CN109914331B - 一种公路养护融雪盐全自动撒播车 - Google Patents

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    • E01H10/007Mobile apparatus specially adapted for preparing or applying liquid or semi-liquid thawing material or spreading granular material on wintry roads

Abstract

本发明公开了一种公路养护融雪盐全自动撒播车,包括有一车厢体,所述车厢体的底部设置有一车厢控制底板,所述车厢体的底部两侧位置分别设置有一个与所述车厢内腔相对应连通的第一凹槽,所述车厢控制底板内分别设置有一在所述第一凹槽内转动的第一转轴,所述第一转轴上分别设置有一在所述车厢内腔内转动的第一螺旋输送盘,所述车厢控制底板两侧还分别设置有一摆动的摆动输送筒,所述摆动输送筒的端部分别连接有一升降喷洒头,所述升降喷洒头上分别连接有一喷洒盘,能够通过所述喷洒盘将融雪盐喷洒在路面上,从而能够进一步的保证到融雪盐的喷洒均匀,同时也能够进一步的提高喷洒效率。

Description

一种公路养护融雪盐全自动撒播车
技术领域
本发明涉及一种融雪盐撒播车厢,具体涉及一种公路养护融雪盐全自动撒播车,尤其涉及一种能够调整融雪盐撒播高度,调整撒播范围的公路融雪盐自动撒播车。
本申请为一种公路融雪盐自动撒播车的分案申请,申请号:2018101529909,申请日:2018年2月21日申请。
背景技术
随着公路建设的不断完善,也进一步促进了公路养护设备的不断更新,其中在现在的公路养护中,当在下雪的情况就需要在公路上撒播融雪盐,从而能够使雪迅速的融化,从而避免发生车辆打滑的问题,其中在现在的融雪盐撒播的过程中大多都是依靠人工来完成,虽然利用人工能够完成融雪盐的撒播,但是还存在以下问题;
在撒播融雪盐的过程中由于依靠人力完成,由于人力的限制,所以就造成了劳动量的增加,并且融雪盐的撒播效率极其低下。
并且在撒播的过程中很容易造成融雪盐的撒播不均匀的问题,从而导致雪的融化效果不理想,从而给车辆的正常行驶造成一定的打滑现象,进一步的造成交通事故。
所以,有必要设计一种公路养护融雪盐全自动撒播车,以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的问题,提供一种公路养护融雪盐撒播车,当车辆在行驶的过程中,能够通过所述第一转轴的转动进一步的带动所述第一螺旋输送盘的转动,从而能够进一步的对融雪盐进行输送,从而进行进一步的处理,
能够通过所述第一转轴的转动进一步的带动所述第二螺旋输送盘的转动,从而能够进一步的对融雪盐进行进一步的输送,能够通过所述碾压轮的转动,进一步的对融雪盐进行碾压粉碎,从而有利于喷出,能够将融雪盐进一步的输送到所述升降喷洒头内,从而进一步的使融雪盐通过所述第一喷洒孔和所述第二喷洒孔喷出,从而达到喷洒融雪盐的目的,能够避免人工撒播融雪盐造成的不均匀的问题,进一步的保证到融雪盐的均匀撒播,从而提高融雪的效果,同时也能够进一步的减少工作量,提高工作效率,并且能够通过所述第十二转轴的转动,进一步的控制所述摆动输送筒的摆动,从而调整融雪盐的喷洒范围。
本发明通过以下技术方案实现:
一种公路养护融雪盐撒播车,包括有一车厢体,所述车厢体的端部设置有一车头,所述车厢体内设置有一车厢内腔,所述车厢体的底部还设置有转动的车轮,所述车厢体的底部设置有一车厢控制底板,所述车厢体的底部两侧位置分别设置有一个与所述车厢内腔相对应连通的第一凹槽,所述车厢控制底板内分别设置有一在所述第一凹槽内转动的第一转轴,所述第一转轴上分别设置有一在所述车厢内腔内转动的第一螺旋输送盘。能够通过所述第一螺旋输送盘的转动进一步的对融雪盐进行输送,从而能够进行进一步的处理。
所述车厢控制底板两侧还分别设置有一与所述第一凹槽相对应连通的第一输送筒腔,所述第一输送筒腔内分别设置有一转动的第二螺旋输送盘,所述车厢控制底板内还分别设置有一与所述第一输送筒腔相对应连通的第二输送筒腔,所述第二输送筒腔内分别设置有两个相对应压紧转动的碾压轮,所述第一转轴的转动分别带动所述第二螺旋输送盘和所述碾压轮同步转动。能够通过所述第二螺纹旋输送盘的转动能够进一步的将融雪盐输送到所述第二输送筒腔内,能够通过所述碾压轮的转动能够进一步的对融雪盐进行碾压粉碎处理。
