CN109990079B - 一种内置润滑腔的减速机齿轮 - Google Patents

一种内置润滑腔的减速机齿轮 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种内置润滑腔的减速机齿轮，涉及减速机齿轮技术领域，包括支撑块、轴承和油块，所述支撑块的内侧设置有固定槽，且固定槽的一侧安装有防滑层，所述支撑块的一侧设置有隔板，且隔板的一侧安装有润滑腔主体，所述润滑腔主体的上方设置有顶板，且顶板的内侧设置有卡口，所述轴承的一侧设置有固定板，且轴承位于润滑腔主体的内侧，所述固定板的一侧设置有转动轴，且固定板的一侧安装有转动轴。本发明通过对齿轮主体、排油槽、贴合层、齿轮块、加固块、油块与油孔的设置，用户可以通过油块对润滑油等材料进行很好地保存，然后用户可以通过油孔将油块内部的油进行很好地排输，通过排油槽将润滑油传输给齿轮块，增强齿轮主体的工作效率。

Description

一种内置润滑腔的减速机齿轮
技术领域
本发明涉及减速机齿轮技术领域，具体为一种内置润滑腔的减速机齿轮。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
现在市面上同类产品不能够对装置总体的长度进行调节，不能够在设备内部进行不同位置安装，不能够将润滑油传输给齿轮块，齿轮主体的工作效率低，用户高强度使用时容易损坏，为此我们提出一种能够对装置总体的长度进行调节，能够在设备内部进行不同位置安装，能够在设备内部进行不同位置安装，工作效率高的内置润滑腔的减速机齿轮。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种内置润滑腔的减速机齿轮，解决了上述背景技术中提出的现在市面上的同类产品不能够对装置总体的长度进行调节，不能够在设备内部进行不同位置安装，不能够将润滑油传输给齿轮块，齿轮主体的工作效率低，用户高强度使用时容易损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种内置润滑腔的减速机齿轮，包括支撑块、轴承和油块，所述支撑块的内侧设置有固定槽，且固定槽的一侧安装有防滑层，所述支撑块的一侧设置有隔板，且隔板的一侧安装有润滑腔主体，所述润滑腔主体的上方设置有顶板，且顶板的内侧设置有卡口，所述轴承的一侧设置有固定板，且轴承位于润滑腔主体的内侧，所述固定板的一侧设置有转动轴，且固定板的一侧安装有转动轴，所述转动轴的外侧设置有包裹层，且包裹层的外侧安装有转叶，所述润滑腔主体的一侧设置有齿轮主体，且润滑腔主体的下方设置有底板，所述油块的外侧设置有油孔，且油块位于转动轴的一侧，所述油块的一侧设置有衔接块，所述衔接块的一侧设置有连接块，所述齿轮主体的一侧安装有安装板，且安装板的内侧安装有固定螺丝，所述安装板的一侧安装有调节机构。
可选的，所述支撑块的外侧与防滑层的内侧紧密连接，且支撑块与隔板相互平行。
可选的，所述润滑腔主体还包括防腐蚀层、隔热层与密封层，且防腐蚀层的内侧与润滑腔主体相连接，所述防腐蚀层的外侧设置有隔热层，且隔热层的外侧设置有密封层。
可选的，所述防腐蚀层的外侧与隔热层的内侧紧密连接，且隔热层的厚度与密封层的厚度相同。
可选的，所述齿轮主体还包括排油槽、贴合层、齿轮块、加固块与漏孔，且排油槽的外侧与齿轮主体相连接，所述排油槽的内侧安装有贴合层，且排油槽的上方安装有齿轮块，所述齿轮块的外侧设置有加固块，且齿轮块的一侧设置有漏孔。
可选的，所述齿轮主体的圆心与贴合层的圆心位于同一点，且齿轮块沿齿轮主体的外侧均匀分布。
可选的，所述油孔沿油块的外侧等距离分布，且油块的右侧与衔接块的左侧紧密连接。
可选的，所述调节机构还包括液压杆、锁块与调节块，且液压杆的外侧与调节机构相连接，所述液压杆的上方设置有锁块，且锁块的上方安装有调节块。
可选的，所述固定螺丝以安装板的中心线为对称轴对称分布，且安装板的水平高度与调节机构的水平高度相同
可选的，所述液压杆与调节块之间通过锁块相连接，且锁块的中心线与调节块的中心线重合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过对支撑块、固定槽、防滑层、隔板、润滑腔主体、防腐蚀层、隔热层与密封层的设置，支撑块方便用户对装置进行安装固定，密封层能够增强装置的密封性，隔热层能够将外部高温进行隔绝，在装置接触到腐蚀物质时，防腐蚀层能够有效地将腐蚀物质隔绝开，能够有效地使装置正常运行，不会在运行时发生破裂的情况，润滑腔主体能够增强装置的工作效率。
2、本发明通过对顶板、卡口、轴承、固定板、转动轴、包裹层与转叶的设置，用户可以通过轴承对内部转动轴进行很好地连接，包裹层能够增强转动轴的强度，防止用户使用时高强度运行导致损坏，转叶转动能够增强装置总体的转动效率。
3、本发明通过对齿轮主体、排油槽、贴合层、齿轮块、加固块、漏孔、底板、油块与油孔的设置，用户可以通过油块对润滑油等材料进行很好地保存，然后用户可以通过油孔将油块内部的油进行很好地排输，通过排油槽将润滑油传输给齿轮块，增强齿轮主体的工作效率。
4、本发明通过对安装板、固定螺丝、调节机构、液压杆、锁块与调节块的设置，用户可以通过液压杆对装置总体的长度进行调节，能够在设备内部进行不同位置安装，调节好位置后可以使用锁块将液压杆进行锁定，防止运行时产生移动。
5、该内置润滑腔的减速机齿轮，该装置通过增加了很多现有的内置润滑腔的减速机齿轮上没有的结构，使内置润滑腔的减速机齿轮的结构更复杂，使内置润滑腔的减速机齿轮的功能性更加强大，使内置润滑腔的减速机齿轮能够为用户提供更好的服务，使更多的小型企业或公司可以进行购买和使用。
附图说明
图1为本发明正视结构示意图；
图2为本发明支撑块结构示意图；
图3为本发明润滑腔主体结构示意图；
图4为本发明转动轴结构示意图；
图5为本发明侧视结构示意图
图6为本发明图1中A处放大结构示意图。
图中：1、支撑块；2、固定槽；3、防滑层；4、隔板；5、润滑腔主体；501、防腐蚀层；502、隔热层；503、密封层；6、顶板；7、卡口；8、轴承；9、固定板；10、转动轴；11、包裹层；12、转叶；13、齿轮主体；1301、排油槽；1302、贴合层；1303、齿轮块；1304、加固块；1305、漏孔；14、底板；15、油块；16、油孔；17、衔接块；18、连接块；19、安装板；20、固定螺丝；21、调节机构；2101、液压杆；2102、锁块；2103、调节块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种内置润滑腔的减速机齿轮，包括支撑块1、轴承8和油块15，支撑块1的内侧设置有固定槽2，且固定槽2的一侧安装有防滑层3，支撑块1的一侧设置有隔板4，且隔板4的一侧安装有润滑腔主体5，支撑块1的外侧与防滑层3的内侧紧密连接，且支撑块1与隔板4相互平行，润滑腔主体5还包括防腐蚀层501、隔热层502与密封层503，且防腐蚀层501的内侧与润滑腔主体5相连接，防腐蚀层501的外侧设置有隔热层502，且隔热层502的外侧设置有密封层503，防腐蚀层501的外侧与隔热层502的内侧紧密连接，且隔热层502的厚度与密封层503的厚度相同，支撑块1方便用户对装置进行安装固定，密封层503能够增强装置的密封性，隔热层502能够将外部高温进行隔绝，在装置接触到腐蚀物质时，防腐蚀层501能够有效地将腐蚀物质隔绝开，能够有效地使装置正常运行，