CN109952448A - 用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组 - Google Patents

Abstract

一种用于商用车的盘式制动器，其包括：骑跨制动盘的、构成为滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有在所述制动盘上方的中央开口；两个设置在制动钳中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板(4)和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3、3')，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片(3)能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘上；以及至少一个复位装置(8)，制动衬片(3、3')能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，盘式制动器构成为，所述复位装置(8)具有至少一个安装在制动衬片(3、3')上的复位元件(17、18)，该复位元件设置在该制动衬片(3、3')与位置固定的参照物之间并且将复位力施加到该制动衬片(3、3')上。提供一种相应的制动衬片组。

Description

用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于商用车的盘式制动器。本发明也涉及一种制动衬片组。

背景技术

在同种类型的也作为滑动制动钳-制动器(亦或浮动制动钳制动器)已知的盘式制动器中，在借助于制动施加装置(其可以被气动地或电动地操纵)制动的情况下，作用侧的制动衬片被压靠到车辆侧的制动盘上。在制动过程的进一步的进程中，制动钳参照制动盘逆着作用侧的制动衬片的制动施加方向移动，同时带动相对置的反作用侧的制动衬片并且将其压靠到制动盘的另外一侧上。

在已知的盘式制动器中，在制动器松开之后制动钳保留在这样的位置上，在该位置中制动衬片、至少反作用侧的制动衬片虽然无压力地、然而摩擦地贴靠在制动盘上。制动衬片的由此在行驶运行中出现的残余摩擦力矩不利地起作用，因为其导致提高了燃料消耗并且导致参与的构件、即制动盘和制动衬片的寿命减少。

虽然在行驶运行中例如通过制动盘的抖动冲击以及通过在转弯行驶时的震动和横向加速而实现制动衬片的轻微松开。然而这种效果不足以有效阻止上述的残余摩擦力矩。同样所述效果在将制动衬片与制动盘松开之后可能再次导致制动衬片贴靠在制动盘上，从而又可能出现残余摩擦力矩。

为了克服这种问题，在同类型的DE102007001213中公开一种盘式制动器，该盘式制动器具有复位装置，该复位装置设置在其中一个引导梁(制动钳通过所述引导梁可移动地保持在制动器支架上)中并且该复位装置具有弹性的复位元件，制动钳通过该复位元件被移入到初始位置中。

原则上这种结构已被证明。然而将这种已知的复位装置应用在重型商用车的压缩空气操纵的盘式制动器时可能导致问题，因为在此由于构件公差和构件变形引起的可变影响的宽的范围起作用，这种宽的范围不是在任何情况下都允许该复位装置的可靠功能。

如在DE102012006111A1中讨论的盘式制动器的情况下得出类似问题。在此，复位装置设置在与制动施加装置对置的、朝向反作用侧的制动衬片的那侧上，从而实现制动钳的有效的、尤其是自动的复位，同时最小地侵害系统刚度。

在任何情况下复位装置作用到制动钳上，其中，制动器支架用作支座。

DE4301621A1描述了一种浮动制动钳-盘式制动器，其包括：位置固定的制动器支架，该制动器支架具有两个突出于制动盘外边缘的支承臂；设置在制动盘两侧的、分别具有一个摩擦衬片和一个背板的制动蹄，该制动蹄可移动地支承在所述支承臂上；在所述制动器支架上可轴向移动地引导的浮动制动钳，所述浮动制动钳包围接合所述制动蹄并且具有用于将所述制动蹄压靠到制动盘上规定的操纵装置；沿轴向沿制动松开方向作用到制动蹄上的弹簧装置，该弹簧装置在制动之后辅助调整在制动蹄与制动盘之间的气隙。所述弹簧装置具有至少一个扩张弹簧，该扩张弹簧在轴向上总体上不可移动地固定在制动器支架的支承臂上，其中，所述固定在所述支承臂的位于制动盘外边缘上方的区段上实现，并且扩张弹簧具有至少两个弹簧臂，这些弹簧臂在轴向上弹性地贴靠到制动蹄的背板上。

US2014/0339026A1描述了一种扩张弹簧，其包括：将扩张弹簧与制动构件连接的锁定臂；缩回臂；以及设置在所述锁定臂和所述缩回臂之间的预紧装置，其中，所述预紧装置包括六个或更多个在制动激活期间储存能量的螺旋状环，并且一旦制动过程结束，所述环就缩回所述制动构件(制动衬片)。给出以浮式制动钳形式的制动钳，所述浮式制动钳不是滑动制动钳。所述浮式制动钳适合于乘用车，然而不适合于商用车。

发明内容

本发明的任务是进一步改进同类型的盘式制动器，使得利用结构上极简单的措施提高尤其是制动衬片和制动盘的使用寿命并且总体上降低运行成本。

另一个任务在于提供一种相应的制动衬片组。

所述任务通过一种具有权利要求1的特征的盘式制动器来解决。

所述另一个任务通过一种具有权利要求31的特征的制动衬片组来解决。

按照本发明的用于商用车的盘式制动器包括：骑跨制动盘的、构造成滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上并且具有在所述制动盘上方的中央开口；两个设置在制动钳中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片的制动衬片，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片能借助制动施加装置经由至少一个制动柱塞被压靠到制动盘上；以及至少一个复位装置，制动衬片能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，所述盘式制动器构造成使得复位装置具有至少一个安装在制动衬片上的复位元件，该复位元件设置在该制动衬片与位置固定的参照物之间并且将复位力施加到该制动衬片上。

除了在位置固定的构件(在所述情况下制动器支架)上的参照物外，在制动衬片和与位置不固定的/可轴向移动的构件(例如制动钳或衬片保持夹)之间的复位元件也是可能的。所述复位元件确保在浮动制动钳实施方式中制动衬片相对于可移动的制动钳的定位。在制动钳上的其中一个参照物例如可以是其底板。

通过按照本发明的盘式制动器的设计实现了在制动器松开时两个制动衬片的同步复位以及制动钳的复位，其中，同步性既涉及复位力又涉及复位行程。在此，复位力反向于所述两个制动衬片的相应的制动施加方向、即在反作用侧的(背侧的)制动衬片中朝向制动钳背部并且在作用侧的(制动施加侧的)制动衬片中朝向制动钳头部(该制动钳头部也被称为制动施加区段)、例如朝向制动施加装置的一个承压件/多个承压件，使得相对于制动盘形成间隙(即气隙)。因此，总体上设置的气隙可以通过关于制动盘对称的复位装置调节。

所述至少一个复位元件设计成专用的弹簧，该弹簧在每次制动操纵之后使相应的制动衬片主动地移动远离制动盘并且以这种方式使之复位。因此可以防止残余摩擦力矩，该残余摩擦力矩可能在制动器松开之后在制动盘和制动衬片还有接触时出现。

用于按照本发明的盘式制动器的按照本发明的制动衬片组具有至少两个制动衬片，所述制动衬片分别具有一个衬片支撑板和安装在该衬片支撑板上的摩擦衬片。至少一个制动衬片设有至少一个复位元件。因此得出如下优点：在嵌入制动衬片时由于预装配的复位元件所述复位元件不必事后被安装。此外，所述至少一个复位元件可以设置在所述至少一个制动衬片上，与所述至少一个复位元件是否连接在位置固定的或可移动的参照物上无关。

在一种优选的实施形式中，所述至少一个复位元件将拉力作为复位力施加到制动衬片上，所述至少一个复位元件安装在所述制动衬片上。由此得出节省空间的安装的优点以便制动衬片的复位。

在此特别有利的是，所述至少一个复位元件预紧地设置在位置固定的参照物与制动衬片之间。在制动过程中在所述预紧上还增加另一种通过制动施加制动器实现的预紧。预紧所述至少一个复位元件可以根据实施形式同样随着衬片/制动盘磨损增大而增大。

在另一种实施形式中，所述至少一个复位元件安装在制动衬片的衬片支撑板的推压侧上。衬片支撑板的推压侧是制动衬片的在制动操纵时被用于制动器的制动施加的压力加载的那侧。安装在推压侧上是有利的，因为摩擦衬片不必发生改变。

在一种实施形式中，所述至少一个复位元件利用固定臂在制动衬片的衬片支撑板上在中央安装在衬片支撑板的上部的边缘区域、下部的边缘区域或/和侧向的边缘区域上，所述至少一个复位元件利用至少一个弹簧臂与所述位置固定的参照物连接。以这种方式可以实现均匀的力引入，其中，在复位时可以避免制动衬片倾斜。也可设想将所述至少一个复位元件连接到可移动的参照物上、例如制动钳或衬片保持夹上。在此，复位元件也可以部分地经由第一区段与位置固定的参照物连接并且利用第二区段与可移动的参照物连接。

