CN110001539A - 一种车辆双屏交互系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆双屏交互系统，用于解决现有技术中乘客与调度中心缺乏对于车辆运行情况的监控手段，传统的后排显示屏头枕安装方式存在安全隐患的技术问题，包括：前屏、后屏和控制中枢，所述前屏设置于车辆内后视镜位置，用于为驾驶员提供相关信息并为驾驶员提供操作界面；所述后屏设置于车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背之间，用于为乘客展示车辆运行相关信息；控制中枢位于前屏内，统筹前屏后屏的信息，并用于将车辆运行相关信息传至云端。实施本发明的技术方案可实现减少乘客与后排显示屏碰撞的概率，给予乘客对于运营车辆的监控能力，提高调度中心对车辆的监控程度，从而提高乘客乘坐安全性的技术效果。

Description

一种车辆双屏交互系统
技术领域
本发明涉及车载信息服务设备，特别涉及一种车辆双屏交互系统。
背景技术
在运营乘用车领域，后排显示屏是供坐在汽车后排的乘客使用的显示屏，以是否具有电脑的功能可分为两种，一种仅仅是显示屏，用于发布广告或者在车内统一播放视频音像等；另一种具有平板电脑的功能，可以提高后排娱乐性，功能较齐全，具备通讯、办公、上网、外接游戏机等功能。其中较为简单并且为运营的乘用车领域广泛使用的安装位置为座椅后枕，一方面这种安装方式较为简单，有利于基于现有的车辆设备进行改造，另一方面有利于保证广告投放者的利益，保证广告发布者的广告可以被乘客观看。但这种安装方法有着严重的安全隐患，表现为汽车座椅后枕不符合GB 11550-2009标准，在汽车发生事故时用于吸收乘客脑部的能量并对脑部形成相应的缓冲和保护的汽车座椅头枕被更换为了不具有缓冲功能且在事故中易碎的玻璃屏幕，不仅无法对乘客脑部起到缓冲作用，并且还会因为后排显示屏碎裂而形成尖棱，在事故中扎进乘客脑部，对乘客造成二次伤害。
同时，在车辆运营过程中，运营车辆长期缺乏有效的监控手段，现今的监控手段往往仅限于车辆调度中心对车辆的位置等简单的监控，运营车辆只是简单的将车辆的位置传送给车辆调度中心，调度中心只能对车辆的位置进行监控，而对于乘客本身来说更是严重缺乏对于车辆的监控手段，往往只能通过自身携带的手机定位系统，一旦发生意外，乘客难以迅速的获得自己的位置等必要的自救信息。
市场亟需一种能够解决后排乘客和广告商的需求与乘客安全之间矛盾，并且能够提供给乘客以监控车辆运行的能力，提高调度中心对于车辆的监控程度，从而提高乘客乘坐安全性的车载信息服务设备。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明中披露了一种车辆双屏交互系统，本发明的技术方案是这样实施的：
一种车辆双屏交互系统，其特征在于，包括：前屏、后屏和控制中枢；所述前屏包括：显示屏驱动电路、电源管理模块、运算单元和存储单元；所述前屏连接至所述控制中枢；所述后屏包括：显示屏驱动电路、电源管理模块、运算单元和存储单元；所述后屏无线连接至所述控制中枢；所述控制中枢包括运算单元、存储单元、定位模块和移动通信模块；所述移动通信模块连接至云端；所述后屏设置于车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背之间。
优选地，所述后屏以悬挂方式固定于车顶梁，或通过螺栓固定于车顶盖上。
优选地，所述前屏设置于车辆内后视镜位置。
优选地，所述后屏设置为不垂直于地面的角度，保证所述后屏下沿不遮挡内后视镜的视野。
优选地，所述控制中枢设置于所述前屏内，与所述前屏共用运算单元和存储单元。
优选地，所述控制中枢还包括OBD(On-Board Diagnostics即车载诊断系统)接口，所述OBD接口连接至车辆OBD系统。
优选地，还包括运营车辆专用接口，所述运营车辆专用接口设置为串口和/或数字IO口，连接至运营车辆专用管理设备。
优选地，所述后屏包括音罩，所述音罩设置为指向后座。
