CN109895785B - 车辆系统、信息处理装置和车辆 - Google Patents

Abstract

一种信息处理装置包括服务器。所述服务器被配置为：当车辆起动时，从所述车辆接收所述车辆的起动信息和位置信息，获取关于所述车辆的用户的最近计划的计划信息，所述计划信息包括所述计划的开始时间和作为与所述计划相关的地点的目的地的信息，基于当前时间，当所述车辆从由所述车辆的所述位置信息指定的所述车辆的位置前往所述目的地时，计算所述车辆到达所述目的地的估计到达时间，根据所述估计到达时间和所述计划的所述开始时间之间的差，判定用户是否已起动所述车辆前往所述目的地，并且将判定的判定结果发送到所述车辆。

Description

车辆系统、信息处理装置和车辆

技术领域

本发明涉及车辆系统、信息处理装置和车辆。

背景技术

当用户外出时，需要确认用户住宅的门锁或家用电器的状态(电源开和电源关等)。然而，当用户已经从住宅出发前往目的地之后用户意识到门锁或家用电器的状态的不正确时，用户必须返回住宅，因此，理想地，用户能在出发时掌握住宅内的情况。

具体地，考虑到用户使用车辆前往目的地的情况，每次用户起动车辆时，可以向用户通知门锁、家用电器等的状态。然而，在上述方法中，无论是否在出发时确认门锁等没有问题，即使当用户由于顺便到商店等的原因而再次起动车辆时，也在出发后再次通知关于门锁等的信息。即使在某些情况下仅在车库中起动车辆的情况下，也通知了用户住宅等的情况，因此用户可能会感到不便。

在例如日本未审查专利申请公开第2004-280573号(JP2004-280573A)等中公开了一种确认用户的位置和计划的技术。在JP2004-280573A中公开的系统中，基于移动电话的位置信息来获取外出人员的当前位置，并且基于外出人员的当前位置获取外出人员当前前往的目的地。系统通过计算从当前位置到目的地所花的时间以及从目的地到返回点所花的时间来获取最早的返回日期和时间，并在数据库中登记最早的返回日期和时间。因此，即使在外出人员的计划突然改变的情况下，也会自动更新访问的预定访问地点、计划以及返回日期和时间。

发明内容

然而，在JP2004-280573A中公开的系统中，没有特别考虑在用户的出发时的处理。

本发明的若干方案提供了一种车辆系统、信息处理装置和车辆，能够根据用户出发到目的地而适当地进行处理。

本发明的第一方案涉及一种信息处理装置，所述信息处理装置包括服务器。所述服务器被配置为：当车辆起动时，从所述车辆接收所述车辆的起动信息和位置信息，获取关于所述车辆的用户的最近计划的计划信息，所述计划信息包括所述计划的开始时间和作为与所述计划相关的地点的目的地的信息，基于当前时间，当所述车辆从由所述车辆的所述位置信息指定的所述车辆的位置前往所述目的地时，计算所述车辆到达所述目的地的估计到达时间，根据所述估计到达时间和所述计划的所述开始时间之间的差，判定用户是否已起动所述车辆前往所述目的地，并且将判定的判定结果发送到所述车辆。

在根据本发明的第一方案所述的信息处理装置中，所述服务器可以被配置为将根据所述判定结果的消息发送到预定联络点。

在根据本发明的第一方案所述的信息处理装置中，所述服务器可以被配置为根据用于指定所述车辆的车主的用户信息从另一服务器获取所述计划信息。

本发明的第二方案涉及一种车辆，所述车辆包括通信装置和信息提供装置。所述通信装置被配置为：与所述车外部的服务器通信，当所述车辆起动时，将所述车辆的起动信息和位置信息发送到所述服务器，并且从所述服务器接收指示用户是否已经起动所述车辆前往目的地的判定结果。所述信息提供装置被配置为根据所述判定结果向所述用户提供信息。

在根据本发明的第二方案所述的车辆中，所述信息提供装置可以被配置为根据所述判定结果来决定是否提供所述信息。

在根据本发明的第二方案所述的车辆中，所述通信装置可以被配置为从所述服务器获取用户的住宅的状况；并且所述信息提供装置可以被配置为提供与所述用户的住宅的所述状况有关的信息。