有利的是，所述至少一个复位元件至少以所述固定臂的(参照制动盘)下侧处于平行于制动盘的平面的竖直平面中，因为这样节省空间的安装是可能的。

另一种实施形式规定，所述至少一个复位元件利用所述至少一个弹簧臂与作为位置固定的参照物的制动器支架连接。因此以简单的方式可以将拉力施加到相应的制动衬片上。

在一种实施形式中，所述至少一个复位元件利用所述至少一个弹簧臂与作为位置固定的参照物的制动器支架的桥式弧形部连接。所述连接例如可以是夹紧连接或另一种型式。在此得出简单装配的优点。另一个优点是在相对简单的复位单元中紧凑的结构方式。

在一种备选的实施形式中，所述至少一个复位元件安装在制动施加侧的制动衬片上并且利用至少一个弹簧臂经由保持弓形件与作为位置固定的参照物的制动器支架连接。这实现节省空间的安装。

在另一种备选的实施形式中，所述至少一个复位元件安装在制动施加侧的制动衬片上、利用至少一个弹簧臂经由保持弓形件与作为位置固定的参照物的制动器支架连接并且附加地利用至少一个另外的弹簧臂与作为位置固定的参照物的制动器支架的桥式弧形部连接。所述两个连接一起得出均匀的应力和力引入的优点。附加地可以实现气隙的对称的且两侧的调节。

在此有利的是，所述保持弓形件在制动器支架与引导梁之间通过制动钳的轴向轴承固定在制动钳上，因为以这种方式不需要改变制动器支架。作为替代方案，也可以设想在位置固定的制动器支架上所有其它连接型式，例如经由制动器支架角形件的连接。

在另一种实施形式中，所述至少一个复位元件在背侧的制动衬片上分别利用至少一个固定臂分别安装在背侧的制动衬片的衬片支撑板的推压侧的一个侧向区域上并且利用两个弹簧臂在中间连接在作为位置固定的参照物的制动器支架的桥式弧形部上。在此优点在于，在没有修改的情况下简单地装配或仅需要轻微的加工来提供连接。

一种替代的实施形式规定，所述至少一个复位元件安装在背侧的制动衬片上并且具有至少两个复位单元，所述复位单元分别具有至少一个固定臂和一个弹簧臂，其中，所述复位单元关于衬片支撑板的参照制动盘的制动盘旋转轴线在径向上的横向轴线对称地安装到背侧制动衬片的衬片支撑板的推压侧的侧向区域上。由此能够实现均匀地将拉力施加到背侧的制动衬片上。

在此，为了简单的连接，所述至少两个复位单元的每个弹簧臂与作为位置固定的参照物的制动器支架连接。

在另一种实施形式中，所述至少一个复位元件将压力作为复位力施加到制动衬片上，所述至少一个复位元件与该制动衬片接触。因此可能增大使用范围。

对于均匀且有效地施加力以用于复位来说有利的是，所述至少一个复位元件预紧地设置在位置固定的参照物与制动衬片之间。

在另一种实施形式中，所述至少一个复位元件安装在制动器支架的至少一个制动器支架角形件上，其中，制动器支架构成位置固定的参照物。这得出节省空间的安装的优点。

在还有另一种实施形式中，所述至少一个复位元件具有保持装置和至少一个压力弹簧。这能够实现紧凑的结构。

有利的是，所述至少一个压力弹簧容纳在所述保持装置中，该保持装置在所述至少一个制动器支架角形件上设置在凹部中，因此得出简单的装配。

如果所述至少一个压力弹簧利用一个弹簧端部在保持装置中支撑在支承区段上并且利用另一个弹簧端部与制动衬片的衬片支撑板的推压区段接触，则可以得出特别节省空间的结构，其中，所述制动衬片被加载将其挤压远离制动盘的力。

在另一种实施形式中，所述复位装置还具有一个作用到相对置的制动衬片上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置，该扩张装置具有作用在相应衬片支撑板上的弹性的扩张元件。因此，可以附加地辅助通过复位元件实现的制动衬片复位。

在此规定，所述扩张装置设置在中央开口中，其中，扩张元件直接或间接地在每个制动衬片的摩擦衬片之外作用在制动衬片的至少两个相对于中心彼此间隔开地设置的贴靠区域上，其中，所述扩张装置具有弹簧臂，这些弹簧臂在开口的中央区域中相互连接并且与保持弓形件连接，该保持弓形件安装在制动器支架上。以这种方式，所述扩张装置在中央设置在位置固定的制动盘上方并且通过同样位置固定的制动器支架支撑。

根据本发明的一种构思，所述扩张装置与制动器支架作用连接，该制动器支架构成支座并且制动衬片在该制动器支架中可相对于制动盘同轴移动地支承。

为此优选设置一个保持弓形件，该保持弓形件在圆周区域中跨越制动盘，直到制动器支架的在两侧限定衬片安装槽的制动器支架角形件，并且该保持弓形件相对于制动盘的厚度布置在厚度的中心。所述保持弓形件不是衬片保持夹，而是附加的构件。

扩张装置在两个制动衬片上的作用适宜地在衬片支撑板上实现、更确切地说在朝向固定在衬片支撑板上的摩擦衬片的那侧上或者在相对置的背侧上实现。为了防止在复位时相应的制动衬片倾斜，扩张元件在中央作用在衬片支撑板的上部露出的边缘区域上或者对称地作用在右侧和左侧的两个贴靠区域上。

对于有利的节省空间的构造来说，保持弓形件可以设置在开口的制动施加侧的边缘的区域中。

在一种实施形式中，所述保持弓形件由制动钳的轴向轴承安装在制动器支架与引导梁之间。因此，所述制动器支架可以在没有额外的改变或适配的情况下被使用。

另一种实施形式规定，所述扩张元件从开口中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心均匀地彼此间隔开地设置的贴靠区域延伸。也可能的是，所述扩张元件从开口中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心均匀地彼此间隔开地设置的贴靠区域延伸。

以这种方式，扩张装置设置在制动钳中的中间，其中，该扩张装置同样设置在相关车轮的轮辋的包络曲线内。所述扩张装置同样可以符合功能地相对于制动器支架设置在中间。

在此，开口的中央区域在开口的虚拟中心的两侧大致平行于制动盘的平面以在开口的纵向轴线的30％至50％的范围内的长度延伸。因此得出弹簧力的有利适配。因此，所述开口具有用于扩张装置的附加功能，所述开口可以实现用于制动衬片维护和更换。

所述两个扩张元件(参照支架角形件)在中间相互连接。因此不仅可以在输入侧而且可以在输出侧上确保(在小公差范围内)相同的弹簧力。在输出侧和输入侧之间的不同弹簧力(其可能导致斜磨)通过每个衬片的各一个弹簧的单侧作用被最小化。

还有另一种实施形式规定，所述弹簧臂中的每两个弹簧臂分别通过一个推压端贴靠在相关制动衬片的相关衬片支撑板的衬片侧上。为了有利地引导推压端，推压端的贴靠区域可以具有突出部。因此，即使在行驶运行中振动负载的情况下也可以确保弹簧支腿的可靠保持和/或在另一种结构变型方案中弹簧臂的可靠保持。

在另一种实施形式中，所述扩张装置具有多个弹簧臂，其中相应两个弹簧臂贴靠在一个相关衬片支撑板上，其中，弹簧臂在开口的中央区域中相互连接，这简化了在装配和维护时的安装。

为此，所述弹簧臂经由保持装置与保持弓形件连接，其中，所述保持装置具有两个保持臂，其中每个保持臂延伸直到保持弓形件的上方并且与所述保持弓形件固定连接。这得出简单且稳定的连接。

在还有另一种实施形式中，所述至少一个复位元件安装在制动施加侧的制动衬片上并且利用至少一个弹簧臂经由保持弓形件与作为位置固定的参照物的制动器支架连接，在所述保持弓形件上安装有扩张装置。以这种方式，保持弓形件具有有利的其它功能并且能够实现节省空间的并且节省部件的结构方式。

在一个实施形式中，所述保持弓形件可以连接到与制动器支架连接的两个相对置的弓形件上，这能够实现简单的连接。将扩张元件或弹簧臂与保持弓形件连接的连接元件例如可以具有长孔。可能的制造公差可以借助所述长孔得到补偿。这具有如下优点：扩张装置在装配时可以借助于对称存在的弹簧特性在制动衬片之间精确地在中间定位在所述盘上方。

替代地，所述保持弓形件可以连接在衬片安装槽的至少两个制动器支架角形件上，而作用在两个制动衬片上的扩张元件与保持弓形件连接。因此，所述保持弓形件构成对中装置，该对中装置也可以对应于作为固定轴承的制动器支架在结构上以其它方式实现。

优选地，所述保持弓形件的轮廓构成为C形的，保持弓形件包括一个以所提及的程度跨越制动盘的中央支腿以及两个相对于所述中央支腿同向地朝向制动器支架角形件折弯的端部支腿，其中每一个端部支腿都分别固定在相应的衬片安装槽的一个制动器支架角形件上。

