CN109831728A - 一种雨天自动调整音量的盆形电喇叭及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种雨天自动调整音量的盆形电喇叭及其工作方法，包括一盆形电喇叭及其配套控制电路；当车外降雨时，驾驶员按下喇叭按钮；配套控制电路中的雨量传感器自动感应降雨量，并输出电压信号；电压信号经过配套控制电路中的运算放大器、反馈电阻和比例电阻组成的同相比例运算电路放大后传输到配套控制电路中的第一线圈；第一线圈与配套控制电路中的第一铁芯产生电磁吸力吸引配套控制电路中的导磁铁向上移动；同时带动配套控制电路中的调整电阻的滑片上移，使串入配套控制电路的电阻减小，进而使流经盆形电喇叭内部线圈的电流增大，从而改变所述盆形电喇叭的音量。本发明能控制盆形电喇叭的不同音量，确保雨天能有效提醒行人和其他司机。

Description

一种雨天自动调整音量的盆形电喇叭及其工作方法

技术领域

本发明涉及工程电气设备领域，特别是一种雨天自动调整音量的盆形电喇叭及其工作方法。

背景技术

随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故上升率呈上升趋势，严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了业界的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。其中，在雨天发生交通事故所占全年事故比例最大，而在雨天发生交通事故的一个主要原因是，雨天路滑，车辆拥堵，能见度低，目前车辆的盆形喇叭的按键音量固定不变,不能根据降雨天气情况来灵活改变盆形电喇叭的按键音量，使一些过往行人或车辆不能得到有效的警示，可能引发事故。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提出一种雨天自动调整音量的盆形电喇叭及其工作方法，以克服现有技术中存在的缺陷。

本发明采用以下方案实现：一种雨天自动调整音量的盆形电喇叭，包括一盆形电喇叭及其配套控制电路；所述盆形电喇叭与所述配套控制电路电性相连；所述配套控制电路包括雨量传感器、运算放大器、直流电源、反馈电阻R1、比例电阻R2、第一铁芯、喇叭按钮、第一线圈、双弹簧、导磁铁和调整电阻R3；所述雨量传感器的输出端与所述运算放大器的同相输入端连接；所述反馈电阻R1的一端和所述比例电阻R2的一端均与所述运算放大器的反相输入端连接；所述运算放大器的输出端分别与所述反馈电阻R1的另一端和所述第一线圈的一端连接，所述第一线圈的另一端接地；所述第一线圈缠绕在所述第一铁芯上，所述第一铁芯的一端固定在车上；所述导磁铁的两端分别固定在所述双弹簧上；所述调整电阻R3的滑片与所述导磁铁机械连接；所述运算放大器的高电平端和所述喇叭按钮的一端均与所述直流电源的正极连接；所述喇叭按钮的另一端与所述调整电阻R3的一端连接；所述调整电阻R3的另一端与所述盆形电喇叭连接；所述直流电源的负极、所述运算放大器的低电平端和所述比例电阻R2的另一端均接地。

进一步地，本发明还提供一种基于雨天自动调整音量的盆形电喇叭的工作方法，包括如下步骤：

步骤S1：当车外降雨时，驾驶员按下所述喇叭按钮，所述配套控制电路导通；

步骤S2：所述雨量传感器自动感应降雨量，并输出电压信号；所述电压信号经过所述运算放大器、所述反馈电阻R1和所述比例电阻R2组成的同相比例运算电路放大后传输到所述第一线圈；

步骤S3：所述第一线圈与所述第一铁芯共同产生电磁吸力吸引所述导磁铁向上移动；

步骤S4：所述导磁铁向上移动同时带动所述调整电阻R3的滑片上移，用以将串入所述配套控制电路的电阻减小，进而使流经所述盆形电喇叭内部线圈的电流增大，从而改变所述盆形电喇叭的音量。

与现有技术相比，本发明有以下有益效果：

本发明采用雨量传感器自动感应降雨量来控制盆形电喇叭的不同音量，确保雨天能有效安全地提醒行人和其他司机。

附图说明

图1为本发明实施例的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。

如图1所示，本实施例提供了本发明采用以下方案实现：一种雨天自动调整音量的盆形电喇叭，包括一盆形电喇叭及其配套控制电路；所述盆形电喇叭与所述配套控制电路电性相连；所述配套控制电路包括雨量传感器、运算放大器、直流电源、反馈电阻R1、比例电阻R2、第一铁芯、喇叭按钮、第一线圈、双弹簧、导磁铁和调整电阻R3；所述雨量传感器的输出端与所述运算放大器的同相输入端连接；所述反馈电阻R1的一端和所述比例电阻R2的一端均与所述运算放大器的反相输入端连接；所述运算放大器的输出端分别与所述反馈电阻R1的另一端和所述第一线圈的一端连接，所述第一线圈的另一端接地；所述第一线圈缠绕在所述第一铁芯上，所述第一铁芯的一端固定在车上；所述导磁铁的两端分别固定在所述双弹簧上；所述调整电阻R3的滑片与所述导磁铁机械连接；所述运算放大器的高电平端和所述喇叭按钮的一端均与所述直流电源的正极连接；所述喇叭按钮的另一端与所述调整电阻R3的一端连接；所述调整电阻R3的另一端与所述盆形电喇叭连接；所述直流电源的负极、所述运算放大器的低电平端和所述比例电阻R2的另一端均接地。

