CN109954999A - 一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装及其焊接工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装及其焊接工艺，一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，包括底板、穿插立板、变位板、转动支板、旋转轴和锁定装置,所述的底板的左端顶部上安装有穿插立板，转动支板安装在底板的右端顶部上，旋转轴的右端通过轴承安装在转动支板的左侧面中部上，旋转轴的左端穿过穿插立板，旋转轴的左端设置有摇杆变位板安装在旋转轴的中部上，变位板的左右两端均安装有一个锁定装置。本发明可以解决现有冷凝器上散热板与集流管进行焊接时存在的无法针对散热板的结构对其进行锁定、散热板进行锁定时有损坏散热板的隐患、散热板进行转动换位时无法对其转动位置进行限位等问题。
Description
技术领域
本发明涉及空调配件加工技术领域，特别涉及一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装及其焊接工艺。
背景技术
汽车空调上冷凝器上的散热板与集流管都是通过焊接额方式相连接，现有对散热板和集流管进行焊接时首先需要利用夹具将散热板进行夹持住，并将集流管上开设的槽插入到散热板的格栅结构上，利用焊接机或者人工焊接的方式将集流管与散热板进行焊接，集流管与散热板的一面焊接完毕后需要将其进行反面，并对其另一面进行焊接。
针对现有散热板与集流管的焊接工艺，存在的具体问题如下，无法针对散热板的结构对其进行锁定，使得散热板锁定不牢靠，且散热板进行换位旋转时会发生一定位移，从而造成散热板与集流管焊接效果差，普通的夹具对散热板进行锁定时有损坏散热板的隐患，散热板进行转动换位时无法对其转动位置进行限位，需要人工对散热板与集流管的方位进行调节，增加工人的劳动量。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装及其焊接工艺，可以解决现有冷凝器上散热板与集流管进行焊接时存在的无法针对散热板的结构对其进行锁定、散热板进行转动换位时会发生一定位移、散热板进行锁定时有损坏散热板的隐患、散热板进行转动换位时无法对其转动位置进行限位等问题，可以实现对散热板进行全方位的锁定并对其进行位置变换的功能，具有可以针对散热板的结构对其进行锁定、散热板进行转动换位时不会发生位移、散热板进行锁定时无损坏散热板的隐患、散热板进行转动换位时能够对其转动位置进行限位等优点。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，包括底板、穿插立板、变位板、转动支板、旋转轴和锁定装置,所述的底板的左端顶部上安装有穿插立板，转动支板安装在底板的右端顶部上，转动支板的左侧面上对称设置有插槽，旋转轴的右端通过轴承安装在转动支板的左侧面中部上，旋转轴的左端穿过穿插立板，旋转轴的左端设置有摇杆，旋转轴上的摇杆转动能够带动变位板进行位置的调节，变位板安装在旋转轴的中部上，变位板的左右两端对称设置有滑槽，变位板的左右两端均安装有一个锁定装置。
所述的锁定装置包括卡紧板、上卡架、L型连架、安装螺栓、螺纹柱和调节支板，卡紧板的底部通过滑动配合的方式与变位板上的滑槽相连接，卡紧板上对称设置有方槽，上卡架的中部穿过卡紧板设置的方槽，上卡架的中部与卡紧板设置的方槽为滑动配合，上卡架的右端设置有卡板，上卡架的左端设置有螺纹板；
-L型连架安装在卡紧板的顶部上，L型连架上通过轴承安装有安装螺栓，安装螺栓的下端通过螺纹配合的方式与螺纹板相连接；
-螺纹柱的右端通过轴承安装在卡紧板的左侧面上，螺纹柱的中部通过螺纹配合的方式与调节支板相连接，调节支板安装在变位板上，螺纹柱的左端设置有转块，具体工作时，锁定装置能够对散热板进行柔性锁定，以便散热板能够与集流管进行焊接，人工转动螺纹柱上的转块能够调节卡紧板的位置，使得卡紧板将散热板的左右两端进行锁定，之后人工拧动安装螺栓能够调节上卡架上卡板的高度，使得卡板将散热板的上端进行锁定。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的变位板的中部纵向均匀设置有梯形凸起，变位板的右侧面前后两端均设置有一个圆槽，变位板上圆槽的位置与转动支板上插槽的位置一一对应，变位板上的梯形凸起能够卡在散热板的格栅结构上，增加散热板的稳定性。