JPH09257065A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
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- JPH09257065A JPH09257065A JP9015596A JP9015596A JPH09257065A JP H09257065 A JPH09257065 A JP H09257065A JP 9015596 A JP9015596 A JP 9015596A JP 9015596 A JP9015596 A JP 9015596A JP H09257065 A JPH09257065 A JP H09257065A
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- Japan
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- shim
- pad
- disc
- pair
- retainer
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シムの単品交換を容易に行えるディスクブレ
ーキを提供する。 【解決手段】 シム９は、一方の長辺部９ａに開口する
溝２１を形成し、溝２１に連接されトルク受部８のディ
スクの径方向外方、内方部分を挟み付けるように形成さ
れた切欠部２２を設け、かつ他方の長辺部９ｂをアウタ
パッド４と押え部２０との間の隙間に挿入させる。トル
ク受部８に切欠部２２が係合して、シム９がディスク１
の径方向及び径方向と直交する方向に移動することが規
制される。押え部２０が一方の長辺部９ａに当接し、シ
ム９のディスク１の軸方向の移動が自由度を持って規制
される。シム９の移動規制を、シム９に固着用の爪部を
設けることなく果たすので、コスト高を抑制できる。溝
２１内にリテーナ１１の立上り部１８ａを挿入させるこ
とが可能であり、シム９の組み付け、取り外しを、他部
材に干渉されずに行えてシム９の単品交換を容易に行
え、便利になる。
ーキを提供する。 【解決手段】 シム９は、一方の長辺部９ａに開口する
溝２１を形成し、溝２１に連接されトルク受部８のディ
スクの径方向外方、内方部分を挟み付けるように形成さ
れた切欠部２２を設け、かつ他方の長辺部９ｂをアウタ
パッド４と押え部２０との間の隙間に挿入させる。トル
ク受部８に切欠部２２が係合して、シム９がディスク１
の径方向及び径方向と直交する方向に移動することが規
制される。押え部２０が一方の長辺部９ａに当接し、シ
ム９のディスク１の軸方向の移動が自由度を持って規制
される。シム９の移動規制を、シム９に固着用の爪部を
設けることなく果たすので、コスト高を抑制できる。溝
２１内にリテーナ１１の立上り部１８ａを挿入させるこ
とが可能であり、シム９の組み付け、取り外しを、他部
材に干渉されずに行えてシム９の単品交換を容易に行
え、便利になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に用いられる
ディスクブレーキに関し、特に鳴き防止用シムを備えた
ディスクブレーキに係る。
ディスクブレーキに関し、特に鳴き防止用シムを備えた
ディスクブレーキに係る。
【０００２】
【従来の技術】鳴き防止用のシムを備えた従来のディス
クブレーキとして、アウタパッドの裏板の中央に設けら
れたかしめ用突起にリテーナ（スプリング）をかしめに
より固定し、アウタパッドをリテーナを介してシリンダ
を有するキャリパの爪部に支持させるものがある。そし
て、このディスクブレーキでは、鳴き防止用のシムを例
えば、シムに爪部を設け、この爪部によりパッドを抱き
かかえるようにしてシムをパッドに支持させたり、ある
いはパッドに複数のかしめ用突起を形成し、複数のかし
め用突起をかしめることによりシムをリテーナと共にパ
ッドに支持させるようにしている。
クブレーキとして、アウタパッドの裏板の中央に設けら
れたかしめ用突起にリテーナ（スプリング）をかしめに
より固定し、アウタパッドをリテーナを介してシリンダ
