CN205168408U - 一种汽车雷达与保险杠配合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车雷达与保险杠配合结构，其不同之处在于：其包括雷达本体，所述雷达本体上设置有卡扣结构；保险杠本体，所述保险杠本体的背面设有向内凹陷的安装部，所述安装部上开设有第一通孔；雷达支架，所述雷达支架包括支座，所述支座上开设有与所述雷达本体配合的第二通孔，所述支座的第一面、第二通孔的孔周处设置有限位凸台，所述支座的第二面上设置有限位件和数条槽缝，所述限位件被构造为筒状结构，所述筒状结构上开设有与所述卡扣结构配合的卡扣孔；及设于所述支座第一面的粘接件，所述粘接件用于将所述雷达支架固定到所述安装部内。本实用新型紧固牢靠，提高了装配效率，且适用范围广，节约了工艺成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车雷达与保险杠配合结构。
背景技术
随着人们对汽车安全性能的要求越来越高，倒车雷达和泊车雷达作为辅助安全件在汽车上也应用的越来越多，而汽车上雷达一般需要安装4个，分布在保险杠的不同位置，而保险杠不同位置的形面是不一样的，而原始处理方式是分布开发4或者6个不同的雷达安装支架来安装4或者6个雷达，开发4或者6个雷达支架的成本肯定比开发一个支架的成本高，而且对于装配来说还需要工人识别等工作量以及工时，增加了制造装配成本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车雷达与保险杠配合结构，紧固牢靠，装配方便，提高了装配效率，且适用范围广，节约了工艺成本。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车雷达与保险杠配合结构，其不同之处在于：
其包括雷达本体，所述雷达本体上设置有卡扣结构；
保险杠本体，所述保险杠本体具有相对设置的正面和背面，所述保险杠本体的背面设有向内凹陷的安装部，所述安装部上开设有第一通孔；
用于将雷达本体固定在保险杠本体上的雷达支架，所述雷达支架包括支座，所述支座上开设有与所述雷达本体配合的第二通孔，所述支座具有相对设置的第一面和第二面，所述支座的第一面、第二通孔的孔周处设置有与第一通孔配合的限位凸台，所述支座的第二面上设置有与雷达本体配合的限位件和数条向支座第一面方向凹陷的槽缝，所述限位件被构造为筒状结构，所述筒状结构上开设有与所述卡扣结构配合的卡扣孔，所述槽缝呈十字状交错分布；
及
设于所述支座第一面的粘接件，所述粘接件用于将所述雷达支架固定到所述安装部内。
按以上技术方案，所述支座的第一面和第二面均呈平面或弧面。
按以上技术方案，所述限位件的内壁上均匀分布有与所述雷达本体配合的限位棱。
按以上技术方案，所述限位棱沿所述限位件轴向方向延伸。
按以上技术方案，所述支座第二面上设置有与所述雷达本体配合的限位块。
按以上技术方案，所述限位块沿所述第二通孔周向均匀分布。
按以上技术方案，所述雷达本体上具有线束，所述限位件上开设有与所述线束配合的限位槽。
按以上技术方案，所述支座的第一面具有数条向支座第二面方向凹陷的槽缝，所述支座第一面上的槽缝与所述支座第二面上的槽缝对应设置。
对比现有技术，本实用新型的有益特点为：汽车雷达与保险杠配合结构，在粘贴压紧力的作用下，雷达支架的支座会沿槽缝发生形变，从而能够无间隙贴合在呈各种曲面形状的保险杠本体背面，紧固牢靠，装配方便，提高了装配效率，适用范围广，节约了工艺成本；保险杠本体上设置有与支座配合的内凹安装部，使雷达支架定位准确，提高了装配精度；雷达支架和雷达本体通过卡接的方式连接，易于装配和拆卸，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为本实用新型实施例中雷达支架结构示意图；
图3为本实用新型实施例中雷达支架结构示意图；
图4为本实用新型实施例中雷达支架与雷达本体装配图；
其中：1-雷达本体（101-卡扣结构、102-线束）、2-保险杠本体（2a-保险杠本体正面、2b-保险杠本体背面、201-安装部）、3-雷达支架（301-支座（301a-支座第一面、301b-支座第二面、301c-第二通孔）、302-限位凸台、303-限位件（303a-卡扣孔、303b-限位槽）、304-槽缝、305-限位棱、306-限位块）、4-粘接件。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1至图4，本实用新型实施例汽车雷达与保险杠配合结构，其包括雷达本体1，所述雷达本体1上设置有卡扣结构101；
保险杠本体2，所述保险杠本体2具有相对设置的正面2a和背面2b，所述保险杠本体的背面2b设有向内凹陷的安装部201，所述安装部201上开设有第一通孔；
用于将雷达本体1固定在保险杠本体2上的雷达支架3，所述雷达支架3包括支座301，所述支座301上开设有与所述雷达本体1配合的第二通孔301c，所述支座301具有相对设置的第一面301a和第二面301b，所述支座的第一面301a、第二通孔301c的孔周处设置有与第一通孔配合的限位凸台302，所述支座的第二面301b上设置有与雷达本体1配合的限位件303和数条向支座第一面301a方向凹陷的槽缝304，所述限位件303被构造为筒状结构，所述筒状结构上开设有与所述卡扣结构101配合的卡扣孔303a，所述槽缝304呈十字状交错分布；
及
设于所述支座第一面301a的粘接件4，所述粘接件4用于将所述雷达支架3固定到所述安装部201内。
优选的，所述支座的第一面301a和第二面301b均呈平面或弧面。
优选的，所述限位件303的内壁上均匀分布有与所述雷达本体1配合的限位棱305。
优选的，所述限位棱305沿所述限位件303轴向方向延伸。
优选的，所述支座第二面301b上设置有与所述雷达本体1配合的限位块306。
优选的，所述限位块306沿所述第二通孔301c周向均匀分布。
优选的，所述雷达本体1上具有线束102，所述限位件303上开设有与所述线束102配合的限位槽303b。
优选的，所述支座的第一面301a具有数条向支座第二面301b方向凹陷的槽缝304，所述支座第一面301a上的槽缝304与所述支座第二面301b上的槽缝304对应设置。
优选的，所述槽缝304被构造为V形槽或矩形槽。
优选的，所述粘接件4为3M胶。
