CN210681131U - 一种机翼结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于飞机机翼设计领域，特别涉及一种机翼结构，包括机翼本体以及设置在机翼本体翼尖处的翼梢小翼；其中，翼梢小翼翼根弦长等于机翼本体的翼尖弦长，翼梢小翼先沿机翼本体展长方向延伸，再沿垂向延伸，且翼梢小翼的前缘和后缘均为平滑过渡的曲线；翼梢小翼翼根弦长至少大于5倍翼尖弦长；翼梢小翼具有第一预定角度的外撇角，以及具有第二预定角度的前缘后掠角，第一预定角度小于第二预定角度。本申请的机翼结构，翼梢小翼采用全曲线式的前缘和后缘，使其与机翼高度融合，能够有效减小翼尖涡的强度，减小飞机的巡航阻力，提高升阻比，增加飞机航程；并且具有良好的低速大迎角特性，保证飞机在低速大迎角条件下翼梢小翼的表面流线附着不分离。

Description

一种机翼结构

技术领域

本申请属于飞机机翼设计领域，特别涉及一种机翼结构。

背景技术

翼梢小翼因其能够提高巡航升阻比的特性，使得飞机能够增加航程，节省燃料，提高了飞机的经济特性，因此在民用飞机和军用运输机中广泛应用，其中上翼梢小翼是应用比较广的一种形式。

一般的上翼梢小翼通常采用平直线条的前缘或者后缘(或者两者兼而有之)，与机翼的外形相似，仅在机翼翼尖与小翼翼根交接处进行外形的过渡，翼梢小翼仍然作为一个单独部件与机翼区分比较明显。这样的翼梢小翼会明显增加翼尖涡的强度，增加飞机的巡航阻力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种机翼结构。

本申请公开了一种机翼结构，其特征在于，包括机翼本体以及设置在所述机翼本体翼尖处的翼梢小翼；其中

所述翼梢小翼翼根弦长等于所述机翼本体的翼尖弦长，所述翼梢小翼从翼根至翼尖，先沿所述机翼本体展长方向延伸第一预定长度，再沿垂向延伸第二预定长度，且所述第一预定长度大于所述第二预定长度，且所述翼梢小翼的前缘和后缘均为平滑过渡的曲线；

所述翼梢小翼翼根弦长至少大于5倍翼尖弦长；

所述翼梢小翼具有第一预定角度的外撇角，以及具有第二预定角度的前缘后掠角，所述第一预定角度小于所述第二预定角度。

根据本申请的至少一个实施方式，所述翼梢小翼从翼根至翼尖，至少部分呈气动扭转。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一预定长度范围是0.8-1.1m，所述第二预定长度范围是0.6-0.7m。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一预定长度是0.9m，所述第二预定长度是0.67m。

根据本申请的至少一个实施方式，所述翼梢小翼翼根弦长范围是1.2-1.4m，所述翼梢小翼翼尖弦长范围是0.2-0.3m。

根据本申请的至少一个实施方式，所述翼梢小翼翼根弦长是1.29m，所述翼梢小翼翼尖弦长是0.28m。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一预定角度范围是30-32°，所述第二预定角度范围是71-73°。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一预定角度是30.7°，所述第二预定角度是71.5°。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的机翼结构，其翼梢小翼采用全曲线式的前缘和后缘，没有明显的翼梢小翼与机翼的区分，翼梢小翼与机翼高度“融合”；该翼梢小翼能够有效减小翼尖涡的强度，减小飞机的巡航阻力，提高升阻比，增加飞机航程；并且翼梢小翼具有良好的低速大迎角特性，保证飞机在低速大迎角条件下翼梢小翼的表面流线附着不分离。

附图说明

图1是本申请机翼结构的部分俯视图；

图2是本申请机翼结构的部分侧视图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

下面结合附图1-图2对本申请的机翼结构进一步详细说明。

本申请公开了一种机翼结构，可以包括机翼本体1以及固定设置在机翼本体1翼尖处的翼梢小翼2。

其中，翼梢小翼2翼根弦长等于机翼本体1的翼尖弦长；另外，翼梢小翼2从翼根至翼尖，先沿机翼本体1展长方向延伸第一预定长度，再沿垂向延伸第二预定长度，且第一预定长度大于第二预定长度，且翼梢小翼2的前缘和后缘均为平滑过渡的曲线。