不会在运行时发生破裂的情况，润滑腔主体5能够增强装置的工作效率，润滑腔主体5的上方设置有顶板6，且顶板6的内侧设置有卡口7，轴承8的一侧设置有固定板9，且轴承8位于润滑腔主体5的内侧，固定板9的一侧设置有转动轴10，且固定板9的一侧安装有转动轴10，转动轴10的外侧设置有包裹层11，且包裹层11的外侧安装有转叶12，润滑腔主体5的一侧设置有齿轮主体13，且润滑腔主体5的下方设置有底板14，齿轮主体13还包括排油槽1301、贴合层1302、齿轮块1303、加固块1304与漏孔1305，且排油槽1301的外侧与齿轮主体13相连接，排油槽1301的内侧安装有贴合层1302，且排油槽1301的上方安装有齿轮块1303，齿轮块1303的外侧设置有加固块1304，且齿轮块1303的一侧设置有漏孔1305，齿轮主体13的圆心与贴合层1302的圆心位于同一点，且齿轮块1303沿齿轮主体13的外侧均匀分布，用户可以通过油块15对润滑油等材料进行很好地保存，通过排油槽1301将润滑油传输给齿轮块1303，增强齿轮主体13的工作效率，油块15的外侧设置有油孔16，且油块15位于转动轴10的一侧，油块15的一侧设置有衔接块17，油孔16沿油块15的外侧等距离分布，且油块15的右侧与衔接块17的左侧紧密连接，油块15能够对内部油液进行很好地保存，用户可以通过油孔16将油块15内部的油进行很好地排输，衔接块17的一侧设置有连接块18，齿轮主体13的一侧安装有安装板19，且安装板19的内侧安装有固定螺丝20，安装板19的一侧安装有调节机构21，固定螺丝20以安装板19的中心线为对称轴对称分布，且安装板19的水平高度与调节机构21的水平高度相同，用户可以使用固定螺丝20将安装板19进行安装，在内部损坏时方便用户对内部零件进行更换，能够有效节省用户的使用时间，调节机构21还包括液压杆2101、锁块2102与调节块2103，且液压杆2101的外侧与调节机构21相连接，液压杆2101的上方设置有锁块2102，且锁块2102的上方安装有调节块2103，液压杆2101与调节块2103之间通过锁块2102相连接，且锁块2102的中心线与调节块2103的中心线重合，用户可以通过液压杆2101对装置总体的长度进行调节，能够在设备内部进行不同位置安装，调节好位置后可以使用锁块2102将液压杆2101进行锁定，防止运行时产生移动。
本实施案例的工作原理：该内置润滑腔的减速机齿轮的使用流程为，首先用户使用支撑块1内部的固定槽2对装置固定在减速机设备内部，然后用户可以通过轴承8对内部转动轴10进行很好地连接，通过包裹层11能够增强转动轴10的强度，防止用户使用时高强度运行导致损坏，转叶12转动能够增强装置总体的转动效率，然后密封层503能够增强装置的密封性，隔热层502能够将外部高温进行隔绝，在装置接触到腐蚀物质时，防腐蚀层501能够有效地将腐蚀物质隔绝开，能够有效地使装置正常运行，不会在运行时发生破裂的情况，润滑腔主体5能够增强装置的工作效率，润滑腔主体5贯穿于齿轮主体13内侧；
接下来用户可以通过油块15对润滑油等材料进行很好地保存，然后用户可以通过油孔16将油块15内部的油进行很好地排输，通过排油槽1301将润滑油传输给齿轮块1303，增强齿轮主体13的工作效率，用户可以通过液压杆2101对装置总体的长度进行调节，能够在设备内部进行不同位置安装，调节好位置后可以使用锁块2102将液压杆2101进行锁定，防止运行时产生移动，用户可以使用固定螺丝20将安装板19进行安装，在内部损坏时方便用户对内部零件进行更换，能够有效节省用户的使用时间。