CN109823516A - 一种飞机隐身舵机鼓包 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机隐身舵机鼓包，所述鼓包包括前鼓包和后鼓包，所述前鼓包固定设置在主翼面上；所述鼓包的外形为侧面倾斜的二次曲面；所述鼓包的二次曲面倾角θ取值与机身侧面倾角相同，以将垂直入射到鼓包侧面形成的电磁波反射波峰合并到机身侧面波峰中，减少飞机侧向雷达散射截面曲线波峰的数量。本发明具有外形简单、隐形身性能好的优点。

Description

一种飞机隐身舵机鼓包

技术领域

本发明属于飞机设计的技术领域，具体涉及一种飞机隐身舵机鼓包。

背景技术

飞机舵机鼓包主要用于对舵机及其拉杆进行维形和整流、降低气动阻力。常规飞机的舵机鼓包的截面形状多为矩形，鼓包两侧的平面与主翼面或舵面形成二面角，会大幅度地增大飞机侧向的雷达散射截面，从而提高飞机被雷达探测到的概率；鼓包的安装座突出于翼面表面且未削尖，会增大飞机前向的雷达散射截面；安装在主翼面上的鼓包的后端面垂直于主翼面，恶化后向隐身性能。上述缺点阻碍了常规舵机鼓包在隐身飞机上的应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机隐身舵机鼓包，具有外形简单、隐形身性能好的优点。

本发明主要通过以下技术方案实现：一种飞机隐身舵机鼓包，所述鼓包包括前鼓包和后鼓包，所述前鼓包固定设置在主翼面上，所述后鼓包固定设置在舵面上；所述鼓包的外形为侧面倾斜的二次曲面；所述鼓包的二次曲面倾角θ取值与机身侧面倾角相同，以将垂直入射到鼓包侧面形成的电磁波反射波峰合并到机身侧面波峰中，减少飞机侧向雷达散射截面曲线波峰的数量。

为了更好的实现本发明，进一步的，包括安装座，所述安装座嵌入蒙皮中，且安装座的上表面与翼面表面齐平，以避免电磁波入射到台阶上形成镜面反射，所述安装座削尖。

为了更好的实现本发明，进一步的，所述鼓包的二次曲面的圆锥曲线参数为0.7~0.8。

为了更好的实现本发明，进一步的，所述前鼓包的安装座前缘和后鼓包的安装座后缘分别与两侧机翼前缘平行。

为了更好的实现本发明，进一步的，所述前鼓包的后端面斜切，斜切的角度取值为10°~30°。

为了更好的实现本发明，进一步的，前鼓包、后鼓包的外形均以垂直导动线和水平导动线为引导线，沿航向的机身纵轴为脊线，用CATIA中的扫略曲面中圆锥曲面方式成形。

为了更好的实现本发明，进一步的，所述鼓包采用铝合金冲压成型。

本发明属于飞机设计领域，涉及对舵机鼓包外形、安装形式的改进。其中，鼓包的外形为侧面倾斜的二次曲面，安装座与翼面齐平且削尖，具有外形简单，隐身性能好的优点。舵机鼓包由固定在主翼面上的前鼓包和固定在舵面上后鼓包组成，采用铝合金冲压成型，鼓包的外形为侧面倾斜的二次曲面形成，安装座与翼面齐平且削尖。

二次曲面的倾斜角度与机身侧面倾斜的角度相同。二次曲面的圆锥曲线参数取值范围为0.7~0.8。前鼓包的前缘和后鼓包的后缘与两侧机翼前缘平行。前鼓包的后端面斜切，斜切的角度取值为10°~30°。

本发明的有益效果：

（1）舵机鼓包外形为二次曲面，曲面质量高，易于成形；

（2）侧向倾斜角度和机身截面倾斜角度相同，可将鼓包侧面产生的雷达散射截面曲线波峰合并到机身侧面产生的波峰中，降低飞机侧向波峰数量；

（3）鼓包安装座和翼面表面齐平且削尖，降低飞机前向雷达散射截面；

（4）前鼓包的后端面斜切，降低飞机后向雷达散射截面。

附图说明

图1是本发明的安装轴测图；

图2是图1的局部剖视图；

图3是本发明的轴测图；

图4是本发明的俯视图；

图5是本发明的侧视图。

其中：1-主翼面、2-前鼓包、3-后鼓包、4-舵面、5-垂直导动线、6-水平导动线、7-安装座前缘、8-安装座后缘。

具体实施方式

实施例1：

一种飞机隐身舵机鼓包，如图1所示，所述鼓包包括前鼓包2和后鼓包3，所述前鼓包2固定设置在主翼面1上，所述后鼓包3固定设置在舵面4上；所述鼓包的外形为侧面倾斜的二次曲面；所述鼓包的二次曲面倾角θ取值与机身侧面倾角相同，以将垂直入射到鼓包侧面形成的电磁波反射波峰合并到机身侧面波峰中，减少飞机侧向雷达散射截面曲线波峰的数量。