本发明的第三方案涉及一种车辆系统，包括车辆和所述车辆外部的服务器。所述车辆包括通信装置和信息提供装置。所述通信装置被配置为与所述服务器通信。所述信息提供装置被配置为向用户提供信息。所述服务器被配置为：从所述车辆接收所述车辆的起动信息和位置信息，获取关于所述车辆的用户的最近计划的计划信息，所述计划信息包括所述计划的开始时间和作为与所述计划相关的地点的目的地的信息，基于当前时间，当所述车辆从由所述车辆的所述位置信息指定的所述车辆的位置前往所述目的地时，计算所述车辆到达所述目的地的估计到达时间，根据所述估计到达时间与所述计划的所述开始时间之间的差，判定用户是否已起动所述车辆前往所述目的地，并且将所述判定的判定结果发送到所述车辆的所述通信装置。所述通信装置被配置为：当所述车辆起动时，将所述车辆的所述起动信息和所述位置信息发送到所述服务器，从所述服务器接收所述判定结果。所述所述信息提供装置被配置为根据所述判定结果向所述用户提供信息。

在根据本发明的第三方案所述的车辆系统中，所述信息提供装置可以被配置为根据所述判定结果来决定是否提供所述信息。

在根据本发明的第三方案所述的车辆系统中，所述通信装置可以被配置为获取用户的住宅的状况；并且所述信息提供装置可以被配置为提供与所述用户的住宅的所述状况有关的信息。

在本发明的各方案，“单元”、“装置”或“系统”不仅仅指物理部件，还包括“单元”、“装置”或者“系统”的功能由软件实现的情况。一个“单元”、一个“装置”、一个“系统”等的功能可以通过两个或更多个物理部件或装置实现，两个或更多个“单元”、“装置”、“系统”的功能可以通过一个物理部件或装置来实现。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的数字表示相同的元件，并且其中：

图1是用于描述根据实施例的车辆系统的操作的图；

图2是示出根据本实施例的车辆系统的功能配置的图；

图3是示出图2中所示的车辆系统的处理流程的流程图；以及

图4是示出能够实现图2所示的车辆或服务器的硬件配置的具体示例的图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本发明的实施例。然而，下面描述的实施例仅仅是示例，并且不是意图排除下面未明确描述的各种变型和技术的应用。也就是说，在不脱离本发明的范围和精神的情况下，可以通过各种变型来实现本发明。在以下附图的描述中，相同或相似的部分由相同或相似的附图标记表示。附图是示意性的，并不一定对应于实际尺寸、比率等。附图中的尺寸关系和比率可以彼此不同。

实施例

1总体配置

将参照图1描述根据本实施例的车辆系统1的功能配置。车辆系统1包括车辆100和由数据中心管理的服务器200。尽管图1中仅示出了一个车辆100，但可以与服务器200通信的车辆100的数量可以为多个。车辆100例如是用户乘坐的汽车等，并且可以经由诸如因特网或公共电话网络的网络与服务器200相互通信。

服务器200具有接收从车辆100接收到的位置信息、识别信息等、判定车辆100是否正在从用户的住宅出发以及向车辆100通知判定结果的功能。

在下文中，将参照图1简要描述车辆系统1的处理。当车辆100的用户起动(ACC-ON)车辆100时，车辆100从全球定位系统(GPS)等获取主车辆的位置信息，并且向服务器200通知车辆100起动的信息、位置信息、主车辆的识别信息或用户的识别信息。

在从车辆100接收到车辆起动的信息、位置信息、主车辆的识别信息或用户的识别信息时，服务器200判定预先登记的用户住宅的位置信息和从车辆100接收到的位置信息是否在特定范围内。因此，判定车辆100是否在住宅处。在车辆100的位置不在住宅附近的情况下，这说明车辆100没有从住宅出发前往目的地。

当可以判定车辆100在住宅处时，服务器200基于车辆100或用户的识别信息来从调度器获取用户的最近的计划信息(计划的信息)。计划信息可以包括计划的开始时间和地点(目的地)的信息。在图1的示例中，当前时间是9:30，并且Outlet Mall OO店的购物时间计划在11点以后作为最近计划。

服务器200基于计划信息和车辆100的位置信息，通过进行车辆100到达登记为该计划的目的地的路线搜索，获得车辆100到达目的地的所需时间。在车辆100在当前时间已经从当前位置出发的情况下，服务器200通过将所需时间与当前时间相加来获得车辆100到达目的地的估计到达时间。例如，在图1的示例中，由于从住宅的位置到作为目的地的“Outlet Mall OO店”所需时间是90分钟而当前时间是9:30，因此估计到达时间是11:00。