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种内置润滑腔的减速机齿轮，包括支撑块(1)、轴承(8)和油块(15)，其特征在于：所述支撑块(1)的内侧设置有固定槽(2)，且固定槽(2)的一侧安装有防滑层(3)，所述支撑块(1)的一侧设置有隔板(4)，且隔板(4)的一侧安装有润滑腔主体(5)，所述润滑腔主体(5)的上方设置有顶板(6)，且顶板(6)的内侧设置有卡口(7)，所述轴承(8)的一侧设置有固定板(9)，且轴承(8)位于润滑腔主体(5)的内侧，所述固定板(9)的一侧设置有转动轴(10)，且固定板(9)的一侧安装有转动轴(10)，所述转动轴(10)的外侧设置有包裹层(11)，且包裹层(11)的外侧安装有转叶(12)，所述润滑腔主体(5)的一侧设置有齿轮主体(13)，且润滑腔主体(5)的下方设置有底板(14)，所述油块(15)的外侧设置有油孔(16)，且油块(15)位于转动轴(10)的一侧，所述油块(15)的一侧设置有衔接块(17)，所述衔接块(17)的一侧设置有连接块(18)，所述齿轮主体(13)的一侧安装有安装板(19)，且安装板(19)的内侧安装有固定螺丝(20)，所述安装板(19)的一侧安装有调节机构(21)；
所述调节机构(21)还包括液压杆(2101)、锁块(2102)与调节块(2103)，且液压杆(2101)的外侧与调节机构(21)相连接，所述液压杆(2101)的上方设置有锁块(2102)，且锁块(2102)的上方安装有调节块(2103)；
所述液压杆(2101)与调节块(2103)之间通过锁块(2102)相连接，且锁块(2102)的中心线与调节块(2103)的中心线重合。
2.根据权利要求1所述的一种内置润滑腔的减速机齿轮，其特征在于：所述支撑块(1)的外侧与防滑层(3)的内侧紧密连接，且支撑块(1)与隔板(4)相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种内置润滑腔的减速机齿轮，其特征在于：所述润滑腔主体(5)还包括防腐蚀层(501)、隔热层(502)与密封层(503)，且防腐蚀层(501)的内侧与润滑腔主体(5)相连接，所述防腐蚀层(501)的外侧设置有隔热层(502)，且隔热层(502)的外侧设置有密封层(503)。
4.根据权利要求3所述的一种内置润滑腔的减速机齿轮，其特征在于：所述防腐蚀层(501)的外侧与隔热层(502)的内侧紧密连接，且隔热层(502)的厚度与密封层(503)的厚度相同。
5.根据权利要求1所述的一种内置润滑腔的减速机齿轮，其特征在于：所述齿轮主体(13)还包括排油槽(1301)、贴合层(1302)、齿轮块(1303)、加固块(1304)与漏孔(1305)，且排油槽(1301)的外侧与齿轮主体(13)相连接，所述排油槽(1301)的内侧安装有贴合层(1302)，且排油槽(1301)的上方安装有齿轮块(1303)，所述齿轮块(1303)的外侧设置有加固块(1304)，且齿轮块(1303)的一侧设置有漏孔(1305)。
6.根据权利要求5所述的一种内置润滑腔的减速机齿轮，其特征在于：所述齿轮主体(13)的圆心与贴合层(1302)的圆心位于同一点，且齿轮块(1303)沿齿轮主体(13)的外侧均匀分布。
7.根据权利要求1所述的一种内置润滑腔的减速机齿轮，其特征在于：所述油孔(16)沿油块(15)的外侧等距离分布，且油块(15)的右侧与衔接块(17)的左侧紧密连接。
8.根据权利要求1所述的一种内置润滑腔的减速机齿轮，其特征在于：所述固定螺丝(20)以安装板(19)的中心线为对称轴对称分布，且安装板(19)的水平高度与调节机构(21)的水平高度相同。
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