请参考图1至图4，本实用新型实施例在粘贴压紧力的作用下，雷达支架3的支座301会沿槽缝304发生形变，从而能够无间隙贴合在呈各种曲面形状的保险杠本体背面2b，紧固牢靠，装配方便，提高了装配效率，适用范围广，节约了工艺成本；保险杠本体2上设置有与支座301配合的内凹安装部201，使雷达支架3定位准确，提高了装配精度；雷达支架3和雷达本体1通过卡接的方式连接，易于装配和拆卸，使用方便；限位件303的内壁上均匀分布有与所述雷达本体1配合的限位棱305，使雷达本体1与限位件303紧密配合，减少了装配间隙；支座第二面301b上设置有与所述雷达本体1配合的限位块306，使支座301与雷达本体1紧密配合，减少了装配间隙；雷达本体1上具有线束102，所述限位件303上开设有与所述线束102配合的限位槽303b，限位槽303b可防止雷达本体1在限位件303内转动，紧固更牢靠；支座的第一面301a具有数条向支座第二面301b方向凹陷的槽缝304，所述支座第一面301a上的槽缝304与所述支座第二面301b上的槽缝304对应设置，支座301的两面都设置有槽缝304，更易于变形，安装更方便；槽缝304被构造为V形槽或矩形槽，使支座301更易于弯折变形。
请参考图1至图4，本实用新型实施例中将雷达支架3安装到保险杠本体2上的方法为：将支座的第一面301a和保险杠本体2的安装部201内涂上3M胶的底胶，再将3M胶贴在支座的第一面301a，然后将雷达支架3粘贴到保险杠本体2需要安装雷达本体1的地方，施加100N外力压紧10秒钟再松开即可，安装完成。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：
其包括雷达本体，所述雷达本体上设置有卡扣结构；
保险杠本体，所述保险杠本体具有相对设置的正面和背面，所述保险杠本体的背面设有向内凹陷的安装部，所述安装部上开设有第一通孔；
用于将雷达本体固定在保险杠本体上的雷达支架，所述雷达支架包括支座，所述支座上开设有与所述雷达本体配合的第二通孔，所述支座具有相对设置的第一面和第二面，所述支座的第一面、第二通孔的孔周处设置有与第一通孔配合的限位凸台，所述支座的第二面上设置有与雷达本体配合的限位件和数条向支座第一面方向凹陷的槽缝，所述限位件被构造为筒状结构，所述筒状结构上开设有与所述卡扣结构配合的卡扣孔，所述槽缝呈十字状交错分布；
及
设于所述支座第一面的粘接件，所述粘接件用于将所述雷达支架固定到所述安装部内。
2.如权利要求1所述的汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：所述支座的第一面和第二面均呈平面。
3.如权利要求1所述的汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：所述支座的第一面和第二面均呈弧面。
4.如权利要求1所述的汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：所述限位件的内壁上均匀分布有与所述雷达本体配合的限位棱。
5.如权利要求4所述的汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：所述限位棱沿所述限位件轴向方向延伸。
6.如权利要求1所述的汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：所述支座第二面上设置有与所述雷达本体配合的限位块。
7.如权利要求6所述的汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：所述限位块沿所述第二通孔周向均匀分布。
8.如权利要求1所述的汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：所述雷达本体上具有线束，所述限位件上开设有与所述线束配合的限位槽。
9.如权利要求1至8任一项所述的汽车雷达与保险杠配合结构，其特征在于：所述支座的第一面具有数条向支座第二面方向凹陷的槽缝，所述支座第一面上的槽缝与所述支座第二面上的槽缝对应设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520803419.0U CN205168408U (zh) | 2015-10-19 | 2015-10-19 | 一种汽车雷达与保险杠配合结构 |
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| CN201520803419.0U Active CN205168408U (zh) | 2015-10-19 | 2015-10-19 | 一种汽车雷达与保险杠配合结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110001562A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-07-12 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 汽车雷达支架插接式安装结构 |
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2015
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Cited By (2)
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| CN110001562A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-07-12 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 汽车雷达支架插接式安装结构 |
| CN110001562B (zh) * | 2019-05-13 | 2023-10-13 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | 汽车雷达支架插接式安装结构 |
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