を有するキャリパの爪部に支持させるものがある。そし
て、このディスクブレーキでは、鳴き防止用のシムを例
えば、シムに爪部を設け、この爪部によりパッドを抱き
かかえるようにしてシムをパッドに支持させたり、ある
いはパッドに複数のかしめ用突起を形成し、複数のかし
め用突起をかしめることによりシムをリテーナと共にパ
ッドに支持させるようにしている。
【０００３】また、鳴き防止用のシムを備えたディスク
ブレーキの他の例として、図８に示すものがある。図に
おいて、ディスク１（図９参照）とキャリパ２（図９参
照）に設けた一対の爪部３（図９では一方のみを示
す。）との間には、前記ディスク１の径方向（図８、図
９上下方向）と略直交する方向（図８左右方向）に沿っ
て配置される略矩形のアウタパッド４が介装されてい
る。
ブレーキの他の例として、図８に示すものがある。図に
おいて、ディスク１（図９参照）とキャリパ２（図９参
照）に設けた一対の爪部３（図９では一方のみを示
す。）との間には、前記ディスク１の径方向（図８、図
９上下方向）と略直交する方向（図８左右方向）に沿っ
て配置される略矩形のアウタパッド４が介装されてい
る。
【０００４】アウタパッド４はディスク１に摺接するラ
イニング材５と、ライニング材５を支持する裏板６から
構成されている。裏板６の中央部にはかしめ用突起７が
形成され、さらに、かしめ用突起７を間にして突状の一
対のトルク受部８が形成されている。一対のトルク受部
８の側端部（離れている方の側端部）間の距離は寸法Ｓ
に設定されている。図中、９はキャリパ２に設けた一対
の爪部３とアウタパッド４の間に介装される鳴き防止用
の板状のシム９である。シム９には、一対のトルク受部
８を挿入する大きさの窓１０（長さ寸法Ｓであり、一対
のトルク受部８の外側端部間の距離に比して僅かに大き
い寸法である。）が形成されており、この窓１０に一対
のトルク受部８が挿入される。前記かしめ用突起７には
長さ寸法Ｄ（Ｓ＜Ｄ）の板状のリテーナ１１が嵌合され
ており、両端部の爪部がシム９を押圧するようになって
いる。さらに、かしめ用突起７には、ディスク１の径方
向（図８上下方向）に延びるように配置して固定爪１２
が取り付けられており、シム９の窓１０を上下方向に架
橋して該シム９を押えるようにしている。
イニング材５と、ライニング材５を支持する裏板６から
構成されている。裏板６の中央部にはかしめ用突起７が
形成され、さらに、かしめ用突起７を間にして突状の一
対のトルク受部８が形成されている。一対のトルク受部
８の側端部（離れている方の側端部）間の距離は寸法Ｓ
に設定されている。図中、９はキャリパ２に設けた一対
の爪部３とアウタパッド４の間に介装される鳴き防止用
の板状のシム９である。シム９には、一対のトルク受部
８を挿入する大きさの窓１０（長さ寸法Ｓであり、一対
のトルク受部８の外側端部間の距離に比して僅かに大き
い寸法である。）が形成されており、この窓１０に一対
のトルク受部８が挿入される。前記かしめ用突起７には
長さ寸法Ｄ（Ｓ＜Ｄ）の板状のリテーナ１１が嵌合され
ており、両端部の爪部がシム９を押圧するようになって
いる。さらに、かしめ用突起７には、ディスク１の径方
向（図８上下方向）に延びるように配置して固定爪１２
が取り付けられており、シム９の窓１０を上下方向に架
橋して該シム９を押えるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、シムに設け
た爪部を用いてパッドを抱きかかえるようにしてシムを
パッドに支持させる上述した従来技術では、爪部をシム
に設けるため、製作工数が多くなり、装置のコスト高を
招くことになる。また、複数のかしめ用突起を用いシム
をリテーナと共にパッドに支持させる上述した従来技術
では、シムの単品交換を行えなくなり、メンテナンス性
に欠けていた。
た爪部を用いてパッドを抱きかかえるようにしてシムを
パッドに支持させる上述した従来技術では、爪部をシム
に設けるため、製作工数が多くなり、装置のコスト高を
招くことになる。また、複数のかしめ用突起を用いシム
をリテーナと共にパッドに支持させる上述した従来技術
