CN109866582A - 一种汽车前门装饰板组件及其安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前门装饰板组件及其安装结构，包括汽车门，所述汽车门的内壁连接有内饰板，且汽车门的前表面设置有连接槽，所述汽车门的内部靠近连接槽的外侧设置有滑动板，且汽车门的内部靠近滑动板的后方设置有凹槽，所述连接槽的内壁设置有安装孔，且连接槽的内壁靠近滑动板的一侧设置有卡槽。本发明通过将内饰板设置成中空结构，且在内饰板的安装套筒、受力柱及复位弹簧，在外饰板受到撞击力时，外饰板将撞击力输送至内饰板表面，内饰板通过受力柱将撞击力输送至复位弹簧上，复位弹簧发生压缩，并产生一定的反作用力对撞击力进行抵消，从而有效较少了车内撞击力对汽车门的影响，且降低了内饰板的生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及车门饰板领域，具体为一种汽车前门装饰板组件及其安装结构。
背景技术
车门饰板是将板材安装在车门靠近车内一侧，对车内起到修饰、美观作用的板材。
但是，目前市场上的汽车前门装饰板组件及其安装结构，在车内受到撞击力时，车门上的饰板会将撞击力输送至车门上，当撞击力较大时，会对车门造成损伤，且目前市场上的饰板均为实心结构，导致在生产饰板时，原料成本较高，且目前在将饰板安装在车门上时，都是通过焊接将其进行安装，在饰板在发生损坏时，需要较多时间将饰板从车门上取下，导致维修的工作效率不高。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决车内撞击力较大时，会对车门造成损伤、生产饰板时，原料成本较高与维修的工作效率不高的问题，提供一种汽车前门装饰板组件及其安装结构。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前门装饰板组件，包括汽车门，所述汽车门的内壁连接有内饰板，且汽车门的前表面设置有连接槽，所述汽车门的内部靠近连接槽的外侧设置有滑动板，且汽车门的内部靠近滑动板的后方设置有凹槽，所述连接槽的内壁设置有安装孔，且连接槽的内壁靠近滑动板的一侧设置有卡槽，所述内饰板的内部安装有套筒，且内饰板的上、下表面均固定有二号凸块，所述内饰板的内部设置有限位孔，所述套筒的内部设置有复位弹簧，且套筒的内壁靠近复位弹簧的前方套接有受力柱，所述二号凸块的内部设置有连接孔，所述限位孔的内壁连接有限位柱，所述限位柱的前表面固定有外饰板，所述外饰板的上、下表面均固定有一号凸块，所述一号凸块的内部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接有卡柱，所述凹槽的内壁连接有连接弹簧，所述连接弹簧的内壁设置有顶柱。
优选地，所述滑动板与汽车门通过滑动槽滑动连接，且滑动板与滑动槽相接触的位置处设置有摩擦垫。
优选地，所述二号凸块的外表面与连接槽的内壁相契合，且二号凸块与连接槽通过连接孔、安装孔与螺栓连接。
优选地，所述外饰板与内饰板通过限位柱与限位孔连接，且限位柱的外表面与限位孔的内壁相契合，所述限位柱与限位孔相接触的位置设置有摩擦垫。
优选地，所述内饰板的内部为中空结构，所述套筒与受力柱通过复位弹簧连接。
优选地，所述一号凸块的外表面与连接槽的内壁相契合，且一号凸块与连接槽通过卡柱与卡槽连接。
优选地，所述卡柱的外表面与卡槽的内壁相契合，所述顶柱的外表面与卡槽的内壁相契合。
优选地，所述连接弹簧的一端固定在凹槽的内壁上，且连接弹簧的另一端焊接在顶柱的外表面上。
优选地，所述一号凸块的内部为中空结构，且一号凸块上设置有与卡柱相契合的环形孔。
优选地，所述汽车前门装饰组件为权利要求-中任意汽车前门装饰组件，所述汽车门与内饰板通过连接槽与二号凸块连接，且汽车门与外饰板通过连接槽与一号凸块连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过将内饰板设置成中空结构，且在内饰板的安装套筒、受力柱及复位弹簧，在外饰板受到撞击力时，外饰板将撞击力输送至内饰板表面，内饰板通过受力柱将撞击力输送至复位弹簧上，复位弹簧发生压缩，并产生一定的反作用力对撞击力进行抵消，从而有效较少了车内撞击力对汽车门的影响，且降低了内饰板的生产成本，通过设置卡柱、卡槽与顶柱，在对外饰板进行拆除时，按动顶柱往卡槽的内壁移动，直至顶柱将卡柱完全顶出卡槽内壁，再拉动外饰板即可快速将外饰板从汽车门上拆除下来，有效提高了更换外饰板的工作效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明内饰板、外饰板与汽车门的连接示意图；
