CN109823198B

CN109823198B - 一种基于车联网新能源汽车用速度控制器

Info

Publication number: CN109823198B
Application number: CN201910236384.XA
Authority: CN
Inventors: 陶加山; 张�荣; 姚宏昌; 陶金; 王磊; 陈立; 居亚东
Original assignee: Jiangsu Jinfeng Electrical Co ltd
Current assignee: Jiangsu Jinfeng Electrical Co ltd
Priority date: 2019-03-27
Filing date: 2019-03-27
Publication date: 2020-09-08
Anticipated expiration: 2039-03-27
Also published as: CN109823198A

Abstract

本发明公开了一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，包括散热底板和与散热底板固定连接的盒体，盒体内安装有电路板，盒体内还具有与盒体内侧壁固定散热金属板，电路板位于散热底板和散热金属板之间，盒体的顶部具有开口，开口处具有顶部散热块，顶部散热块具有内腔，内腔内具有导热液；散热金属板上表面固定有第一导热块和第二导热块，第一导热块内具有长方体形的第一空腔，第一空腔内具有矩形的第一活塞板，第一空腔的顶部和第一活塞板之间连接有多个压缩弹簧，第二导热块具有长方体形的第二空腔，第二空腔内具有矩形的第二活塞板，由电机驱动。本发明的控制器散热效果好，且具有多种散热模式。

Description

一种基于车联网新能源汽车用速度控制器

技术领域

本发明涉及控制器领域，具体涉及一种基于车联网新能源汽车用速度控制器。

背景技术

控制器(英文名称：controller)是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。对于近年来兴起的电动汽车行业，控制器更是整个汽车的中枢，非常重要，然而控制器在使用过程中，容易发热，并且电路板的不同区域，散热量不同，现有的控制器在散热方面不够智能，散热效果有时达不到预期。

发明内容

发明目的：本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种基于车联网新能源汽车用速度控制器。

技术方案：一种控制器，包括散热底板和与所述散热底板固定连接的盒体，所述盒体和散热底板之间具有防水密封圈，所述盒体内安装有电路板，所述电路板连接有线束，所述线束穿过所述盒体的侧面，所述盒体内还具有与所述盒体内侧壁固定散热金属板，所述电路板位于散热底板和散热金属板之间，所述盒体的顶部具有开口，所述开口处具有顶部散热块，所述顶部散热块具有内腔，所述内腔内具有导热液；所述散热金属板上表面固定有第一导热块和第二导热块，所述第一导热块内具有长方体形的第一空腔，所述第一空腔内具有矩形的第一活塞板，所述第一空腔的顶部和第一活塞板之间连接有多个压缩弹簧，所述第二导热块具有长方体形的第二空腔，所述第二空腔内具有矩形的第二活塞板，所述第二活塞板的上表面连接有推杆，所述推杆具有螺纹盲孔，所述螺纹盲孔内插入有螺纹杆，所述顶部散热块的下表面安装有电机，所述电机的电机轴与所述螺纹杆固定连接，所述第一导热块内具有与第一空腔底部连通的第一通道，所述第二导热块内具有与第二空腔连通的第二通道，所述第一通道与第二通道连通；所述内腔和第二空腔之间连接有第一软管和第二软管，所述内腔和第一空腔之间连接有第三软管，所述第一软管处具有液体泵，所述推杆的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的端部固定有压块；当推杆和螺纹杆处于第一相对位置时，所述第一活塞板与第一空腔的底部不抵接，第一空腔内具有导热液，所述压块压住第二软管使得第二软管的液路被封闭；当推杆和螺纹杆处于第二相对位置时，第一活塞板与第一空腔的底部接触，第一空腔内没有导热液，并且第二软管的液路未被压块封闭；第一相对位置中螺纹杆露出推杆长度大于第二相对位置中螺纹杆露出推杆的长度；所述盒体的内侧壁处固定有温度传感器，所述第二导热块相对于第一导热块更靠近所述温度传感器。

进一步地，所述压块和第二软管的外侧壁粘结固定。

进一步地，所述散热底板为铝底板，散热底板具有多个第一散热翅片；所述散热金属板由铜铝合金制成，所述散热金属板具有多个第二散热翅片。

进一步地，所述盒体侧面具有线路穿出孔，所述线束穿过所述线路穿出孔，所述线路穿出孔内填充有阻水胶。

进一步地，所述顶部散热块的上表面具有多个半球形凸起。

进一步地，所述盒体由塑料制成。

进一步地，所述第一通道和第二通道之间具有橡胶密封圈。

进一步地，所述第一、二导热块与所述散热金属板之间通过导热胶固定连接。

进一步地，所述电路板上具有多个功率器件；所述第二导热块位于多个功率器件上方。

进一步地，控制器进行控制，当温度传感器的测量值小于设定阈值时，控制电机使得螺纹杆和推杆处于第一相对位置；当温度传感器的测量值大于等于设定阈值时，控制电机使得螺纹杆和推杆处于第二相对位置。

