CN109895882B - 一种保险杠防下沉的方法 - Google Patents
一种保险杠防下沉的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109895882B CN109895882B CN201910201790.2A CN201910201790A CN109895882B CN 109895882 B CN109895882 B CN 109895882B CN 201910201790 A CN201910201790 A CN 201910201790A CN 109895882 B CN109895882 B CN 109895882B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bumper
- sinking
- hot air
- support
- grating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
本发明公开了一种保险杠防下沉的方法，包括以下步骤：S1.清洁；S2.组装；S3.装夹；S4.调整；S5.一次热风吹扫；S6.总装；S7.二次热风吹扫；S8.检验。本发明提供的一种保险杠防下沉的方法，通过将防下沉支架与大灯支架相结合，定位放在大灯上，防撞梁上的支架只起一个连接固定作用，不做定位，充分的考虑到防撞梁的精度问题，避免与之产生定位关系，结构简单，安装方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种保险杠防下沉的方法。
背景技术
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
目前市场上保险杠的防下沉方法主要有两种：一、有前端框架式的通过支架固定在其上；二、无前端框架式：通过防撞梁上起钣金支架，然后再与支架连接。这两种方法的缺点：第一种成本较高，第二种对防撞梁的精度要求高，需要通过工艺去控制。
因此，我们提出一种保险杠防下沉的方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种保险杠防下沉的方法，通过将防下沉支架与大灯支架相结合，定位放在大灯上，防撞梁上的支架只起一个连接固定作用，不做定位，充分的考虑到防撞梁的精度问题，避免与之产生定位关系，结构简单，安装方便，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种保险杠防下沉装置的方法，包括以下步骤：
S1.清洁：
对防下沉支架、格栅、大灯支架和保险杠进行清洁，清洁干净后备用；
S2.组装：
通过承托台将车身承托起来，再将S1中清洁后的大灯支架组装在车身上，再将S1中清洁后的防下沉支架和格栅组装在一起，然后将格栅分装在保险杠总成上；
S3.装夹：
将S2中组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠装夹在治具上，使得组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠可在治具上自由转动；
S4.调整：
对防下沉支架与大灯支架进行定位，对保险杠与车身进行定位，定位完成后将S3中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定牢固；
S5.一次热风吹扫：
待S4中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定完成后，采用热风对防下沉支架和保险杠进行吹扫，吹扫热风的温度为30-50℃；
S6.总装：
待S5中吹扫完成后，将防下沉支架安装在大灯支架上，保险杠安装在车身上；
S7.二次热风吹扫：
待S6中总装完成后，采用热风对防下沉支架和大灯支架连接处以及保险杠和车身连接处进行热风吹扫，吹扫热风的温度为50-60℃，吹扫完成后在常温下进行自然冷却，完成对保险杠防下沉装置的安装；
S8.检验：
对S7中完成安装后的防下沉装置的各连接处进行检验，再通过压力设备对保险杠进行施压，对保险杠的防下沉压力进行检测。
优选的，所述S3中的防下沉支架、格栅和保险杠在装夹完成后均与车身保持平行。
优选的，所述S5中的一次热风吹扫时间为5-10min。
优选的，所述S7中的二次热风吹扫时间为10-20min。
优选的，所述S5和S7中的一次热风吹扫和二次热风吹扫均为间歇式工作方式，每工作20s，暂停10s。
优选的，所述S5中的一次热风吹扫时的热风初始温度为10-15℃，并以10-15℃/min的速度逐步上升，所述S7中的二次热风吹扫的热风初始温度为20-25℃，并以10-15℃/min的速度逐步上升。
优选的，所述S8中压力设备的施压压力以5N每分钟的速率逐渐加大。
优选的，所述S8中还包括保压测试，通过压力设备对保险杠施加固定压力一段时间再测量出保险杠的下移距离。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的一种保险杠防下沉的方法，通过将防下沉支架与大灯支架相结合，定位放在大灯上，防撞梁上的支架只起一个连接固定作用，不做定位，充分的考虑到防撞梁的精度问题，避免与之产生定位关系，结构简单，安装方便。
附图说明
图1为本发明的防下沉支架和大灯支架的连接示意图；
图2为本发明的流程示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例和附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种保险杠防下沉装置的方法，包括以下步骤：
S1.清洁：
对防下沉支架、格栅、大灯支架和保险杠进行清洁，清洁干净后备用；
S2.组装：
通过承托台将车身承托起来，再将S1中清洁后的大灯支架组装在车身上，再将S1中清洁后的防下沉支架和格栅组装在一起，然后将格栅分装在保险杠总成上；
S3.装夹：
将S2中组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠装夹在治具上，使得组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠可在治具上自由转动；
S4.调整：