本发明的舵机鼓包外形为二次曲面，曲面质量高，易于成形；本发明实现了将垂直入射到鼓包侧面形成的电磁波反射波峰合并到机身侧面波峰中，减少飞机侧向雷达散射截面曲线波峰的数量；本发明具有外形简单、隐形身性能好的优点。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上进一步优化，如图2所示，还包括安装座，所述安装座嵌入蒙皮中，且安装座的上表面与翼面表面齐平，以避免电磁波入射到台阶上形成镜面反射，所述安装座削尖。所述鼓包采用铝合金冲压成型。

本发明通过将鼓包的安装座嵌入蒙皮中，上表面和翼面表面保持齐平，避免电磁波入射到台阶上形成镜面反射。苏搜安装座与翼面齐平且削尖，具有外形简单，隐身性能好的优点。

本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例是在实施例1或2的基础上进一步优化，如图3所示，所述鼓包的二次曲面的圆锥曲线参数为0.7~0.8。所述前鼓包2、后鼓包3的外形均以垂直导动线5和水平导动线6为引导线，沿航向的机身纵轴为脊线，用CATIA中的扫略曲面中圆锥曲面方式成形。

本发明通过圆锥曲线参数为0.7~0.8的设置，确保鼓包侧面较为接近平面。本发明具有外形简单、隐形身性能好的优点。

本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例是在实施例3的基础上进行优化，如图4所示，所述前鼓包2的安装座前缘7和后鼓包3的安装座后缘8分别与两侧机翼前缘平行。将前后缘形成的行波散射波峰合并到机翼前缘散射波峰中。

本实施例的其他部分与上述实施例3相同，故不再赘述。

实施例5：

本实施例是在实施例4的基础上进行优化，如图5所示，所述前鼓包2的后端面斜切，斜切的角度取值为10°~30°，使后向入射的电磁波偏移到后向雷达散射截面重点减缩方位角以外。

本实施例的其他部分与上述实施例4相同，故不再赘述。

实施例6：

一种飞机隐身舵机鼓包，如图1所示，前鼓包2、后鼓包3用铆接的方式分别固定在主翼面1、舵面4上。

如图2所示，鼓包安装座嵌入蒙皮中，上表面和翼面表面保持齐平，避免电磁波入射到台阶上形成镜面反射；鼓包的二次曲面倾角θ取值应与机身侧面倾角一致，以将垂直入射到鼓包侧面形成的电磁波反射波峰合并到机身侧面波峰中，减少飞机侧向雷达散射截面曲线波峰的数量。

如图3所示，前、后鼓包3外形均以垂直导动线5和水平导动线6为引导线，沿航向的机身纵轴为脊线，用CATIA中的扫略曲面中圆锥曲面方式成形，圆锥曲线参数的取值范围为0.7~0.8，确保鼓包侧面较为接近平面。其中，垂直导动线5、水平导动线6由总体布置设计阶段能将舵机及其拉杆全覆盖得来。

如图4所示，前鼓包2安装座前缘7、后鼓包3安装座后缘8应与两侧机翼前后缘平行，将前后缘形成的行波散射波峰合并到机翼前缘散射波峰中。

如图5所示，前鼓包2后端面斜切的角度ψ取值10°~30°，使后向入射的电磁波偏移到后向雷达散射截面重点减缩方位角以外。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：舵机鼓包外形为二次曲面，曲面质量高，易于成形；侧向倾斜角度和机身截面倾斜角度相同，可将鼓包侧面产生的雷达散射截面曲线波峰合并到机身侧面产生的波峰中，降低飞机侧向波峰数量；鼓包安装座和翼面表面齐平且削尖，降低飞机前向雷达散射截面；前鼓包2的后端面斜切，降低飞机后向雷达散射截面。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机隐身舵机鼓包，其特征在于，所述鼓包包括前鼓包（2）和后鼓包（3），所述前鼓包（2）固定设置在主翼面（1）上，所述后鼓包（3）固定设置在舵面（4）上；所述鼓包的外形为侧面倾斜的二次曲面；所述鼓包的二次曲面倾角θ取值与机身侧面倾角相同，以将垂直入射到鼓包侧面形成的电磁波反射波峰合并到机身侧面波峰中，减少飞机侧向雷达散射截面曲线波峰的数量。

2.根据权利要求1所述的一种飞机隐身舵机鼓包，其特征在于，包括安装座，所述安装座嵌入蒙皮中，且安装座的上表面与翼面表面齐平，以避免电磁波入射到台阶上形成镜面反射，所述安装座削尖。

3.根据权利要求1所述的一种飞机隐身舵机鼓包，其特征在于，所述鼓包的二次曲面的圆锥曲线参数为0.7~0.8。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种飞机隐身舵机鼓包，其特征在于，所述前鼓包（2）的安装座前缘（7）和后鼓包（3）的安装座后缘（8）分别与两侧机翼前缘平行。

5.根据权利要求4所述的一种飞机隐身舵机鼓包，其特征在于，所述前鼓包（2）的后端面斜切，斜切的角度取值为10°~30°。

6.根据权利要求1所述的一种飞机隐身舵机鼓包，其特征在于，所述前鼓包（2）、后鼓包（3）的外形均以垂直导动线（5）和水平导动线（6）为引导线，沿航向的机身纵轴为脊线，用CATIA中的扫略曲面中圆锥曲面方式成形。

7.根据权利要求1所述的一种飞机隐身舵机鼓包，其特征在于，所述鼓包采用铝合金冲压成型。