替代地，所述端部支腿可以分别具有一个凸耳，制动器支架角形件的销被嵌入到所述凸耳中。因此实现简单的安装。当然，所述销也可以单独地实现嵌入到制动器支架角形件中，其中，所述凸耳具有相应的孔。

借助于保持弓形件(所述扩张装置利用其弹簧臂固定在该保持弓形件上)在制动器松开之后、即在制动过程结束之后实现制动钳的自动对中，其中，通过扩张装置的如此固定的定位，制动衬片被这样复位，使得制动钳相对于制动盘对中。这通过以下方式发生，即扩张装置作用在衬片支撑板上并且将衬片支撑板在制动施加侧的制动衬片的情况下压靠到制动施加装置的承压件上，并且在背侧的制动衬片的情况下压靠到制动钳背部上。由此，因此间接通过制动衬片实施制动钳的对中。这带来如下优点：除制动钳以外制动衬片已经从制动盘主动复位。

此外，所述扩张装置设计成使得它在制动衬片的整个磨损范围上起作用。

由于在制动衬片上的力作用点随着磨损增大而改变，所以扩张装置的接触制动衬片的功能部件构造成使得它们滑动地支撑在相应的制动衬片的衬片支撑板上。

按照本发明的扩张装置的结构实现可以在结构上是不同的，其中，显著的优点通过可以基本上省去可移动的部件得出，当然除了用于执行弹性偏转功能的弹性的扩张元件之外。

现在可以省略可移动的部件当然具有延长扩张装置的使用寿命的效果，并且所需部件的数量较少，从而此外得出极其低成本的生产和装配。

-扩张装置包括两个扩张元件，其中第一扩张元件作用在第一衬片上，并且第二扩张元件作用在第二衬片上。这两个扩张元件(参照支架角形件)在中心相互连接。因此不仅可以在输入侧而且可以在输出侧上确保(在小公差范围内)相同的弹簧力。在输出侧和输入侧之间的不同弹簧力(其可能导致倾斜磨损)通过每个衬片的各一个弹簧的单侧作用被最小化。

-通过对中心接片的灵活调节，可以实现在作用侧和反作用侧上或者说在推压件侧和在制动钳侧上均匀施加弹簧力。此外，可以通过柔性中心接片来补偿盘、衬片和载体的稍微不正确的几何定位。

-通过中心接片，主动复位装置可以容易地定位和通过衬片保持弓形件被下压。有利地在更换衬片时可以很容易地将复位装置拆下并一起更换。

-通过充分利用在支架角形件之间的整个衬片通道，可以使用具有非常低的弹簧刚度的扩张元件或弹簧，以便在衬片磨损的情况下施加相当恒定的力。由于长的弹簧行程，扩张元件可以相对于弹簧力具有忍耐度。该弹簧行程导致具有小的公差的恒定的弹簧刚度。

-在一个优选的设计变型中，只使用两个弹簧。

-扩张元件可以由廉价且几何上柔性的金属片形成。

其它优点是：

(对中)可调节性；

对于每个衬片侧而言弹簧常数可进行适配，因此对于内部/外部不同，并且在限制范围内更好地适应环境；

通过中心的对中弓形件进行安装，补偿不均匀的力形成；

制动衬片虽然在制动过程之后通过扩张装置从制动盘复位，其中，然而在此扩张装置仅作用在制动衬片的上部区域中。所述作用区域位于相应制动衬片的重心或者说所谓的翻转边缘之外并且可能导致制动衬片倾斜放置并且促进斜磨。所述倾斜放置在此可理解为相应的制动衬片围绕纵向轴线的所谓的翻转，所述纵向轴线例如延伸通过其重心。这意味着，扩张装置可能造成围绕制动衬片的纵向轴线的翻转力矩。

术语“在重心之外”可理解为，复位力的作用线在竖直平面(该平面沿制动盘旋转轴线设置)上的投影中非轴向地、即不是平行于制动盘旋转轴线延伸通过所述重心。

为了防止制动衬片由于翻转造成的倾斜放置，复位装置具有通过衬片复位单元、也就是说这里通过一个或多个复位元件在至少一个第三个作用点中引入复位力的附加的构件。

因此，在一种实施形式中规定，所述至少一个复位元件至少在一个第三作用点中作用并且减小由扩张装置产生的翻转力矩，所述第三作用点在该制动衬片的平均摩擦半径的区域内、该制动衬片的重心的区域内或在制动衬片的中间、即在中央在制动衬片的假想横向轴线和纵向轴线的交点中、在制动衬片的纵向轴线上的关于横向轴线对称地在横向轴线的右边和左边的两个贴靠区域上和/或在制动衬片的下边缘区域中。

因此，除了复位功能或支持相应制动衬片的复位功能之外，复位元件还具有另一个防止相应制动衬片翻转的功能。为此，所述复位元件至少在一个第三作用点中作用，所述第三作用点例如在该制动衬片的平均摩擦半径的区域内、该制动衬片的重心的区域内或在制动衬片的中间、即在中央在制动衬片的假想横向轴线和纵向轴线的交点中、在制动衬片的纵向轴线上的关于横向轴线对称地在横向轴线的右边和左边的两个贴靠区域上和/或在制动衬片的下边缘区域中。以这种方式可以减少或甚至消除通过扩张装置产生的可能的翻转力矩。

在所述制动衬片组的一种实施形式中，制动施加侧的制动衬片设置有复位元件，其中，所述复位元件设置在制动施加侧的制动衬片的推压侧上并且利用至少一个固定臂安装在该推压侧上，并且其中所述制动衬片组还具有保持弓形件。这得出快速且简单的安装的优点，因为复位元件已经预先装配在制动衬片上。

所述制动衬片组的另一种实施形式规定，背侧的制动衬片设置有复位元件，其中，该复位元件设置在背侧制动衬片的推压侧上并且利用至少一个固定臂安装在推压侧上。在此因此也得出快速且简单的安装的优点，因为复位元件已经预先装配在制动衬片上。衬片支撑板上的复位元件既可以与位置固定的制动器支架也可以与可移动的制动钳连接。在后一种情况中，然而附加地需要用于使制动钳对中的弹簧单元。

在还有另一种实施形式中，所述制动衬片组还具有带有保持弓形件的扩张装置。所述扩张装置可用于改装或更换。由此，制动衬片组是多方面有利的。

本发明的其它有利构型在从属权利要求中得以表征。

附图说明

以下将根据附图描述本发明的各实施例。在附图中：

图1示出按照本发明的具有复位装置的盘式制动器的一种实施例的示意性透视图；

图2-3示出根据图1的盘式制动器的带有制动衬片和复位装置的复位元件的制动器支架的示意性透视图；

图4-5示出根据图2-3的制动衬片的示意性透视图；

图6-7示出带有制动衬片和复位装置的制动器支架的一种变型方案的示意性透视图；

图8示出根据图1的盘式制动器的示意性透视图，该盘式制动器具有根据图6-7的复位装置的变型方案；

图9示出根据图8的盘式制动器的示意性部分剖面图；

图9a示出根据图8将制动钳利用支承区段连接在制动器支架上的放大的剖面图；

图10示出具有扩张装置的复位装置的保持弓形件的示意性透视图；

图11示出复位装置的保持弓形件的示意性透视图；

图12示出根据图7的复位装置的另一种变型方案的示意性透视图；

图13示出根据图12的复位装置的变型方案的复位单元的放大的示意性透视图；

图14示出盘式制动器的另一种实施例的示意性剖面图，该盘式制动器具有复位装置的另一种变型方案；以及

图15-16示出根据图14的所述另一种实施例的示意性透视图。

具体实施方式

术语“上”、“下”、“左”、“右”涉及在图中相应的布置。

制动衬片3、3'或衬片支撑板4的“上侧”和“下侧”总是涉及相应的制动衬片3、3'的安装情况。在此，相应的制动衬片3、3'的下侧在径向方向上比制动衬片3、3'的上侧更靠近制动盘2的制动盘旋转轴线2a。

术语制动衬片3、3'的“横向轴线”指的是一条假想的轴线，该轴线在制动衬片3、3'装入的状态下径向于制动盘旋转轴线2a延伸。因此，制动衬片3、3'的“纵向轴线”垂直于所述横向轴线且与制动盘2相切地延伸。

图1示出按照本发明的具有复位装置8的盘式制动器10的一种实施例的示意性透视图。在图2-3中示出根据图1的盘式制动器10的带有制动衬片3、3'的制动器支架6和复位装置8的复位元件17、18的示意性透视图。图4-5示出根据图2-3的制动衬片3、3'的示意性透视图。

所述制动钳1骑跨具有制动盘旋转轴线2a的制动盘2。制动钳1作为所谓的滑动制动钳参照制动盘2沿轴向沿制动盘旋转轴线2a可移动地安装在制动器支架6上。为此，制动钳1利用支承区段26沿轴向可移动地支承在引导梁26b上(参见图9)，所述引导梁与位置固定地保持在车辆上的制动器支架6连接。