では、シムの単品交換を行えなくなり、メンテナンス性
に欠けていた。
【０００６】また、図８及び図９に示す従来技術では、
窓１０の長さ寸法ｓに比してリテーナ１１の長さ寸法Ｄ
を大きく（Ｓ＜Ｄ）設定しており、シム９の単品交換を
行えず、メンテナンス性に欠けていた。なお、固定爪１
２を設けなければ、シム９の単品交換を行えるものの、
固定爪１２を設けないと、シム９をアウタパッド４に対
して押えられなくなり、キャリパ２にアウタパッド４を
固定する際、シム９がばたついて、例えば図９に示すよ
うにキャリパ２（一対の爪部３）の外側になることがあ
り、組み付けにくいという問題点があった。
窓１０の長さ寸法ｓに比してリテーナ１１の長さ寸法Ｄ
を大きく（Ｓ＜Ｄ）設定しており、シム９の単品交換を
行えず、メンテナンス性に欠けていた。なお、固定爪１
２を設けなければ、シム９の単品交換を行えるものの、
固定爪１２を設けないと、シム９をアウタパッド４に対
して押えられなくなり、キャリパ２にアウタパッド４を
固定する際、シム９がばたついて、例えば図９に示すよ
うにキャリパ２（一対の爪部３）の外側になることがあ
り、組み付けにくいという問題点があった。
【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、シムの単品交換を容易に行えるディスクブレーキを
提供することを目的とする。
で、シムの単品交換を容易に行えるディスクブレーキを
提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ディスクとキャリパに設けた一対の爪部
との間に介装され、裏板の略中央部にかしめ用突起を形
成すると共に該かしめ用突起を間にして一対の突状のト
ルク受部を形成し、前記ディスクの径方向と略直交する
方向に沿って配置される略矩形のパッドと、前記かしめ
用突起によりパッドに固定される固定部と、該固定部の
パッドの長手方向の両側部から前記ディスクの軸方向に
立上り、先端側が前記一対の爪部に当接するように屈曲
され前記一対の爪部に当接することによりパッドをキャ
リパに移動可能に支持させる一対のリテーナ用爪と、パ
ッドとの間に所定の隙間を形成するように前記固定部か
らパッドの長手方向と直交する一方側に延設された押え
部とからなるリテーナと、を備え、さらに、鳴き防止用
のシムを設け、該シムは、前記パッドに略沿う長手形状
であり、一方の長辺部に開口して他方の長辺部側に延び
る溝を形成し、前記溝に連接され前記一対のトルク受部
に嵌合するように形成された切欠部を設け、かつ他方の
長辺部が前記隙間に挿入されることを特徴とする。
成するために、ディスクとキャリパに設けた一対の爪部
との間に介装され、裏板の略中央部にかしめ用突起を形
成すると共に該かしめ用突起を間にして一対の突状のト
ルク受部を形成し、前記ディスクの径方向と略直交する
方向に沿って配置される略矩形のパッドと、前記かしめ
用突起によりパッドに固定される固定部と、該固定部の
パッドの長手方向の両側部から前記ディスクの軸方向に
立上り、先端側が前記一対の爪部に当接するように屈曲
され前記一対の爪部に当接することによりパッドをキャ
リパに移動可能に支持させる一対のリテーナ用爪と、パ
ッドとの間に所定の隙間を形成するように前記固定部か
らパッドの長手方向と直交する一方側に延設された押え
部とからなるリテーナと、を備え、さらに、鳴き防止用
のシムを設け、該シムは、前記パッドに略沿う長手形状
であり、一方の長辺部に開口して他方の長辺部側に延び
る溝を形成し、前記溝に連接され前記一対のトルク受部
に嵌合するように形成された切欠部を設け、かつ他方の
長辺部が前記隙間に挿入されることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態のデ
ィスクブレーキを図１ないし図７に基づいてい説明す
る。なお、図８、図９に示す部材、部分と同等の部材、
部分については同一の符号で示し、その説明、図示は、
適宜、省略する。図７において、キャリパ２は、液圧に
応動して進退するピストン（図示省略）が設けられたシ
リンダ部１３と、該シリンダ部１３の内側に連接し、キ