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的变位板的每个圆槽内均分布有一个锁定杆，锁定杆的左端穿过变位板，锁定杆的左端上安装有拉扣，锁定杆的右端为尖状结构，锁定杆的右端外侧设置有环状凸起，锁定杆上环状凸起的左侧面与变位板上圆槽的内壁之间安装有限位弹簧，具体工作时，通过人工向左拉动拉扣能够将锁定杆从转动支板上的插槽内拔出，以便变位板能够进行转动，使得变位板锁定的散热板上下两端均能够被焊接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的锁定杆的左端前后两侧均设置有一个卡位槽，锁定杆上的每个卡位槽内均通过卡位弹簧安装有一个梯形卡块，当锁定杆被抽出时，梯形卡块会在卡位弹簧的作用下自动弹出，梯形卡块能够卡在变位板的左侧面上，使得变位板能够进行转动。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的上卡架右端上卡板的底部均匀设置有弧形凸起，卡板的顶部前后两端均安装有一个限位架，每个限位架的底部均安装有一个底部为橡胶材质的上压板，上卡架右端上卡板的弧形凸起能够卡在散热板格栅结构的上端，从而增加卡板对散热板上端的固定效果，上压板能够卡在散热板的上端并对卡板的位置进行限位，防止卡板下压力度过大损坏散热板。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的卡紧板的右侧面中部上设置有弹性材质的防滑垫，卡紧板的右侧面前后两端均设置有一个橡胶垫，卡紧板上的防滑垫能够防止变位板带动散热板进行转动时散热板发生位移的情况，橡胶垫可以增加卡紧板对散热板的防滑效果。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的穿插立板的右侧面上安装有定位块，定位块的后端设置有下方槽，定位块的上端设置有上方槽；所述的定位块的上方槽与下方槽的侧壁上均设置有磁铁块。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的旋转轴的左端前侧设置有一号档杆，旋转轴的左端后侧设置有二号档杆，一号档杆的宽度与下方槽的宽度相对应，二号档杆的宽度与上方槽的宽度相对应，定位块能够对旋转轴的旋转位置进行限位，使得变位板锁定的散热板处于正上方或者正下方，以便散热板与集流管进行焊接，当一号档杆卡在下方槽或者二号档杆卡在上方槽内时，定位块内设置的磁铁块能够对一号档杆或者二号档杆起到定位的作用。
此外，本发明提供了一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装的焊接工艺，其步骤如下：
第一步：散热板的放置：将散热板放置在变位板的中部上，变位板上的梯形凸起能够卡在散热板的格栅结构上，增加散热板的稳定性；
第二步：散热板左右锁定：通过人工转动螺纹柱上的转块能够调节卡紧板的位置，使得卡紧板将散热板的左右两端进行锁定，卡紧板上的防滑垫与橡胶垫可以增加卡紧板对散热板的防滑效果；
第三步：散热板上下锁定：人工拧动安装螺栓能够调节上卡架上卡板的高度，卡板的弧形凸起能够卡在散热板格栅结构的上端，从而增加卡板对散热板上端的固定效果；
第四步：集流管的对位：散热板进行锁定后，通过外部的夹持装置将集流管外侧面开设的槽插入到散热板外端的格栅状结构上，确保散热板的格栅状结构完全插入到集流管开设的槽内；
第五步：集流管的焊接：当散热板与集流管插接完毕后，通过焊接机或者人工的方式对集流管与散热板上端插接的位置进行焊接，焊缝要密实平整；
第六步：散热板位置转换：当散热板与集流管插接处的上端焊接完毕后，首先人工向左拉动拉扣能够将锁定杆从转动支板上的插槽内拔出，此时梯形卡块能够卡在变位板的左侧面上；
然后人工转动旋转轴上的摇杆，使得变位板旋转一百八十度，定位块能够对旋转轴的转动位置进行限位，从而散热板与集流管需要焊接的面朝上，最后人工向内推动梯形卡块，使得锁定杆重新插入到转动支板上的插槽内；
第七步：集流管全方位焊接：利用外部的焊接机或者人工将散热板与集流管的另一面进行焊接，焊接完毕后控制锁定装置解除对散热板的锁定，并对散热板与集流管之间的焊缝进行检测。
本发明的有益效果在于：
一、本发明可以针对散热板的结构对其进行锁定、散热板进行转动换位时不会发生位移、散热板进行锁定时无损坏散热板的隐患、散热板进行转动换位时能够对其转动位置进行限位等优点；