所述第二输送筒腔内分别设置有一摆动的摆动输送筒,所述摆动输送筒内分别设置有一与所述第二输送筒腔相对应连通的第三输送筒腔,所述摆动输送筒的端部分别连接有一升降喷洒头,所述升降喷洒头上分别连接有一喷洒盘,所述升降喷洒头能够分别的在所述摆动输送筒上下滑动,所述喷洒盘内分别设置有一与所述第三输送筒腔相对应连通的喷洒内腔,所述喷洒盘的底部分别布满有与所述喷洒内腔相对应连通的第一喷洒孔,所述喷洒盘上还分别设置有与所述第一喷洒孔相对应垂直连通的第二喷洒孔。能够将融雪盐输送到所述喷洒内腔以后,能够通过所述第一喷洒孔和所述第二喷洒孔将融雪盐喷洒出,从而能够达到喷洒融雪盐的目的,避免人工撒播融雪盐不均匀的问题,并且能够进一步的提高工作效率。
所述喷洒内腔内分别设置有一转动的拨动叶片,所述拨动叶片的转动分别与所述第一喷洒孔相对应。能够通过所述拨动叶片的转动,能够对融雪盐进行搅拌,从而能够进一步的保证到融雪盐的正常喷洒。
所述摆动输送筒上分别设置有一圈与所述第三输送筒腔相对应连通的第一气孔,所述第一气孔呈倾斜状设置,所述升降喷洒头上分别连接有一第二连接气管,所述第二连接气管排气带动所述拨动叶片的转动,所述第一气孔上分别通过一第一连接气管相对应连通,所述第二连接气管与所述第一连接气管分别连接在车厢体上所设的空气压缩机上。能够通过压缩空气对融雪盐进行输送,从而能够进一步的保证到融雪盐的正常喷洒。
所述车厢控制底板上还设置有一转动的第十二转轴,所述第十二转轴的转动控制所述摆动输送筒的摆动。能够通过所述第十二转轴的转动,能够进一步的控制所述摆动输送筒的摆动,从而能够调整融雪盐的喷洒范围。
进一步的,所述车厢控制底板两侧分别设置有一底板内腔,所述第一转轴分别在所述底板内腔内转动,所述第一输送筒腔内分别设置有一转动的第二转轴,所述第二螺旋输送盘分别设置在所述第二转轴上,所述第二转轴与所述第一转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第三锥齿轮和一第一锥齿轮,所述第一输送筒腔内分别设置有一与所述第二输送筒腔相对应的第一支撑架,所述第二转轴分别在所述第一支撑架上转动,所述车厢控制底板两侧分别设置有一与所述第一凹槽相对应连通的第一输送筒管,所述第一输送筒管分别与所述第一输送筒腔相对应连通。能够通过所述第一转轴的转动,能够进一步得到带动所述第一第二螺旋输送盘的转动,从而能够进一步的对融雪盐进行进一步的输送处理,能够进一步将融雪盐输送到所述第二输送筒腔内。
进一步的,所述第二输送筒腔内分别设置有两个相对应转动的第四转轴,所述碾压轮分别设置在所述第四转轴上,两个所述第四转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第一齿轮,所述车厢控制底板两侧分别设置有一在所述底板内腔内转动的第三转轴,所述第三转轴的一端与所述第一转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第四锥齿轮和一第二锥齿轮,所述第三转轴的另一端与其中一所述第四转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第六锥齿轮和一第七锥齿轮,所述车厢控制底板内还分别设置有与所述第二输送筒腔相对应连通的进气孔。能够通过第一转轴的转动,同时能够进一步的带动所述碾压轮的转动,从而能够通过所述碾压轮的转动能够进一步的对融雪盐进行碾压粉碎,从而能够保证到正常的喷洒。
进一步的,所述摆动输送筒的两端分别连接有两个第五转轴,所述车厢控制底板内分别设置有与所述第五转轴相对应的第一支撑转孔,所述第五转轴分别在所述第一支撑转孔内转动,所述第二输送筒腔内分别连接有一密封所述摆动输送筒的密封环。能够通过所述密封环对所述摆动输送筒进行密封,从而能够防止融雪盐的外露。
两个所述摆动输送筒上分别连接有一第六转轴,所述第六转轴上分别设置有一转动的第四支撑架,两个所述第四支撑架交叉对应通过一第十一转轴对应转动连接,所述车厢控制底板内设置有一第一转槽,所述车厢控制底板内设置有一在所述第一转槽内滑动的第七转轴,所述第七转轴的端部在所述第十一转轴上转动,所述第一转槽内设置有一转动的第八锥齿轮,所述第八锥齿轮上连接有一支撑转环,所述支撑转环在所述车厢控制底板所设的转孔内转动,所述第八锥齿轮上设置有一螺纹孔,所述第七转轴上设置有与螺纹孔相对应啮合连接的螺纹,所述车厢控制底板内设置有一与所述第一转槽相对应连通的第三支撑转孔,所述第十二转轴在所述第三支撑转孔内转动,所述第十二转轴的一端设置有一与所述第八锥齿轮相对应啮合连接的第十锥齿轮,所述第十二转轴的端部设置有一转动把手。能够通过转动所述转动把手,从而能够进一步的控制所述第十二转轴的转动,从而能够进一步的控制所述摆动输送筒的摆动,从而能够调整融雪盐的喷撒范围。