制动钳1包括一个制动施加区段11、一个制动钳背部12和两个牵条13。所述制动施加区段11以一侧平行于制动盘2的平面在制动盘2的一侧上延伸。在制动盘2的另一侧上同样平行于制动盘2延伸地设置有制动钳背部12。所述制动钳背部12分别在一个端部上分别利用一个牵条13与制动施加区段11连接。在此，所述牵条13相对于制动施加区段11和制动钳背部12基本上成直角地延伸。

所述制动施加区段11具有内部空间，在该内部空间中设置有盘式制动器10的未示出的制动施加装置。所述内部空间的开口指向制动盘2并且利用被称为底板11a的板封闭(最佳在图9中可看出)。

在这种布置结构中，制动施加区段11、制动钳背部12和牵条13在它们之间限定一个跨越制动盘2的中央开口9。所述开口9具有假想的纵向中心线，该纵向中心线位于制动盘2的平面中并且将牵条13的假想中心相连接。此外，所述开口9还具有另一个假想的横向中心线，该横向中心线将制动施加区段11的假想中心与制动钳背部12的假想中心相连接。所述纵向中心线和横向中心线在一个假想的中心点处相交，该中心点在此被称为开口9的虚拟中心。

在制动盘2的两侧分别设置有一个制动衬片3、3'。设置在制动盘2与制动钳1的制动施加区段11之间的制动衬片3被称作作用侧的亦或制动施加侧的制动衬片。另一个制动衬片3'设置在制动盘2与制动钳背部12之间并且被称作背侧的亦或反作用侧的制动衬片并且通过附图标记3'与制动施加侧的制动衬片3进行区分。

所述复位装置8在此具有两个复位元件17、18，其中复位元件17设置在制动施加侧的制动衬片3与制动施加区段11之间。另一个复位元件18设置在背侧的制动衬片3'与制动钳背部12之间。复位元件17、18在图1中被环绕的构件遮盖并且最好在图2和图3中可看出。图1主要是用于概观以及布置盘式制动器10的构件。

图2示出带有制动施加侧的制动衬片3的制动器支架6。制动器支架6的所示出的指向制动钳1的制动施加区段11的那侧被称为固定侧6a。制动器支架6利用其固定侧6a固定在相关车辆的位置固定的部件上。此外，所述固定侧6a设有两个用于引导梁26b的支承容纳部6b(参见图9)。

在图3中示出从另一侧观察具有背侧的制动衬片3'的制动器支架6。

制动施加侧的制动衬片3在图4中以其推压侧4b放大示出，其中，图5将背侧的制动衬片3'从其推压侧4b观察放大示出。

在此，每个制动衬片3、3'具有衬片支撑板4并且在衬片侧4a上具有在朝向制动盘2的一侧上固定在衬片支撑板上的摩擦衬片5，该摩擦衬片在工作期间、即在制动期间被压靠到制动盘2上。此外，衬片支撑板4的另一侧被称为推压侧4b。因此，制动施加侧的制动衬片3利用其推压侧4b与盘式制动器10的制动施加装置作用连接，其中，背侧的制动衬片3'的推压侧4b与制动钳1的制动钳背部12的内侧接触。

制动衬片3、3'的衬片支撑板4分别具有一个上侧4c、一个下侧4d和两个侧面4e(参见图4-5)。

在制动器支架6中，制动衬片3、3'设置在相应两个制动器支架角形件6c、6'c之间的所谓的衬片安装槽中并且利用其下侧4d的区段放置在制动器支架6的相应衬片安装槽底部的相应支承部上(未标绘)。所述衬片安装槽底部相应地由制动器支架6的桥式连接器6d、6'd构成。

制动衬片3、3'在制动的情况下可以在两侧压靠到制动盘2上。通过中央开口9可以够到制动衬片3、3'，以进行更换和维护。所述制动衬片可以通过所述中央开口9被嵌入到其相关的衬片安装槽中并且再次从所述衬片安装槽中被取出。

在图1中围绕制动盘旋转轴线2a的旋转箭头表示用于配设有盘式制动器10的车辆的向前行驶的主旋转方向。参照制动盘2的主旋转方向，在盘式制动器10上限定输入侧ES和相对置的输出侧AS。与此对应地，在输入侧ES上的制动器支架角形件6c、6'c被称为输入侧的制动器支架角形件6c、6'c，并且在输出侧AS上的制动器支架角形件被称为输出侧的制动器支架角形件6c、6'c。

衬片保持夹16在制动衬片3、3'上方在开口9的横向方向上或在制动盘旋转轴线2a的方向上设置在制动施加区段11与制动钳背部12之间。衬片保持夹16的制动施加侧的保持端部在保持区段14中固定在制动钳1的制动施加区段11上，其中，衬片保持夹16的相对置的背侧的保持端部固定在制动钳背部12的保持区段15上。

在此，衬片保持夹16利用其下侧的区段压靠在两个制动衬片3、3'的夹子元件上(未标绘)并因此也压靠在其衬片保持弹簧7上，从而制动衬片3、3'被保持在它们的衬片安装槽中(参见图9)。所述衬片保持弹簧7分别在衬片支撑板4上被保持在突出部上。

所述制动借助于在制动钳1的制动施加区段11中在那里设置在容纳空间中的制动施加装置来实现，该制动施加装置例如具有定位在制动钳1的圆顶中的制动杆。在制动时，制动施加侧的制动衬片3首先接触制动盘2。在进一步过程中，借助出现的反作用力使制动钳1以相反的方向移动，同时带动反作用侧的制动衬片3'，直到后者同样摩擦地贴靠在制动盘2上。

在制动器松开之后，所述两个相对置的制动衬片3、3'借助于复位装置8如此程度地从制动盘2上松开，使得所述制动盘相对于制动衬片3、3'自由地运转。

在此，所述复位装置8将此外称作复位力的力施加到每个制动衬片3、3'上，所述复位力使相应的制动衬片3、3'沿制动盘旋转轴线2a的方向运动远离制动盘2。换句话说，制动施加侧的制动衬片3从制动盘2反向于制动施加装置的制动施加力朝向制动钳1的制动施加区段11移动，其中，背侧的制动衬片3'从制动盘2沿与制动施加侧的制动衬片3相反的运动方向与制动钳1一起被移动。

复位装置8的复位力由一个或多个能量存储元件产生。所述能量存储元件在这里构造成弹簧元件，该弹簧元件预紧地安装在相应的制动衬片3、3'与位置固定的参照物之间。所述位置固定的参照物可以理解为盘式制动器10的构件，这些构件位置固定地与要配置的车辆连接，例如为制动器支架6。

所述复位力可以作为拉力或/和压力被施加到相应的制动衬片3、3'上。在此，复位力作为拉力被施加到相应的制动衬片3、3'上。

为了将复位力施加到相应的制动衬片3、3'上，复位装置8在相应制动衬片3、3'上例如在衬片支撑板的中央作用在上面和/或下面露出的边缘区域上或对称地作用在右边和左边的两个贴靠区域上。在此，所述贴靠区域也可以直接位于衬片支撑板4的相应的角区域4f的上面和/或下面。当然也可能的是，作用点或作用区域可以在相应的衬片支撑板4上任意设置，例如设置在中心。

在所述实施例中，复位装置对于每个制动衬片3、3'包括至少一个复位元件17、18。

复位元件17具有一个板区段17a、四个分别带有一个固定端部17c的固定臂17b、两个分别带有一个支撑区段17e的弹簧臂17d和一个带有支撑区段17g的弹簧臂17f。

所述板区段17a是在复位元件17的中心的大致矩形的板并且与所述固定臂17b和弹簧臂17d、17f连接。所述连接位置相应地设有大的倒圆部。在板区段17a的矩形板的四个端部区域上分别设置有固定臂17b中的一个固定臂。因此，两个上部的固定臂17b从板区段17a的上面的端部区域向上延伸，其中，两个下部的固定臂17b从板区段17a的下面的端部区域向下延伸。

在板区段17a的两个窄侧上分别经由弓形区段设置一个弹簧臂17d，并且该弹簧臂在该弓形区段之后向上延伸。

所述第三弹簧臂17f在板区段17a的下侧的中心与所述板区段连接并且向下延伸。

所示出的复位元件17在制动施加侧的制动衬片3的衬片支撑板4上在中央这样安装在推压侧4b上，使得上部的固定臂17b的固定端部17c接合在衬片支撑板4的上侧4c周围并且下部的固定臂17b的固定端部17c接合在衬片支撑板4的下侧4c的周围。在所述示例中，固定端部17c为此目的弯曲或折边并且设有端部凸耳。以这种方式，复位元件17可以简单地作为一种夹子被安装在制动施加侧的制动衬片3上，而无需适配所述制动衬片。

复位元件17在盘式制动器10松开的状态下至少利用位于制动施加侧的制动衬片3的衬片支撑板4上的板区段17a的和固定臂17b的下侧(参照制动盘2)处于平行于制动盘2的平面中。在此，所述平面也可以被称为竖直平面。

