装臂上沿装配方向分别设有一个卡扣让位间隙。采用此结构，安装雷达时，安装臂通过卡扣让位间隙具有一定的弹性让位，卡扣更顺畅，且不容易折损安装臂。

与现有技术相比，本发明的有益效果：通过插接方式将整个支架结构插入保险杠上的雷达安装孔内，实现了雷达支架的快速装配，支架支持反复拆卸，减少了维修报废，结构简单，通用性强，适用于所有需要装配雷达的塑料制件，不需要额外增加人力，大大降低装配工时，减少了设备投入。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的平面结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为图2的C-C剖视图；

图6为图3中a部的放大图；

图7为保险杠本体的局部结构示意图；

图8为雷达支架本体的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1-8所示，一种汽车雷达支架插接式安装结构，包括保险杠本体2（仅为保险杠的局部）和雷达支架本体1，其中所述保险杠本体2上开设有雷达安装孔，所述保险杠本体2的背面围绕所述雷达安装孔设有环形的卡接圈3，该卡接圈3的内径小于所述雷达安装孔的孔径；

所述雷达支架本体1包括圆环形的装配底座101和圆筒状的雷达安装架102，所述雷达安装架102固定安装在所述装配底座101上，所述雷达安装架102的筒壁上开设有两个雷达卡槽115，两个雷达卡槽115正对，两个雷达卡槽115之间的雷达安装架102形成安装臂，所述安装臂上开设有雷达卡扣孔104，所述雷达卡扣孔104两侧的安装臂上沿装配方向分别设有一个卡扣让位间隙116，两个卡扣让位间隙116之间的安装臂高度大于其两侧的高度；

所述雷达安装架102的外径≤所述卡接圈3的内径＜所述装配底座101的外径≤所述雷达安装孔的孔径，所述装配底座101卡设在所述雷达安装孔内，所述雷达安装架102穿过所述雷达安装孔和卡接圈3后朝向所述保险杠本体2的背面，所述雷达安装架102的外壁上沿其周向设有四个夹紧块105，四个夹紧块105两两正对且靠近所述雷达安装架102的下部，所有所述夹紧块105与所述装配底座101共同构成夹紧结构，该夹紧结构夹紧在所述卡接圈3上，所述雷达安装架102的外壁上沿装配方向还设有7处限位筋110，7处限位筋110围绕所述雷达安装架102的周向分布，所述限位筋110抵接在所述卡接圈3的内壁上，所述限位筋110远离所述装配底座101的端面朝雷达安装架102倾斜延伸形成限位导向部110a。

所述雷达安装架102的外壁上还设有两个防错凸块106，所述卡接圈3上对应两个防错凸块106分别设有防错凹槽5，所述防错凸块106伸入对应的所述防错凹槽5内，所述防错凸块106远离所述装配底座101的端面朝雷达安装架102倾斜延伸形成防错导向部106a，这样夹紧块与装配底座101之间形成的夹紧结构对支架的轴向起到限位作用，限位筋110与卡接圈3之间的配合能防止过度装配，避免装配过程中因整个支架结构发生倾斜而造成保险杠本体2挤上雷达安装架102，而防错凸块106和卡接圈3之间的配合关系，除了起到防装错的目的之外，其还能有效对整个支架起到周向限位。

所述防错凹槽5两侧的所述卡接圈3朝内凸起形成防错加强块4，所述防错加强块4抵接在所述雷达安装架102的外壁上，所述卡接圈3与所述保险杠本体2一体成型。

所述夹紧块105由所述雷达安装架102的外壁一部分朝外凸起延伸而成，该夹紧块105和装配底座101之间的雷达安装架102上开设有让位缺口108，所述让位缺口108将所述雷达安装架102的内外侧连通，所述夹紧块105两侧的所述雷达安装架102上沿装配方向分别一个设有让位缝隙109，两个让位缝隙109与所述让位缺口108连通，所述夹紧块105背离所述装配底座101的表面朝雷达安装架102倾斜延伸形成夹紧导向部105a，所述夹紧块105面向所述装配底座101的表面设有两块平行的夹紧立板105b，所述夹紧立板105b的内端与所述雷达安装架102固定连接，其外端朝侧上方倾斜延伸形成过盈配合部105c，所述卡接圈3卡紧在所述过盈配合部105c和装配底座101之间，所述过盈配合部105c与所述装配底座101之间的夹角为15-20°。

所述雷达安装架102的外壁上沿其圆周向还开设有环形的偷胶槽111，该偷胶槽111靠近所述雷达安装架102的下部，所述限位筋110、防错凸块106均位于所述偷胶槽111上方，所述偷胶槽111所在的雷达安装架102的筒壁厚度为所述装配底座101厚度的1/3。