进一步的,所述升降喷洒头与所述摆动输送筒之间通过一连接软管相对应连接,所述摆动输送筒的端部连接有一呈L型设置的第二支撑架,所述第二支撑架上设置有一转动的第八转轴,所述第八转轴上设置有螺纹,所述第二支撑架上设置有与所述第八转轴所设螺纹相对应啮合连接的螺纹槽,所述升降喷洒头上分别设置有一呈T型设置的第一转腔,所述第八转轴的端部连接有一在所述第一转腔内转动的支撑转盘,所述第二支撑架上分别设置有一第二滑孔,所述升降喷洒头上分别连接有一在所述第二滑孔内滑动的支撑杆。能够通过所述升降喷洒头的上下滑动,能够进一步的控制融雪盐的喷洒高低,从而实现控制融雪盐的喷洒范围。
进一步的,所述升降喷洒头内分别设置有一第二转腔,所述升降喷洒头内分别设置有一个穿过所述第二转腔在所述喷洒内腔内转动的第九转轴,所述拨动叶片分别对应连接在所述第九转轴上,所述喷洒盘上分别设置有一与所述第九转轴相对应的第二支撑转孔,所述第九转轴上设置有一在所述第二转腔内转动的转动风轮,所述第二连接气管与所述第二转腔相对应连通,所述升降喷洒头内分别设置有一与所述第二转腔相对应连通的第二气孔,所述第二气孔分别与所述喷洒内腔相对应连通。能够通过所述转动风轮的转动,能够进一步的带动所述第九转轴的转动,从而能够进一步的带动所述拨动叶片的转动,从而能够进一步的对融雪盐进行搅拌,从而能够保证到融雪盐的正常喷洒。
进一步的,所述车厢控制底板的两侧分别连接有一第三支撑架,所述第三支撑架上分别设置有一转动的第十转轴,所述第十转轴上分别设置有一与所述车轮相对应压紧连接的橡胶轮,所述第十转轴与所述第一转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第九锥齿轮和一第五锥齿轮。能够通过车轮的转动,能够进一步得到带动所述橡胶轮的转动,从而能够进一步带动所述第十转轴的转动,从而能够进一步的控制所述第一转轴的转动。
进一步的,所述第一喷洒孔设置有可拆卸的橡胶堵头。能够通过橡胶堵头将所述第一喷洒孔封堵以后,能够使融雪盐通过所述第二喷洒孔喷洒,从而能够进一步的调整喷洒的方向,控制喷洒的范围。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
能够通过所述第一转轴的转动进一步的带动所述第一螺旋输送盘的转动,从而能够进一步的对融雪盐进行输送,能够通过所述第一转轴的转动进一步的带动所述第二螺旋输送盘的转动,从而能够进一步的对融雪盐进行进一步的输送,输送到所述第二输送筒腔内,能够通过所述碾压轮的转动,能够进一步的对融雪盐进行碾压粉碎,然后将融雪盐输送到所述喷洒内腔内,从而能够进一步的使融雪盐通过所述第一喷洒孔和所述第二喷洒孔喷出,从而能够达到喷洒融雪盐的目的,从而能够避免人工撒播融雪盐造成的不均匀的问题,保证到融雪盐的喷洒均匀,从而提高融雪的效果,同时也能够进一步的减少工作量,提高工作效率,并且能够通过所述第十二转轴的转动,能够进一步的控制所述摆动输送筒的摆动,从而能够调整融雪盐的喷洒范围。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步说明。
图1为本发明实施例公路融雪盐自动撒播车整体结构示意图。
图2为本发明实施例公路融雪盐自动撒播车整体结构侧视图。
图3为本发明实施例车厢体与车轮整体结构侧视图。
图4为本发明实施例公路融雪盐自动撒播车整体结构俯视图。
图5为本发明实施例升降喷洒头整体结构示意图。
图6为本发明实施例摆动输送筒与升降喷洒头连接结构示意图。
图中:1车厢体、2车厢内腔、3车头、4车轮、5车厢控制底板、6摆动输送筒、7第一凹槽、8第一输送筒管、9第一输送筒腔、10第二输送筒腔、11底板内腔、12第一转轴、13第一螺旋输送盘、14第一锥齿轮、15第二锥齿轮、16第三锥齿轮、17第四锥齿轮、18第五锥齿轮、19第二转轴、20第二螺旋输送盘、21第一支撑架、22第三转轴、23第四转轴、24碾压轮、25第六锥齿轮、26第七锥齿轮、27第一齿轮、28第五转轴、29第一支撑转孔、30密封环、31第三输送筒腔、32第一气孔、33第一连接气管、34升降喷洒头、35喷洒盘、36第六转轴、37第七转轴、38第一滑孔、39第一转槽、40第八锥齿轮、41第二支撑架、42第一转腔、43第八转轴、44支撑转盘、45支撑杆、46第二滑孔、47喷洒内腔、48第一喷洒孔、49第二喷洒孔、50第二连接气管、51第二转腔、52第二气孔、53第九转轴、54转动风轮、55拨动叶片、56第二支撑转孔、57第三支撑架、58第十转轴、59第九锥齿轮、60橡胶轮、61第四支撑架、62第十一转轴、63支撑转环、64第三支撑转孔、65第十二转轴、66转动把手、67第十锥齿轮、68连接软管。