二、本发明设置有锁定装置，锁定装置能够对散热板进行柔性锁定，以便散热板能够与集流管进行焊接；
三、本发明设置有锁定杆，通过人工向左拉动拉扣能够将锁定杆从转动支板上的插槽内拔出，以便变位板能够进行转动，使得变位板锁定的散热板上下两端均能够被焊接；
四、本发明设置有定位块，定位块能够对旋转轴的旋转位置进行限位，使得变位板锁定的散热板处于正上方或者正下方，定位块内设置的磁铁块能够对一号档杆或者二号档杆起到定位的作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明变位板与锁定装置之间的结构示意图；
图3是本发明变位板与转动支板之间的剖视图；
图4是本发明穿插立板与旋转轴之间的第一结构示意图；
图5是本发明穿插立板与旋转轴之间的第二结构示意图；
图6是本发明的使用示意图；
图7是散热板与集流管之间的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图7所示，一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，包括底板1、穿插立板2、变位板3、转动支板4、旋转轴5和锁定装置6,所述的底板1的左端顶部上安装有穿插立板2，转动支板4安装在底板1的右端顶部上，转动支板4的左侧面上对称设置有插槽，旋转轴5的右端通过轴承安装在转动支板4的左侧面中部上，旋转轴5的左端穿过穿插立板2，旋转轴5的左端设置有摇杆，旋转轴5上的摇杆转动能够带动变位板3进行位置的调节，变位板3安装在旋转轴5的中部上，变位板3的左右两端对称设置有滑槽，变位板3的左右两端均安装有一个锁定装置6。
所述的变位板3的中部纵向均匀设置有梯形凸起，变位板3的右侧面前后两端均设置有一个圆槽，变位板3上圆槽的位置与转动支板4上插槽的位置一一对应，变位板3上的梯形凸起能够卡在散热板的格栅结构上，增加散热板的稳定性。
所述的锁定装置6包括卡紧板61、上卡架62、L型连架63、安装螺栓64、螺纹柱65和调节支板66，卡紧板61的底部通过滑动配合的方式与变位板3上的滑槽相连接，卡紧板61上对称设置有方槽，上卡架62的中部穿过卡紧板61设置的方槽，上卡架62的中部与卡紧板61设置的方槽为滑动配合，上卡架62的右端设置有卡板，上卡架62的左端设置有螺纹板；
-L型连架63安装在卡紧板61的顶部上，L型连架63上通过轴承安装有安装螺栓64，安装螺栓64的下端通过螺纹配合的方式与螺纹板相连接；
-螺纹柱65的右端通过轴承安装在卡紧板61的左侧面上，螺纹柱65的中部通过螺纹配合的方式与调节支板66相连接，调节支板66安装在变位板3上，螺纹柱65的左端设置有转块，具体工作时，锁定装置6能够对散热板进行柔性锁定，以便散热板能够与集流管进行焊接，人工转动螺纹柱65上的转块能够调节卡紧板61的位置，使得卡紧板61将散热板的左右两端进行锁定，之后人工拧动安装螺栓64能够调节上卡架62上卡板的高度，使得卡板将散热板的上端进行锁定。
所述的上卡架62右端上卡板的底部均匀设置有弧形凸起，卡板的顶部前后两端均安装有一个限位架67，每个限位架67的底部均安装有一个底部为橡胶材质的上压板68，上卡架62右端上卡板的弧形凸起能够卡在散热板格栅结构的上端，从而增加卡板对散热板上端的固定效果，上压板68能够卡在散热板的上端并对卡板的位置进行限位，防止卡板下压力度过大损坏散热板。
所述的卡紧板61的右侧面中部上设置有弹性材质的防滑垫，卡紧板61的右侧面前后两端均设置有一个橡胶垫，卡紧板61上的防滑垫能够防止变位板3带动散热板进行转动时散热板发生位移的情况，橡胶垫可以增加卡紧板61对散热板的防滑效果。
所述的变位板3的每个圆槽内均分布有一个锁定杆31，锁定杆31的左端穿过变位板3，锁定杆31的左端上安装有拉扣32，锁定杆31的右端为尖状结构，锁定杆31的右端外侧设置有环状凸起，锁定杆31上环状凸起的左侧面与变位板3上圆槽的内壁之间安装有限位弹簧33，具体工作时，通过人工向左拉动拉扣32能够将锁定杆31从转动支板4上的插槽内拔出，以便变位板3能够进行转动，使得变位板3锁定的散热板上下两端均能够被焊接。
所述的锁定杆31的左端前后两侧均设置有一个卡位槽，锁定杆31上的每个卡位槽内均通过卡位弹簧34安装有一个梯形卡块35，当锁定杆31被抽出时，梯形卡块35会在卡位弹簧34的作用下自动弹出，梯形卡块35能够卡在变位板3的左侧面上，使得变位板3能够进行转动。