于是，基于当前时间，车辆100在刚刚起动之后到达目的地的估计到达时间是11点，并且与目的地有关的最早的计划的开始时间是11点以后，因此，服务器200可以判定用户已经起动车辆100以便出发前往目的地的可能性很高。因此，服务器200向车辆100将车辆100的起动目的是出发前往目的地的判定结果作为出发信息。

已经接收到出发信息的车辆100从能够收集关于住宅内的门锁或家用电器的信息的住宅内信息装置(以下称为“住宅内信息装置”)接收关于门锁和家用电器的状态的信息，出发信息是起动的目的是出发前往目的地的判定结果，并且在显示装置上显示关于门锁或家用电器的状态的信息。因此，在从住宅出发时，用户可以掌握门锁或家用电器的信息。另一方面，在不从住宅出发的情况下(例如，在前往目的地的路上临时停车的情况下，在车库中临时起动车辆的情况下)，用户没有接收到门锁或家用电器的信息的通知，因此可以减少接收到麻烦的不必要信息的通知。

2功能配置

将参照图2描述根据本实施例的车辆系统1的功能配置。如上所述，车辆系统1包括车辆100和服务器200。车辆100和服务器200可以经由诸如因特网或公共电话网络的网络(未示出)相互通信。

2.1车辆100

车辆100是用户使用的汽车、摩托车等。车辆100能够与如上所述的服务器200通信，并且还能够与能够收集关于用户住宅中的门锁或者家用电器的状态的实时信息的装置(例如，住宅内信息装置)通信。车辆100包括起动处理单元101、位置信息获取单元103、位置信息发送单元105、出发信息接收器107、住宅状况获取单元109和通知单元111。

当用户对车辆100进行操纵以使其处于通电状态(例如，按下电源按钮、钥匙操纵等)时，起动处理单元101执行起动处理以便使车辆100处于通电状态。

位置信息获取单元103通过使用GPS、Wi-Fi等接收并获取主车辆的位置信息(纬度和经度信息)。在车辆100起动之后，位置信息获取单元103周期性地获取用于所谓的汽车导航系统等的位置信息。紧接在车辆100起动之后由位置信息获取单元103获取的位置信息通过位置信息发送单元105发送到服务器200。

位置信息发送单元105根据需要将位置信息获取单元103获取的位置信息发送到服务器200。在由起动处理单元101进行的起动(ACC-ON)之后，位置信息发送单元105立即将位置信息与车辆起动的信息和车辆100或使用车辆100的用户的识别信息一起发送到服务器200。出发信息接收器107从服务器200接收出发信息，该出发信息是对车辆100是否正在出发前往目的地的判定结果。

住宅状况获取单元109根据需要例如从住宅内信息装置获取关于门锁的状况(门是否被锁定)或家用电器的操作(例如，电源处于开状态还是关状态)的信息。可以使用任何获取关于诸如门锁的状况或住宅的家用电器的操作的用户住宅的情况的信息的方法。例如，当住宅的窗户、门、家用电器等中的每个可以经由无线LAN等直接与车辆100通信时，住宅状况获取单元109可以通过与每个装置(窗户、门、家用电器等)分别通信来获取关于用户住宅的状况的信息。此外，例如，在住宅的窗户、门和家用电器被设置为能够经由相应的网络与服务器200通信的情况下，住宅状况获取单元109还可以从服务器200获取关于用户住宅的状况的信息。

当推定车辆100出发前往目的地时，通知单元111向用户通知关于由住宅状况获取单元109获取的用户住宅的状况的信息。换句话说，在车辆100不在住宅处的情况下，或者在推定尽管车辆在住宅处但车辆没有出发前往目的地的情况下，通知单元111在没有用户操纵的明确请求等的情况下不向用户通知用户住宅的状况。因此，在用户不需要通知的情况下，可以减少由通知单元111提供的对用户住宅的状况的通知。

2.2服务器200

服务器200是被设置为能够与一个或多个车辆100通信的信息处理装置。服务器200包括位置信息接收器201、计划信息获取单元203、路线搜索单元205、估计到达时间计算单元207、出发判定单元209、出发信息发送单元211和用户信息213。

位置信息接收器201从车辆100接收可以包括车辆100的状态(例如，刚起动后的状态(ACC-ON))、与车辆100的当前位置有关的位置信息、车辆100或使用车辆100的用户的识别信息在内的信息。在这种情况下，在用户信息213中预先登记的住宅的位置与接收到的位置信息之间的距离差在特定范围内的情况下，位置信息接收器201可以判定车辆100在住宅处。