具体实施方式
如图1至图5所示,一种公路养护融雪盐全自动撒播车,包括有一车厢体1,所述车厢体1的端部设置有一车头3,所述车厢体1内设置有一车厢内腔2,所述车厢体的底部还设置有转动的车轮4,所述车厢体1的底部设置有一车厢控制底板5,所述车厢体1的底部两侧位置分别设置有一个与所述车厢内腔2相对应连通的第一凹槽7,所述车厢控制底板5内分别设置有一在所述第一凹槽7内转动的第一转轴12,所述第一转轴12上分别设置有一在所述车厢内腔2内转动的第一螺旋输送盘13。
在所述车厢体1的端部连接有车头3,在所述车厢体1内设置有一空腔即车厢内腔2,在所述车厢体1的底部设置有一车厢控制底板5,所述车厢控制底板5连接在所述车厢体1上,在所述车厢体1的底部两侧位置分设置有一与所述车厢内腔2相对应连通的第一凹槽7,所述第一凹槽7分别呈锥形设置,在所述车厢控制底板5分别设置有一在所述第一凹槽7内转动的第一转轴12,在所述第一转轴12上分别设置有一第一螺旋输送盘13,所述第一螺旋输送盘13分别设置有呈螺旋状设置的槽,从而能够通过所述第一螺旋输送盘13的转动进一步的对融雪盐进行输送,从而能够进行进一步的输送处理。
所述车厢控制底板5两侧还分别设置有一与所述第一凹槽7相对应连通的第一输送筒腔9,所述第一输送筒腔9内分别设置有一转动的第二螺旋输送盘20,所述车厢控制底板5内还分别设置有一与所述第一输送筒腔9相对应连通的第二输送筒腔10,所述第二输送筒腔10内分别设置有两个相对应压紧转动的碾压轮24,所述第一转轴12的转动分别带动所述第二螺旋输送盘20和所述碾压轮24同步转动。
在所述车厢控制底板5的两侧分别设置有一个与所述第一凹槽7相对应连通的第一输送筒腔9,在所述第一输送筒腔9内分别设置有一转动的第二螺旋输送盘20,从而能够通过所述第二螺旋输送盘20的转动进一步的对融雪盐进行输送,在所述车厢控制底板5的两侧还分别设置有一个第二输送筒腔10,所述第二输送筒腔10分别与所述第一输送筒腔9相对应连通,从而能够进一步的将所述第一输送筒腔9内的融雪盐输送到所述第二输送筒腔10内,在所述第二输送筒腔10内分别设置有两个相对应压紧转动的碾压轮24,从而能够通过两个所述碾压轮24的转动进一步的对融雪盐进行碾压,从而能够将融雪盐碾压粉碎,从而能够进行进一步的处理。
所述第二输送筒腔10内分别设置有一摆动的摆动输送筒6,所述摆动输送筒6内分别设置有一与所述第二输送筒腔10相对应连通的第三输送筒腔31,所述摆动输送筒6的端部分别连接有一升降喷洒头34,所述升降喷洒头34上分别连接有一喷洒盘35,所述升降喷洒头34能够分别的在所述摆动输送筒6上下滑动,所述喷洒盘35内分别设置有一与所述第三输送筒腔31相对应连通的喷洒内腔47,所述喷洒盘35的底部分别布满有与所述喷洒内腔47相对应连通的第一喷洒孔48,所述喷洒盘35上还分别设置有与所述第一喷洒孔48相对应垂直连通的第二喷洒孔49。
在所述第二输送筒腔10内分别设置有一个摆动的摆动输送筒6,所述摆动输送管筒6设置在所述车厢控制底板5的两侧,从而能够在所述车厢控制底板5的两侧摆动,在所述摆动输送筒6内分别设置有一个第三输送筒腔31,所述第三输送筒腔31呈空筒状设置,所述第三输送筒腔31分别与所述第二输送筒腔10相对应连通,在所述摆动输送筒6的端部分别设置有一个升降喷洒头34,所述升降喷洒头34能够在所述摆动输送筒6上进行上下的滑动,在所述升降喷洒头34上分别连接有一个喷洒盘35,所述喷洒盘35呈锥形设置,在所述喷洒盘35内分别设置有一个喷洒内腔47,所述喷洒内腔47为一个空腔,在所述喷洒盘35上分别布满有与第一喷洒孔48,所述第一喷洒孔48分别与所述喷洒内腔47相对应连通,在所述喷洒盘35上分别设置一圈与所述第一喷洒孔48相对应连通的第二喷洒孔49,所述第二喷洒孔49与所述第一喷洒孔48垂直连通,从而能够使融雪盐流通到所述喷洒内腔47内,从而能够通过所述第一喷洒孔48和第二喷洒孔49排出,从而能够将融雪盐喷洒到路面上,从而能够达到融雪的目的。