图3为本发明套筒、受力柱与内饰板的连接示意图；
图4为本发明复位弹簧的安装示意图；
图5为本发明内饰板与外饰板的连接示意图；
图6为本发明一号凸块的内部结构示意图；
图7为本发明连接槽与卡槽的连接示意图；
图8为本发明滑动板与汽车门的连接示意图。
图中：1、汽车门；2、外饰板；3、一号凸块；4、滑动板；5、安装孔；6、连接槽；7、限位孔；8、二号凸块；9、连接孔；10、内饰板；11、套筒；12、复位弹簧；13、受力柱；14、限位柱；15、压缩弹簧；16、卡柱；17、卡槽；18、滑动槽；19、连接弹簧；20、顶柱；21、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，一种汽车前门装饰板组件及其安装结构，包括汽车门1，汽车门1的内壁连接有内饰板10，且汽车门1的前表面设置有连接槽6，汽车门1的内部靠近连接槽6的外侧设置有滑动板4，且汽车门1的内部靠近滑动板4的后方设置有凹槽21，连接槽6的内壁设置有安装孔5，且连接槽6的内壁靠近滑动板4的一侧设置有卡槽17，内饰板10的内部安装有套筒11，且内饰板10的上、下表面均固定有二号凸块8，内饰板10的内部设置有限位孔7，套筒11的内部设置有复位弹簧12，且套筒11的内壁靠近复位弹簧12的前方套接有受力柱13，二号凸块8的内部设置有连接孔9，限位孔7的内壁连接有限位柱14，限位柱14的前表面固定有外饰板2，外饰板2的上、下表面均固定有一号凸块3，一号凸块3的内部连接有压缩弹簧15，压缩弹簧15的一端连接有卡柱16，凹槽21的内壁连接有连接弹簧19，连接弹簧19的内壁设置有顶柱20。
请着重参阅图2，二号凸块8的外表面与连接槽6的内壁相契合，便于二号凸块8与连接槽6的内壁连接，且二号凸块8与连接槽6通过连接孔9、安装孔5与螺栓连接，便于二号凸块8固定在连接槽6的内壁。
请着重参阅图5，外饰板2与内饰板10通过限位柱14与限位孔7连接，且限位柱14的外表面与限位孔7的内壁相契合，便于通过限位柱14与限位孔7将外饰板2与内饰板10连接，限位柱14与限位孔7相接触的位置设置有摩擦垫，便于增大限位柱14与限位孔7之间的摩擦力。
请着重参阅图6，一号凸块3的内部为中空结构，便于在一号凸块内安装压缩弹簧15，且一号凸块3上设置有与卡柱16相契合的环形孔，便于卡柱16能够在通过一号凸块3上的环形孔贯穿至一号凸块3的内部。
请着重参阅图8，滑动板4与汽车门1通过滑动槽18滑动连接，便于滑动板4在汽车门1的内部滑动，且滑动板4与滑动槽18相接触的位置处设置有摩擦垫，便于增大滑动板4与滑动槽18之间的摩擦力，防止滑动板4在滑动槽18的内壁随意移动；连接弹簧19的一端固定在凹槽21的内壁上，且连接弹簧19的另一端焊接在顶柱20的外表面上，便于顶柱20在移动后，连接弹簧19能够带动顶柱20回归至初始位置。
请着重参阅图1与图2，汽车前门装饰组件为权利要求1-9中任意汽车前门装饰组件，汽车门1与内饰板10通过连接槽6与二号凸块8连接，且汽车门1与外饰板2通过连接槽6与一号凸块3连接，便于快速将内饰板10与外饰板2安装在汽车门1上。
请着重参阅图3与图4，内饰板10的内部为中空结构，便于在内饰板10的内部安套筒11装，套筒11与受力柱13通过复位弹簧12连接，便于受力柱13通过复位弹簧12在套筒11的内部上下移动。
请着重参阅图2、图6与图7，一号凸块3的外表面与连接槽6的内壁相契合，便于连接槽6的内壁与一号凸块3的外表面紧密接触，且一号凸块3与连接槽6通过卡柱16与卡槽17连接，便于一号凸块3固定在连接槽6的内壁。
请着重参阅图6、图7与图8，卡柱16的外表面与卡槽17的内壁相契合，便于卡柱16与卡槽17的内壁连接，顶柱20的外表面与卡槽17的内壁相契合，便于顶柱20在卡槽17的内壁移动。
