扶手桌固定结构
技术领域
本发明涉及扶手桌固定结构,尤其涉及安装在车辆后排座椅的扶手上的扶手桌固定结构。
背景技术
诸如乘用车等车辆通常为了乘客的舒适性而具有扶手。乘用车中的后排座椅一般为包括位于两个乘客座椅之间的中央扶手的长条式座椅。该扶手可以在收纳位置和使用位置之间相对于座椅枢轴转动。
中央扶手可以包括用于使车辆乘客感到更加舒适及方便的特征。某些扶手包括带有盖板的储物箱或专用板,该盖板或专用板可移动到使用位置以作为扶手桌供乘客使用。该扶手桌可供落座在后排座椅的乘客放置手机、ipad、水杯等。
例如,专利文献1中公开了一种扶手桌,在后排座椅的可动中央扶手放倒时,中央扶手的上部可向前翻折形成扶手桌,且扶手桌的前端搭放在中控台段差部以保持扶手桌的稳定。
另外,专利文献2中也公开了一种用于车辆的能折叠桌组件,在使用该桌时,从设置于后座操纵台的操纵台壳体将桌拉出。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:JP2012-136048A
专利文献2:CN106274592A
发明内容
然而,在上述专利文献1中,由于仅通过将扶手桌的前端搭放在中控台段差部上来保持扶手桌的稳定,因此,在将重物放置到扶手桌上时,有可能因重物的重量而导致扶手桌从中控台段差部滑落,并且,当车辆加速或遭受外部冲击时,扶手桌有可能向后翻折。
在上述专利文献2中,桌在使用时存在未固定的自由端,因此不稳定。
本发明是鉴于上述现有技术中的问题经过锐意研究而做出的,其目的在于,提供一种扶手桌固定结构,能够牢固地固定扶手桌且能够防止扶手桌非意图地翻折。
为了实现上述目的,本发明的第一技术方案,提供一种扶手桌固定结构,包括:扶手,其可在使用位置与收纳位置之间移动;扶手桌,其在所述扶手使用时,由所述扶手的上部的盖板向远离座椅靠背的一端旋转并展开而形成;固定装置,其在所述扶手桌处于展开位置时将所述扶手桌的前端固定而锁定。
根据本发明的第二技术方案的扶手桌固定结构,在上述第一技术方案的扶手桌固定结构中,所述固定装置包括:在所述扶手桌的前端设置的可前后移动的锁舌装置、和可供所述锁舌装置嵌入的孔;向前移动所述锁舌装置时,将所述扶手桌固定到所述孔中而处于锁定状态,向后移动所述锁舌装置时,所述锁舌装置脱离所述孔而解除所述扶手桌的固定恢复为解锁状态。
根据本发明的第三技术方案的扶手桌固定结构,在上述第二技术方案的扶手桌固定结构中,在所述扶手桌的扶手骨架上设置有滑轨,所述锁舌装置沿所述滑轨前后移动。
根据本发明的第四技术方案的扶手桌固定结构,在上述第二或第三技术方案的扶手桌固定结构中,所述锁舌装置包括前后移动的锁舌板和附接在锁舌板上的把手。
根据本发明的第五技术方案的扶手桌固定结构,在上述第二技术方案的扶手桌固定结构中,在所述孔中设置有可旋转的轴;所述锁舌板经过所述孔嵌入所述轴的下方。
根据本发明的第六技术方案的扶手桌固定结构,在上述第二至第五任一项技术方案的扶手桌固定结构中,在所述扶手桌上设置有限位装置,所述限位装置在所述扶手桌处于展开位置的锁定状态时防止所述扶手桌脱出。
根据本发明的第七技术方案的扶手桌固定结构,在上述第六技术方案的扶手桌固定结构中,所述限位装置包括:设置于所述锁舌装置的凸起部和位于所述锁舌装置下方的具有峰部的限位弹片。
根据本发明的第八技术方案的扶手桌固定结构,在上述第七技术方案的扶手桌固定结构中,所述限位弹片具有多个峰部。