上述第一预定长度以及第二预定长度可以根据设计需要进行选择，本实施例中，优选第一预定长度范围是0.8-1.1m，第二预定长度范围是0.6-0.7m；进一步地，优选第一预定长度是0.9m，所述第二预定长度是0.67m。

另外，翼梢小翼2翼根弦长至少大于5倍翼尖弦长；本实施例中，优选翼梢小翼2翼根弦长范围是1.2-1.4m，翼梢小翼2翼尖弦长范围是0.2-0.3m；进一步地，优选翼梢小翼2翼根弦长是1.29m，翼梢小翼2翼尖弦长是0.28m，从而的使得翼梢小翼2具有较小的梢根比。

进一步，翼梢小翼2具有第一预定角度的外撇角，以及具有第二预定角度的前缘后掠角，第一预定角度小于第二预定角度。本实施例中，优选第一预定角度范围是30-32°，第二预定角度范围是71-73°；进一步地，优选第一预定角度是30.7°，第二预定角度是71.5°。

进一步地，本申请机翼结构造型过程中，整个翼梢小翼2可以由多个控制剖面沿特定的前后缘引导线完成造型；本实施例中优选为四个控制剖面，并按照逐渐远离翼根的方向分为第一至第四剖面，其中，第一控制剖面位于翼根处，第二控制剖面距离翼根一定的距离，第三控制剖面又距离第二控制剖面一定的距离，第四控制剖面位于翼根处。其中，每个控制剖面中，翼型的头部半径较大、弯度较小，并且在第二、三、四剖面分别有扭转，以提高翼梢小翼的低速特性。也即是，在翼梢小翼2从翼根至翼尖方向上，至少部分(第二至第四剖面部分的翼梢小翼)呈气动扭转。

综上所述，本申请的机翼结构，其翼梢小翼采用全曲线式的前缘和后缘，没有明显的翼梢小翼与机翼的区分，翼梢小翼与机翼高度“融合”；该翼梢小翼能够有效减小翼尖涡的强度，减小飞机的巡航阻力，提高升阻比，增加飞机航程；并且翼梢小翼具有良好的低速大迎角特性，保证飞机在低速大迎角条件下翼梢小翼的表面流线附着不分离。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种机翼结构，其特征在于，包括机翼本体(1)以及设置在所述机翼本体(1)翼尖处的翼梢小翼(2)；其中

所述翼梢小翼(2)翼根弦长等于所述机翼本体(1)的翼尖弦长，所述翼梢小翼(2)从翼根至翼尖，先沿所述机翼本体(1)展长方向延伸第一预定长度，再沿垂向延伸第二预定长度，且所述第一预定长度大于所述第二预定长度，且所述翼梢小翼(2)的前缘和后缘均为平滑过渡的曲线；

所述翼梢小翼(2)翼根弦长至少大于5倍翼尖弦长；

所述翼梢小翼(2)具有第一预定角度的外撇角，以及具有第二预定角度的前缘后掠角，所述第一预定角度小于所述第二预定角度。

2.根据权利要求1所述的机翼结构，其特征在于，所述翼梢小翼(2)从翼根至翼尖，至少部分呈气动扭转。

3.根据权利要求1所述的机翼结构，其特征在于，所述第一预定长度范围是0.8-1.1m，所述第二预定长度范围是0.6-0.7m。

4.根据权利要求3所述的机翼结构，其特征在于，所述第一预定长度是0.9m，所述第二预定长度是0.67m。

5.根据权利要求1所述的机翼结构，其特征在于，所述翼梢小翼(2)翼根弦长范围是1.2-1.4m，所述翼梢小翼(2)翼尖弦长范围是0.2-0.3m。

6.根据权利要求5所述的机翼结构，其特征在于，所述翼梢小翼(2)翼根弦长是1.29m，所述翼梢小翼(2)翼尖弦长是0.28m。

7.根据权利要求1所述的机翼结构，其特征在于，所述第一预定角度范围是30-32°，所述第二预定角度范围是71-73°。

8.根据权利要求7所述的机翼结构，其特征在于，所述第一预定角度是30.7°，所述第二预定角度是71.5°。

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