ャリア（図示省略）に摺動可能に支持されるスライド部
１４と、シリンダ部１３からディスク１を跨いで延ばさ
れたディスクパス部１５と、該ディスクパス部１５の先
端からディスク１の径方向内方に延ばされた一対の爪部
３とからなっている。前記ディスク１とシリンダ部１３
との間、前記ディスク１と一対の爪部３との間には、そ
れぞれ、インナパッド１６、アウタパッド（パッド）４
が介装されており、インナパッド１６、アウタパッド４
は、それぞれキャリパ２とともに、車両の非回転部分
（図示省略）に、ディスク１の軸線方向に移動可能に支
持されている。そして、インナパッド１６およびアウタ
パッド４に発生する制動トルクは、インナパッド１６お
よびアウタパッド４を支持するキャリパ２が直接受ける
ようになっている。アウタパッド４は、略矩形であり、
ディスク１の径方向（図１上下方向）と略直交する方向
（図１左右方向）に沿って配置されている。
ィスクブレーキを図１ないし図７に基づいてい説明す
る。なお、図８、図９に示す部材、部分と同等の部材、
部分については同一の符号で示し、その説明、図示は、
適宜、省略する。図７において、キャリパ２は、液圧に
応動して進退するピストン（図示省略）が設けられたシ
リンダ部１３と、該シリンダ部１３の内側に連接し、キ
ャリア（図示省略）に摺動可能に支持されるスライド部
１４と、シリンダ部１３からディスク１を跨いで延ばさ
れたディスクパス部１５と、該ディスクパス部１５の先
端からディスク１の径方向内方に延ばされた一対の爪部
３とからなっている。前記ディスク１とシリンダ部１３
との間、前記ディスク１と一対の爪部３との間には、そ
れぞれ、インナパッド１６、アウタパッド（パッド）４
が介装されており、インナパッド１６、アウタパッド４
は、それぞれキャリパ２とともに、車両の非回転部分
（図示省略）に、ディスク１の軸線方向に移動可能に支
持されている。そして、インナパッド１６およびアウタ
パッド４に発生する制動トルクは、インナパッド１６お
よびアウタパッド４を支持するキャリパ２が直接受ける
ようになっている。アウタパッド４は、略矩形であり、
ディスク１の径方向（図１上下方向）と略直交する方向
（図１左右方向）に沿って配置されている。
【００１０】アウタパッド４はディスク１に摺接するラ
イニング材５と、ライニング材５を支持する裏板６から
構成されている。裏板６の中央部にはかしめ用突起７が
形成され、さらに、かしめ用突起７を間にして突状の一
対のトルク受部８が形成されている。アウタパッド４に
はかしめ用突起７によりリテーナ１１が取り付けられて
いる。
イニング材５と、ライニング材５を支持する裏板６から
構成されている。裏板６の中央部にはかしめ用突起７が
形成され、さらに、かしめ用突起７を間にして突状の一
対のトルク受部８が形成されている。アウタパッド４に
はかしめ用突起７によりリテーナ１１が取り付けられて
いる。
【００１１】リテーナ１１は、アウタパッド４に固定さ
れる略矩形の固定部１７と、該固定部１７におけるアウ
タパッド４の長手方向の両側部からディスク１の軸方向
（図１紙面、表裏方向）に立上り、先端側が前記一対の
爪部３に当接するように屈曲され前記一対の爪部３に当
接してばね力によりアウタパッド４をキャリパ２に移動
可能に支持させる一対のリテーナ用爪１８と、アウタパ
ッド４との間に所定寸法（後述するシム９の厚さ寸法
０．６〜０．８＋余裕分α（僅かな量）［ｍｍ］）の隙
間１９を形成するように固定部１７からアウタパッド４
の長手方向と直交する両側（一方側及び他方側）に延設
された押え部２０とから大略構成されている。リテーナ
用爪１８は、固定部１７に連接して立ち上がる立上り部
１８ａと、該立上り部１８ａに略９０°屈曲して連接さ
れ一対の爪部３に当接するようにされた爪本体１８ｂと
から大略構成されている。
れる略矩形の固定部１７と、該固定部１７におけるアウ
タパッド４の長手方向の両側部からディスク１の軸方向
（図１紙面、表裏方向）に立上り、先端側が前記一対の
爪部３に当接するように屈曲され前記一対の爪部３に当
接してばね力によりアウタパッド４をキャリパ２に移動