实施本发明的技术方案可解决现有技术中乘客和广告商的需求与运营车辆安全之间的矛盾难以解决，乘客和调度中心对车辆缺乏监控导致安全性不足的技术问题；实施本发明的技术方案，通过改变传统的头枕安装位置至车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背的位置，符合了GB 11550-2009标准，降低了发生事故时的后排乘客伤亡率；通过后屏向乘客提供必要的车辆信息，移动通信模块向云端传输运营车辆运行情况，实现了乘客与调度中心对于运营车辆的实时监控，提高了乘客的乘坐安全性的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种具体实施方式的安装后车内示意图；
图2为本发明的一种具体实施方式的前屏结构示意图；
图3为本发明的一种具体实施方式的后屏结构示意图。
在上述附图中，各图号标记分别表示：
1-前屏；2-后屏；3-显示屏驱动电路；4-电源管理模块；5-运算单元；6-存储单元；7-定位模块；8-移动通信模块；9-串口；10-数字IO口；11-OBD接口；12-wifi模块；13-蓝牙模块；14-控制中枢。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的一种具体实施方式中，如图1、图2、图3所示，一种车辆双屏交互系统包括前屏1、后屏2和控制中枢14；前屏1包括：显示屏驱动电路3、电源管理模块4、运算单元5和存储单元6；前屏1连接至控制中枢14；后屏2包括：显示屏驱动电路3、显示屏驱动电路5、运算单元5和存储单元6；后屏2无线连接至控制中枢14；控制中枢14包括运算单元5、存储单元6、定位模块7和移动通信模块8；移动通信模块8连接至云端；后屏2设置于车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背之间。
前屏1直接安装到内后视镜处或者使用配套的支架进行悬挂安装，后屏2使用配套的支架进行悬挂安装；前屏1与后屏2都由汽车电源系统供电，通过电源管理模块4实现电源管理，通过运算单元5和存储单元6运行，通过显示屏驱动电路3进行显示。前屏1与后屏2都是可以独立运行的具有显示屏的计算机装置；后屏2为后排乘客提供车辆行驶信息、娱乐和信息服务；后屏2的设置位置可以避免传统的头枕设置方式所带来的安全隐患，在保存后排显示屏的前提下使座椅头枕符合于GB 11550-2009标准，当发生交通事故时，减少后排显示屏与后排乘客发生碰撞的概率，从而减少在发生交通事故时的乘客伤亡概率；控制中枢14具有车载调度监控终端的基本功能，定位模块7可以实现车辆的定位，定位方式可以使用GPS，也可以使用北斗定位系统；控制中枢14通过wifi模块12或者蓝牙模块13等短距离无线通信技术与后屏2进行数据交互；控制中枢14使用移动通信模块8通过蜂窝移动通信网连接云端，实现业务信息流的交互和上传车况数据、业务数据，便于云端对车辆进行监控。
在本发明的一种优选地实施方式中，如图1、图2、图3所示，后屏2以悬挂方式固定于车顶梁，或通过螺栓固定于车顶盖上。
对于具有车顶梁的车型，后屏2可固定在车顶梁上，车顶梁作为该类车型上一个牢固的部件，保证了后屏2的处于一个稳定的位置；对于没有车顶梁的车型，则采用通过螺栓固定于车顶盖上的固定方法。将后屏2以悬挂方式固定于车顶梁，或通过螺栓固定于车顶盖上一方面保证了广告发布者的利益，保证了其广告能为乘客所观看，同时不影响后排乘客对于后屏2的使用，并且避免了传统的后枕安装所带来的安全隐患；另一方面固定于车顶梁，或通过螺栓固定于车顶盖这种位置非常便宜于常规的运营车辆进行改造，不需要另行更换车辆，基于现有的运营车辆便可以实现设备的使用与安装。
在本发明的一种优选地实施方式中，如图1所示，前屏1设置于车辆内后视镜位置。
前屏1悬挂安装于车辆内后视镜位置，安装简单并且对车内空间几乎没有影响，同时安装在内后视镜处利于驾驶员的便宜使用，驾驶员只需要抬头，一伸手便能对前屏1进行操作，同时不影响对于内后视镜功能的使用。控制中枢14通过内部电路、线缆或者短距离无线通信技术与前屏1进行数据交互。对于前屏1，现有技术中的如申请号为CN201811585849、申请号为:CN201811137756以及其他的智能后视镜产品均可作为前屏1进行使用。