工作原理：首先，在对该装置进行组装时，将内饰板10与汽车门1的前表面连接，同时二号凸块8与连接槽6的内壁连接，再使用螺栓穿过连接孔9的内壁与安装孔5的内壁连接，即可将内饰板10安装在汽车门1的前表面上，在将外饰板2后表面的限位柱14与内饰板10内部的限位孔7连接，在一号凸块3即将与连接槽6的内壁接触时，按动卡柱16，使卡柱16进入一号凸块3的内部，再将一号凸块3与连接槽6的内壁连接，在一号凸块3完全与连接槽6连接后，卡柱16与卡槽17位于同一水平线上，卡柱16在压缩弹簧15的作用下进入卡槽17的内部，外饰板2与汽车门1即可形成稳定的连接力，即可将外饰板2安装在汽车门1的前表面；然后，在将外饰板2拆除下来时，拉动滑动板4在滑动槽18的内壁往远离连接弹簧19的一侧移动，直至将凹槽21内壁上连接的连接弹簧19完全露出即可，再按动顶柱20，使顶柱20往卡槽17的内壁移动，直至顶柱20将卡槽17内壁的卡柱16完全顶出，再拉动外饰板2，即可将外饰板2从该装置上拆除下来；最后，在外饰板2受到车内部的撞击力时，外饰板2将撞击力输送至内饰板10上，内饰板10将撞击力输送至受力柱13与复位弹簧12上，复位弹簧12受力后发生压缩，且复位弹簧12在压缩的同时产生发作用力，即可对撞击力进行抵消，从而降低撞击力对汽车门1的影响。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (10)
1.一种汽车前门装饰板组件，包括汽车门(1)，其特征在于：所述汽车门(1)的内壁连接有内饰板(10)，且汽车门(1)的前表面设置有连接槽(6)，所述汽车门(1)的内部靠近连接槽(6)的外侧设置有滑动板(4)，且汽车门(1)的内部靠近滑动板(4)的后方设置有凹槽(21)，所述连接槽(6)的内壁设置有安装孔(5)，且连接槽(6)的内壁靠近滑动板(4)的一侧设置有卡槽(17)，所述内饰板(10)的内部安装有套筒(11)，且内饰板(10)的上、下表面均固定有二号凸块(8)，所述内饰板(10)的内部设置有限位孔(7)，所述套筒(11)的内部设置有复位弹簧(12)，且套筒(11)的内壁靠近复位弹簧(12)的前方套接有受力柱(13)，所述二号凸块(8)的内部设置有连接孔(9)，所述限位孔(7)的内壁连接有限位柱(14)，所述限位柱(14)的前表面固定有外饰板(2)，所述外饰板(2)的上、下表面均固定有一号凸块(3)，所述一号凸块(3)的内部连接有压缩弹簧(15)，所述压缩弹簧(15)的一端连接有卡柱(16)，所述凹槽(21)的内壁连接有连接弹簧(19)，所述连接弹簧(19)的内壁设置有顶柱(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述滑动板(4)与汽车门(1)通过滑动槽(18)滑动连接，且滑动板(4)与滑动槽(18)相接触的位置处设置有摩擦垫。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述二号凸块(8)的外表面与连接槽(6)的内壁相契合，且二号凸块(8)与连接槽(6)通过连接孔(9)、安装孔(5)与螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述外饰板(2)与内饰板(10)通过限位柱(14)与限位孔(7)连接，且限位柱(14)的外表面与限位孔(7)的内壁相契合，所述限位柱(14)与限位孔(7)相接触的位置设置有摩擦垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述内饰板(10)的内部为中空结构，所述套筒(11)与受力柱(13)通过复位弹簧(12)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述一号凸块(3)的外表面与连接槽(6)的内壁相契合，且一号凸块(3)与连接槽(6)通过卡柱(16)与卡槽(17)连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述卡柱(16)的外表面与卡槽(17)的内壁相契合，所述顶柱(20)的外表面与卡槽(17)的内壁相契合。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述连接弹簧(19)的一端固定在凹槽(21)的内壁上，且连接弹簧(19)的另一端焊接在顶柱(20)的外表面上。
9.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述一号凸块(3)的内部为中空结构，且一号凸块(3)上设置有与卡柱(16)相契合的环形孔。
10.一种汽车前门装饰板安装结构，包括汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述汽车前门装饰组件为权利要求1-9中任意汽车前门装饰组件，所述汽车门(1)与内饰板(10)通过连接槽(6)与二号凸块(8)连接，且汽车门(1)与外饰板(2)通过连接槽(6)与一号凸块(3)连接。
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