计划信息获取单元203基于当前时间来从调度器获取使用车辆100的用户的最近的计划信息。计划信息可以包括诸如计划的名称、开始时间和结束时间以及地点的信息。例如，在用户使用由外部服务器提供的调度器服务的情况下，用户可以预先登记用于从调度器服务读取计划信息的诸如ID和密码之类的信息，作为用户信息213的一部分进行管理。在从车辆100接收到车辆100或用户的识别信息的情况下，计划信息获取单元203可以基于识别信息访问用户信息213，可以使用用户信息213中包括的ID和密码登录到调度器服务，并且可以从调度器服务读取最近的计划信息。可替代地，服务器200可以提供调度器服务。在这种情况下，计划信息获取单元203可以访问作为用户信息213的一部分进行管理的计划信息。

路线搜索单元205基于关于出发时间、出发地和目的地的信息来进行路线搜索。在这种情况下，出发时间可以是当前时间，出发地点可以对应于从车辆100接收到的位置信息(对应于车辆100的当前位置)，目的地可以是关于最近的计划的计划信息中包括的地点，并且通过计划信息获取单元203获取。实际的路线搜索处理本身可以由提供路线搜索服务的外部服务器进行。在这种情况下，路线搜索单元205可以将包括诸如出发时间、出发地和目的地的信息的路线搜索请求发送到外部服务器，并且作为对路线搜索请求的响应而获取路线搜索结果。除了从出发地到目的地的路线的信息之外，路线搜索结果还可以包括所需时间的信息。

根据路线搜索单元205获取的所需时间，估计到达时间计算单元207基于当前时间，在用户使用车辆从住宅出发前往目的地的情况下计算估计到达时间。例如，可以通过将所需时间与当前时间相加来获得估计到达时间。

出发判定单元209判定起动的车辆100是否正在从住宅出发。具体地，出发判定单元209判定由位置信息接收器201从车辆100获取的位置信息是否在距用户信息213中预先登记的住宅的位置的特定范围内，以及在判定结果不在特定范围内的情况下，可以判定车辆100没有正在从住宅出发。出发判定单元209基于由估计到达时间计算单元207计算出的估计到达时间和由计划信息获取单元203获取的计划信息，判定已经起动车辆100的用户是否正在出发前往目的地。具体地，例如，在关于最近的计划的计划信息中包括的计划的估计到达时间与开始时间之间的差在诸如30分钟的阈值的预定范围内的情况下，可以判定用户正在出发前往目的地。

出发信息发送单元211将出发判定单元209对用户是否正在出发前往目的地的判定结果作为出发信息发送到车辆100。例如，出发信息发送单元211可以仅在判定结果是用户正在出发的情况下发送该出发信息。

出发信息发送单元211还可以将判定结果的消息发送到在用户信息213中登记的用户。例如，在用户A和用户B与车辆100相关联并且用户A正在使用车辆100出发的情况下，出发信息发送单元211可以向另一用户B通知指示用户A正在使用车辆100出发的消息。作为在这种情况下发送消息的方法，还可以使用除了电子邮件和短信(SMS)之外的各种消息应用。

用户信息213是使用车辆100的用户的各种信息。用户信息213可以包括例如用户使用的车辆100的识别信息(车辆识别信息)、为识别用户而分配的识别信息(用户识别信息)和住宅的位置信息，这些信息用于判定车辆100是否在住宅处。在计划信息获取单元203访问外部调度器的情况下，可以在用户信息213中包括用于调度器的用户ID信息和密码信息。可替代地，可以将由调度器管理的计划信息登记在用户信息213中。

3处理流

在下文中，将参照图3描述车辆系统1的处理流。图3是示出构成车辆系统1的车辆100和服务器200的处理流的流程图。

在稍后描述的每个处理步骤中，可以在不导致处理内容不一致的范围内，可选地改变顺序并且并行执行，并且可以在各个处理步骤之间添加其他步骤。为了便于描述的单个步骤也可以通过划分为多个步骤来执行，并且为了便于描述而划分的多个步骤也可以作为单个步骤执行。