可能に支持させる一対のリテーナ用爪１８と、アウタパ
ッド４との間に所定寸法（後述するシム９の厚さ寸法
０．６〜０．８＋余裕分α（僅かな量）［ｍｍ］）の隙
間１９を形成するように固定部１７からアウタパッド４
の長手方向と直交する両側（一方側及び他方側）に延設
された押え部２０とから大略構成されている。リテーナ
用爪１８は、固定部１７に連接して立ち上がる立上り部
１８ａと、該立上り部１８ａに略９０°屈曲して連接さ
れ一対の爪部３に当接するようにされた爪本体１８ｂと
から大略構成されている。
【００１２】図１及び図７中、９はアウタパッド４に略
沿う長手形状で厚さが０．６〜０．８［ｍｍ］の鳴き防
止用のシムである。シム９には、一方（図１下側）の長
辺部９ａに開口して他方（図１上側）の長辺部９ｂに延
びる溝２１が形成されている。また、溝２１に連接する
ようにしてシム９には、一対の切欠部２２が形成されて
いる。切欠部２２は、トルク受部８に対応した形状をな
し、一対のトルク受部８におけるディスク１の径方向外
方、内方部分及びディスク１径方向と直交する方向部分
（図１左右側部分）を挟み付けるように形成されてい
る。さらに、他方の長辺部９ｂが前記隙間１９に挿入さ
れるようになっており、これによりシム９のディスク１
の軸方向の移動が規制されるようになっている。
沿う長手形状で厚さが０．６〜０．８［ｍｍ］の鳴き防
止用のシムである。シム９には、一方（図１下側）の長
辺部９ａに開口して他方（図１上側）の長辺部９ｂに延
びる溝２１が形成されている。また、溝２１に連接する
ようにしてシム９には、一対の切欠部２２が形成されて
いる。切欠部２２は、トルク受部８に対応した形状をな
し、一対のトルク受部８におけるディスク１の径方向外
方、内方部分及びディスク１径方向と直交する方向部分
（図１左右側部分）を挟み付けるように形成されてい
る。さらに、他方の長辺部９ｂが前記隙間１９に挿入さ
れるようになっており、これによりシム９のディスク１
の軸方向の移動が規制されるようになっている。
【００１３】そして、前記シム９は、次のようにして、
組み付けられる。すなわち、まず、図１及び図４に示す
ように、ディスク１の軸方向に対して斜めに傾斜させつ
つ開口部２１Ａ内に一対の立上り部１８ａが入り込むよ
うにしてシム９を立上り部１８ａと一対のトルク受部８
との間に挿入させて案内し、次いで、図２及び図５に示
すように他方の長辺部９ｂを隙間１９に挿入させる。次
に、図３及び図６に示すように、ディスク１の軸方向に
対して斜めに傾斜した状態にあるシム９の一方の長辺部
側をアウタパッド４側にして、切欠部２２がトルク受部
８を挟み付けるようにして組付を終了する。
組み付けられる。すなわち、まず、図１及び図４に示す
ように、ディスク１の軸方向に対して斜めに傾斜させつ
つ開口部２１Ａ内に一対の立上り部１８ａが入り込むよ
うにしてシム９を立上り部１８ａと一対のトルク受部８
との間に挿入させて案内し、次いで、図２及び図５に示
すように他方の長辺部９ｂを隙間１９に挿入させる。次
に、図３及び図６に示すように、ディスク１の軸方向に
対して斜めに傾斜した状態にあるシム９の一方の長辺部
側をアウタパッド４側にして、切欠部２２がトルク受部
８を挟み付けるようにして組付を終了する。
【００１４】上述したように構成したディスクブレーキ
では、アウタパッド４のトルク受部８に切欠部２２が係
合することにより、シム９がディスク１の径方向及び径
方向と直交する方向に移動することが規制される。この
場合、シム９がディスク１の径方向及び径方向と直交す
る方向に移動することを規制するのは、トルク受部８の
ディスク１の径方向側端部８ａ、及び径方向と直交する
側の端部８ｂである。さらに、リテーナ１１の押え部２
０がシム９の一方の長辺部９ａに当接し、シム９がディ
スク１の軸方向に移動することが規制される。この場
合、余裕分α分の、自由度（移動量）を持って移動規制
される。
では、アウタパッド４のトルク受部８に切欠部２２が係
合することにより、シム９がディスク１の径方向及び径
方向と直交する方向に移動することが規制される。この
場合、シム９がディスク１の径方向及び径方向と直交す