所述的穿插立板2的右侧面上安装有定位块21，定位块21的后端设置有下方槽，定位块21的上端设置有上方槽；所述的定位块21的上方槽与下方槽的侧壁上均设置有磁铁块。
所述的旋转轴5的左端前侧设置有一号档杆51，旋转轴5的左端后侧设置有二号档杆52，一号档杆51的宽度与下方槽的宽度相对应，二号档杆52的宽度与上方槽的宽度相对应，定位块21能够对旋转轴5的旋转位置进行限位，使得变位板3锁定的散热板处于正上方或者正下方，以便散热板与集流管进行焊接，当一号档杆51卡在下方槽或者二号档杆52卡在上方槽内时，定位块21内设置的磁铁块能够对一号档杆51或者二号档杆52起到定位的作用。
此外，本发明提供了一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装的焊接工艺，其步骤如下：
第一步：散热板的放置：将散热板放置在变位板3的中部上，变位板3上的梯形凸起能够卡在散热板的格栅结构上，增加散热板的稳定性；
第二步：散热板左右锁定：通过人工转动螺纹柱65上的转块能够调节卡紧板61的位置，使得卡紧板61将散热板的左右两端进行锁定，卡紧板61上的防滑垫与橡胶垫可以增加卡紧板61对散热板的防滑效果；
第三步：散热板上下锁定：人工拧动安装螺栓64能够调节上卡架62上卡板的高度，卡板的弧形凸起能够卡在散热板格栅结构的上端，从而增加卡板对散热板上端的固定效果；
第四步：集流管的对位：散热板进行锁定后，通过外部的夹持装置将集流管外侧面开设的槽插入到散热板外端的格栅状结构上，确保散热板的格栅状结构完全插入到集流管开设的槽内；
第五步：集流管的焊接：当散热板与集流管插接完毕后，通过焊接机或者人工的方式对集流管与散热板上端插接的位置进行焊接，焊缝要密实平整；
第六步：散热板位置转换：当散热板与集流管插接处的上端焊接完毕后，首先人工向左拉动拉扣32能够将锁定杆31从转动支板4上的插槽内拔出，此时梯形卡块35能够卡在变位板3的左侧面上；
然后人工转动旋转轴5上的摇杆，使得变位板3旋转一百八十度，定位块21能够对旋转轴5的转动位置进行限位，从而散热板与集流管需要焊接的面朝上，最后人工向内推动梯形卡块35，使得锁定杆31重新插入到转动支板4上的插槽内；
第七步：集流管全方位焊接：利用外部的焊接机或者人工将散热板与集流管的另一面进行焊接，焊接完毕后控制锁定装置6解除对散热板的锁定，并对散热板与集流管之间的焊缝进行检测。
本发明实现了对散热板进行全方位的锁定并对其进行位置变换的功能，解决了现有冷凝器上散热板与集流管进行焊接时存在的无法针对散热板的结构对其进行锁定、散热板进行转动换位时会发生一定位移、散热板进行锁定时有损坏散热板的隐患、散热板进行转动换位时无法对其转动位置进行限位等问题，达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，包括底板(1)、穿插立板(2)、变位板(3)、转动支板(4)、旋转轴(5)和锁定装置(6),其特征在于：所述的底板(1)的左端顶部上安装有穿插立板(2)，转动支板(4)安装在底板(1)的右端顶部上，转动支板(4)的左侧面上对称设置有插槽，旋转轴(5)的右端通过轴承安装在转动支板(4)的左侧面中部上，旋转轴(5)的左端穿过穿插立板(2)，旋转轴(5)的左端设置有摇杆，变位板(3)安装在旋转轴(5)的中部上，变位板(3)的左右两端对称设置有滑槽，变位板(3)的左右两端均安装有一个锁定装置(6)；其中：
所述的锁定装置(6)包括卡紧板(61)、上卡架(62)、L型连架(63)、安装螺栓(64)、螺纹柱(65)和调节支板(66)，卡紧板(61)的底部通过滑动配合的方式与变位板(3)上的滑槽相连接，卡紧板(61)上对称设置有方槽，上卡架(62)的中部穿过卡紧板(61)设置的方槽，上卡架(62)的中部与卡紧板(61)设置的方槽为滑动配合，上卡架(62)的右端设置有卡板，上卡架(62)的左端设置有螺纹板；
-L型连架(63)安装在卡紧板(61)的顶部上，L型连架(63)上通过轴承安装有安装螺栓(64)，安装螺栓(64)的下端通过螺纹配合的方式与螺纹板相连接；