上部的固定臂17b在制动盘2的切向方向上的距离在此这样测量，使得该距离具有一长度，该长度大致对应于侧面4e的长度。因此得出两个力引入点或力引入区域，它们关于制动施加侧的制动衬片3的假想的横向轴线对称地设置在衬片支撑板4的上侧4c上。下部的固定臂17b在制动盘2的切向方向上的距离以相同的方式构成，其中，在下侧4d上同样形成另外两个关于假想的竖直轴线对称设置的力引入点。

在制动衬片3未装入的状态下(在图4中示出)，板区段17a和固定臂17b位于衬片支撑板4的推压侧4b的面上。

复位元件17的板区段17a的假想的纵向轴线相对于制动施加侧的制动衬片3的假想的横向轴线基本上成直角地延伸。

所述两个向上延伸的弹簧臂17d分别设置在固定臂17b的左边和右边。在弹簧臂17d的上面的自由端部上分别安装有一个支撑区段17e。所述支撑区段17e在此构造成凸耳形的并且背离制动施加侧的制动衬片3的衬片支撑板4的推压侧4b地从相应的弹簧臂17d折弯大致90°。

在制动施加侧制动衬片3装入的状态下，弹簧臂17d在上述位置固定的参照物上、例如在制动器支架6上形成用于复位元件17的支撑部或连接部。为此，弹簧臂17d通过凸耳形的支撑区段17e例如固定在保持弓形件25上，该保持弓形件固定地安装在制动器支架6上。这将在下面进一步结合图8-11详细说明。

向下指向的弹簧臂17f在其下面的自由端部上设有支撑区段17g。在制动施加侧的制动衬片3装入的状态下，所述弹簧臂17f在位置固定的参照物上形成复位元件17的另一个支撑部或连接部。在图2中示出在位置固定的制动器支架6的制动施加侧的桥式连接器6d上的这样示例性的支撑部。为此，支撑区段17g也可以构造成与桥式连接器6d的结构对应的夹子。当然也可设想其它的固定可能性，例如铆接或螺纹连接。

以这种方式，复位元件17预紧地设置在制动衬片3和制动器支架6之间，该制动器支架在此构成位置固定的参照物。所述预紧在复位元件17中通过如下方式产生，即通过板区段17a与固定臂17b连接的弹簧臂17d、17f相对于固定臂17b弹簧弹性地被绷紧。所述固定臂17b也可以以一定方式根据弯曲梁原理通过弯曲被张紧。这样产生的弹簧力在制动过程中进一步被增大，因为制动衬片3在制动过程中远离弹簧臂17d、17f在制动器支架6上的支撑点进一步朝向制动盘2运动。在制动器松开时，复位元件17的这样附加增大的弹簧力将拉力通过固定臂17b的固定端部17c施加到制动衬片3上，并且因此在制动过程之后辅助制动施加侧的制动衬片3从制动盘2复位。

所示出的盘式制动器10在此是所谓的双柱塞盘式制动器10，其具有两个推压柱塞，这些推压柱塞与制动施加侧的制动衬片3的衬片支撑板4的推压侧4b作用连接。为此，推压侧4b在此具有两个未标绘的增高部，该增高部与推压柱塞接触。在此，复位元件17在所述增高部之间设置在中央。在单柱塞盘式制动器10的情况下，仅一个推压柱塞与仅一个在中央设置在制动施加侧的制动衬片3的衬片支撑板4的推压侧4b上的增高部接触。在这种情况下可以例如在所述增高部的两侧使用两个复位元件17。

背侧的制动衬片3'设有复位元件18，该复位元件在图3中在背侧的制动衬片3'装入的状态下示出并且在图6中放大示出。

用于背侧的制动衬片3'的复位元件18在此包括两个弹簧臂18a、两个分别具有一个固定端部18c和一个固定凸耳18e的固定臂18b以及一个支撑区段18f。

所述弹簧臂18a利用其相对置的端部连接在一起或一体式构造。在连接区域中安装有以U形弓形件形式的支撑区段18f，所述弓形件沿制动盘旋转轴线2a的方向朝向制动钳1的背部区段12伸出。这样连接的弹簧臂18a以对应于背侧的制动衬片3'的衬片支撑板4的推压侧4b的下部边缘区域的弯曲的轮廓的形式延伸直到衬片支撑板4的下端部。

在弹簧臂18a的自由端部上分别安装有一个固定臂18b。每个固定臂18b在衬片支撑板的整个横向方向上向上延伸直至衬片支撑板4的相应的角区段4f。在每个弹簧臂18b的自由端部上分别成形有一个分别具有一个端部区段18d的固定端部18c。所述固定端部18c与端部区段18d构造成L形的，其中，固定端部18c相对于相应的固定臂18b相应地以大约90°这样折边，使得固定端部利用其下侧放置在衬片支撑板4的相应角区段4f的上侧4c上。在此，相应端部区段18d从固定端部18c以大约90°向下折弯、平行于相应的固定臂18b延伸并且贴靠在背侧的制动衬片3'的衬片支撑板4的衬片侧4a上。因此，复位元件18的固定臂18b的固定端部18c构成一种夹子，该夹子设置并且夹紧在衬片支撑板4的上面的角区段4f的上方。附加的固定分别设有一个固定元件20。所述固定元件20例如可以是螺钉、铆钉或类似物，所述固定元件将相应的端部区段18d从衬片侧4a固定在背侧制动衬片3'的衬片支撑板4上。这可以在图4中清楚地看出。

固定臂18b附加地在其下端部上在相应与弹簧臂18a连接的区域中分别利用借助钩形固定凸耳18e固定在背侧的制动衬片3'的衬片支撑板4的窄侧上。所述钩形固定凸耳18e为此例如呈夹子状地固定在衬片支撑板4的侧面4e的下面的角部区域中的凹部19中(参见例如图4)。

以U形弓形件形式的支撑区段18f利用一个支腿安装到弹簧臂18a上，其中，所述支腿向下指向。复位元件18借助于支撑区段18f在中间安装在位置固定的制动器支架6的背侧的桥式连接器6'd上并且因此构成背侧制动衬片3'的复位元件18与位置固定的参照物(在此制动器支架6)的连接。

复位元件18在盘式制动器10松开的状态下至少以在背侧的制动衬片3'的衬片支撑板4上的固定臂18b的下侧参照制动盘2位于平行于制动盘2的平面中。在此，所述平面也可以被称为竖直平面。

背侧的制动衬片3'的复位元件18以这种方式预紧地安装在背侧的制动衬片3'与制动器支架6之间，该制动器支架6在此构成位置固定的参照物。所述预紧在复位元件18中通过如下方式产生，即相应地在外端部上与固定臂18b连接的弹簧臂18a相对于固定臂18b弹簧弹性地被绷紧。所述固定臂18b也可以部分地弹性绷紧，例如围绕其纵向轴线扭曲。

这样产生的弹簧力在制动过程中被进一步增大，因为制动衬片3'在制动过程中远离弹簧臂18a在制动器支架6上的支撑点进一步朝向制动盘2运动。在制动器松开时，复位元件18的这样附加增大的弹簧力将拉力通过在上面的角区段4f上的固定臂18c以及通过在下面的角区段4g上的固定臂18b的固定凸耳18e施加到制动衬片3'上，并且因此在制动过程之后促成辅助背侧的制动衬片3'从制动盘2复位。所述效果附加地由于衬片磨损加重而增强。因为由此提高了复位元件17、18的弹簧力的预紧。

图6和图7示出带有制动衬片3、3'和复位装置8的一种变型方案的制动器支架6的示意性透视图。图6示出制动施加侧的视图，其中，图7示出俯视图。图8示出根据图1的盘式制动器10的示意性透视图，该盘式制动器具有根据图6-7的复位装置8的变型方案。图9示出根据图8的盘式制动器10的示意性部分剖面图，并且图9a示出根据图9的将制动钳1利用支承区段26连接在制动器支架6上的放大的剖面图。在图10中示出根据图6-7的具有扩张装置22的复位装置8的保持弓形件25的示意性透视图，并且图11示出复位装置8的保持弓形件25的示意性透视图。

复位装置8的变型方案在此包括两个功能组。所述第一功能组包括对于每个制动衬片3、3'而言的至少一个复位元件17、18，其中，第二功能组具有至少一个扩张装置22。所述两个功能组在此共同地存在并且辅助彼此。但也可能的是，可以仅仅使用两个功能组中的一个功能组，或仅在其中一个制动衬片3、3'上应用仅一个复位元件。

制动施加侧的制动衬片3的复位元件17在上面已经详细描述了。在图6中示出的复位装置8的变型方案的复位元件17在此在几个方面不同，这将简要阐述。

板区段17a在此也连接固定臂17b和弹簧臂17d和17f。上部的固定臂17b在此利用其下面的端部固定到板区段17a的窄侧上，而上面的弹簧臂17d设置在所述固定臂17b之间。由此上面的力引入点/区域的距离增大。下面的力引入点/区域的距离也增大，因为下部的固定臂17b设置成倾斜向外延伸。