根据本发明的第九技术方案的扶手桌固定结构,在上述第七或第八技术方案的扶手桌固定结构中,所述限位弹片具有两个峰部,所述两个峰部之间具有低于所述峰部的平坦部。
根据本发明的第十技术方案的扶手桌固定结构,在上述第五技术方案的扶手桌固定结构中,所述轴被弹性材料或硬质塑件包裹。
根据本发明的第十一技术方案的扶手桌固定结构,在上述第十技术方案的扶手桌固定结构中,在所述扶手桌的前端下方设置有弹性材料。
发明效果
根据本发明的第一技术方案,由于能够通过固定装置将扶手桌固定而锁定,因此能使扶手桌被固定,防止车辆行驶过程中,扶手桌上下震动使用不方便;并且防止启动加速等或者碰撞时,扶手桌翻折影响扶手桌的正常使用;还能够防止扶手桌翻折避免误伤后排乘客。
根据本发明的第二技术方案,由于仅通过锁舌装置和供锁舌装置嵌入的孔来固定扶手桌,所以能够避免在扶手桌本体设置固定结构(如闩锁结构)的复杂性以及布局设计的复杂性;并且基本上不改变设置孔的中控台本身的结构,且节省固定结构对扶手桌本体的占用量,增大放置物品的空间。
根据本发明的第三技术方案,由于滑轨设置在扶手骨架上,因此利用扶手本体的扶手骨架即可,不用增加零部件,不会对扶手上下表面造成影响。
根据本发明的第四技术方案,能够利用把手推动锁舌板前后移动,操作方便。
根据本发明的第五技术方案,能够沿可旋转的轴(也称为“旋转轴”)的旋转方向使旋转轴引导锁舌板前端的舌片使其顺利滑入且被固定,能够减小摩擦力,因此无需过大推力即可使舌片固定。
根据本发明的第六技术方案,能够进行双重限位,来避免处于锁定状态的舌片因外力等脱出中控台而非意图地处于解锁状态。也就是说,在确保无需过于费力就能够将扶手桌固定的同时,还能够防止扶手桌因为摩擦力小而非意图地脱出。
根据本发明的第七技术方案,能够通过简单的弹片结构来实现限位功能,并且凸起部越过峰部且与峰部抵接产生锁定感(click feeling),能够使乘客确认到锁定情况。
根据本发明的第八技术方案,能够提高锁舌固定所需的行程,增加固定结构设计与布局的自由性。
根据本发明的第九技术方案,由于限定弹片具有两个峰部且两个峰部之间具有低于峰部的平坦部,因此锁舌移动的过程中越过一个峰部就产生一次锁定感(clickfeeling),其中一个代表扶手桌解锁状态,一个代表扶手桌锁定状态。避免过多峰部造成的解锁与锁定状态的混淆,以及解锁与锁定之间舌片移动行程中,凸起部与弹片峰部的抵接而造成的费力现象。另外,在两个峰部之间的行程时,因为平坦部低于峰部,因此凸起部不会与平坦部抵接,从而能够减小作用力。
根据本发明的第十技术方案,在由弹性材料包裹轴的情况下,能够进一步减小摩擦力和降低噪音,以及消除扶手桌与中控台之间的公差;在由硬质塑件包裹轴的情况下,能够提高使用寿命。
根据本发明的第十一技术方案,能够消除扶手桌震动引起的噪音。并且与旋转轴的包裹结构配合,进一步降低对扶手桌与中控台之间的公差要求。
根据本发明,能够提供可牢固地固定扶手桌且防止扶手桌非意图地翻折的扶手桌固定结构。
附图说明
图1A是表示本发明的座椅的、扶手处于使用位置且扶手桌处于折叠位置的侧视图,图1B是表示扶手处于收纳位置的侧视图。
图2是表示本发明的座椅的、扶手桌处于展开位置的侧视图。
图3是表示本发明的扶手桌固定于中控台的状态的侧视图。
图4是表示本发明的扶手桌的俯视图。
图5是表示从图4所示的扶手桌去除了上罩后的俯视图。