起动处理单元101对位置信息获取单元103等的操作所需的每个单元进行通电，并且当用户起动(ACC-ON)车辆100(S301)时，位置信息获取单元103通过使用GPS等获取指示车辆100的当前位置的位置信息(S303)。位置信息发送单元105将由位置信息获取单元103获取的位置信息、车辆100的状态(ACC-ON)的信息以及车辆100或用户的识别信息发送到服务器200(S305)。

当服务器200的位置信息接收器201接收到车辆100或用户的识别信息、来自车辆100的位置信息等(S307)时，位置信息接收器201判定所获取的车辆100的当前位置是否处于距用户信息213中预先登记的用户住宅的位置的特定范围内(S309)。在判定该结果不在特定范围内的情况下(S309中的否)，出发判定单元209判定车辆100没有正在从住宅出发前往目的地(S311)，因为可以认为车辆100已从远离住宅的位置出发。

计划信息获取单元203从调度器中读取与识别信息对应的用户的最近的计划信息(S313)。如上所述，调度器可以由服务器200管理，或者可以是提供服务的外部调度器。路线搜索单元205在车辆100基于当前时间从S307中获取的位置出发前往作为与在S309中读取的最近的计划有关的地点的目的地的情况下进行路线搜索(S315)。如上所述，路线搜索的具体计算可以由路线搜索单元205进行，或者可以由路线搜索单元205具有的、外部服务器提供的路线搜索服务来进行。于是，路线搜索单元205可以获得当车辆100从当前位置前往目的地时的路线和所需时间。在车辆100基于当前时间出发前往目的地的情况下，估计到达时间计算单元207使用所需时间和当前时间来计算估计到达时间。

出发判定单元209判定目的地的估计到达时间与目的地的计划的开始时间之间的差是否等于或小于阈值(S317)。当该差等于或小于阈值时(S317中的是)，可以判定车辆100正在从住宅的位置出发前往目的地(S319)。另一方面，在目的地的估计到达时间与目的地的计划的开始时间之间的差超过阈值的情况下(S317中的否)，可以判定车辆100没有正在出发前往目的地(S311)。出发信息发送单元211将出发判定单元209的判定结果作为出发信息发送到车辆100，所述判定结果是对已经起动车辆100是否正在出发前往与最近的计划有关的地点(S321)。

车辆100的出发信息接收器107接收出发信息，作为对车辆100是否正在出发前往与最近的计划有关的地点的判定结果(S323)。当车辆正出发去往该地点时(S325中的是)，住宅状况获取单元109例如从住宅内信息装置获取与住宅的门锁或家用电器的操作状况有关的信息(S327)，并且通知单元111提供住宅状况的通知(S329)。

4硬件配置

将参照图4描述可以实现车辆100和服务器200的计算机400的硬件配置。计算机400包括控制器401、存储单元405、通信接口(I/F)单元411、输入单元413和显示单元415，并且每个单元经由总线417连接。

控制器401包括中央处理单元(CPU，未示出)、只读存储器(ROM，未示出)、随机存取存储器(RAM)403等。除了典型计算机的功能之外，控制器401被配置为还能够通过执行存储在存储单元405中的控制程序407来执行与车辆100和服务器200(图2所示)的各个配置有关的处理。例如，车辆100的起动处理单元101、位置信息获取单元103、位置信息发送单元105、出发信息接收器107、住宅状况获取单元109和通知单元111临时存储在RAM 403中，以使用在CPU上运行的控制程序407来实现。这同样适用于服务器200的位置信息接收器201、计划信息获取单元203、路线搜索单元205、估计到达时间计算单元207、出发判定单元209和出发信息发送单元211。

RAM 403临时存储控制程序407中包括的部分或全部代码以及数据库(DB)409中包括的各条信息。当CPU执行各种处理时，RAM 403也用作工作区。

存储单元405是非易失性存储介质，诸如硬盘驱动器(HDD)和闪存。存储单元405存储用于实现作为典型计算机的功能的操作系统(OS)和作为应用程序的控制程序407。

根据需要，通信I/F单元411是在车辆100、服务器200、提供调度器服务、路线搜索服务的外部服务器、住宅内信息装置等之间进行有线或无线数据通信的装置。

输入单元413是从用户接收输入操纵的装置。输入单元413的具体示例可以包括各种按钮、触摸板、麦克风等。

显示单元415是向操纵计算机400的用户呈现各种信息的显示装置。显示单元415的具体示例可以包括液晶显示器和有机电致发光(EL)显示器。

5实施例的效果

如上所述，在根据本实施例的车辆系统1中，在车辆100起动(ACC-ON)并且判定车辆100正在出发前往登记为计划的地点的情况下，向用户等通知住宅等的信息。因此，用户可以在用户实际从住宅出发之前掌握门锁、家用电器的操作等的状况。还可以向用户的家庭成员通知用户正在出发。除了从住宅到目的地的出发时间之外，还可以减少对用户不太必要的信息的通知。