下面的弹簧臂17f的支撑区段17g实施成钩状的并且与制动器支架6的制动施加侧的桥式连接器6d连接。

上面的弹簧臂17d利用其支撑区段17e通过这里未示出的保持弓形件25(参见图8至11)与作为位置固定的参照物的制动器支架6连接。附加地，扩张装置22的保持装置24也通过保持臂24a与支撑区段17e一起安装在保持弓形件25上。为此，保持臂24、支撑区段17e和连接区段25e(参见图11)通过固定元件21固定连接。所述固定元件21例如可以是铆钉、螺钉或类似物。

在图7中示出的复位装置8的变型方案的复位元件18与背侧的制动衬片3'的上面已经描述的复位元件18区别如下，所述复位元件包括两个单独的复位单元18'。

所述复位单元18'分别在背侧的制动衬片3'的窄侧上设置在衬片支撑板4的推压侧4b上。每个复位单元18'包括弹簧臂18a、具有固定端部18c的固定臂18b和钩形的端部区段18d。

所述固定臂18b利用其上面的固定端部18c如或类似已描述的那样安装在衬片支撑板4的上面的角区段4f上。所述固定臂18b向下延伸并且大致在衬片支撑板4的推压侧4b的窄侧的中间与其下端部借助固定元件18g例如螺钉或/和铆钉固定。所述固定也可以借助在固定臂18b与铸造在衬片支撑板4上的针/突出部或嵌入的销之间的压配合实施。固定臂18b的所述下端部在拐点中转入到弹簧臂18a中，该弹簧臂这样从推压侧4b倾斜地伸出并且进一步向下延伸。在弹簧臂18a的下面的自由端部上安装有钩形的端部区段18d。所述端部区段18d与位置固定的参照物、即这里与制动器支架6连接。所述连接位置在这里在制动器支架6的背侧桥式弧形部6'd的一个端部上。

复位单元18'的上述说明也适用于背侧的复位元件18的另一个复位单元18'。

所述复位元件18在盘式制动器10松开的状态下也至少以在背侧的制动衬片3'的衬片支撑板4上的固定臂18b的下侧参照制动盘2位于平行于制动盘2的平面中。在此，所述平面也可以被称为竖直平面。

背侧的复位元件18的功能上面已经阐述。

所述第二功能组具有扩张装置22，该扩张装置接下来被阐述。

所述扩张装置22在此包括两对相同的弹簧臂23、保持装置24和保持弓形件25。所述保持弓形件25在此位置固定地在制动器支架6与制动钳1的支承区段26的引导梁26b之间安装在制动器支架6上(参见图9)并且以这种方式在位置固定的参照物上不仅与保持装置24的保持臂24a一起构成用于弹簧臂23对的保持装置而且构成用于制动施加侧的复位元件17的保持装置。

所述弹簧臂23分别利用推压端23b贴靠在相应的衬片支撑板4的两个相对置的端部区域上、更确切地说在相应的衬片侧4a的上侧伸出的边缘区域中。弹簧臂23的端部同样弯曲至推压端23b，使得在制动施加以及松开制动器时在相应的衬片侧4a的相应面上的滑动是可能的。附加的突出部4g分别构成用于推压端23b的引导件。以这种方式，通过在制动施加时产生的预紧在制动器松开之后实现制动衬片3、3'的扩张或复位。

分别一对弹簧臂23与一个制动衬片3、3'配合作用。每对弹簧臂23具有中央的连接区段23a(参见图7)，在该连接区段上在纵向方向上在两个端部上分别安装有一个弹簧臂23并且从中间朝向相应的制动衬片3、3'弯曲。所述两对弹簧臂23与其中央的连接区段23a和保持装置24的连接区段在开口9的中心处利用固定元件21a例如螺钉、铆钉或类似物固定连接。弹簧臂23和保持装置24的连接区段23a彼此平行并且位于制动盘2的平面中。

保持装置24具有两个保持臂24a，其中每个保持臂分别安装在所述连接区段的一个端部上并且朝向制动施加区段11弯曲。保持臂24a延伸到直至到保持弓形件25(该保持弓形件设置在开口9的制动施加侧边缘的区域中)上方并且与所述保持弓形件如上面描述地连接。

保持弓形件25包括稍微弯曲的中央区段25a。在所述中央区段25a上在每侧上连接有向下延伸大约45°的臂25b。在所述两个臂25b的自由端部上分别安装有一个具有开口的圆形固定区段25c。因此，保持弓形件25在装入的状态下(图8)利用其臂21b在两侧相应地延伸直到制动器支架6的固定侧6a上的支承容纳部6b(参见图1)。在装入的状态下，固定区段25c利用其开口设置成与制动器支架6的相应支承容纳部6b同轴。

在根据图10的实施例中，保持弓形件25的臂25b的上边缘直到中央区段25a设有增强部25d，在其端部区域中在中央区段25a的端部上方分别一个连接区段25e构成例如以角凸耳形式的水平支座并且安装在保持弓形件25上。所述连接区段25e不仅用于与保持装置22的每个保持臂24a的放置在其上的端部连接而且用于与制动施加侧的复位元件17的弹簧臂17d的支撑区段17e连接(参见图2、4、6)。

扩张装置22以投影的方式位于水平面中，该水平面是制动盘2的切面并且与复位元件17和18的竖直平面设置成直角。

保持弓形件25当然也可以构造成没有增强部25d。这在图11中示出。

在图9中以及在图9a中以放大的局部剖面图示出，复位装置8的保持弓形件25如何利用其固定区段25c和开口如上所述地与用于固定引导梁26b的支承容纳部6b同轴地借助支承螺钉26d设置在支承区段26与引导梁26b的固定端部26c以及制动器支架6的固定侧6a之间。

以这种方式，引导梁26b通过支承螺钉26d与制动器支架6和保持弓形件25的设置在它们之间的固定区段25c固定连接。因此，引导梁26b和保持弓形件25通过固定区段25c同样与制动器支架6同样是位置固定的。

在图9和9a中所示出的轴向轴承包括作为制动钳1的组成部分的支承区段26、引导梁26b、支承螺钉26d和设置在引导梁26b与支承区段26之间的支承元件26a(例如轴向轴承衬)。这也以类似的方式适用于另一个轴向轴承。

复位装置8也可以作为改装部件例如在衬片更换和/或维修时被装入到盘式制动器10中。这可以以简单的方式是可能的，因为保持弓形件25仅仅需要后装地被嵌入，而不必做出改变。复位元件17、18同样可以简单地安装到制动衬片3、3'上。

所述第一功能组借助于复位元件17和/或18在相对置的制动衬片3、3'的衬片支撑板4的中间或/和下面区域中相应地将拉力逆着制动施加方向施加到制动衬片3、3'上。所述第二功能组利用扩张装置22同样逆着相应的制动施加方向作用到相对置的制动衬片3、3'的衬片支撑板4的衬片侧4a上的上面的角区段4f中。以这种方式，制动衬片3、3'不仅在其上面的区域中而且在其中间的区域或/和下面的区域中由复位装置8同时加载复位力。

在此，保持弓形件25形成用于制动钳1的对中装置，因为制动器支架6(保持弓形件25经由引导梁26(图9)固定在该制动器支架上)形成所述位置固定的参照物的一个位置固定的部件(制动钳1相对于该部件可移动地支承)，使得在制动器松开和扩张装置22扩张和/或激活复位元件17、18之后、也就是说在制动衬片3、3'彼此被挤压开/拉出之后，制动钳1被引导到对中位置中。

保持弓形件25例如可以作为冲压弯曲部件被制成，其中，为了加固可以设定合适的措施，例如加固部和卷边诸如此类。

每对弹簧臂23的两个弹簧臂23在此设置成关于开口9的假想的纵向轴线成镜像对称，所述假想的纵向轴线位于制动盘2的中心平面中。

在图12中示出根据图7的复位装置8的另一种变型方案的示意性透视图。图13示出根据图12的复位装置的变型方案的复位单元的放大的示意性透视图。

图12示出背侧的制动衬片3'的衬片支撑板4的推压侧4b的示意性透视图，该制动衬片在其相关的位于制动器支架6中的、在制动器支架角形件6'c之间的衬片安装槽中。

复位元件18如根据图17的复位元件18一样具有两个复位单元18'。

区别于根据图7的变型方案，所述另一个变型方案的各复位单元18'实施成镜像对称的并且分别仅设置在背侧制动衬片3'的衬片支撑板4的两个下面的角区段4h中。

每个复位单元18'在此包括：具有两个平行的弹簧夹18h的弹簧臂18a；固定臂18b，其具有固定端部18c，该固定端部具有折边的端部区段18d；以及具有折边的端部区段18d的支撑区段18f。