图6是表示本发明的中控台的立体图。
图7是表示从图6所示的中控台去除了后罩后的立体图。
图8是表示用于支承旋转轴的托架的立体图。
图9是表示扶手桌固定于中控台的状态的局部放大立体图。
图10是表示扶手桌固定于中控台的状态的、去除了中控台中的旋转轴以上的部分的局部放大立体图。
图11是重点示出扶手桌下方与中控台后端的接触关系的局部放大侧视图。
图12是从图5所示的扶手桌进一步去除了锁舌装置后的俯视图。
图13是图10的A-A剖视示意图。
附图标记说明
1…座椅;2…座椅靠背;3…扶手;4…扶手桌;5…中控台;4A…上罩;4B…下罩;4C…扶手骨架;40…锁舌装置;41…开孔;42…把手;43…锁舌板;430…舌片;44…滑轨;45…橡胶垫;46…限位弹片;47…峰部;48…平坦部;49…凸起部;51…后罩;52…孔;53…托架;54…平板部;55…侧架;56…轴安装孔;57…旋转轴;58…橡皮圈
具体实施方式
以下基于附图对用于实施本发明的方式进行说明。此外,本发明完全不限于以下说明的实施方式,只要与本发明具有实质相同的结构并且能够起到相同的作用效果,则能够进行各种变更。
以下,在表示方位的说明中,以车辆的行进方向为基准。“前方”指的是车辆的行进方向;“后方”指的是车辆行进方向的相反方向;“左方”指的是车辆的左方;“右方”指的是车辆的右方。另外,在以下的附图中,为了方便而存在仅图示出与本发明有关的必要部分的情况。
如图1A、图1B及图2所示,在车辆后方设置有后排座椅1,该后排座椅1为长条式座椅,由座椅靠背2和座垫构成。在后排座椅2中的两个乘客座椅之间设置有扶手3,该扶手3能够在使用位置与收纳位置之间移动。在图1A中扶手3处于使用位置,将扶手3向靠近座椅靠背2的方向(即图1A中箭头A方向)旋转而使扶手3处于图1B所示的收纳位置;相反地,在扶手3处于收纳位置时,将扶手3向远离座椅靠背2的方向(即图1B中箭头B方向)旋转而使扶手3处于图1A所示的使用位置。在扶手3的上部可翻折地设置有盖板,将图1A所示的盖板向远离座椅靠背2的一端旋转并向车身前方展开而形成扶手桌4(如图2所示)。
图3中,扶手桌4通过固定装置(将在后详细说明)而固定到前排座椅(省略图示)的中控台5上。
下面,首先说明扶手桌4的具体结构。如图1A、图1B、图2至5所示,扶手桌4由上罩4A、下罩4B以及位于上罩4A与下罩4B之间的扶手框架4C构成。如图5所示,在扶手框架4C的前端设置有:可沿前后移动的锁舌装置40、和供锁舌装置40前后移动的滑轨44。由于滑轨44设置在扶手骨架4C上,因此利用扶手本体的扶手骨架4C即可,不用增加零部件,不会对扶手上下表面造成影响。
如图5所示,锁舌装置40通过左右两侧附接在滑轨44上而能够沿前后移动。锁舌装置40包括:可前后移动的锁舌板43和附接在锁舌板43上的把手42。在锁舌板43的前端设置有舌片430,该舌片430的宽度小于锁舌板43的其他部位的宽度。如图4及图5所示,在把手42的前方设置有提示部,该提示部由向前的箭头以及“务必上锁”文字构成,提醒乘客在使用扶手桌4时向前方推动把手42来上锁(即固定)。
返回到图4,在扶手桌4的上罩4A的前端设置有使把手42及其前方的提示部露出的开孔41。把手42从开孔41突出(参照图10),从而方便乘客操作。另外,开孔41的沿车辆前后方向的长度规定了把手42的行程。通过向前推动把手42,而带动锁舌板43沿滑轨44向前移动,使位于锁舌板43的前端的舌片430伸出到扶手桌4之外并固定到中控台5中。