所述喷洒内腔47内分别设置有一转动的拨动叶片55,所述拨动叶片55的转动分别与所述第一喷洒孔48相对应。
在所述喷洒内腔47内分别设置有一个转动的拨动叶片55,从而能够通过所述拨动叶片55的转动进一步的对融雪盐进行拨动,从而进一步的保证到融雪盐能够正常的通过所述第一喷洒孔48和第二喷洒孔49正常的排出。
所述摆动输送筒6上分别设置有一圈与所述第三输送筒腔31相对应连通的第一气孔32,所述第一气孔32呈倾斜状设置,所述升降喷洒头34上分别连接有一第二连接气管50,所述第二连接气管50排气带动所述拨动叶片55的转动,所述第一气孔32上分别通过一第一连接气管33相对应连通,所述第二连接气管50与所述第一连接气管33分别连接在车厢体1上所设的空气压缩机上。
在所述摆动输送筒6上分别设置有一圈第一气孔32,所述第一气孔32分别呈倾斜状态设置,所述第一气孔32能够通过一个第一连接气管33进行相对应的连通,所述第一连接气管33连接在空气压缩机上,从而能够通过空气压缩机产生压缩空气以后通过所述第一连接气管33排出,从而能够进一步的通过所述第一气孔32排出,通过所述第一气孔32排出的空气对融雪盐进行进一步的输送,从而能够进一步的输送到所述喷洒内腔47内,并且能够通过空气压缩机产生压缩空气以后,能够通过所述第二连接气管50排出空气,从而能够进一步的带动所述拨动叶片55的转动,从而能够通过所述拨动叶片55的转动对融雪盐进行拨动,由于压缩空气能够流通所述喷洒内腔47内,并且能够通过所述第一喷洒孔48排出,从而能够利用所述拨动叶片55的转动对融雪盐进行拨动以后,能够避免发生融雪盐堵塞第一喷洒孔48的问题,从而能够进一步的保证到所述融雪盐的正常喷洒,并且融雪盐能够通过所述第一喷洒孔48和第二喷洒孔49喷洒而出,从而能够进一步的保证到喷洒的均匀性,避免人工喷洒不均匀的问题,同时也能够进一步的提高融雪盐的喷洒效率。
所述车厢控制底板5上还设置有一转动的第十二转轴65,所述第十二转轴65的转动控制所述摆动输送筒6的摆动。
在所述车厢控制底板5上还设置有一个转动的第十二转轴65,所述第十二转轴65的转动能够控制所述摆动输送筒6的摆动,从而能够进一步的调整融雪盐的喷洒范围,从而能够保证到路面的雪达到融化的目的。
如图2所示,所述车厢控制底板5两侧分别设置有一底板内腔11,所述第一转轴12分别在所述底板内腔11内转动,所述第一输送筒腔9内分别设置有一转动的第二转轴19,所述第二螺旋输送盘20分别设置在所述第二转轴19上,所述第二转轴19与所述第一转轴12上分别设置有一相对应啮合连接的第三锥齿轮16和一第一锥齿轮14,所述第一输送筒腔9内分别设置有一与所述第二输送筒腔10相对应的第一支撑架21,所述第二转轴19分别在所述第一支撑架21上转动,所述车厢控制底板5两侧分别设置有一与所述第一凹槽7相对应连通的第一输送筒管8,所述第一输送筒管8分别与所述第一输送筒腔9相对应连通。
在所述车厢控制底板5的两侧分别设置有一个底板内腔11,所述第一转轴12分别在所述底板内腔11内转动,在所述第一输送筒腔9内分别设置有一个转动的第二转轴19,所述第二螺旋输送盘20分别设置在所述第二转轴19上,从而能够通过所述第二转轴19的转动能够分别的带动所述第二螺旋输送盘20的转动,在所述第二转轴19与所述第一转轴12上分别设置有一个相对应啮合连接的第三锥齿轮16和一个第一锥齿轮14,从而能够通过所述第一转轴12的转动能够进一步的带动所述第二螺旋输送盘20的转动,在诉讼第一输送筒腔9内分别设置有一个第一支撑架21,所述第一支撑架21设置的位置与所述第二输送筒腔10的位置相对应,从而能够利用所述第一支撑架21对所述第二转轴19进行支撑,从而能够保证到所述第二转轴19的正常转动,在所述车厢控制底板5内分别设置有一个与所述第一凹槽7相对应连通的第一输送筒管8,从而能够将融雪盐通过所述第一输送筒管8进一步的输送到所述第一输送筒腔9内,从而能够对融雪盐进行进一步的输送处理。
如图2所示,所述第二输送筒腔10内分别设置有两个相对应转动的第四转轴23,所述碾压轮24分别设置在所述第四转轴23上,两个所述第四转轴23上分别设置有一相对应啮合连接的第一齿轮27,所述车厢控制底板5两侧分别设置有一在所述底板内腔11内转动的第三转轴22,所述第三转轴22的一端与所述第一转轴12上分别设置有一相对应啮合连接的第四锥齿轮17和一第二锥齿轮15,所述第三转轴22的另一端与其中一所述第四转轴23上分别设置有一相对应啮合连接的第六锥齿轮25和一第七锥齿轮26,所述车厢控制底板5内还分别设置有与所述第二输送筒腔10相对应连通的进气孔。