在本发明的一种优选地实施方式中，如图1所示，后屏2设置为不垂直于地面的角度，保证后屏2下沿不遮挡内后视镜的视野。
后屏2与地面的角度不定，应根据不同车型的不同情况设置相应的角度，在安装之后安装人员必须站在驾驶员的角度进行严格的测试以保证安装的角度可以保证后屏2的下沿不会遮挡内后视镜的视野，影响驾驶安全。
在本发明的一种优选地实施方式中，如图1、图2、图3所示，控制中枢14设置于前屏1内，与前屏1共用运算单元5和存储单元6，控制中枢14还包括OBD接口11，OBD接口11连接至车辆OBD系统。
控制中枢14与前屏1共用运算单元5和存储单元6一方面可以减少成本，不需要再增加一套计算机设备，另一方面可以实现更为快捷的信息共享与传输；控制中枢14通过OBD接口11连接至车辆的OBD系统，借助OBD系统对汽车行驶过程中的如油耗、电瓶电压、进气管温度、车速、发动机水温、引擎转速等各个参数的进行读取、采集并上传至云端。
在本发明的一种优选地实施方式中，如图1、图2所示，包括运营车辆专用接口，所述运营车辆专用接口设置为串口和/或数字IO口，连接至运营车辆专用管理设备。
运营车辆专用管理设备包括计价器、发票打印机、空车牌、顶灯、驾驶员IC卡读卡器、车辆调度监控终端等，控制中枢14通过串口9和/或数字IO口10获取运营车辆专用管理设备的信息以上传给云端以及传输给后屏2。
在本发明的一种优选地实施方式中，如图1所示，后屏2包括音罩，音罩设置为指向后座。
在后屏2使用时，其安装的位置与驾驶员的位置之间的距离比与后排乘客的位置之间的距离更短，导致在嘈杂的行车过程中，当后排乘客将后屏2的声音调至后排乘客认为合适的大小时，对于前排乘客和驾驶员而言则是过大，会对前排驾驶员和乘客造成干扰，甚至于会影响到驾驶员的正常行驶。通过音罩，一方面利用声波撞击到音罩内侧的反射扩大了发声面积和优化了发声曲面，使声压在后排位置得到增强，使得后排乘客可以在较小的音量下听到声音，另一方面减少声音在前排方向的传播量，减少了对驾驶员与前排乘客的干扰。其使用的音罩既可以是申请号为CN201810973623、CN201810333648一类的专利产品，也可以是市面上其他具有定向功能的音响。
需要指出的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆双屏交互系统，其特征在于，包括：前屏、后屏和控制中枢；
所述前屏包括：显示屏驱动电路、电源管理模块、运算单元和存储单元；所述前屏连接至所述控制中枢；
所述后屏包括：显示屏驱动电路、电源管理模块、运算单元和存储单元；所述后屏无线连接至所述控制中枢；
所述控制中枢包括运算单元、存储单元、定位模块和移动通信模块；
所述移动通信模块连接至云端；
所述后屏设置于车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背之间。
2.根据权利要求1所述的一种车辆双屏交互系统，其特征在于，所述后屏以悬挂方式固定于车顶梁，或通过螺栓固定于车顶盖上。
3.根据权利要求2所述的一种车辆双屏交互系统，其特征在于，所述前屏设置于车辆内后视镜位置。
4.根据权利要求3所述的一种车辆双屏交互系统，其特征在于，所述后屏设置为不垂直于地面的角度，保证所述后屏下沿不遮挡内后视镜的视野。
5.根据权利要求4所述的一种车辆双屏交互系统，其特征在于，所述控制中枢设置于所述前屏内，与所述前屏共用运算单元和存储单元。
6.根据权利要求5所述的一种车辆双屏交互系统，其特征在于，所述控制中枢还包括OBD接口，所述OBD接口连接至车辆OBD系统。
7.根据权利要求5所述的一种车辆双屏交互系统，其特征在于，还包括运营车辆专用接口，所述运营车辆专用接口设置为串口和/或数字IO口，连接至运营车辆专用管理设备。
8.根据权利要求8所述的一种车辆双屏交互系统，其特征在于，所述后屏包括音罩，所述音罩设置为指向后座。
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