如图6所示,在中控台5的后端,在与锁舌装置40对应的位置处,开设有孔52。通过将锁舌装置40嵌入到该孔52中,而将扶手桌4固定到中控台5上。由于通过锁舌装置40和孔52来固定扶手桌4,因此锁舌装置40和孔52作为将扶手桌4的前端固定到中控台5的固定装置而发挥作用。此时,由于能够通过固定装置将扶手桌4固定到前排座椅的中控台5,因此能使扶手桌4被固定,防止车辆行驶过程中,扶手桌4上下震动而使用不方便,并且防止启动加速等或者碰撞时,扶手桌4翻折影响扶手桌4的正常使用,还能够防止扶手桌4翻折避免误伤后排乘客。并且,由于仅通过锁舌装置40和供锁舌装置40嵌入的孔52来固定扶手桌4,所以能够避免在扶手桌本体设置固定结构(如闩锁结构)的复杂性以及布局设计的复杂性;并且基本上不改变中控台5本身的结构,且节省固定结构对扶手桌本体的占用量,增大放置物品的空间。
如去除中控台5的后罩51的图7所示,在该孔52中设置有可旋转的轴57(也称为“旋转轴”)。一并参照图8,该旋转轴57被橡皮圈58包裹。该旋转轴57安装在托架53上。如图7及图8所示,托架53由左右两侧的三角形侧架55,55、和将三角形侧架55,55的后侧顶点连结且向后下方倾斜的平板部54构成。在侧架55,55的上端分别形成有用于安装旋转轴57的轴安装孔56,56,旋转轴57通过贯穿轴安装孔56,56而安装在托架53上。在安装旋转轴57时,首先将旋转轴57穿过一侧的轴安装孔56,再对穿过后的旋转轴57套装橡皮圈58,然后由旋转轴57穿过另一侧的轴安装孔56。
在扶手桌4固定于中控台5的状态下,如图9及图10所示,锁舌板43的前端的舌片430伸入到旋转轴57的下方,而被旋转轴57按压,具体而言被旋转轴57上的橡皮圈58按压,由此将扶手桌4固定到中控台5上。此时,通过橡皮圈58能够减小摩擦力和降低噪音,以及消除扶手桌4与中控台5之间的公差。优选的是,橡皮圈58的车宽方向上的尺寸大于舌片430的车宽方向上的尺寸,由此能够使整个舌片430与橡皮圈58接触,从而能够进一步减小摩擦力和降低噪音。
另外,如图9、11、12所示,在扶手桌4的前端下方、具体而言扶手桌4与中控台5的后端(具体而言,托架53的平板部54)相接触的位置处设置有向下突出的橡胶垫45。由于橡胶垫45具有弹性,因此能够消除扶手桌震动引起的噪音。并且与旋转轴57的橡胶结构(即橡皮圈58)配合,能够减小制造公差对固定装置的影响,也就是说能够降低甚至消除因制造公差而导致舌片不能伸入到旋转轴57下方的可能性,从而进一步降低对扶手桌4与中控台5之间的公差要求。当扶手桌4从折叠位置翻折到展开位置时,该橡胶垫45搭放在中控台5的平板部54上。由此,能够通过托架53的平板部54来支承扶手桌4,即使在扶手桌4上放置重物,也能够通过该托架53牢固地支承扶手桌4。
下面,参照图12及图13来具体说明扶手桌4的固定操作。
图13虽是剖视图,但是为了方便说明而仅示出主要部分,且省略了剖面线并用虚线表示部分结构。如图12及图13所示,在扶手桌4中设置有限位弹片46。该限位弹片46位于锁舌装置40的下方,具有两个峰部47,47和位于两峰部47,47之间且高度低于两峰部47,47的平坦部48。在锁舌装置40设置有凸起部49。