较佳的，本实施例还提供一种基于雨天自动调整音量的盆形电喇叭的工作方法，包括如下步骤：

步骤S1：当车外降雨时，驾驶员按下所述喇叭按钮，所述配套控制电路导通；

步骤S2：所述雨量传感器自动感应降雨量，并输出电压信号；所述电压信号经过所述运算放大器、所述反馈电阻R1和所述比例电阻R2组成的同相比例运算电路放大后传输到所述第一线圈；

步骤S3：所述第一线圈与所述第一铁芯共同产生电磁吸力吸引所述导磁铁向上移动；

步骤S4：所述导磁铁向上移动同时带动所述调整电阻R3的滑片上移，用以将串入所述配套控制电路的电阻减小，进而使流经所述盆形电喇叭内部线圈的电流增大，从而改变所述盆形电喇叭的音量。

特别的，在本实施例中，所述盆形电喇叭包括共鸣板、振动膜片、触点、铁芯2、线圈2、衔铁、调整螺钉和锁紧螺母组成。

线圈2绕在铁芯2上，上铁芯和下铁芯之间的气隙在线圈2中间，可以产生较大的吸力，上铁芯、衔铁、振动膜片和共鸣板固定安装在中心轴上，调整螺钉用来调整衔铁与上铁芯的间隙，锁紧螺母用来调整上铁芯和下铁芯之间的间隙。

当驾驶员按下喇叭按钮时，电路通电，电流从直流电源正极出发，流经喇叭按钮和调整电阻R3，到线圈2和触点，后经搭铁与直流电源的负极形成回路。当电流通过线圈2时，与铁心2共同产生的电磁吸力使得上铁芯和振动膜片同时下移，上铁芯和下铁芯相碰，与此同时带动衔铁下移，压迫触点臂使触点打开，线圈2电流被切断，电磁力消失；上铁芯和振动膜片在触点臂和膜片自身恢复力作用下上移复位，触点又重新闭合，电路又重新接通，线圈2又重新产生电磁吸力，又重新吸引上铁芯和下铁芯相碰，接着触点又打开，如此反复，形成一定频率的电路通断电，振动膜片不断发出声响，通过共鸣板产生共鸣，鸣笛提醒行人及其他驾驶员注意安全。

该盆形电喇叭的音量大小受通过线圈2电流大小控制，即受调整电阻R3阻值大小控制。当降雨量逐渐增大时，雨量传感器输出的电压也逐渐地增大，经过运算放大器、反馈电阻R1和比例电阻R2组成的同相比例运算电路放大后，第一线圈获得较大的电流经过，和第一铁芯(一端固定在车身上)共同产生的电磁吸力也随之增大，吸引导磁铁(其两端分别固定在双弹簧上)克服双弹簧的恢复力向上移动，并同时带动调整电阻R3上的滑片(一端与导磁铁机械连接但绝缘固定，另一端与调整电阻R3电连接)上移，则对应串入电路的调整电阻R3阻值变小，经过线圈2电流变大，盆形电喇叭的音量则变大，从而更好地提醒行人及其他驾驶员，提高雨天行车的安全系数。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (2)

1.一种雨天自动调整音量的盆形电喇叭，其特征在于：包括一盆形电喇叭及其配套控制电路；所述盆形电喇叭与所述配套控制电路电性相连；所述配套控制电路包括雨量传感器、运算放大器、直流电源、反馈电阻R1、比例电阻R2、第一铁芯、喇叭按钮、第一线圈、双弹簧、导磁铁和调整电阻R3；所述雨量传感器的输出端与所述运算放大器的同相输入端连接；所述反馈电阻R1的一端和所述比例电阻R2的一端均与所述运算放大器的反相输入端连接；所述运算放大器的输出端分别与所述反馈电阻R1的另一端和所述第一线圈的一端连接，所述第一线圈的另一端接地；所述第一线圈缠绕在所述第一铁芯上，所述第一铁芯的一端固定在车上；所述导磁铁的两端分别固定在所述双弹簧上；所述调整电阻R3的滑片与所述导磁铁机械连接；所述运算放大器的高电平端和所述喇叭按钮的一端均与所述直流电源的正极连接；所述喇叭按钮的另一端与所述调整电阻R3的一端连接；所述调整电阻R3的另一端与所述盆形电喇叭连接；所述直流电源的负极、所述运算放大器的低电平端和所述比例电阻R2的另一端均接地。

2.一种基于权利要求1所述的雨天自动调整音量的盆形电喇叭的工作方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤S1：当车外降雨时，驾驶员按下所述喇叭按钮，所述配套控制电路导通；

步骤S2：所述雨量传感器自动感应降雨量，并输出电压信号；所述电压信号经过所述运算放大器、所述反馈电阻R1和所述比例电阻R2组成的同相比例运算电路放大后传输到所述第一线圈；

步骤S3：所述第一线圈与所述第一铁芯共同产生电磁吸力吸引所述导磁铁向上移动；

步骤S4：所述导磁铁向上移动同时带动所述调整电阻R3的滑片上移，用以将串入所述配套控制电路的电阻减小，进而使流经所述盆形电喇叭内部线圈的电流增大，从而改变所述盆形电喇叭的音量。