固定臂18b设有用于固定元件18'g(参见例如图7)的通孔18'g。固定端部18c折弯大约90°地安装在固定臂18b的一端上，在该固定端部的自由端部上成形有同样折弯大约90°的端部区段18d。固定臂18b位于衬片支撑板4的推压侧4上，其中，固定端部18c利用端部区段18d呈钩形地接合在衬片支撑板4的凹部19周围。以这种方式，复位单元18'夹紧在衬片支撑板4b上并且通过固定元件18g(或类似的固定可能性)固定。

在固定臂18b的另一个端部上，以90°折弯的连接区段18i从衬片支撑板4的推压侧4b伸出，所述连接区段在其自由端部上与弹簧臂18a的再次以90°向外折弯的第一弹簧夹18h连接。平行于所述弹簧夹18h设置有另一个第二弹簧夹18h，该第二弹簧夹利用其外端部与第一弹簧夹18h连接。所述第二弹簧夹18h的内端部与成直角指离推压侧4b伸出的连接区段18j连接。所述连接区段18j围绕其纵向轴线扭曲并且在其端部上转入到具有端部区域18d的钩形的向下指向的支撑区段18f中。

具有端部区段18d的钩形支撑区段18f形成复位元件18'与位置固定的参照物、即在此与制动器支架6的连接。

弹簧臂18a的彼此平行设置的弹簧夹18h被预紧并且将牵拉力作为复位力施加到背侧制动衬片3'上。

上述描述当然也适用于成镜像对称的其它复位单元18'。

在制动过程中，复位元件18以其复位单元18'如上所述被张紧并且通过在衬片支撑板4上的固定将拉力施加到衬片支撑板4上，以用于在制动过程之后使得背侧的制动衬片3'远离制动盘2复位。

扩张装置22也可以被称为第一功能组，其作用到制动衬片的上边缘上。扩张装置22在所述两个制动衬片3、3'上的作用适宜地发生在每个制动衬片3、3'的相应的衬片支撑板4上、更确切地说在朝向固定在其上的摩擦衬片5的衬片侧4a上或在相对置的背侧上进行，该背侧被称作推压侧4b。为了避免在复位时相应的制动衬片3、3'围绕其横向轴线倾斜，扩张装置22在中央作用在衬片支撑板4的上面露出的边缘区域上或对称地作用在右侧和左侧的两个贴靠区域上。

复位元件17、18可以被称为第二功能组或衬片复位单元。每个制动衬片3、3'可以配设有一个衬片复位单元，其中，也可能的是，仅一个制动衬片3、3'设有一个衬片复位单元。所述第二功能组在至少一个第三作用点上作用在相应的制动衬片3、3'上。所述第三作用点可以例如在该制动衬片的平均摩擦半径的区域内、该制动衬片的重心的区域内或在制动衬片的中间、即在中央在制动衬片3、3'的假想横向轴线和纵向轴线的交点中、在制动衬片的纵向轴线上的关于横向轴线对称地在横向轴线的右边和左边的两个贴靠区域上和/或在制动衬片3、3'的下边缘区域中。

制动衬片3、3'虽然已经通过第一功能组、即扩张装置22在制动过程之后复位，其中，然而在此扩张装置22仅作用在制动衬片3、3'的上部区域中。所述作用区域位于相应制动衬片3、3'的重心之外并且可能导致制动衬片3、3'倾斜放置并且促进斜磨。所述倾斜放置在此可理解为相应的制动衬片3、3'围绕纵向轴线的所谓的翻转，所述纵向轴线例如延伸通过其重心。也就是说，扩张装置可能引起例如围绕重心轴线或围绕制动衬片3、3'的所谓的翻转边缘的翻转力矩。

术语“在重心之外”可理解为，复位力的作用线在竖直平面(该平面沿制动盘旋转轴线2a设置)的投影中非轴向地、即不是平行于制动盘旋转轴线2a延伸通过所述重心。

因此，衬片复位单元或复位元件17、18除了用于相应制动衬片3、3'的复位功能之外还具有另一个防止相应制动衬片3、3'翻转的功能。为此，衬片复位单元至少在第三作用点中作用，所述第三作用点可以例如在该制动衬片的平均摩擦半径的区域内、该制动衬片的重心的区域内或在制动衬片的中间、即在中央在制动衬片3、3'的假想横向轴线和纵向轴线的交点中、在制动衬片的纵向轴线上的关于横向轴线对称地在横向轴线的右边和左边的两个贴靠区域上和/或在制动衬片3、3'的下边缘区域中。以这种方式可以减少或甚至消除通过扩张装置22产生的可能的翻转力矩。

图14示出盘式制动器10的另一种实施例的示意性剖面图，该盘式制动器具有复位装置8的另一种变型方案。图15示出根据图14的另一种实施例的示意性透视图，该实施例具有背侧的制动衬片3'的视图。在图16中示出根据图14另一种实施例的示意性透视图，该实施例具有制动施加侧的制动衬片3的视图。

在所述实施例中示出的复位装置8的其它变型实施方案包括对于每个制动衬片3、3'而言的两个复位元件27、27'。

每个复位元件27、27'具有保持装置28、28'和压力弹簧29、29'。在每个保持装置28、28'这样嵌入一个压力弹簧29、29'，使得相应的压力弹簧29、29'的力方向平行于制动盘旋转轴线2a、即轴向地延伸。

每个保持装置28、28'从衬片安装槽侧嵌入到在相应制动器支架角形件6c、6'c中的凹部31、31'中并且固定在所述制动器支架角形件中。所述凹部31、31'在其形状方面对应于相应的保持装置28、28'的外部轮廓。制动施加侧的制动器支架角形件6c的凹部31相对置，这样同样在背侧的制动器支架角形件6'c的凹部31'中是这样的情况。

压力弹簧29、29'分别利用一个指向制动盘2的弹簧端部支撑在保持装置28、28'a的支撑区段28a、28'a上。相应的压力弹簧29、29'的另一个弹簧端部分别与相应相关的制动衬片3、3'的相应的衬片支撑板4的推压区段30接触。此外，具有压力弹簧29、29'的其它弹簧端部的端部区域分别容纳在相应的衬片支撑板4的相应侧面4e(参见例如图4)的凹部中。

压力弹簧29、29'在此在预紧的情况下设置在位置固定的制动器支架6的相应制动器支架角形件6c、6'c与制动衬片3、3'的衬片支撑板4之间。制动器支架角形件6c、6'c因此构成位置固定的参照物。压力弹簧29、29'的弹簧力沿制动盘旋转轴线2a的方向这样作用到每个制动衬片3、3'上，使得每个制动衬片3、3'被压离制动盘2。因此，压力弹簧29的弹簧力这样作用到制动施加侧的制动衬片3上，使得该制动衬片被朝向制动钳1的制动施加区段11挤压。并且压力弹簧29'的弹簧力这样作用到背侧的制动衬片3上，使得该制动衬片被朝向制动钳1的制动钳背部12挤压。

复位元件27、27'(如在图15和16中可看出的)设置在假想的参照制动盘2的切线上，该切线大致延伸通过制动衬片3、3'的重心并且以小的距离位于制动器支架角形件6c、6'c的头部侧下方。所述小的距离在此例如大致对应于衬片支撑板4的厚度。

本发明不受上述实施例的限制。它可以在所附权利要求的范围内进行修改。

为了后续安装具有复位元件17、18的复位装置8，可以在更换时使用相应的制动衬片3、3'。同样在此也可以使用扩张装置22。

除了在位置固定的构件上的参照物(在所述情况下制动器支架6)外，在制动衬片3、3'和非静止的/可轴向移动的构件(例如制动钳1或衬片保持夹16)之间的复位元件也是可能的。这确保在浮动制动钳实施方式中制动衬片3、3'相对于可移动的制动钳1的定位。在制动钳1上的其中一个参照物例如可以是其底板11a(参见图1)。

附图标记列表

1 制动钳

2 制动盘

2a 制动盘旋转轴线

3、3' 制动衬片

4 衬片支撑板

4a 衬片侧

4b 推压侧

4c 上侧

4d 下侧

4e 侧面

4f、4h 角区段

4g 突出部

5 摩擦衬片

5a 缝隙

6 制动器支架

6a 固定侧

6b 支承容纳部

6c、6'c 制动器支架角形件

6d、6'd 桥式连接器

7 衬片保持弹簧

8 复位装置

9 开口

10 盘式制动器

11 制动施加区段

11a 底板

12 制动钳背部

13 牵条

14、15 保持区段

16 衬片保持夹

17 复位元件

17a 板区段

17b 固定臂

17c 固定端部

17d、17f 弹簧臂

17e、17g 支撑区段

18 复位元件

18' 复位单元

18a 弹簧臂

18b 固定臂

18c 固定端部

18d 端部区段

18e 固定凸耳

18f 支撑区段

18g 固定元件

18'g 通孔

18h 弹簧夹

18i、18j 连接部

19 凹部

20；21、21a 固定元件

22 扩张装置

23 弹簧臂

23a 连接区段

23b 推压端

24 保持装置

24a 保持臂

25 保持弓形件

25a 中央区段

25b 臂

25c 固定区段

25d 加固区段

25e 连接区段

26 支承区段

26a 支承元件

26b 引导梁

26c 固定端部

26d 支承螺钉

27、27' 复位元件

28、28' 保持装置

28a、28'a 支承区段

29、29' 压力弹簧

30 推压区段

31、31' 凹部

AS 输出侧

ES 输入侧

Claims (34)