る方向に移動することを規制するのは、トルク受部８の
ディスク１の径方向側端部８ａ、及び径方向と直交する
側の端部８ｂである。さらに、リテーナ１１の押え部２
０がシム９の一方の長辺部９ａに当接し、シム９がディ
スク１の軸方向に移動することが規制される。この場
合、余裕分α分の、自由度（移動量）を持って移動規制
される。
【００１５】上述したように、シム９の移動規制を、シ
ム９に固着用の爪部を設けることなく果たしているの
で、シム９に固着用の爪部を設けることに伴うコスト高
を招くことがない。また、シム９の組み付けは他部材に
干渉されずに前述したように図１ないし図３（図４ない
し図６）の順で組み付けられるが、取り外しも、上記組
付の順と略反対の順に行って他部材に干渉されずに行う
ことが可能である。このため、シム９を単品で容易に交
換することができ、便利になる。また、シム９はディス
ク１の軸方向に対しては余裕分α分の自由度を持って規
制されるので、キャリパ２の爪部３の動きに追従し、鳴
き防止の向上が図れる。本実施の形態では、リテーナ１
１にアウタパッド４の長手方向と直交する両側（一方側
及び他方側）に押え部２０を延設させたものになってい
るが、これはアウタパッド４にリテーナ１１を組付ける
際、上下方向を変えて行うことができ、組付性の向上を
図っている。なお、アウタパッド４の長手方向と直交す
る一方側（図１上側）のみに押え部２０を設け、他方側
への押え部の設置を省略してもよい。
ム９に固着用の爪部を設けることなく果たしているの
で、シム９に固着用の爪部を設けることに伴うコスト高
を招くことがない。また、シム９の組み付けは他部材に
干渉されずに前述したように図１ないし図３（図４ない
し図６）の順で組み付けられるが、取り外しも、上記組
付の順と略反対の順に行って他部材に干渉されずに行う
ことが可能である。このため、シム９を単品で容易に交
換することができ、便利になる。また、シム９はディス
ク１の軸方向に対しては余裕分α分の自由度を持って規
制されるので、キャリパ２の爪部３の動きに追従し、鳴
き防止の向上が図れる。本実施の形態では、リテーナ１
１にアウタパッド４の長手方向と直交する両側（一方側
及び他方側）に押え部２０を延設させたものになってい
るが、これはアウタパッド４にリテーナ１１を組付ける
際、上下方向を変えて行うことができ、組付性の向上を
図っている。なお、アウタパッド４の長手方向と直交す
る一方側（図１上側）のみに押え部２０を設け、他方側
への押え部の設置を省略してもよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たディスクブレーキであるから、パッドのトルク受部に
切欠部が係合することにより、シムがディスクの径方向
及び径方向と直交する方向に移動することが規制され
る。さらに、リテーナの押え部がシムの一方の長辺部に
当接し、シムがディスクの軸方向に移動することが規制
される。この場合、隙間９をシムの厚さに比して僅かに
長く設定することによりシムは、自由度を持って移動規
制される。
たディスクブレーキであるから、パッドのトルク受部に
切欠部が係合することにより、シムがディスクの径方向
及び径方向と直交する方向に移動することが規制され
る。さらに、リテーナの押え部がシムの一方の長辺部に
当接し、シムがディスクの軸方向に移動することが規制
される。この場合、隙間９をシムの厚さに比して僅かに
長く設定することによりシムは、自由度を持って移動規
制される。
【００１５】シムの移動規制を、シムに固着用の爪部を
設けることなく果たすので、シムに固着用の爪部を設け
ることに伴うコスト高を招くことがない。また、シムの
一方側の長辺部に開口する溝内にリテーナの爪部の固定
側部分を挿入させることが可能であり、これによりシム
の組み付け、取り外しを、他部材に干渉されずに行えて
シムの単品交換を容易に行え、メンテナンス性が向上す
る。
設けることなく果たすので、シムに固着用の爪部を設け
ることに伴うコスト高を招くことがない。また、シムの
一方側の長辺部に開口する溝内にリテーナの爪部の固定
側部分を挿入させることが可能であり、これによりシム