在将扶手桌4固定到中控台5时,向前推动把手42使舌片430逐渐伸出,且锁舌装置40的凸起部49也随之向前移动,当到达限位弹片46的峰部47时使限位弹片46弹性变形而越过第一个峰部47(即后方的峰部47),并且在越过峰部47时产生“锁定感”,在越过第一个峰部47后来到平坦部48,凸起部49不会抵接于平坦部48,因此限位弹片46复原,凸起部49在平坦部48顺畅地前移,而后与第二个峰部47(即前方的峰部)抵接并使限位弹片46弹性变形而越过第二个峰部47,此时再一次产生“锁定感”,这时,如图13所示,把手42停止于虚线所示的位置处,与此同时,锁舌板43的舌片430从扶手桌4伸出并沿旋转轴57的旋转方向而顺利滑入旋转轴57的下方而被固定,由此完成扶手桌4的固定操作。在解除扶手桌4的固定时,只要向后移动把手42而使锁舌装置40向后移动,即可使锁舌装置40从旋转轴57脱出而脱离孔52。
在扶手桌4处于锁定状态时,旋转轴57从上方按压锁舌板43的舌片430,并且前方的峰部47从后方抵接凸起部49,由此能够进行双重限位,来避免处于锁定状态的舌片430因外力等脱出中控台5而非意图地处于解锁状态。也就是说,在确保无需过于费力就能够将扶手桌4固定的同时,还能够防止扶手桌4因为摩擦力小而非意图地脱出。如上所述,在扶手桌4处于锁定状态时,限位弹片46的峰部47从后方抵接凸起部49来防止扶手桌4脱出,因此,限位弹片46和凸起部47构成在扶手桌4处于展开位置的锁定状态时防止扶手桌4脱出的限位装置。
另外,在扶手桌4的固定时,沿旋转轴57的旋转方向使旋转轴57引导舌片430使其顺利滑入中控台5且被固定,能够减小摩擦力,因此无需过大推力即可使舌片430固定。
在上述说明中,对限位弹片46具有两个峰部47的情况进行了说明,在具有两个峰部47的情况下,如上所述,在锁舌板43移动的过程中产生两次锁定感,其中一个代表扶手桌解锁状态,一个代表扶手桌锁定状态,从而能够使乘客可靠掌握扶手桌的解锁及锁定状态。并且在两个峰部47,47之间的行程时,因为平坦部48低于峰部47,因此凸起部49不会与平坦部48抵接,从而能够减小作用力。但不限于两个峰部,限位弹片也可以仅具有一个峰部,还可以具有多于两个的峰部。在具有多于两个的峰部的情况下,能够提高舌片固定所需的行程,增加设计与布局的自由性。
另外,在上述实施方式中,优选凸起部49靠近把手42地设置,由此,能够更可靠地确认凸起部49与峰部47之间产生的“锁定感”。
另外,在上述说明中,对在把手部42的前方设置有提示部的情况进行了说明,当然,提示部不是必须的,另外,也可以由向前的箭头和文字“务必上锁”中的某一方构成,还可以由能够提醒乘客上锁的其他内容构成,并且提示部的设置位置也不限于把手部42的前方,设置在把手部42附近即可。
另外,在上述说明中,对托架53具有三角形侧架55,55和位于三角形侧架55,55之间的平板部54进行了说明,但不限于此,托架53只要具有供扶手桌4下方的橡胶垫45搭放的平板部54且供旋转轴57安装的轴安装孔56,56即可。
另外,在上述说明中,作为公差吸收部件,说明了橡胶垫45和橡皮圈58,但其材料不限于此,只要具有弹性即可,即只要是弹性材料即可。橡皮圈58还可以使用硬质塑件,即橡皮圈58可以使用弹性材料或硬质塑件,在使用硬质塑件的情况下,能够提高使用寿命。
以上,对本发明的实施方式及效果进行了说明,但本发明不限于上述实施方式,在不脱离本发明主旨的范围内能够进行各种变更。