CN112637811A - 车辆的持续中性操作 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了“车辆的持续中性操作”。一种计算机实施的方法包括：确定包括手机即钥匙(PaaK)控制器的移动装置与目标车辆的第一低功耗蓝牙(BLE)模块之间的第一尝试连接的连接状态。所述移动装置基于所述连接状态而选择与所述PaaK控制器和所述目标车辆相关联的中继车辆。所述中继车辆包括第二BLE模块。所述移动装置可在所述移动装置与所述中继车辆的第二BLE模块之间建立第二连接，并且经由所述移动装置与安装在所述中继车辆中的所述第二BLE之间的所述第二连接将功率模式指令传输到所述目标车辆。所述第二连接使所述第二BLE模块能够将所述功率模式指令中继到所述目标车辆，并且所述功率模式指令使所述目标车辆能够执行钥匙接通操作。

Description

车辆的持续中性操作
技术领域
本公开涉及用于车辆的手机即钥匙(PaaK)系统，并且更特定地，涉及用于PaaK信号传输的中继网络的自组创建。
背景技术
手机即钥匙(PaaK)系统经由在智能电话上执行的应用程序(app)而促进访问传统上与钥匙扣相关联的功能。执行PaaK app的智能电话经由无线网络与车辆通信。然而，车辆通常停放在电磁特性较差的区域，所述区域阻挡或减弱电话与车辆之间的通信。另外，共享车辆附近的频带的其他装置可能会导致干扰。不良的电磁特性和对频带的干扰两者都可能会缩短PaaK特征的可操作范围。
转让给通用汽车全球技术运营有限责任公司(GM Global TechnologyOperations LLC)的美国专利第US 10207677号(下文中称为“’677专利”)中公开了移动装置即钥匙的使用，所述美国专利公开了一种用于在车辆的被动进入和被动起动(PEPS)系统与用户装置之间提供通信链路的设备。’677专利中描述的系统包括盲重播模式，其中车辆逐步向其他车辆传达PEPS消息，直到最终期望的车辆接收到消息为止。’677专利不包括这样的特征或系统：其可确定启用了PaaK的装置何时由于信道拥塞而无法传输钥匙接通消息，识别被配置成将编码的钥匙接通消息中继到目标车辆的授权车辆，并且使用所述中继车辆执行钥匙接通操作。
发明内容
本文所公开的系统和方法被配置成使用启用了PaaK的车辆作为中继器，以使用移动装置应用程序作为钥匙来解锁目标车辆。例如，移动装置的处理器被配置成确定运行手机即钥匙(PaaK)应用程序(app)的移动装置与要解锁的车辆(在以下实施例中称为目标车辆)之间的连接状态。目标车辆上的PaaK系统可使用低功耗蓝牙(BLE)模块来在自身与移动装置之间进行通信。
移动装置可确定连接状态(例如，确定移动装置是否具有可用于在电话与目标车辆之间传达解锁指令的通信信道)。当通信信道不可用或不通畅时，移动装置可选择另一附近车辆来用作中继器以便传输解锁信号。在一个示例中，中继车辆可被同一用户拥有和/或与该同一用户相关联，或者可以其他方式与移动装置相关联。以这种方式，中继车辆还可与目标车辆相关。
移动装置可使用选定的中继车辆来传输无线解锁信号。例如，移动装置可经由中继车辆的第二BLE模块将功率模式指令传输到目标车辆的第一BLE模块。功率模式指令使目标车辆能够执行钥匙接通操作，所述钥匙接通操作使用电话或其他移动装置作为钥匙来解锁目标车辆，即使当装置可能不是直接可连接到目标车辆BLE模块时也是如此。
附图说明
参考附图阐述了具体实施方式。使用相同的附图标记可指示类似或相同的物品。各种实施例可利用除了在附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。贯穿本公开，根据背景，单数术语和复数术语可以可互换地使用。
图1描绘了其中可实施用于提供本文所公开的系统和方法的技术和结构的示例性计算环境。
图2示出了本公开的示例性实施例，其中PaaK应用程序从移动装置开始操作以使用根据本文所描述的实施例的中继车辆来控制目标车辆的功率模式传输。
图3示出了用于实践本文所描述的实施例的示例性计算环境和计算机系统的框图。
图4描绘了根据本公开的示例性方法的流程图。
具体实施方式
下文将参考附图更全面地描述本公开，附图中示出了本公开的示例性实施例，并且所述实施例不意在进行限制。
图1描绘了可包括车辆105、一个或多个服务器170和移动装置120的示例性计算环境100。移动装置120可经由一个或多个网络125与车辆105和/或服务器170通信地联接，所述一个或多个网络125可使用一个或多个无线信道130来传输数据。移动装置120可包括一个或多个应用程序135和/或被配置成执行一个或多个应用程序135。如根据本文的实施例所描述，应用程序可执行向服务器170提供信息的信息检索步骤，所述信息检索步骤可用于执行本文所描述的与使用移动装置(例如，用作车辆钥匙的电话或其他智能装置)控制车辆105相关联的各种步骤，以用于认证车辆105的用户140，用于认证应用程序135可在其上操作的移动装置120，以及用于向车辆105提供控制指令。图3(下文更详细地讨论)描述了可与移动装置120明显类似和/或相同的计算系统300。