6附加说明

上述实施例旨在促进对本发明的理解，而不是要限制本发明。本实施例的每个元件、其布置、材料、条件、形状、尺寸等不限于示例的那些，而是可以适当地改变。可以部分地替换或组合不同实施例中所示的配置。

Claims (9)

1.一种信息处理装置，其特征在于包括服务器，所述服务器被配置为：

当车辆起动时，从所述车辆接收所述车辆的起动信息和位置信息，

获取关于所述车辆的用户的最近计划的计划信息，所述计划信息包括所述计划的开始时间和作为与所述计划相关的地点的目的地的信息，

当所述车辆从由所述车辆的所述位置信息指定的所述车辆的位置前往所述目的地时，通过将所述车辆到达所述目的地的所需时间与当前时间相加计算所述车辆到达所述目的地的估计到达时间，

根据所述估计到达时间和所述计划的所述开始时间之间的差是否等于或小于阈值，判定用户是否已起动所述车辆前往所述目的地，并且

将所述判定的判定结果发送到所述车辆。

2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，所述服务器被配置为将根据所述判定结果的消息发送到预定联络点。

3.根据权利要求1或2所述的信息处理装置，其特征在于，所述服务器被配置为根据用于指定所述车辆的车主的用户信息从另一服务器获取所述计划信息。

4.一种车辆，其特征在于，包括：

通信装置，其被配置为：

与所述车辆外部的服务器通信，

当所述车辆起动时，将所述车辆的起动信息和位置信息发送到所述服务器，其中所述服务器被配置为获取关于所述车辆的用户的最近计划的计划信息，所述计划信息包括所述计划的开始时间和作为与所述计划相关的地点的目的地的信息，并且当所述车辆从由所述车辆的所述位置信息指定的所述车辆的位置前往所述目的地时，通过将所述车辆到达所述目的地的所需时间与当前时间相加计算所述车辆到达所述目的地的估计到达时间，并且

从所述服务器接收指示用户是否已经起动所述车辆前往目的地的判定结果,所述判定结果由所述服务器根据所述估计到达时间和所述计划的所述开始时间之间的差是否等于或小于阈值判定；以及

信息提供装置，其被配置为根据所述判定结果向所述用户提供信息。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述信息提供装置被配置为根据所述判定结果来决定是否提供所述信息。

6.根据权利要求4或5所述的车辆，其特征在于：

所述通信装置被配置为从所述服务器获取用户的住宅的状况；并且

所述信息提供装置被配置为提供与所述用户的住宅的所述状况有关的信息。

7.一种车辆系统，其特征在于包括：

车辆；以及

所述车辆外部的服务器，其中：

所述车辆包括：通信装置，其被配置为与所述服务器通信，以及信息提供装置，其被配置为向用户提供信息；

所述服务器被配置为：

从所述车辆接收所述车辆的起动信息和位置信息，

获取关于所述车辆的用户的最近计划的计划信息，所述计划信息包括所述计划的开始时间和作为与所述计划相关的地点的目的地的信息，

当所述车辆从由所述车辆的所述位置信息指定的所述车辆的位置前往所述目的地时，通过将所述车辆到达所述目的地的所需时间与当前时间相加计算所述车辆到达所述目的地的估计到达时间，

根据所述估计到达时间与所述计划的所述开始时间之间的差是否等于或小于阈值，判定用户是否已起动所述车辆前往所述目的地，并且

将所述判定的判定结果发送到所述车辆的所述通信装置；

所述通信装置被配置为：

当所述车辆起动时，将所述车辆的所述起动信息和所述位置信息发送到所述服务器，并且

从所述服务器接收所述判定结果；并且

所述信息提供装置被配置为根据所述判定结果向所述用户提供所述信息。

8.根据权利要求7所述的车辆系统，其特征在于，所述信息提供装置被配置为根据所述判定结果来决定是否提供所述信息。

9.根据权利要求7或8所述的车辆系统，其特征在于：

所述通信装置被配置为获取用户的住宅的状况；并且

所述信息提供装置被配置为提供与所述用户的住宅的所述状况有关的信息。

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