对防下沉支架与大灯支架进行定位，对保险杠与车身进行定位，定位完成后将S3中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定牢固；
S5.一次热风吹扫：
待S4中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定完成后，采用热风对防下沉支架和保险杠进行吹扫，吹扫热风的温度为30℃；
S6.总装：
待S5中吹扫完成后，将防下沉支架安装在大灯支架上，保险杠安装在车身上；
S7.二次热风吹扫：
待S6中总装完成后，采用热风对防下沉支架和大灯支架连接处以及保险杠和车身连接处进行热风吹扫，吹扫热风的温度为50℃，吹扫完成后在常温下进行自然冷却，完成对保险杠防下沉装置的安装；
S8.检验：
对S7中完成安装后的防下沉装置的各连接处进行检验，再通过压力设备对保险杠进行施压，对保险杠的防下沉压力进行检测。
具体的，所述S3中的防下沉支架、格栅和保险杠在装夹完成后均与车身保持平行。
具体的，所述S5中的一次热风吹扫时间为5min。
具体的，所述S7中的二次热风吹扫时间为10min。
具体的，所述S5和S7中的一次热风吹扫和二次热风吹扫均为间歇式工作方式，每工作20s，暂停10s。
具体的，所述S5中的一次热风吹扫时的热风初始温度为10℃，并以10℃/min的速度逐步上升，所述S7中的二次热风吹扫的热风初始温度为20℃，并以10℃/min的速度逐步上升。
具体的，所述S8中压力设备的施压压力以5N每分钟的速率逐渐加大。
具体的，所述S8中还包括保压测试，通过压力设备对保险杠施加固定压力一段时间再测量出保险杠的下移距离。
实施例2
一种保险杠防下沉装置的方法，包括以下步骤：
S1.清洁：
对防下沉支架、格栅、大灯支架和保险杠进行清洁，清洁干净后备用；
S2.组装：
通过承托台将车身承托起来，再将S1中清洁后的大灯支架组装在车身上，再将S1中清洁后的防下沉支架和格栅组装在一起，然后将格栅分装在保险杠总成上；
S3.装夹：
将S2中组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠装夹在治具上，使得组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠可在治具上自由转动；
S4.调整：
对防下沉支架与大灯支架进行定位，对保险杠与车身进行定位，定位完成后将S3中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定牢固；
S5.一次热风吹扫：
待S4中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定完成后，采用热风对防下沉支架和保险杠进行吹扫，吹扫热风的温度为40℃；
S6.总装：
待S5中吹扫完成后，将防下沉支架安装在大灯支架上，保险杠安装在车身上；
S7.二次热风吹扫：
待S6中总装完成后，采用热风对防下沉支架和大灯支架连接处以及保险杠和车身连接处进行热风吹扫，吹扫热风的温度为55℃，吹扫完成后在常温下进行自然冷却，完成对保险杠防下沉装置的安装；
S8.检验：
对S7中完成安装后的防下沉装置的各连接处进行检验，再通过压力设备对保险杠进行施压，对保险杠的防下沉压力进行检测。
具体的，所述S3中的防下沉支架、格栅和保险杠在装夹完成后均与车身保持平行。
具体的，所述S5中的一次热风吹扫时间为7min。
具体的，所述S7中的二次热风吹扫时间为15min。
具体的，所述S5和S7中的一次热风吹扫和二次热风吹扫均为间歇式工作方式，每工作20s，暂停10s。
具体的，所述S5中的一次热风吹扫时的热风初始温度为12℃，并以12℃/min的速度逐步上升，所述S7中的二次热风吹扫的热风初始温度为22℃，并以12℃/min的速度逐步上升。
具体的，所述S8中压力设备的施压压力以5N每分钟的速率逐渐加大。
具体的，所述S8中还包括保压测试，通过压力设备对保险杠施加固定压力一段时间再测量出保险杠的下移距离。
实施例3
一种保险杠防下沉装置的方法，包括以下步骤：
S1.清洁：
对防下沉支架、格栅、大灯支架和保险杠进行清洁，清洁干净后备用；
S2.组装：
通过承托台将车身承托起来，再将S1中清洁后的大灯支架组装在车身上，再将S1中清洁后的防下沉支架和格栅组装在一起，然后将格栅分装在保险杠总成上；
S3.装夹：
将S2中组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠装夹在治具上，使得组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠可在治具上自由转动；
S4.调整：
对防下沉支架与大灯支架进行定位，对保险杠与车身进行定位，定位完成后将S3中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定牢固；
S5.一次热风吹扫：
待S4中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定完成后，采用热风对防下沉支架和保险杠进行吹扫，吹扫热风的温度为50℃；
S6.总装：
待S5中吹扫完成后，将防下沉支架安装在大灯支架上，保险杠安装在车身上；
S7.二次热风吹扫：
待S6中总装完成后，采用热风对防下沉支架和大灯支架连接处以及保险杠和车身连接处进行热风吹扫，吹扫热风的温度为60℃，吹扫完成后在常温下进行自然冷却，完成对保险杠防下沉装置的安装；
S8.检验：
对S7中完成安装后的防下沉装置的各连接处进行检验，再通过压力设备对保险杠进行施压，对保险杠的防下沉压力进行检测。
具体的，所述S3中的防下沉支架、格栅和保险杠在装夹完成后均与车身保持平行。
具体的，所述S5中的一次热风吹扫时间为10min。
具体的，所述S7中的二次热风吹扫时间为20min。
具体的，所述S5和S7中的一次热风吹扫和二次热风吹扫均为间歇式工作方式，每工作20s，暂停10s。
具体的，所述S5中的一次热风吹扫时的热风初始温度为15℃，并以15℃/min的速度逐步上升，所述S7中的二次热风吹扫的热风初始温度为25℃，并以15℃/min的速度逐步上升。
具体的，所述S8中压力设备的施压压力以5N每分钟的速率逐渐加大。
具体的，所述S8中还包括保压测试，通过压力设备对保险杠施加固定压力一段时间再测量出保险杠的下移距离。