在所述第二输送筒腔10内分别设置有两个相对应转动的第四转轴23,在两个所述第四转轴23上分别设置有一相对应啮合连接的第一齿轮27,从而能够通过所述第一齿轮27的相对应啮合连接,从而能够进一步的使两个所述碾压轮24相对应的压紧转动,从而能够对融雪盐进行碾压粉碎,从而能够保证到喷洒融化的效果,在所述车厢控制底板5的两侧分别设置有一个转动的第三转轴22,从而能够通过所述第一转轴12的转动能够进一步的带动所述第三转轴22的转动,从而能够进一步的控制所述碾压轮24的转动,能够通过所述第一转轴12的转动能够进一步的使所述第二螺旋输送盘20和所述碾压轮24的同步动作,从而能够保证到对融雪盐的输送和碾压过程中能够协调动作。
如图2和图5所示,所述摆动输送筒6的两端分别连接有两个第五转轴28,所述车厢控制底板5内分别设置有与所述第五转轴28相对应的第一支撑转孔29,所述第五转轴28分别在所述第一支撑转孔29内转动,所述第二输送筒腔10内分别连接有一密封所述摆动输送筒6的密封环30。
在所述摆动输送筒6的两端分别连接有两个第五转轴28,所述第五转轴28分别设置在所述摆动输送筒6的上下两个端面上,在所述车厢控制底板5内分别设置有与所述第五转轴28相对应的第一支撑转孔29,从而能够利用所述第一支撑转孔29对所述第五转轴28进行支撑,从而能够保证到所述摆动输送筒6的正常左右摆动,在所述第二输送筒腔10内分别设置有一个密封所述摆动输送筒6的密封环30,所述密封环30为软橡胶材质,当所述摆动输送筒6在左右摆动的过程中,能够通过所述密封环30的密封,从而防止融雪盐的外露,并且能够将所述密封环30的材质设置成橡胶材质,从而能够进一步的保证到所述摆动输送筒6的正常左右摆动,从而能够调整融雪盐的喷洒范围。
两个所述摆动输送筒6上分别连接有一第六转轴36,所述第六转轴36上分别设置有一转动的第四支撑架61,两个所述第四支撑架61交叉对应通过一第十一转轴62对应转动连接,所述车厢控制底板5内设置有一第一转槽39,所述车厢控制底板5内设置有一在所述第一转槽39内滑动的第七转轴37,所述第七转轴37的端部在所述第十一转轴62上转动,所述第一转槽39内设置有一转动的第八锥齿轮40,所述第八锥齿轮40上连接有一支撑转环63,所述支撑转环63在所述车厢控制底板5所设的转孔内转动,所述第八锥齿轮40上设置有一螺纹孔,所述第七转轴37上设置有与螺纹孔相对应啮合连接的螺纹,所述车厢控制底板5内设置有一与所述第一转槽39相对应连通的第三支撑转孔64,所述第十二转轴65在所述第三支撑转孔64内转动,所述第十二转轴65的一端设置有一与所述第八锥齿轮40相对应啮合连接的第十锥齿轮67,所述第十二转轴65的端部设置有一转动把手66。
在两个所述摆动输送筒6上分别连接有一个第六转轴36,在所述第六转轴36上分别设置有一个转动的第四支撑架61,并且两个所述第四支撑架61交叉对应连接,通过一个第十一转轴62相对应的转动连接,在所述车厢控制底板5内设置有一个第一转槽39,所述第一转槽39为一个空腔,在所述车厢控制底板5内设置有一滑动的第七转轴37,所述车厢底板5内设置有一个第一滑孔38,所述第七转轴37在所述第一滑孔38内滑动,所述第七转轴37能够在所述第一转槽39内滑动,所述第七转轴37的端部连接在所述第十一转轴62上,从而能够通过所述第七转轴37的滑动,能够进一步的拉动所述第十一转轴62,从而能够进一步的拉动所述第四支撑架61的动作,从而能够实现控制所述摆动输送筒6的左右摆动,从而实现控制融雪盐的喷洒范围,在所述第一转槽39内设置有一个转动的第八锥齿轮40,在所述第八锥齿轮40上设置有一个支撑转环63,从而能够利用所述支撑转环63对所述第八锥齿轮40进行支撑,从而能够进一步的保证到所述第八锥齿轮40的正常转动,所述第八锥齿轮40上设置有一个螺纹孔,所述第七转轴37上设置有螺纹,从而能够使所述第七转轴37与所述第八锥齿轮40所设的螺纹孔相对应啮合连接,从而能够进一步的使所述第八锥齿轮40的转动带动所述第七转轴37的滑动,在所述车厢控制底板5内设置有一个与所述第一转槽39相对应连通的第三支撑转孔64,所述第十二转轴65在所述第三支撑转孔64内转动,所述第十二转轴65上设置有一个与所述第八锥齿轮40相对应啮合连接的第十锥齿轮67,从而能够转动所述转动把手66,从而能够进一步的带动所述第十二转轴65的转动,从而能够进一步的带动所述第十锥齿轮67的转动,从而能够带动所述第七转轴37的滑动,进一步的实现控制两个所述摆动输送筒6的摆动,从而实现控制融雪盐的喷洒范围。