车辆105可包括汽车计算机145，所述汽车计算机145可包括一个或多个处理器150和存储器155。车辆105还可包括车辆TCU 160，所述车辆TCU 160可被安置成与汽车计算机145通信和/或作为其一部分。在一些示例性实施例中，车辆TCU 160可向移动装置120和/或一个或多个服务器170传达信息并且从其接收通信，所述一个或多个服务器170可与远程信息处理服务交付网络(SDN)(图1中未示出)相关联和/或包括所述SDN。车辆105还可接收全球定位系统(GPS)175和/或被安置成与其进行通信。
虽然被示出为卡车，但是车辆105还可采取任何乘用或商用车辆的形式，例如，诸如汽车、作业车辆、跨界车辆、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。另外，车辆105可为手动驾驶车辆，和/或被配置成以完全自主(例如，无人驾驶)模式和/或部分自主模式操作，并且可包括任何动力传动系统，例如，诸如汽油发动机、一个或多个电致动马达、混合动力系统等。
根据示例性实施例，用户140可操作和/或控制加载在移动装置120上的一个或多个应用程序135，以将唤醒消息传达到车辆TCU160，并且传达可使用PaaK系统解锁车辆的钥匙接通请求信息。在一个方面，应用程序135可包括控制器，所述控制器可作为PaaK系统107的一部分操作，如下文更详细地描述。唤醒消息可包括一个或多个功率模式指令，所述一个或多个功率模式指令被配置或编程为控制车辆TCU和/或车辆的汽车计算机的各方面。本公开的各方面涉及目标车辆(例如，要解锁的车辆)和中继车辆(例如，可用于在移动装置与目标车辆之间中继消息以解锁目标车辆的车辆)。在一些示例中，将车辆105用作中继车辆，使得当移动装置120不能直接与目标车辆连接时，所述移动装置使用车辆105来接收功率模式指令并将所述指令中继到目标车辆。如图2中所示，描绘并讨论了示例性目标车辆205。在下文中将车辆105称为中继车辆105。
本文所描述的功率模式指令可被配置或编程为初始化用于目标车辆205和中继车辆105的汽车计算机的一个或多个处理器。图1中示出了中继车辆105以示出示例性PaaK系统107，所述PaaK系统107可与安装在图2中示出的目标车辆205上的PaaK系统基本上类似或完全相同。应当了解，图1中的汽车计算机145和车辆TCU 160的描述的各方面意味着适用于目标车辆205以及中继车辆105。例如，建立在中继车辆105与移动装置120之间的无线信道130类似地建立在移动装置120与目标车辆205之间。应当了解，车辆105和205中的任何一个或两者可为中继车辆和/或目标车辆。
在一些方面，移动装置120可通过一个或多个无线信道130与目标车辆105进行通信，所述一个或多个无线信道130可为加密或未加密信道，并且建立在移动装置120与车辆TCU 160之间。移动装置120可使用与车辆105上的车辆TCU 160相关联的无线发射器与车辆TCU 160进行通信。一个示例性无线发射器被描述为BLE模块(BLEM)180。BLEM 180和/或另一无线发射器(诸如图3中描绘的电信适配器340)可使用例如诸如一个或多个网络125等无线通信网络来与移动装置120进行通信。
一个或多个网络125示出了通信基础设施的一个示例，其中计算环境100中描绘的连接的装置可进行通信。一个或多个网络125可为和/或包括互联网、专用网络、公共网络或使用任何一种或多种已知的通信协议操作的其他配置，所述已知的通信协议例如诸如传输控制协议/互联网协议(TCP/IP)、
Figure BDA0002716269690000051
低功耗
Figure BDA0002716269690000052
(BLE)、Wi-Fi以及一个或多个蜂窝网络技术，例如诸如时分多址(TDMA)、码分多址(CDMA)、高速分组接入(HSPDA)、长期演进(LTE)、全球移动通信系统(GSM)和第五代(5G)，仅举几个例子。
车辆TCU 160可提供与多个车辆计算模块(例如，诸如控制器局域网(CAN)总线(图1中未示出)、BLEM 180、一个或多个发动机控制模块(ECM)185、变速器控制模块(TCM)190和/或车身控制模块(BCM)195)的通信并控制对它们的访问。对未示出的其他控制模块进行的控制和/或与它们的通信是可能的，并且预期此类控制。在一些方面，车辆TCU 160可通过控制模块180-195来控制中继车辆105的各方面，并且实施从在移动装置120上操作的应用程序135接收的一个或多个指令集。
汽车计算机145可包括一个或多个处理器150和计算机可读存储器155。根据本公开，汽车计算机145可安装在中继车辆105的发动机舱中(或中继车辆105中的其他地方)作为PaaK系统的一部分。在一个示例中，汽车计算机145可包括一个或多个处理器150和计算机可读存储器155。在其他示例性实施例中，车辆TCU 160可与汽车计算机145一体地形成和/或合并在一起。为了简单起见，汽车计算机145的计算系统架构可省略某些计算模块。应容易地理解，图1中描绘的计算环境100是根据本公开的可能的实施方式的一个示例，并且因此不应被视为是限制性的或排他性的。
一个或多个处理器150可被安置成与一个或多个存储器装置(例如，存储器155和/或一个或多个外部数据库(图1中未示出))进行通信。一个或多个处理器150可利用存储器155来以代码形式存储程序和/或存储数据以用于执行本公开的各方面。
存储器155可为非暂时性计算机可读存储器。处理器150可被配置成执行存储在存储器155中的计算机可执行指令，以用于执行PaaK系统107的各种功能以及用于执行根据本公开的车辆控制能力。因此，存储器155可用于存储代码和/或数据代码和/或数据以执行根据本公开的各操作。存储器155可包括易失性存储器元件(例如，动态随机存取存储器(DRAM)、同步动态随机存取存储器(SDRAM)等)中的任何一个或组合，并且可包括任何一个或多个非易失性存储器元件(例如，可擦除可编程只读存储器(EPROM)、快闪存储器、电子可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、可编程只读存储器(PROM)等)。
存储器155可为非暂时性计算机可读介质的一个示例，并且可用于以代码形式存储程序和/或存储数据以执行根据本公开的各种操作。存储器155中的指令可包括一个或多个单独的程序，所述程序中的每个可包括用于实施逻辑功能的计算机可执行指令的有序列表。在另一示例性实施方式中，可与车辆TCU 160共享汽车计算机145的一些或所有部件。
存储器155可存储各种代码模块，例如，诸如安全通信控制器(图1中未示出)，以用于在移动装置120、车辆TCU 160和/或汽车计算机145之间建立一个或多个无线信道130。安全通信控制器还可被配置成对消息进行加密，并且确定钥匙接通请求(例如，车门拉手、解锁指令等)的真实性。
服务器170可为和/或包括一个或多个云计算大型机计算平台，所述一个或多个云计算大型机计算平台被配置成存储来自中继车辆105、目标车辆205和/或车辆车队中的其他车辆(图1中未示出的车队车辆)的钥匙接通事件数据215。如本文所使用的，钥匙接通事件可为利用上面存储有PaaK控制器的移动装置(例如，移动装置120，应用程序135在所述装置上操作)致动车门闩锁机构，打开车门，起动马达，接近启用了PaaK的车辆(例如，车辆105和205)以及其他动作，所述其他动作可向车辆发信号通知授权用户希望访问和操作目标车辆205或中继车辆105。虽然在本部分中关于用户140以及车辆105和205进行了描述，但应了解，钥匙接通事件数据215可包括来自任何数量的用户、车辆等的用户数据和/或与之相关联。例如，在一个方面，服务器170还可包括远程信息处理SDN(图1中未示出)和/或被安置成与所述SDN通信，所述SDN和与车辆车队中的其他车辆相关联的车辆TCU通信。因此，服务器170可执行所公开的方法的各方面，包括例如提供与目标车辆205和中继车辆105相关联的GPS信息，其中所述GPS信息指示中继车辆105与目标车辆205之间的距离。在其他方面，服务器170可被安置成与车辆105和205中的一个或多个通信，使得服务器170还可中继信息，例如，诸如能够唤醒车辆中的一个或多个的功率模式指令。在一个示例性实施例中，服务器170可向中继车辆105提供功率模式指令260作为中继媒介，并且中继车辆105使用BLEM 180将功率模式指令传输到目标车辆205。
中继车辆105(并且更特定地，车辆TCU 160)可在日常车辆使用过程期间以预定的时间间隔将GPS数据220、钥匙扣使用数据225和用户级数据230中的任何一个或多个传输到服务器170。例如，车辆TCU 160可传输指示中继车辆105的位置的GPS数据220，指示车辆105锁定、解锁、钥匙扣代码、钥匙扣位置的钥匙扣使用数据225以及其他信息。服务器170可以周期性间隔(一小时、一天、一周等)接收该数据。钥匙接通事件数据215可包括与用户140已经接近中继车辆105、解锁中继车辆105、操作中继车辆105等的时间点相关联的日期信息和时间信息。这些事件在本文中统称为钥匙接通事件，并且日期、时间和其他信息在本文中称为钥匙接通事件数据215。在一个实施例中，服务器170可将接通事件数据215存储为PaaK系统107的一部分。
钥匙扣使用数据225可包括与钥匙扣235相关联的信息，所述钥匙扣235与中继车辆105配对并且被配置成控制中继车辆105的操作方面。例如，钥匙扣通常用于控制锁定、解锁、布防/撤防、灯控制、起动等。因此，钥匙扣使用数据225可包括钥匙扣标识符(图1中未示出)，所述钥匙扣标识符将钥匙扣235与用户140、中继车辆105、车辆TCU 160和/或移动装置120唯一地相关联。在一些方面，钥匙扣使用数据225还可包括频率信息、信号强度信息、时间信息、日期信息、GPS数据和/或可与确定与用户140和中继车辆105的使用相关联的规律相关联的其他信息。
根据另一个实施例，服务器170可访问日历信息和/或具有特定活动日期和时间的其他日程安排信息，以确定与用户140相关联的用户级数据230。因此，用户级数据230可包括与用户140相关联的日程安排信息，所述日程安排信息可特定于该个人。用户级数据230可包括例如与数字日历(图1中未示出)相关联的日历信息，以及与用户140相关联的规律，其中所述规律指示在周的特定日、在特定当日时间、在特定日历日等发生钥匙接通事件。
在图2中，描绘了用户140正在接近目标车辆205。当用户140接近目标车辆205时，PaaK系统107(如图1中所示)的在移动装置120上操作的部分(例如，应用程序135)可尝试将功率模式指令传输给目标车辆205。在一些示例中，诸如图2中描绘的实施例，由于信道240上的现有干扰(信道干扰237)，信道240可能不形成信道。信道干扰237可为对信号传输的物理阻抗，诸如金属物体或强电流。在其他方面，信道干扰237可为对移动装置120与目标车辆205之间的已建立信道240的干扰。无论信道干扰237的原因是什么，移动装置120都可能无法成功地将功率模式指令260直接从移动装置120发送到目标车辆205，并且更特定地，发送到汽车计算机245和/或车辆TCU250。汽车计算机245和车辆TCU 250可与先前描述的汽车计算机145和/或车辆TCU 160基本上类似或相同。
在一个方面，应用程序135(在本示例中包括PaaK控制器)可确定移动装置120与目标车辆205的第一BLEM之间的连接状态。移动装置120可基于信道240的连接状态而选择中继车辆，并且更特定地，移动装置120可确定是否可在移动装置120与目标车辆205的汽车计算机245的BLEM之间建立信道240。响应于确定信道240不能将功率模式指令260传输到目标车辆205以开始解锁和其他钥匙接通操作，移动装置120可将功率模式指令260传输到安装在中继车辆105的车辆TCU 160中的BLEM 180(如图2中的步骤3所示)。
除了指示类似的车辆使用规律的过往数据之外，也可将正在接近目标车辆205的用户140的当前时间和位置信息存储在服务器中。例如，用户140可使用中继车辆105来根据反复出现的个人日程安排来通勤上下班，其中用于停放车辆105和205中的一个或多个的位置是可预测的并且存储在具有此类信息的数据库(例如，图1中的服务器170)中。在其他方面，可能不会在每一个实例中预测车辆105和205相对于彼此的位置，并且可能有益的是确定它们之间的距离以评估每个车辆中的BLE模块是否在相对于中继车辆105和TCU 250中的模拟BLEM(图2中未示出)的使用BLE协议和BLE模块(例如如图1中示出的BLEM 180)的通信距离内。因此，在特定实例中，移动装置120可基于从中继车辆105到目标车辆205的距离而确定中继车辆105在用于传输功率模式指令的预定通信半径内。预定半径可例如在5米、6米、10米等的半径内。应当了解，预定距离可基于与相应车辆TCU相关联的特定装备、所使用的协议以及用于传输建立通信信道的信号的信号功率。确定车辆105与205之间的距离可由PaaK系统107以各种方式执行，包括测量建立在车辆105与205之间的信道的信号强度，或者通过从两个车辆所连接的或近来已连接的中央服务器请求与两个车辆相关联的GPS数据。
移动装置120可经由移动装置120与BLEM 180(例如，车辆105的车辆TCU 160)之间的第二连接传输功率模式指令260，其中被描绘为带圆圈的“2”的第二连接配置BLEM 180以将功率模式指令260中继到目标车辆205，并且功率模式指令260使目标车辆205能够响应于确定中继车辆105在用于传输功率模式指令260的预定通信半径(图2中未示出)内而执行钥匙接通操作。
在该示例中，用户140在大部分星期一上午8:00与8:15之间可将中继车辆105停在办公室位置，并且在大部分星期一下午5:00点与5:10之间返回中继车辆105。虽然中继车辆105可生成GPS数据，例如如图1中示出的GPS数据220，但是当在较高功率模式下时，指示车辆位置的车辆GPS数据可能不可用，因为中继车辆105在已经停放了几个小时之后处于低功率模式。因此，当用户140在工作日结束时接近中继车辆105时，车辆GPS信息可能当前不可访问以确定何时将车辆TCU 160从低功率模式转变到较高功率模式，并且因此车辆GPS数据对于访问车辆的过程可能没有用。因此，与中继车辆105的未来钥匙接通事件相关联的预测的时间间隔可提供这种额外的实际应用。
在其他方面，GPS数据220(如图1中所示)可指示车辆105和205的历史位置坐标。因此，移动装置120可从服务器170请求与目标车辆205相关联的存储的GPS信息，其中GPS信息可能能够指示车辆之间的历史相对距离。该信息可被移动装置120用来确定是否经由中继车辆105将功率模式指令260中继到目标车辆205。
在一些方面，传输功率模式指令260可包括将无线信号传输到与中继车辆105相关联的低功耗蓝牙(BLE)模块。功率模式指令260可包括一个或多个编码指令，所述一个或多个编码指令被配置成致使车辆TCU 160以预测的时间间隔将TCU状态从低能量状态更改为较高能量状态。
低能量状态和较高能量状态在本文中通常被引用以描述与来自车载电源(诸如车辆电池或电池组(图2中未示出))的TCU能量消耗相关联的操作状态。应当了解，TCU系统可被设计成将车辆TCU置于低能量状态以允许和/或限制车辆功能性。低能量状态可限制车辆TCU 160、车辆TCU 250与中继车辆105的通信范围内的其他装置之间的无线通信，并且在处于低能量状态的同时阻止与车辆TCU 250的其他类型的无线通信，以在长时间停放的同时节省电池电力。转让给福特全球技术有限责任公司(Ford Global Technologies LLC)的美国专利第9,462,545号(下文中称为“’545专利”，其通过引用的方式并入本文)中描述了一种用于TCU功率状态管理的示例性技术。’545专利描述了一种系统，所述系统将车辆TCU置于睡眠模式，但是还启动较高功率模式(例如，TCU扩展功率模式)以使得能够与电信网络建立数据会话。提交了用于低功率模式和较高功率模式的这些非限制性示例以仅提供示例，并且不意在对可通过改变TCU功率状态来启用、禁用和/或以其他方式更改的功能性进行限制。
例如，预处理器(图2中未示出)可在较低功率模式下保持活跃(也就是说，接收连续电力)，从而当在低功率模式下时，在保持车辆TCU250的安全处理器(图1中未示出)断电或以其他方式处于受限功率模式的同时维持时钟时间信息、日期信息等。因此，预处理器可从移动装置120和/或从作为车辆TCU 160的一部分操作的BLEM 180接收一个或多个BLE信号，以基于正在接近的移动装置120而触发较高能量状态。BLE信号可包括功率模式指令260，所述功率模式指令260可被配置成将目标车辆205的TCU状态从低能量状态更改为较高能量状态。
图3示出了可包括用于实践本文所描述的实施例的计算机系统300的示例性计算环境300的框图。本文所描述的环境和系统可在硬件、软件(例如，固件)或它们的组合中实施。计算机系统300可表示关于图1、图2和图3描绘的计算系统中的一个或多个。例如，计算系统301可与如关于图1和图2所示出的移动装置120基本上类似或相同。计算系统301可为智能手表、移动电话、虚拟现实可穿戴装置或具有如本文所描述的处理和传输能力的另一可想到的装置。
参考图3中的计算系统301，计算系统301可包括一个或多个处理器305、通信地联接到一个或多个处理器305的存储器310以及可与外部装置(例如，诸如输入装置345和/或输出装置350)通信地连接的一个或多个输入/输出适配器315。计算系统301可经由存储装置接口320可操作地连接到一个或多个内部和/或外部存储器装置(例如，诸如一个或多个数据库330)并与其传达信息。计算系统301还可包括一个或多个网络适配器325，所述一个或多个网络适配器325被启用以将计算系统301与网络125通信地连接。在一个实施例中，计算系统301可包括用于在计算系统301与任何外部装置之间进行通信的一个或多个电信网络。在此类实施例中，计算系统301还可包括一个或多个电信适配器340。
一个或多个处理器305共同地是用于执行存储在计算机可读存储器(例如，存储器310)中的程序指令(又名软件)的硬件装置。一个或多个处理器305可为定制的或市售的处理器、中央处理单元(CPU)、多个CPU、几个其他处理器中与计算系统301相关联的辅助处理器、基于半导体的微处理器(呈微芯片或芯片集的形式)或通常用于执行指令的任何装置。
一个或多个处理器305可被安置成经由存储装置接口320与一个或多个存储器装置(例如，存储器310和/或一个或多个外部数据库330等)进行通信。存储装置接口320还可采用诸如串行高级技术附件(SATA)、集成驱动电子器件(IDE)、通用串行总线(USB)、光纤信道、小型计算机系统接口(SCSI)等连接协议连接到一个或多个存储器装置，包括但不限于一个或多个数据库330和/或一个或多个其他存储器驱动器(图3中未示出)，包括例如可移除磁盘驱动器、车辆计算系统存储器、云存储装置等。
存储器310可包括易失性存储器元件(例如，动态随机存取存储器(DRAM)、同步动态随机存取存储器(SDRAM)等)中的任何一个或组合，并且可包括任何一个或多个非易失性存储器元件(例如，可擦除可编程只读存储器(EPROM)、快闪存储器、电子可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、可编程只读存储器(PROM)等)。
存储器310中的指令可包括一个或多个单独的程序，所述程序中的每个可包括用于实施逻辑功能的计算机可执行指令的有序列表。在图3的示例中，存储器310中的指令可包括操作系统355。操作系统355可控制例如诸如PaaK控制器370等其他计算机程序的执行，并且可提供日程安排、输入-输出控制、文件和数据管理、存储器管理以及通信控制和相关服务。
存储在存储器310中的程序指令还可包括应用程序数据360，以及用于通过用户接口365控制计算机和/或与计算机交互的指令。
I/O适配器315可将多个输入装置345连接到计算系统301。输入装置可包括例如键盘、鼠标、传声器、传感器等。输入装置345还可包括触摸屏接口上的一个或多个虚拟键盘或另一常规输入装置。
I/O适配器315还可连接多个输出装置350，所述多个输出装置350可包括例如显示器、扬声器、触摸屏等。输出装置350可包括联接到一个或多个显示器(图3中未示出)的一个或多个显示适配器。输出装置350可包括但不限于打印机、扫描仪等。虽然图3中未示出，但是也可包括其他输出装置。
最后，可能可连接到I/O适配器315的I/O装置345和350还可包括传达输入和输出两者的装置，举例来说但不限于网络接口卡(NIC)或调制器/解调器(用于访问其他文件、装置、系统或网络)、射频(RF)或其他收发器、近场通信(NFC)装置、BLEM、自组联网装置、桥接器、路由器等。
根据一些实施例，计算系统301可包括一个或多个电信适配器340，所述一个或多个电信适配器340可被安置成与移动电信基础设施(例如，诸如移动电话塔、卫星、车辆对车辆网络基础设施等)通信。电信适配器340还可包括和/或被安置成与一个或多个其他适配器通信，所述一个或多个其他适配器被配置成传输和/或接收用于无线通信的蜂窝、移动和/或其他通信协议。电信适配器340还可包括和/或被安置成与全球定位系统(GPS)接收器375通信。
图4是本公开的示例性方法的流程图。所述方法通常包括步骤405：确定包括手机即钥匙(PaaK)控制器的移动装置与目标车辆的第一低功耗蓝牙(BLE)模块之间的第一连接的连接状态。
接着，所述方法包括步骤410：基于连接状态而选择与PaaK控制器和目标车辆相关联的中继车辆，所述中继车辆包括第二BLE模块。PaaK系统可以各种方式执行该步骤。例如，所述方法包括：确定从中继车辆到目标车辆的距离；基于从中继车辆到目标车辆的距离，而确定中继车辆在用于传输功率模式指令的预定通信半径内；以及在第一BLE模块与第二BLE模块之间建立安全连接。PaaK系统也可以各种方式确定中继车辆与目标车辆之间的距离。
例如，移动装置可从安装在中继车辆中的第二BLE模块请求信号强度值，其中信号强度值指示从中继车辆到目标车辆的距离。
在另一示例中，移动装置可从与目标车辆和中继车辆相关联的远程服务器请求GPS信息，其中GPS信息指示中继车辆与目标车辆之间的距离，并且基于所述GPS信息而计算中继车辆与目标车辆之间的距离。
所述方法包括步骤415：在包括PaaK控制器的移动装置与中继车辆的第二BLE模块之间建立连接。
在步骤420处，所述方法可包括经由移动装置与第二BLE之间的连接来传输功率模式指令。在一些方面，所述连接对第二BLE模块进行配置，以将功率模式指令中继到目标车辆，并且所述功率模式指令使目标车辆能够执行钥匙接通操作。在一些实施例中，功率模式指令致使安装在目标车辆中的第二BLE模块将车辆TCU状态从低能量状态更改为较高能量状态。
在以上公开中，已经参考了形成以上公开的一部分的附图，所述附图示出了其中可实践本公开的具体实施方式。应当理解，不脱离本公开的范围的情况下，可利用其他实施方式，并且可做出结构更改。本说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”等的引用指示所描述的实施例可包括特定特征、结构或特性，但每个实施例可不一定包括所述特定特征、结构或特性。此外，此类短语不一定是指同一个实施例。另外，当结合实施例描述特征、结构或特性时，无论是否明确描述，本领域的技术人员都将认识到结合其他实施例的此类特征、结构或特性。
还应当理解，如本文中所使用的词语“示例”意在在本质上是非排他的和非限制性的。更特定地，如本文中所使用的词语“示例性”指示几个示例之中的一个，并且应当理解，对所描述的特定示例并没有过分的强调或偏好。
计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括参与提供可由计算机(例如，由计算机的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形)介质。此种介质可采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。计算装置可包括计算机可执行指令，其中所述指令可通过一个或多个计算装置(诸如上面列出的和存储在计算机可读介质上的那些)执行。
关于本文所描述的过程、系统、方法、启发法等，应当理解，虽然已经将此类过程等的步骤描述为根据某个有序顺序发生，但是此类过程可用以与本文所描述的次序不同的次序执行的所描述的步骤来实践。还应当理解，可同时执行某些步骤，可添加其他步骤，或者可省略本文所描述的某些步骤。换句话说，本文对过程的描述是为了说明各种实施例的目的而提供的，而决不应被解释为限制权利要求书。
因此，应当理解，以上描述意在是说明性的而非限制性的。在阅读以上描述时，除所提供的示例之外的许多实施例和应用将是显而易见的。不应参考以上描述来确定所述范围，而是应参考所附权利要求书以及享有此类权利要求的权利的等效形式的整个范围来确定。预计并且意图在于，本文所讨论的技术将会发生未来发展，并且所公开的系统和方法将并入此类未来实施例中。总而言之，应当理解，本申请能够进行修改和变化。
权利要求书中所使用的所有术语意在被赋予其如本文所描述的领域中的技术人员所理解的普通含义，除非在本文中做出明确的相反指示。特别地，除非权利要求叙述相反的明确限制，否则使用诸如“一个”、“该”、“所述”等单数形式冠词应被解读为叙述指示的要素中的一个或多个。除非另外特别说明，或者在所使用的背景中另外理解，否则尤其诸如“能够”、“可以”、“可能”或“可”等条件语言通常意在表达虽然某些实施例可能包括但是其他实施例可不包括某些特征、要素和/或步骤。因此，此类条件语言通常并不意在暗示一个或多个实施例无论如何都需要各特征、要素和/或步骤。
在本发明的一个方面，所述选择包括：确定从中继车辆到目标车辆的距离；基于从中继车辆到目标车辆的距离，而确定中继车辆在用于传输功率模式指令的预定半径内；以及在第二BLE模块与第一BLE模块之间建立安全连接。
根据实施例，确定从中继车辆到目标车辆的距离包括：经由移动装置从第二BLE模块请求信号强度值，其中信号强度值指示从中继车辆到目标车辆的距离。
根据实施例，确定从中继车辆到目标车辆的距离包括：经由移动装置请求与目标车辆和中继车辆相关联的全球定位服务(GPS)信息，其中GPS信息指示中继车辆与目标车辆之间的距离；以及基于所述GPS信息而计算所述中继车辆与所述目标车辆之间的距离。
根据实施例，功率模式指令致使第二BLE模块将车辆远程信息处理控制单元(TCU)状态从低能量状态更改为较高能量状态。
根据实施例，选择与PaaK控制器和目标车辆相关联的中继车辆包括：确定与中继车辆相关联的信号强度；以及响应于确定与中继车辆相关联的信号强度包括至少阈值水平的信号能量，而用PaaK控制器认证目标车辆。

Claims (15)

1.一种计算机实施的方法，其包括：
确定包括控制器的移动装置与目标车辆的第一模块之间的第一尝试连接的连接状态；
基于所述连接状态而选择与所述控制器和所述目标车辆相关联的中继车辆，所述中继车辆包括第二模块；
在包括所述控制器的所述移动装置与所述中继车辆的所述第二模块之间建立第二连接；以及
经由所述移动装置与所述第二模块之间的所述第二连接传输功率模式指令，其中所述第二连接使所述第二模块能够将所述功率模式指令中继到所述目标车辆，并且所述功率模式指令使所述目标车辆能够执行钥匙接通操作。
2.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中所述选择包括确定从所述中继车辆到所述目标车辆的距离；
基于从所述中继车辆到所述目标车辆的所述距离而确定所述中继车辆在用于传输所述功率模式指令的预定半径内；以及
在所述第一模块与所述第二模块之间建立安全连接。
3.根据权利要求2所述的计算机实施的方法，其中确定从所述中继车辆到所述目标车辆的所述距离包括：
经由所述移动装置从所述第一模块请求信号强度值，其中所述信号强度值指示从所述中继车辆到所述目标车辆的所述距离。
4.根据权利要求2所述的计算机实施的方法，其中确定从所述中继车辆到所述目标车辆的所述距离包括：
经由所述移动装置请求与所述目标车辆和所述中继车辆相关联的全球定位服务(GPS)信息，其中所述GPS信息指示所述中继车辆与所述目标车辆之间的所述距离；以及
基于所述GPS信息而计算所述中继车辆与所述目标车辆之间的所述距离。
5.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中所述功率模式指令致使所述第二模块将所述中继车辆的车辆远程信息处理控制单元(TCU)状态从低能量状态更改为较高能量状态。
6.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中选择与所述控制器和所述目标车辆相关联的所述中继车辆包括：
确定与所述中继车辆相关联的信号强度；以及
响应于确定与所述中继车辆相关联的所述信号强度包括至少阈值水平的信号能量，而用所述控制器认证所述目标车辆。
7.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中经由所述中继车辆中的所述第二模块将所述功率模式指令传输到所述目标车辆的所述第一模块包括：
将所述功率模式指令传输到被安置成经由远程服务器与所述第二模块通信的电信适配器，其中所述电信适配器通过电信网络接收所述功率模式指令；
以及经由所述第二模块将所述功率模式指令中继到所述第一模块。
8.一种系统，其包括：
处理器；以及
存储器，其用于存储可执行指令，所述处理器被配置成执行所述指令以：
确定包括手机即钥匙(PaaK)控制器的移动装置与目标车辆的第一低功耗蓝牙(BLE)模块之间的连接状态；
基于所述连接状态而选择与所述PaaK控制器和所述目标车辆相关联的中继车辆，所述中继车辆包括第二BLE模块；以及
经由所述移动装置与所述第二BLE之间的第二连接传输功率模式指令，其中所述第二连接使所述第二BLE模块能够将所述功率模式指令中继到所述目标车辆，并且所述功率模式指令使所述目标车辆能够执行钥匙接通操作。
9.根据权利要求8所述的系统，其中所述处理器被配置成：
基于从所述中继车辆到所述目标车辆的距离而确定所述中继车辆在用于传输所述功率模式指令的预定半径内；以及
响应于确定所述中继车辆在用于传输所述功率模式指令的所述预定半径内，而在所述第一BLE模块与所述第二BLE模块之间建立安全连接。
10.根据权利要求9所述的系统，其中所述处理器被配置成：
经由所述移动装置从所述第二BLE模块请求信号强度值，其中所述信号强度值指示所述中继车辆与所述目标车辆之间的所述距离；以及
基于所述信号强度值而确定从所述中继车辆到所述目标车辆的所述距离。
11.根据权利要求8所述的系统，其中所述处理器被配置成：
经由所述移动装置请求与所述目标车辆和所述中继车辆相关联的全球定位服务(GPS)信息，其中所述GPS信息指示所述中继车辆与所述目标车辆之间的距离；以及
基于所述GPS信息而确定所述中继车辆与所述目标车辆之间的所述距离。
12.根据权利要求8所述的系统，其中所述功率模式指令致使所述第二BLE模块将车辆远程信息处理控制单元(TCU)状态从低能量状态更改为较高能量状态。
13.根据权利要求8所述的系统，其中所述处理器被配置成：
确定与所述中继车辆相关联的信号强度；
响应于确定与所述中继车辆相关联的所述信号强度包括至少阈值水平的信号能量，而用所述PaaK控制器认证所述目标车辆；以及
响应于用所述PaaK控制器认证所述目标车辆，而选择与所述PaaK控制器和所述目标车辆相关联的所述中继车辆。
14.根据权利要求8所述的系统，其中所述处理器被配置成：
将所述功率模式指令传输到被安置成经由远程服务器与所述第二BLE模块通信的电信适配器，其中所述电信适配器通过电信网络接收所述功率模式指令；
经由所述中继车辆中的所述第二BLE模块将所述功率模式指令传输到所述目标车辆的所述第一BLE模块。
15.一种包括指令的非暂时性计算机可读存储介质，所述指令在由处理器实行时，致使所述处理器执行动作，所述动作包括：
确定包括手机即钥匙(PaaK)控制器的移动装置与目标车辆的第一低功耗蓝牙(BLE)模块之间的第一尝试连接的连接状态；
基于所述连接状态而选择与所述PaaK控制器和所述目标车辆相关联的中继车辆，所述中继车辆包括第二BLE模块；
在包括所述PaaK控制器的所述移动装置与所述中继车辆的第二BLE模块之间建立第二连接；以及
经由所述移动装置与所述第二BLE之间的所述第二连接传输功率模式指令，其中所述第二连接使所述第二BLE模块能够将所述功率模式指令中继到所述目标车辆，并且所述功率模式指令使所述目标车辆能够执行钥匙接通操作。
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