1.一种用于商用车的盘式制动器(10)，其包括：骑跨制动盘(2)的、构成为滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有在所述制动盘(2)上方的中央开口(9)；两个设置在制动钳(1)中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板(4)和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3、3')，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片(3)能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘(2)上；以及至少一个复位装置(8)，制动衬片(3、3')能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，

其特征在于，所述复位装置(8)具有至少一个安装在制动衬片(3、3')上的复位元件(17、18、27、27')，该复位元件设置在该制动衬片(3、3')与位置固定的参照物之间并且将复位力施加到该制动衬片(3、3')上。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18)将拉力作为复位力施加到安装有所述至少一个复位元件(17、18)的制动衬片(3、3')上。

3.根据权利要求2所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18)预紧地设置在所述位置固定的参照物与制动衬片(3、3')之间。

4.根据权利要求2或3所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18)安装在制动衬片(3、3')的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)上。

5.根据权利要求4所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18)利用固定臂(17b；18b)在制动衬片(3、3')的衬片支撑板(4)上在中央安装在衬片支撑板(4)的上部的边缘区域、下部的边缘区域或/和侧向的边缘区域上，所述至少一个复位元件(17、18)利用至少一个弹簧臂(17d、17f；18a)与所述位置固定的参照物连接。

6.根据权利要求5所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18)参照制动盘(2)至少以所述固定臂(17b；18b)的下侧处于平行于制动盘(2)的平面的竖直平面中。

7.根据权利要求5或6所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18)利用所述至少一个弹簧臂(17d、17f；18a)与作为位置固定的参照物的制动器支架(6)连接。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18)利用所述至少一个弹簧臂(17d、17f；18a)与作为位置固定的参照物的制动器支架(6)的桥式弧形部(6d、6'd)连接。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18)安装在制动施加侧的制动衬片(3)上并且利用至少一个弹簧臂(17d)经由保持弓形件(25)与作为位置固定的参照物的制动器支架(6)连接。

10.根据权利要求9所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17)安装在制动施加侧的制动衬片(3)上、利用至少一个弹簧臂(17d)经由保持弓形件(25)与作为位置固定的参照物的制动器支架(6)连接并且附加地利用至少一个另外的弹簧臂(17f)与作为位置固定的参照物的制动器支架(6)的桥式弧形部(6d、6'd)连接。

11.根据权利要求9或10所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述保持弓形件(25)通过制动钳(1)的轴向轴承在制动器支架(6)与引导梁(26b)之间固定在制动钳(6)上。

12.根据权利要求5至11中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(18)在背侧的制动衬片(3')上分别利用至少一个固定臂(18b)分别安装在背侧的制动衬片(3')的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)的一个侧向区域上并且利用两个弹簧臂(18b)在中间连接在作为位置固定的参照物的制动器支架(6)的桥式弧形部(6'd)上。

13.根据权利要求5至11中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(18)安装在背侧的制动衬片(3')上并且具有至少两个复位单元(18')，所述复位单元分别具有至少一个固定臂(18b)和一个弹簧臂(18a)，其中，所述复位单元(18')关于衬片支撑板(4)的参照制动盘(2)的制动盘旋转轴线(2a)在径向上的横向轴线对称地安装在背侧制动衬片(3')的衬片支撑板(4)的推压侧(4b)的侧向区域上。

14.根据权利要求13所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少两个复位单元(18')的每个弹簧臂(18a)与作为位置固定的参照物的制动器支架(6)连接。

15.根据权利要求1所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(27、27')将压力作为复位力施加到制动衬片(3、3')上，所述至少一个复位元件(27、27')与所述制动衬片接触。

16.根据权利要求15所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(27、27')预紧地设置在所述位置固定的参照物与制动衬片(3、3')之间。

17.根据权利要求15或16所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(27、27')安装在制动器支架(6)的至少一个制动器支架角形件(6c、6'c)上，其中，制动器支架(6)构成所述位置固定的参照物。

18.根据权利要求17所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(27、27')具有保持装置(28、28')和至少一个压力弹簧(29、29')。

19.根据权利要求18所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个压力弹簧容纳在保持装置(28、28')中，该保持装置在所述至少一个制动器支架角形件(6c、6'c)上设置在凹部(31、31')中。

20.根据权利要求19所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个压力弹簧(29、29')利用一个弹簧端部在保持装置(28、28')中支撑在支撑区段(28a、28'a)上并且利用另一个弹簧端部与制动衬片(3、3')的衬片支撑板(4)的推压区段(30)接触，其中，所述制动衬片(3、3')被加载将其挤压远离制动盘(2)的力。

21.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述复位装置(8)此外具有一个作用到相对置的各制动衬片(3)上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置(22)，该扩张装置具有作用在相应衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件。

22.根据权利要求21所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述扩张装置(22)设置在中央开口(9)中，其中，扩张元件直接或间接地在每个制动衬片(3、3')的摩擦衬片(5)之外作用在制动衬片(3、3')的至少两个相对于中心彼此间隔开地设置的贴靠区域上，其中，所述扩张装置具有弹簧臂(23)，这些弹簧臂在开口(9)的中央区域中相互连接并且与保持弓形件(25)连接，该保持弓形件安装在制动器支架(6)上。

23.根据权利要求22所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述保持弓形件(25)设置在开口(9)的制动施加侧边缘的区域中。

24.根据权利要求23所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述保持弓形件(25)通过制动钳(1)的轴向轴承在制动器支架(6)与引导梁(26b)之间安装在制动钳(6)上。

25.根据权利要求22至24中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述扩张元件从开口(9)的中心处的中央区域出发从内向外朝向相对于中心均匀地彼此间隔开地设置的贴靠区域延伸。

26.根据权利要求22至25中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，开口(9)的中央区域在开口(9)的虚拟中心的两侧大致平行于制动盘(2)的平面以在开口(9)的纵向轴线的30％至50％的范围内的长度延伸。

27.根据权利要求22至26中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述弹簧臂(23)中的每两个弹簧臂分别通过一个推压端(23b)贴靠在相关制动衬片(3、3')的相关衬片支撑板(4)的衬片侧(4a)上。

28.根据权利要求22至27中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述弹簧臂(23)通过保持装置(24)与保持弓形件(25)连接，其中，所述保持装置(24)具有两个保持臂(24a)，所述保持臂中的每个保持臂延伸直到保持弓形件(25)的上方并且与所述保持弓形件固定连接。

29.根据权利要求22至28中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17)安装在制动施加侧的制动衬片(3)上并且利用至少一个弹簧臂(17d)经由保持弓形件(25)与作为位置固定的参照物的制动器支架(6)连接，在所述保持弓形件上安装有扩张装置(22)。

30.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个复位元件(17、18、27、27')至少在一个第三作用点中作用并且减小由扩张装置(22)产生的翻转力矩，所述第三作用点在该制动衬片的平均摩擦半径的区域内、该制动衬片的重心的区域内或在制动衬片的中间、即在中央在制动衬片(3、3')的假想横向轴线和纵向轴线的交点中、在制动衬片的纵向轴线上的关于横向轴线对称地在横向轴线的右边和左边的两个贴靠区域上和/或在制动衬片(3、3')的下边缘区域中。

31.一种用于根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器(10)的制动衬片组，该制动衬片组具有至少两个制动衬片(3、3')，所述制动衬片分别具有一个衬片支撑板(4)和安装在该衬片支撑板(4)上的摩擦衬片(5)，其特征在于，制动衬片(3、3')中的至少一个制动衬片设有至少一个复位元件(17；18)。

32.根据权利要求31所述的制动衬片组，其特征在于，制动施加侧的制动衬片(3)设有复位元件(17)，其中，所述复位元件(17)设置在制动施加侧的制动衬片(3)的推压侧(4b)上并且利用至少一个固定臂(17b)安装在该推压侧上，并且所述制动衬片组还具有保持弓形件(25)。

33.根据权利要求31或32所述的制动衬片组，其特征在于，背侧的制动衬片(3')设有复位元件(18)，其中，所述复位元件(18)设置在背侧的制动衬片(3')的推压侧(4b)上并且利用至少一个固定臂(17b)安装在该推压侧上。

34.根据权利要求31至33中任一项所述的制动衬片组，其特征在于，所述制动衬片组此外具有带有保持弓形件(25)的扩张装置(22)。