如图2和图6所示,所述升降喷洒头34与所述摆动输送筒6之间通过一连接软管68相对应连接,所述摆动输送筒6的端部连接有一呈L型设置的第二支撑架41,所述第二支撑架41上设置有一转动的第八转轴43,所述第八转轴43上设置有螺纹,所述第二支撑架41上设置有与所述第八转轴43所设螺纹相对应啮合连接的螺纹槽,所述升降喷洒头34上分别设置有一呈T型设置的第一转腔42,所述第八转轴43的端部连接有一在所述第一转腔42内转动的支撑转盘44,所述第二支撑架41上分别设置有一第二滑孔46,所述升降喷洒头34上分别连接有一在所述第二滑孔46内滑动的支撑杆45。
在所述升降喷洒头34与所述摆动输送筒6之间通过一个连接软管68相对应的连接,在所述摆动输送筒6的端部分别连接有一个第二支撑架41,在所述第二支撑架41上述设置有一个转动的第八转轴43,从而能够通过所述第八转轴43的转动,能够进一步的带动所述升降喷洒头34的上下滑动,能够通过所述连接软管68的相对应连接,从而能够保证到融雪盐的正常输送,所述升降喷洒头34在上下的滑动过程中,能够进一步的调整融雪盐的喷洒范围,并且能够利用所述支撑杆45在所述第二滑孔46内滑动,能够利用所述支撑杆45对所述升降喷洒头34进行支撑,从而能够保证到所述升降喷洒头34的正常上下滑动。
如图2和图5所示,所述升降喷洒头34内分别设置有一第二转腔51,所述升降喷洒头34内分别设置有一个穿过所述第二转腔51在所述喷洒内腔47内转动的第九转轴53,所述拨动叶片55分别对应连接在所述第九转轴53上,所述喷洒盘35上分别设置有一与所述第九转轴53相对应的第二支撑转孔56,所述第九转轴53上设置有一在所述第二转腔51内转动的转动风轮54,所述第二连接气管50与所述第二转腔51相对应连通,所述升降喷洒头34内分别设置有一与所述第二转腔51相对应连通的第二气孔52,所述第二气孔52分别与所述喷洒内腔47相对应连通。
在所述升降喷洒头34内分别设置有一个第二转腔51,在所述升降喷洒头34内设置有一个转动的第九转轴53,所述第九转轴53穿过所述第二转腔51在所述喷洒内腔47内转动,所述拨动叶片55连接在所述第九转轴53上,在所述喷洒盘35内设置有一个第二支撑转孔56,从而能够利用所述第二支撑转孔56对所述第九转轴53进行支撑,从而能够进一步的保证到所述第九转轴53的正常转动,在所述第九转轴53上设置有一个转动风轮54,所述转动风轮54能够在所述第二转腔51内转动,所述第二连接气管50连接在所述第二转腔51内,从而能够通过所述第二连接气管50排气后带动所述转动风轮54的转动,从而能够进一步的带动所述第九转轴53的转动,从而能够带动所述拨动叶片55的转动,能够通过所述拨动叶片55对融雪盐进行拨动,从而能够进一步的保证到融雪盐的正常喷洒,能够通过所述第二气孔52将所述第二转腔51内的空气排出保证到所述转动风轮54的正常转动。
如图2和图5所示,所述车厢控制底板5的两侧分别连接有一第三支撑架57,所述第三支撑架57上分别设置有一转动的第十转轴58,所述第十转轴58上分别设置有一与所述车轮4相对应压紧连接的橡胶轮60,所述第十转轴58与所述第一转轴12上分别设置有一相对应啮合连接的第九锥齿轮59和一第五锥齿轮18。
在所述车厢控制底板5的两侧分别设置有一个第三支撑架57,在所述第三支撑架57上分别设置有一个转动的第十转轴58,能够在车轮4转动的过程中能够进一步的带动所述橡胶轮60的转动,从而能够进一步的带动所述第十转轴58的转动,从而能够通过所述第九锥齿轮59和所述第五锥齿轮18的相对应啮合连接,从而能够进一步的带动所述第一转轴12的转动。
如图4所示,所述第一喷洒孔48设置有可拆卸的橡胶堵头。当橡胶堵头将所述第一喷洒孔48堵上以后,能够使融雪盐从所述第二喷洒孔49喷出,从而能够进一步的调整融雪盐的喷洒方向和范围。
以上所举实施例为本发明的较佳实施方式,仅用来方便说明本发明,并非对本发明作任何形式上的限制,任何所属技术领域中具有通常知识者,若在不脱离本发明所提技术特征的范围内,利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例,并且未脱离本发明的技术特征内容,均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (1)