综上所述：本发明提供的一种保险杠防下沉的方法，通过将防下沉支架与大灯支架相结合，定位放在大灯上，防撞梁上的支架只起一个连接固定作用，不做定位，充分的考虑到防撞梁的精度问题，避免与之产生定位关系，结构简单，安装方便。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种保险杠防下沉的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.清洁：
对防下沉支架、格栅、大灯支架和保险杠进行清洁，清洁干净后备用；
S2.组装：
通过承托台将车身承托起来，再将S1中清洁后的大灯支架组装在车身上，再将S1中清洁后的防下沉支架和格栅组装在一起，然后将保险杠总成分装在格栅上；
S3.装夹：
将S2中组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠装夹在治具上，使得组装完成后的防下沉支架、格栅和保险杠可在治具上自由转动；
S4.调整：
对防下沉支架与大灯支架进行定位，对保险杠与车身进行定位，定位完成后将S3中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定牢固；
S5.一次热风吹扫：
待S4中装夹有防下沉支架、格栅和保险杠的治具固定完成后，采用热风对防下沉支架和保险杠进行吹扫，吹扫热风的温度为30-50℃；
S6.总装：
待S5中吹扫完成后，将防下沉支架安装在大灯支架上，保险杠安装在车身上；
S7.二次热风吹扫：
待S6中总装完成后，采用热风对防下沉支架和大灯支架连接处以及保险杠和车身连接处进行热风吹扫，吹扫热风的温度为50-60℃，吹扫完成后在常温下进行自然冷却，完成对保险杠防下沉装置的安装；
S8.检验：
对S7中完成安装后的防下沉装置的各连接处进行检验，再通过压力设备对保险杠进行施压，对保险杠的防下沉压力进行检测。
2.根据权利要求1所述的一种保险杠防下沉的方法，其特征在于：所述S3中的防下沉支架、格栅和保险杠在装夹完成后均与车身保持平行。
3.根据权利要求1所述的一种保险杠防下沉的方法，其特征在于：所述S5中的一次热风吹扫时间为5-10min。
4.根据权利要求1所述的一种保险杠防下沉的方法，其特征在于：所述S7中的二次热风吹扫时间为10-20min。
5.根据权利要求1所述的一种保险杠防下沉的方法，其特征在于：所述S5和S7中的一次热风吹扫和二次热风吹扫均为间歇式工作方式，每工作20s，暂停10s。
6.根据权利要求1所述的一种保险杠防下沉的方法，其特征在于：所述S5中的一次热风吹扫时的热风初始温度为10-15℃，并以10-15℃/min的速度逐步上升，所述S7中的二次热风吹扫的热风初始温度为20-25℃，并以10-15℃/min的速度逐步上升。
7.根据权利要求1所述的一种保险杠防下沉的方法，其特征在于：所述S8中压力设备的施压压力以5N每分钟的速率逐渐加大。
8.根据权利要求1所述的一种保险杠防下沉的方法，其特征在于：所述S8中还包括保压测试，通过压力设备对保险杠施加固定压力一段时间再测量出保险杠的下移距离。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910201790.2A CN109895882B (zh) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | 一种保险杠防下沉的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910201790.2A CN109895882B (zh) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | 一种保险杠防下沉的方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109895882A CN109895882A (zh) | 2019-06-18 |
| CN109895882B true CN109895882B (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=66952702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910201790.2A Active CN109895882B (zh) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | 一种保险杠防下沉的方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109895882B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111619701A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-09-04 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种汽车保险杠模块化分装装置及工艺 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08258742A (ja) * | 1995-03-24 | 1996-10-08 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体フロント構造 |
| FR2900628B1 (fr) * | 2006-05-04 | 2008-11-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede d'assemblage de la facade avant d'un vehicule |
| CN201494391U (zh) * | 2009-06-08 | 2010-06-02 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车前保险杠与前组合灯的连接结构 |