从图中还可以看出，所述装配底座101的外表面与所述保险杠本体2的正面平齐，所述装配底座101的外壁上设有一圈卡紧块112，所述卡紧块112靠近所述装配底座101的上部，所述卡紧块112抵紧在所述雷达安装孔的内壁上，所述卡紧块112的上部朝装配底座101倾斜延伸形成卡紧导向部112a。

所述雷达安装架102的内径小于所述装配底座101的内径，所述雷达安装架102内侧的所述装配底座101形成密封部113，该密封部113上设有一圈胶条配合块114，所述胶条配合块114与所述雷达安装架102的内壁固定连接。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车雷达支架插接式安装结构，包括保险杠本体（2）和雷达支架本体（1），其特征在于：所述保险杠本体（2）上开设有雷达安装孔，所述保险杠本体（2）的背面围绕所述雷达安装孔设有环形的卡接圈（3），该卡接圈（3）的内径小于所述雷达安装孔的孔径；

所述雷达支架本体（1）包括圆环形的装配底座（101）和圆筒状的雷达安装架（102），所述雷达安装架（102）固定安装在所述装配底座（101）上，所述装配底座（101）卡设在所述雷达安装孔内，所述雷达安装架（102）穿过所述雷达安装孔和卡接圈（3）后朝向所述保险杠本体（2）的背面，所述雷达安装架（102）的外壁上沿其周向设有至少三个夹紧块（105），所有所述夹紧块（105）与所述装配底座（101）共同构成夹紧结构，该夹紧结构夹紧在所述卡接圈（3）上，所述雷达安装架（102）的外壁上沿装配方向还设有限位筋（110），所述限位筋（110）抵接在所述卡接圈（3）的内壁上；

所述雷达安装架（102）的外壁上设有至少两个防错凸块（106），所述卡接圈（3）上对应所述防错凸块（106）分别设有防错凹槽（5），所述防错凸块（106）伸入对应的所述防错凹槽（5）内；

所述防错凹槽（5）两侧的所述卡接圈（3）朝内凸起形成防错加强块（4），所述防错加强块（4）抵接在所述雷达安装架（102）的外壁上，所述卡接圈（3）与所述保险杠本体（2）一体成型；

所述夹紧块（105）由所述雷达安装架（102）的外壁一部分朝外凸起延伸而成，该夹紧块（105）和装配底座（101）之间的雷达安装架（102）上开设有让位缺口（108），所述夹紧块（105）两侧的所述雷达安装架（102）上沿装配方向分别一个设有让位缝隙（109），两个让位缝隙（109）与所述让位缺口（108）连通；

所述夹紧块（105）背离所述装配底座（101）的表面朝雷达安装架（2）倾斜延伸形成夹紧导向部（105a），所述夹紧块（105）面向所述装配底座（101）的表面设有夹紧立板（105b），所述夹紧立板（105b）的内端与所述雷达安装架（102）固定连接，其外端朝侧上方倾斜延伸形成过盈配合部（105c），所述卡接圈（3）卡紧在所述过盈配合部（105c）和装配底座（101）之间；

所述装配底座（101）的外壁上设有一圈卡紧块（112），所述卡紧块（112）靠近所述装配底座（101）的上部，所述卡紧块（112）抵紧在所述雷达安装孔的内壁上，所述卡紧块（112）的上部朝装配底座（101）倾斜延伸形成卡紧导向部（112a）；

所述雷达安装架（102）的外壁上沿其圆周向还开设有环形的偷胶槽（111），该偷胶槽（111）靠近所述雷达安装架（102）的下部，所述限位筋（110）、防错凸块（106）均位于所述偷胶槽（111）上方；

所述雷达安装架（102）的内径小于所述装配底座（101）的内径，所述雷达安装架（102）内侧的所述装配底座（101）形成密封部（113），该密封部（113）上设有一圈胶条配合块（114），所述胶条配合块（114）与所述雷达安装架（102）的内壁固定连接；

所述防错凸块（106）远离所述装配底座（101）的端面朝雷达安装架（102）倾斜延伸形成防错导向部（106a）；

所述限位筋（110）远离所述装配底座（101）的端面朝雷达安装架（102）倾斜延伸形成限位导向部（110a）；

所述过盈配合部（105c）与所述装配底座（101）之间的夹角为15-20°；

所述雷达安装架（102）的筒壁上开设有两个雷达卡槽（115），两个雷达卡槽（115）正对，两个雷达卡槽（115）之间的雷达安装架（102）形成安装臂，所述安装臂上开设有雷达卡扣孔（104），所述雷达卡扣孔（104）两侧的安装臂上沿装配方向分别设有一个卡扣让位间隙（116）。