1.一种公路养护融雪盐全自动撒播车,包括有一车厢体,所述车厢体的端部设置有一车头,所述车厢体内设置有一车厢内腔,所述车厢体的底部还设置有转动的车轮,其特征在于:所述车厢体的底部设置有一车厢控制底板,所述车厢体的底部两侧位置分别设置有一个与所述车厢内腔相对应连通的第一凹槽,所述车厢控制底板内分别设置有一在所述第一凹槽内转动的第一转轴,所述第一转轴上分别设置有一在所述车厢内腔内转动的第一螺旋输送盘;
所述车厢控制底板两侧还分别设置有一与所述第一凹槽相对应连通的第一输送筒腔,所述第一输送筒腔内分别设置有一转动的第二螺旋输送盘,所述车厢控制底板内还分别设置有一与所述第一输送筒腔相对应连通的第二输送筒腔,所述第二输送筒腔内分别设置有两个相对应压紧转动的碾压轮,所述第一转轴的转动分别带动所述第二螺旋输送盘和所述碾压轮同步转动;
所述第二输送筒腔内分别设置有一摆动的摆动输送筒,所述摆动输送筒内分别设置有一与所述第二输送筒腔相对应连通的第三输送筒腔,所述摆动输送筒的端部分别连接有一升降喷洒头,所述升降喷洒头上分别连接有一喷洒盘,所述升降喷洒头能够分别的在所述摆动输送筒上下滑动,所述喷洒盘内分别设置有一与所述第三输送筒腔相对应连通的喷洒内腔,所述喷洒盘的底部分别布满有与所述喷洒内腔相对应连通的第一喷洒孔,所述喷洒盘上还分别设置有与所述第一喷洒孔相对应垂直连通的第二喷洒孔;
所述喷洒内腔内分别设置有一转动的拨动叶片,所述拨动叶片的转动分别与所述第一喷洒孔相对应;
所述摆动输送筒上分别设置有一圈与所述第三输送筒腔相对应连通的第一气孔,所述第一气孔呈倾斜状设置,所述升降喷洒头上分别连接有一第二连接气管,所述第二连接气管排气带动所述拨动叶片的转动,所述第一气孔上分别通过一第一连接气管相对应连通,所述第二连接气管与所述第一连接气管分别连接在车厢体上所设的空气压缩机上;
所述车厢控制底板上还设置有一转动的第十二转轴,所述第十二转轴的转动控制所述摆动输送筒的摆动;
所述第一喷洒孔设置有可拆卸的橡胶堵头;
所述车厢控制底板两侧分别设置有一底板内腔,所述第一转轴分别在所述底板内腔内转动,所述第一输送筒腔内分别设置有一转动的第二转轴,所述第二螺旋输送盘分别设置在所述第二转轴上,所述第二转轴与所述第一转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第三锥齿轮和一第一锥齿轮,所述第一输送筒腔内分别设置有一与所述第二输送筒腔相对应的第一支撑架,所述第二转轴分别在所述第一支撑架上转动,所述车厢控制底板两侧分别设置有一与所述第一凹槽相对应连通的第一输送筒管,所述第一输送筒管分别与所述第一输送筒腔相对应连通;
所述第二输送筒腔内分别设置有两个相对应转动的第四转轴,所述碾压轮分别设置在所述第四转轴上,两个所述第四转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第一齿轮,所述车厢控制底板两侧分别设置有一在所述底板内腔内转动的第三转轴,所述第三转轴的一端与所述第一转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第四锥齿轮和一第二锥齿轮,所述第三转轴的另一端与其中一所述第四转轴上分别设置有一相对应啮合连接的第六锥齿轮和一第七锥齿轮,所述车厢控制底板内还分别设置有与所述第二输送筒腔相对应连通的进气孔;
所述摆动输送筒的两端分别连接有两个第五转轴,所述车厢控制底板内分别设置有与所述第五转轴相对应的第一支撑转孔,所述第五转轴分别在所述第一支撑转孔内转动,所述第二输送筒腔内分别连接有一密封所述摆动输送筒的密封环;
两个所述摆动输送筒上分别连接有一第六转轴,所述第六转轴上分别设置有一转动的第四支撑架,两个所述第四支撑架交叉对应通过一第十一转轴对应转动连接,所述车厢控制底板内设置有一第一转槽,所述车厢控制底板内设置有一在所述第一转槽内滑动的第七转轴,所述第七转轴的端部在所述第十一转轴上转动,所述第一转槽内设置有一转动的第八锥齿轮,所述第八锥齿轮上连接有一支撑转环,所述支撑转环在所述车厢控制底板所设的转孔内转动,所述第八锥齿轮上设置有一螺纹孔,所述第七转轴上设置有与螺纹孔相对应啮合连接的螺纹,所述车厢控制底板内设置有一与所述第一转槽相对应连通的第三支撑转孔,所述第十二转轴在所述第三支撑转孔内转动,所述第十二转轴的一端设置有一与所述第八锥齿轮相对应啮合连接的第十锥齿轮,所述第十二转轴的端部设置有一转动把手。
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