の組み付け、取り外しを、他部材に干渉されずに行えて
シムの単品交換を容易に行え、メンテナンス性が向上す
る。
【図１】本発明の一実施の形態のディスクブレーキのリ
テーナ及びパッドの組付体へのシム装着初期状態を示す
平面図である。
テーナ及びパッドの組付体へのシム装着初期状態を示す
平面図である。
【図２】図１に続くシム装着状態を示す平面図である。
【図３】シム装着完了状態を示す平面図である。
【図４】図１に対応する側面図である。
【図５】図２に対応する側面図である。
【図６】図３に対応する側面図である。
【図７】本発明の一実施の形態のディスクブレーキを示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図８】従来のディスクブレーキの一例を模式的に示す
図である。
図である。
【図９】同ディスクブレーキの問題点を模式的に示す図
である。
である。
１ ディスク ２ キャリパ ３ 爪部 ４ アウタパッド ９ シム １７ 固定部 １８ リテーナ用爪 １９ 隙間 ２０ 押え部 ２１ 溝
Claims (1)
- 【請求項１】 ディスクとキャリパに設けた一対の爪部
との間に介装され、裏板の略中央部にかしめ用突起を形
成すると共に該かしめ用突起を間にして一対の突状のト
ルク受部を形成し、前記ディスクの径方向と略直交する
方向に沿って配置される略矩形のパッドと、 前記かしめ用突起によりパッドに固定される固定部と、
該固定部のパッドの長手方向の両側部から前記ディスク
の軸方向に立上り、先端側が前記一対の爪部に当接する
ように屈曲され前記一対の爪部に当接することによりパ
ッドをキャリパに移動可能に支持させる一対のリテーナ
用爪と、パッドとの間に所定の隙間を形成するように前
記固定部からパッドの長手方向と直交する一方側に延設
された押え部とからなるリテーナと、を備え、 さらに、鳴き防止用のシムを設け、該シムは、前記パッ
ドに略沿う長手形状であり、一方の長辺部に開口して他
方の長辺部側に延びる溝を形成し、前記溝に連接され前
記一対のトルク受部に嵌合するように形成された切欠部
を設け、かつ他方の長辺部が前記隙間に挿入されること
を特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09015596A JP3650899B2 (ja) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | ディスクブレーキ |
| CN96123421A CN1086780C (zh) | 1995-11-06 | 1996-11-06 | 盘式制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09015596A JP3650899B2 (ja) | 1996-03-19 | 1996-03-19 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09257065A true JPH09257065A (ja) | 1997-09-30 |
| JP3650899B2 JP3650899B2 (ja) | 2005-05-25 |
Family
ID=13990610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09015596A Expired - Fee Related JP3650899B2 (ja) | 1995-11-06 | 1996-03-19 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3650899B2 (ja) |
-
1996
- 1996-03-19 JP JP09015596A patent/JP3650899B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3650899B2 (ja) | 2005-05-25 |
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