| CN203793269U (zh) * | 2014-04-08 | 2014-08-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 前保险杠安装结构 |
| CN204279310U (zh) * | 2014-11-18 | 2015-04-22 | 郑州日产汽车有限公司 | 与贯通式栅格配套使用的乘用车前保险杠 |
| CN204383376U (zh) * | 2014-12-10 | 2015-06-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前保险杠安装结构 |
| CN207225476U (zh) * | 2017-08-17 | 2018-04-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车前端防下沉布置结构 |
| CN207773066U (zh) * | 2018-01-09 | 2018-08-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前保险杠防下沉结构 |
| CN109466421B (zh) * | 2018-11-19 | 2020-07-07 | 神龙汽车有限公司 | 一种车灯与车灯框架连接结构 |
-
2019
- 2019-03-18 CN CN201910201790.2A patent/CN109895882B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109895882A (zh) | 2019-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109895882B (zh) | 一种保险杠防下沉的方法 | |
| CN209023161U (zh) | 一种飞机静力试验前起落架加载件 | |
| CN102928233B (zh) | 一种发动机试验台架快换装置 | |
| CN205200966U (zh) | 轿车后桥弹性铰接与可变形后横梁错位压装装置 | |
| CN204354058U (zh) | 一种车门铰链安装工具 | |
| CN205058057U (zh) | 车身顶盖总成抓具定位装置 | |
| CN201151111Y (zh) | 铁路客车转向架构架调修装置 | |
| CN209305337U (zh) | 一种发动机悬置工装组件 | |
| CN204915268U (zh) | 一种电动客车驱动电机用悬置安装支架 | |
| CN210187472U (zh) | 一种汽车保险杠喷涂工装 | |
| CN209559512U (zh) | 一种乘用车悬架系统固定支架系统 | |
| CN207328647U (zh) | 一种汽车玻璃表面定位用工装 | |
| CN216870330U (zh) | 一种用于模拟安装状态的保险杠曝晒架 | |
| CN205393977U (zh) | 一种滑板装配及检测装置 | |
| CN209335043U (zh) | 一种组合导油管再修复装置 | |
| CN116697849A (zh) | 无框车门玻璃装配工装检具 | |
| CN105127744A (zh) | 动车组车下设备舱组装工装及其组装方法 | |
| CN114274090B (zh) | 内置式弹性体精密定位和检验方法以及定位和检验工装 | |
| CN216034789U (zh) | 一种前桥总成的装配工装 | |
| CN214444182U (zh) | 一种空调压缩机上壳体排气管焊接用定位装置 | |
| CN213239430U (zh) | 一种通用型的乘员安全气囊试验工装 | |
| CN110736405B (zh) | 一种车架检具 | |
| CN220960625U (zh) | 一种挂架校准装置 | |
| CN213580094U (zh) | 汽车座椅碰撞试验装置 | |
| CN211452864U (zh) | 用于汽车摆臂台架耐久试验的通用工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20210415 Address after: Room 106, 1st floor, building B, pioneer software 1, 948 torch street, Nanchang hi tech Industrial Development Zone, Nanchang City, Jiangxi Province 330000 Applicant after: Wanzhuan Intellectual Property Operation Co.,Ltd. Address before: 334100 No.3 Yuanquan Avenue, Shangrao economic and Technological Development Zone, Shangrao City, Jiangxi Province Applicant before: HANTENG AUTOMOBILE Co.,Ltd. |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211122 Address after: Xinqiao Industrial Park, danbei Town, Danyang City, Zhenjiang City, Jiangsu Province Patentee after: DANYANG RI'AN AUTO PARTS CO.,LTD. Address before: Room 106, 1st floor, building B, pioneer software 1, 948 torch street, Nanchang hi tech Industrial Development Zone, Nanchang City, Jiangxi Province 330000 Patentee before: Wanzhuan Intellectual Property Operation Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |