KR101526409B1 - 차량 리모컨 키 시스템 및 그 신호 처리 방법 - Google Patents

Abstract

차량 리모컨 키 시스템 및 그 신호 처리 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량 리모컨 키 시스템은, 사용자의 조작으로 목적차량의 원격제어를 위한 ID(Identification)와 조작정보를 포함하는 RF(Radio Frequency) 신호를 송출하는 리모컨 키; 및 외부에서 수신된 상기 RF 신호의 ID 유효성을 판단하여 상기 ID가 유효하면 상기 원격제어를 수행하고, 상기 ID가 유효하지 않으면 상기 RF 신호를 주변차량으로 재전송하는 차량 제어부를 포함하되, 상기 차량 제어부는 상기 RF 신호의 재전송 시 프레임 내 재전송 횟수를 기록하는 카운트 값을 1만큼 증가시키는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 리모컨 키 시스템 및 그 신호 처리 방법{VEHICLE REMOTE CONTROL KEY SYSTEM AND SIGNAL PROCESSING METHOD}

본 발명은 차량 리모컨 키 시스템 및 그 신호 처리 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 리모컨 키 시스템은 사용자가 리모컨 키를 이용하여 차량의 도어를 락/언락(Lock/Unlock) 시키거나 원격시동과 같이 차량의 간단한 원격제어 기능을 지원하는데 사용된다.

종래의 차량용 리모컨 키 시스템에서는 사용자가 리모컨 키를 조작하게 되면 433MHz의 RF신호를 송출하고, 상기 RF(radio frequency) 신호가 도달하는 범위 내에 있는 모든 차량은 수신된 RF신호가 유효한 신호인지 판단하기 위해 저전류 상태인 슬립(Sleep) 모드에서 워크업(Wake-up) 모드로 전환한다.

도 1은 종래의 리모컨 키에서 송출되는 RF 프레임의 구조를 개략적으로 나타낸다.

첨부된 도 1을 참조하면, 차량의 RF 리시버(Receiver)는 RF신호의 수신 시 차량을 제어하는 ECU(Electronic Control Unit) 전체가 워크업(Wake-up) 되지 않고, RF 모듈(Module)만 잠시 깨어나 수신된 RF 프레임(Frame)을 확인하여 ID의 유효성을 판단한다.

이 때, 상기 RF 리시버는 확인된 ID가 유효한 신호가 아니면 암전류 축소를 위해 저전류 대기 상태인 슬립 모드로 재진입하고, 유효한 신호일 경우 조작기능(Function)을 확인하여 해당 명령을 수행한다.

그러나, 종래의 리모컨 키의 경우 작은 배터리를 사용하여 최소 2년 이상의 수명을 보장해야 하기 때문에, RF 신호를 출력하는데 있어 제약이 따르게 된다.

즉, 일반적으로 리모컨 키가 송출하는 RF 신호의 도달 범위는 평균 30m 수준인데 반해 해당 차량이 그 도달 범위 밖에 있으면 RF 신호가 미치지 않아 차량의 원격 조작이 불가능한 문제가 있다.

또한, 차량을 넓은 주차장에 주차해 놓았거나 주변에 간섭물이 많은 경우 RF 신호의 전송거리가 더 줄어들게 되므로 차량의 원격제어가 불가능한 문제가 있다.

본 발명의 실시 예는 주변 차량을 이용한 RF 재전송을 통해 리모컨 키의 수신 거리를 증대시키고자 하는 것으로, 리모컨 키에서 출력된 신호를 주변 다른 차량들이 수신하여 목적 차량으로 재송신함으로써 리모컨 출력 신호의 감지 거리를 설정에 따라 조정 및 증대시킬 수 있는 차량 리모컨 키 시스템 및 그 신호 처리 방법을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 리모컨 키 시스템은, 사용자의 조작으로 목적차량의 원격제어를 위한 ID(Identification)와 조작정보를 포함하는 RF(Radio Frequency) 신호를 송출하는 리모컨 키; 및 외부에서 수신된 상기 RF 신호의 ID 유효성을 판단하여 상기 ID가 유효하면 상기 원격제어를 수행하고, 상기 ID가 유효하지 않으면 상기 RF 신호를 주변차량으로 재전송하는 차량 제어부를 포함하되, 상기 차량 제어부는, 상기 RF 신호의 재전송 시 프레임 내 재전송 횟수를 기록하는 카운트 값을 1만큼 증가시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수신된 RF 신호는, 상기 리모컨 키로부터 수신된 신호이거나 또는 주변의 다른 차량으로부터 재전송된 신호일 수 있다.

또한, 상기 리모컨 키에서 송출된 상기 RF 신호는 적어도 하나의 차량에 의해 순차적으로 재전송되어 상기 목적차량까지 전달될 수 있다.

또한, 상기 원격제어는, 차량의 도어개폐, 트렁크 개방, 윈도우 개폐, 패닉(Panic)동작 및 원격 시동 중 어느 하나의 조작정보로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 차량 제어부는, 수신 안테나를 통해 상기 리모컨 키 또는 다른 차량으로부터 재전송된 상기 RF 신호를 수신하는 수신 모듈; 수신된 상기 RF 신호의 프레임을 분석하여 상기 ID의 유효성여부를 판단하고, 상기 ID가 유효하지 않은 것으로 판단되면 상기 RF 신호를 재전송하되 재전송하는 RF 신호의 ID와 카운트 값을 재전송 목록에 저장하는 신호 처리 모듈; 상기 신호 처리 모듈에서 재전송 처리된 상기 RF 신호를 주변의 다른 차량으로 송신하는 송신 모듈; 및 상기 ID가 유효한 것으로 판단되면 슬립모드에서 워크업 모드로 전환되어 상기 RF 프레임 내의 조작명령을 확인하고 해당 명령을 수행하는 제어 모듈을 포함할 수 있다.

또한, 상기 신호 처리 모듈은, 상기 ID가 유효하지 않은 것으로 판단되면 상기 제어 모듈을 슬립(Sleep) 모드 상태로 유지시키고, 상기 ID가 유효한 것으로 판단되면 상기 조작정보를 슬립 모드 상태인 상기 제어 모듈로 전달하여 워크업(Wake-up) 모드로 전환시킬 수 있다.

또한, 상기 신호 처리 모듈은, 유효하지 않은 ID가 상기 재전송 목록에 저장된 ID와 동일하고 그 저장된 카운트 값과 동일하거나 높은 RF 신호에 대해서는 재전송을 하지 않고 무시할 수 있다.

또한, 상기 신호 처리 모듈은, 유효하지 않은 RF 신호의 재전송 카운트 값이 한계치에 도달한 것을 확인하면 재전송을 하지 않고 무시할 수 있다.

또한, 상기 송신 모듈은, 상기 RF 신호의 전파 강도를 리모컨 키에 비해 높게 설정하여 재전송 RF 신호의 수신거리를 증대할 수 있다.

한편, 본 발명의 일 측면에 따른, 차량 리모컨 키 시스템의 신호 처리 방법은, a) 외부에서 수신된 RF 신호의 프레임을 분석하여 ID를 획득하고 이를 차량 ID와 비교하여 유효성여부를 판단하는 단계; b) 상기 ID가 유효하지 않으면 상기 RF 신호의 프레임 내 재전송 횟수를 기록하는 카운트 값을 1만큼 증가시켜 주변 차량으로 재전송하는 단계; 및 c) 재전송된 상기 RF 신호의 ID와 카운트 값을 재전송 목록에 저장하는 단계를 포함한다.

또한, 상기 a) 단계는, 상기 RF 신호는 리모컨 키로부터 직접 수신된 신호이거나 주변 차량으로부터 재전송된 신호일 수 있다.

또한, 상기 a) 단계와 b) 단계 사이에, 두 ID가 동일하여 유효한 것으로 판단되면, 상기 프레임 내 조작정보에 따른 차량 기능을 제어는 단계를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 b) 단계는, 상기 ID가 유효하지 않은 상기 RF 신호의 상기 카운트 값이 설정 한계치와 동일하면 재전송을 하지 않고 무시하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 상기 b) 단계는, 유효하지 않은 상기 RF 신호의 ID가 상기 재전송 목록에 존재하면 상기 RF 신호의 카운트 값이 재전송 목록의 카운트 값 미만인 경우에만 상기 RF 신호를 재전송할 수 있다.

또한, 상기 b) 단계는, 상기 RF 신호의 카운트 값이 재전송 목록의 카운트 값과 같거나 높은 경우 재전송을 하지 않고 무시할 수 있다.

또한, 상기 b) 단계는, 재전송되는 상기 RF 신호의 전파 강도를 리모컨 키에 비해 높게 설정하여 전송거리를 증대할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 리모컨 키에서 송출된 RF 신호를 적어도 하나의 주변 차량을 통해 재전송함으로써 수신 거리를 증대시킬 수 있으며 리모컨 키의 수신 거리 밖에 있는 목적차량을 원격제어를 할 수 있다.

또한, RF 신호에 재전송 카운트 값을 설정하여 차량의 중복된 재전송을 방지하고, 재전송이 무한 반복되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 리모컨 키의 수신 거리를 증대함으로써 원격시동과 같은 다양한 차량 제어기능을 리모컨 키에 적용할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 종래의 리모컨 키에서 송출되는 RF 프레임의 구조를 개략적으로 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량 리모컨 키 시스템이 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 리모컨 키에서 송출되는 RF 신호의 프레임 구조를 개략적으로 나타낸다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 RF 신호의 재전송 과정을 나타낸다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량 리모컨 키 신호 처리 방법을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

이제 본 발명의 실시 예에 따른 차량 리모컨 키 시스템 및 그 신호 처리 방법에 대하여 도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량 리모컨 키 시스템이 구성을 개략적으로 나타낸다.

첨부된 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량 리모컨 키 시스템은 사용자의 입력신호를 받아 원격제어를 위해 목적차량의 ID(Identification)를 포함하는 RF(Radio Frequency) 신호를 송출하는 리모컨 키(10) 및 수신된 RF 신호의 ID가 유효하면 상기 원격제어를 수행하고, 상기 ID가 유효하지 않으면 수신된 RF 신호를 주변차량으로 재전송하는 차량 제어부(20)를 포함한다.

리모컨 키(10)는 차량의 도어개폐, 트렁크 개방, 윈도우 개폐, 패닉(Panic)동작 및 원격 시동 중 적어도 하나를 포함하는 원격제어 기능을 포함하며, 일정 범위 내에 있는 차량으로 RF 신호를 송출한다.

이 때, 송출되는 RF 신호는 리모컨 키(10)의 제한된 수신거리 밖에 목적 차량이 존재하더라도 주변 차량에 의해 1회이상 재전송되어 목적 차량까지 전달할 수 있다. 다만, 리모컨 키(10)에서 송출된 RF 신호의 재전송은 차량1, 차량2, …, 차량N까지 순차적으로 무제한 반복될 수 있으므로 반복되는 재전송 횟수를 제한하여 수신거리를 설정할 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 리모컨 키에서 송출되는 RF 신호의 프레임 구조를 개략적으로 나타낸다.

첨부된 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 RF 신호의 프레임은 차량 식별 및 기능제어를 위한 ID 및 조작정보(Function)를 포함하며, 여기에 RF 신호의 재전송 횟수가 기록되는 카운트 값(Count Bit)을 더 포함한다.

이 때, 카운트 값은 RF 신호가 무한대로 재전송되는 것을 방지하는 역할을 한다.

예컨대, 초기 리모컨 키(10)에서 RF 신호를 송출할 때에는 이진의 카운트 값을 '00'으로 하고, 다른 차량이 한번씩 재전송 할 때마다 카운트 값을 1씩 증가하여 송출할 수 있다. 따라서, 3회로 재전송 횟수를 제한하고 그 횟수에 따른 거리만큼 수신 거리를 설정하여 RF 신호를 전송할 수 있다.

다만, 본 발명의 실시 예는 이에 한정되지 않으며, RF 프레임 내 십진의 카운트 값과 그 한계 값을 설정하여 그 재전송 횟수에 따른 거리를 자유롭게 설정할 수 있다.

한편, 차량 제어부(20)는 수신 모듈(21), 신호 처리 모듈(22), 송신 모듈(23) 및 제어 모듈(Micro Controller Unit)(24)을 포함한다.

수신 모듈(21)은 수신 안테나를 통해 리모컨 키(10)로부터 송출된 RF 신호를 수신하면 신호 처리 모듈(22)로 전달한다. 또한, 수신 모듈(21)은 주변의 다른 차량으로부터 재전송된 RF 신호를 수신할 수도 있다.

신호 처리 모듈(22)은 RF 처리 모듈로 평상시에는 암전류를 낮추기 위해 슬립상태를 유지하고, RF 신호가 수신되면 수신된 RF 신호를 처리한 다음 다시 슬립상태로 복귀한다.

신호 처리 모듈(22)은 수신된 RF 신호의 프레임을 분석하여 ID를 획득하고 이를 자신의 차량 ID와 비교하여 유효성여부를 판단한다.

이 때, 신호 처리 모듈(22)은 두 ID가 동일하여 유효한 ID인것으로 판단되면 해당 조작정보를 슬립(Sleep) 모드 상태인 제어 모듈(24)로 전달하여 워크업(Wake-up) 모드로 전환시킨다.

반면, 신호 처리 모듈(22)은 상기 RF 신호의 ID가 자신의 차량 ID와 다르면 유효한 ID가 아닌 것으로 판단하고, 해당 RF 프레임 내 재전송 카운트 값(Count Bit)을 1만큼 증가시켜 다른 주변 차량으로 재전송한다. 이 때, 상기 RF 신호는 해당 차량에 유효한 신호가 아니므로 전류를 많이 소비하는 제어 모듈(24)이 워크업 되는 일 없이 슬립상태를 유지하도록 한다.

신호 처리 모듈(22)은 자신이 재전송한 RF 신호의 ID와 카운트 비트를 재전송 목록에 저장하고, 후에 상기 저장된 RF 신호와 동일한 ID를 가지는 RF 신호가 수신되는 경우, 자신이 기 재전송한 카운트 값보다 크거나 같은 카운트 값을 가지는 RF 신호에 대해서는 더 이상 재전송하지 않는다.

즉, 신호 처리 모듈(22)은 재전송 목록에 저장된 카운트 값과 동일한 RF 신호에 대해서는 자신과 동일한 횟수(시점)에 재전송이 이루어진 신호인 것으로 판단하고, 카운트 값이 높은 RF 신호에 대해서는 자신이 재전송한 이후에 추가로 재전송된 RF 신호인 것으로 판단하여 재전송을 무시한다.

반면, 신호 처리 모듈(22)은 자신이 재전송한 카운트 값보다 작은 카운트 값을 가지는 RF 신호가 다시 수신되면, 리모컨 키(10)가 재작동 된 것으로 판단하여 재송신하고 그 ID와 카운트 값을 다시 저장한다.

또한, 신호 처리 모듈(22)은 카운트 값이 재전송 한계치(Max Count)에 도달한 RF 신호에 대해서도 재전송을 하지 않고 무시하여, RF 신호의 재전송이 무한정으로 이루어지는 것을 방지할 수 있다.

송신 모듈(23)은 신호 처리 모듈(22)에서 재전송 처리된 RF 신호를 주변의 다른 차량으로 송신한다.

이 때, 송신 모듈(23)은 리모컨 키(10)의 작은 배터리 전원에 비하여 용량이 큰 차량 배터리 전원을 사용하기 때문에 RF 신호의 전파 강도를 리모컨 키(10)에 비해 높게 설정하여 재전송할 수 있다.

따라서, 리모컨 키(10)의 RF 신호 수신 거리에 비해 송신 모듈(23)에서 재전송 되는 RF 신호의 수신 거리를 더 늘릴 수 있는 효과가 있다.

제어 모듈(24)은 신호 처리 모듈(22)로부터 유효한 RF 신호가 전달될 경우에만 워크업 모드로 전환되며, RF 프레임 내의 조작정보(Function)를 확인하여 해당 명령을 수행한다

제어 모듈(24)은 상기 조작정보(Function)에 따라 차량의 도어개폐, 트렁크 개방, 윈도우 개폐, 패닉(Panic)동작 및 원격 시동 중 적어도 하나의 기능을 차량 내 관련 제어기와 연동하여 동작시킬 수 있다.

한편, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 RF 신호의 재전송 과정을 나타낸다.

첨부된 도 4를 참조하면, 리모컨 키(10)가 사용자의 버튼 입력으로 차량의 도어개폐, 트렁크 개방, 윈도우 개폐, 패닉(Panic)동작 및 원격 시동 중 어느 하나의 원격제어 기능을 포함 RF 신호를 목적 차량으로 송출한다(S1).

차량 ①은 카운트 값이 '00'인 RF 신호를 받아 ID를 판단 후, 유효한 ID가 아니므로 카운트 값을 '01'로 변경하여 재전송한다(S2).

차량 ②, ③ 은 카운트 값이'01'RF 신호를 받아 ID를 판단 후, 유효한 ID가 아니므로 카운트 값을 '10'으로 변경하여 재전송한다(S3).

이 때, 차량 ②는 차량 ③에서 송출하는 카운트 값이'10'인 RF 신호를 받지만, 이미 자신이 재전송한 ID와 카운트 값 '10'과 동일한 값을 가지므로 재전송하지 않고 무시한다.

한편, 목적 차량은 차량 ②가 송신하는 '10'신호를 수신하여 ID를 판단 후, 유효한 ID이므로 해당 조작정보에 따른 명령을 수행하여 차량을 제어한다.

또한, 도면에서는 생략되었으나 만약 동일한 방법으로 RF 신호의 재전송이 진행 중 카운트 값이 한계치(Max Count)인'11'에 도달할 경우, 그 RF 신호는 더 이상 재전송하지 않는다.

한편, 다음의 도 5를 통해 전술한 본 발명의 실시 예에 따른 차량 리모컨 키 시스템의 구성을 바탕으로 하는 차량 리모컨 키 신호 처리 방법을 설명한다.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량 리모컨 키 신호 처리 방법을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.

첨부된 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량 제어부(20)는 외부에서 RF 신호를 수신하면(S101), 수신된 RF 신호의 프레임을 분석하여 ID를 획득하고 이를 자신의 차량 ID와 비교하여 유효성여부를 판단한다(S102).

이 때, 수신된 RF 신호는 리모컨 키(10)로부터 직접 수신된 신호이거나 주변 차량으로부터 재전송된 신호일 수 있다.

차량 제어부(20)는 두 ID가 동일하여 유효한 ID인것으로 판단되면(S102; 예), 해당 조작정보에 따른 차량 기능을 제어한다(S103).

반면, 차량 제어부(20)는 상기 RF 신호의 ID가 자신의 차량 ID와 다르면 유효한 ID가 아닌 것으로 판단하고(S102; 아니오), 자신이 이전에 재전송한 RF 신호의 ID와 동일한지 판단한다(S104).

차량 제어부(20)는 이전에 재전송한 RF 신호의 ID와 동일하지 않으면(S104; 아니오), 상기 RF 신호의 카운트 값이 한계치가 아닌 경우(S105; 아니오), 상기 RF 신호의 카운트 값을 값을 1만큼 증가시켜 다른 주변 차량으로 재전송한다(S106). 그리고, 상기 RF 신호의 ID와 카운트 값을 재전송 목록에 저장한다(S107).

한편, 차량 제어부(20)는 상기 RF 신호의 ID가 자신이 이전에 재전송한 RF 신호의 ID와 동일하면(S104; 예), 상기 RF 신호의 카운트 값이 기 재전송한 RF 신호의 카운트 값 미만인 경우에만(S108; 예), 상기 RF 신호를 재전송하는 S106 단계를 수행한다.

반면, 상기 S108 단계에서, 차량 제어부(20)는 상기 RF 신호의 카운트 값이 이전에 재전송한 RF 신호의 카운트 값 이상이면 중복되는 재전송을 하지 않고 무시한다(S109).

한편, 상기 S105 단계에서, 차량 제어부(20)는 상기 RF 신호의 카운트 값이 설정 한계치와 동일한 경우(S105; 아니오), 무한정 재전송 되는 것을 방지하기 위하여 더 이상 재전송을 하지 않고 무시한다(S109).

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따르면, 리모컨 키에서 송출된 RF 신호를 적어도 하나의 주변 차량을 통해 재전송함으로써 수신 거리를 증대시킬 수 있으며 리모컨 키의 수신 거리 밖에 있는 목적차량을 원격제어를 할 수 는 효과가 있다.

또한, RF 신호에 재전송 카운트 값을 설정하여 차량의 중복된 재전송을 방지하고, 재전송이 무한 반복되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 리모컨 키의 수신 거리를 증대함으로써 원격시동과 같은 다양한 차량 제어기능을 리모컨 키에 적용할 수 있는 이점이 있다.

본 발명의 실시 예는 이상에서 설명한 장치 및/또는 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10: 리모컨 키
20: 차량 제어부
21: 수신 모듈
22: 신호 처리 모듈
23: 송신 모듈
24: 제어 모듈

Claims (16)

1. 사용자의 조작으로 목적차량의 원격제어를 위한 ID(Identification)와 조작정보를 포함하는 RF(Radio Frequency) 신호를 송출하는 리모컨 키; 및
   외부에서 수신된 상기 RF 신호의 ID 유효성을 판단하여 상기 ID가 유효하면 상기 원격제어를 수행하고, 상기 ID가 유효하지 않으면 상기 RF 신호를 주변차량으로 재전송하며, 상기 RF 신호의 재전송 시 프레임 내 재전송 횟수를 기록하는 카운트 값을 1만큼 증가시키는 차량 제어부를 포함하되,
   상기 차량 제어부는, 상기 ID가 유효한 것으로 판단되면 슬립모드에서 워크업 모드로 전환되어 상기 RF 신호의 조작명령을 확인하고 해당 명령을 수행하는 제어 모듈; 및
   수신된 상기 RF 신호의 프레임을 분석하여 상기 ID의 유효성여부를 판단하고, 상기 ID가 유효하지 않은 것으로 판단되면 상기 RF 신호를 재전송하되 상기 제어 모듈을 슬립(Sleep) 모드 상태로 유지시키고, 상기 ID가 유효한 것으로 판단되면 조작명령을 슬립 모드 상태인 상기 제어 모듈로 전달하여 워크업(Wake-up) 모드로 전환시키는 차량 리모컨 키 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 수신된 RF 신호는,
   상기 리모컨 키로부터 수신된 신호이거나 또는 주변의 다른 차량으로부터 재전송된 신호인 것을 특징으로 하는 차량 리모컨 키 시스템.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 리모컨 키에서 송출된 상기 RF 신호는 적어도 하나의 차량에 의해 순차적으로 재전송되어 목적차량까지 전달되는 것을 특징으로 하는 차량 리모컨 키 시스템.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 원격제어는,
   차량의 도어개폐, 트렁크 개방, 윈도우 개폐, 패닉(Panic)동작 및 원격 시동 중 어느 하나의 조작정보로 이루어지는 차량 리모컨 키 시스템.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 차량 제어부는,
   수신 안테나를 통해 상기 리모컨 키 또는 다른 차량으로부터 재전송된 상기 RF 신호를 수신하는 수신 모듈; 및
   재전송하는 RF 신호의 ID와 카운트 값을 재전송 목록에 저장하는 신호 처리 모듈;
   상기 신호 처리 모듈에서 재전송 처리된 상기 RF 신호를 주변의 다른 차량으로 송신하는 송신 모듈을 포함하는 차량 리모컨 키 시스템.
6. 삭제
7. 제 5 항에 있어서,
   상기 신호 처리 모듈은,
   유효하지 않은 ID가 상기 재전송 목록에 저장된 ID와 동일하고 그 저장된 카운트 값 이상인 RF 신호에 대해서는 재전송을 하지 않고 무시하는 것을 특징으로 하는 차량 리모컨 키 시스템.
8. 제 5 항에 있어서,
   상기 신호 처리 모듈은,
   유효하지 않은 RF 신호의 재전송 카운트 값이 한계치에 도달한 것을 확인하면 재전송을 하지 않고 무시하는 것을 특징으로 하는 차량 리모컨 키 시스템.
9. 제 5 항에 있어서,
   상기 송신 모듈은,
   상기 RF 신호의 전파 강도를 리모컨 키에 비해 높게 설정하여 재전송 RF 신호의 수신거리를 증대하는 특징으로 하는 차량 리모컨 키 시스템.
10. 삭제
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제
14. 삭제
15. 삭제
16. 삭제

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