-螺纹柱(65)的右端通过轴承安装在卡紧板(61)的左侧面上，螺纹柱(65)的中部通过螺纹配合的方式与调节支板(66)相连接，调节支板(66)安装在变位板(3)上，螺纹柱(65)的左端设置有转块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：所述的变位板(3)的中部纵向均匀设置有梯形凸起，变位板(3)的右侧面前后两端均设置有一个圆槽，变位板(3)上圆槽的位置与转动支板(4)上插槽的位置一一对应。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：所述的变位板(3)的每个圆槽内均分布有一个锁定杆(31)，锁定杆(31)的左端穿过变位板(3)，锁定杆(31)的左端上安装有拉扣(32)，锁定杆(31)的右端为尖状结构，锁定杆(31)的右端外侧设置有环状凸起，锁定杆(31)上环状凸起的左侧面与变位板(3)上圆槽的内壁之间安装有限位弹簧(33)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：所述的锁定杆(31)的左端前后两侧均设置有一个卡位槽，锁定杆(31)上的每个卡位槽内均通过卡位弹簧(34)安装有一个梯形卡块(35)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：所述的上卡架(62)右端上卡板的底部均匀设置有弧形凸起，卡板的顶部前后两端均安装有一个限位架(67)，每个限位架(67)的底部均安装有一个底部为橡胶材质的上压板(68)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：所述的卡紧板(61)的右侧面中部上设置有弹性材质的防滑垫，卡紧板(61)的右侧面前后两端均设置有一个橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：所述的穿插立板(2)的右侧面上安装有定位块(21)，定位块(21)的后端设置有下方槽，定位块(21)的上端设置有上方槽。
8.根据权利要求7所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：所述的定位块(21)的上方槽与下方槽的侧壁上均设置有磁铁块。
9.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：所述的旋转轴(5)的左端前侧设置有一号档杆(51)，旋转轴(5)的左端后侧设置有二号档杆(52)，一号档杆(51)的宽度与下方槽的宽度相对应，二号档杆(52)的宽度与上方槽的宽度相对应。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种汽车空调冷凝器集流管焊接工装，其特征在于：其焊接步骤如下：
第一步：散热板的放置：将散热板放置在变位板(3)的中部上，变位板(3)上的梯形凸起能够卡在散热板的格栅结构上，增加散热板的稳定性；
第二步：散热板左右锁定：通过人工转动螺纹柱(65)上的转块能够调节卡紧板(61)的位置，使得卡紧板(61)将散热板的左右两端进行锁定，卡紧板(61)上的防滑垫与橡胶垫可以增加卡紧板(61)对散热板的防滑效果；
第三步：散热板上下锁定：人工拧动安装螺栓(64)能够调节上卡架(62)上卡板的高度，卡板的弧形凸起能够卡在散热板格栅结构的上端，从而增加卡板对散热板上端的固定效果；
第四步：集流管的对位：散热板进行锁定后，通过外部的夹持装置将集流管外侧面开设的槽插入到散热板外端的格栅状结构上，确保散热板的格栅状结构完全插入到集流管开设的槽内；
第五步：集流管的焊接：当散热板与集流管插接完毕后，通过焊接机或者人工的方式对集流管与散热板上端插接的位置进行焊接，焊缝要密实平整；
第六步：散热板位置转换：当散热板与集流管插接处的上端焊接完毕后，首先人工向左拉动拉扣(32)能够将锁定杆(31)从转动支板(4)上的插槽内拔出，此时梯形卡块(35)能够卡在变位板(3)的左侧面上；
然后人工转动旋转轴(5)上的摇杆，使得变位板(3)旋转一百八十度，定位块(21)能够对旋转轴(5)的转动位置进行限位，从而散热板与集流管需要焊接的面朝上，最后人工向内推动梯形卡块(35)，使得锁定杆(31)重新插入到转动支板(4)上的插槽内；
第七步：集流管全方位焊接：利用外部的焊接机或者人工将散热板与集流管的另一面进行焊接，焊接完毕后控制锁定装置(6)解除对散热板的锁定，并对散热板与集流管之间的焊缝进行检测。
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