进一步地，所述电路板包括第一区域和第二区域，所述第二区域相对于第一区域更靠近所述温度传感器；所述第一区域位于第一导热块下方，所述第二区域位于第二导热块下方。

进一步地，所述第一活塞板和第二活塞板均与所述散热金属板平行。

进一步地，所述导热液是水。

进一步地，所述盒体包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一、二侧壁相对，所述第三、四侧壁相对，所述第一导热块与第一侧壁抵接，所述第二导热块与第二侧壁抵接，所述温度传感器安装在所述第二侧壁处。

进一步地，所述盒体顶部的开口和顶部散热块之间具有密封胶。

有益效果：本发明的控制器，散热效果好，并且能实现对电路板的局部区域进行重点散热，实现不同的散热需求。

附图说明

图1为螺纹杆和推杆处于第一相对位置时，控制器示意图；

图2为螺纹杆和推杆处于第二相对位置时，控制器示意图。

具体实施方式

附图标记：1散热底板；1.1第一散热翅片；1.2安装孔；2壳体；2.1防水密封圈；2.3顶部散热块；2.4内腔；2.5半球形凸起；3电路板；3.1线束；3.2功率器件；4散热金属板；4.1第二散热翅片；5第一导热块；5.1第一活塞板；5.2压缩弹簧；5.5第一通道；6第二导热块；6.1第二活塞板；6.2推杆；6.3螺纹杆；6.4电机；6.5连接杆；6.6压块；6.7第二通道；7.1第一软管；7.2第二软管；7.3第三软管；7.4液体泵；8温度传感器。

一种控制器，包括散热底板1和与所述散热底板1固定连接的盒体2，所述盒体2和散热底板1之间具有防水密封圈2.1，所述盒体2内安装有电路板3，所述电路板3连接有线束3.1，所述线束3.1穿过所述盒体2的侧面，所述盒体2内还具有与所述盒体内侧壁固定散热金属板4，所述电路板3位于散热底板1和散热金属板4之间，所述盒体2的顶部具有开口，所述开口处具有顶部散热块2.3，所述顶部散热块2.3具有内腔2.4，所述内腔内具有导热液；所述散热金属板4上表面固定有第一导热块5和第二导热块6，所述第一导热块5内具有长方体形的第一空腔，所述第一空腔内具有矩形的第一活塞板5.1，所述第一空腔的顶部和第一活塞板5.1之间连接有多个压缩弹簧5.2，所述第二导热块6具有长方体形的第二空腔，所述第二空腔内具有矩形的第二活塞板6.1，所述第二活塞板6.1的上表面连接有推杆6.2，所述推杆具有螺纹盲孔，所述螺纹盲孔内插入有螺纹杆6.3，所述顶部散热块的下表面安装有电机6.4，所述电机6.4的电机轴与所述螺纹杆6.3固定连接，所述第一导热块5内具有与第一空腔底部连通的第一通道，所述第二导热块内具有与第二空腔连通的第二通道，所述第一通道与第二通道连通；所述内腔和第二空腔之间连接有第一软管和第二软管，所述内腔和第一空腔之间连接有第三软管，所述第一软管处具有液体泵，所述推杆的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆6.5的端部固定有压块6.6；当推杆和螺纹杆处于第一相对位置时，所述第一活塞板与第一空腔的底部不抵接，第一空腔内具有导热液，所述压块压住第二软管使得第二软管的液路被封闭；当推杆和螺纹杆处于第二相对位置时，第一活塞板5.1与第一空腔的底部接触，第一空腔内没有导热液，并且第二软管的液路未被压块封闭；第一相对位置中螺纹杆露出推杆长度大于第二相对位置中螺纹杆露出推杆的长度；所述盒体2的内侧壁处固定有温度传感器，所述第二导热块相对于第一导热块更靠近所述温度传感器8。

所述压块和第二软管的外侧壁粘结固定。所述散热底板为铝底板，散热底板具有多个第一散热翅片；所述散热金属板由铜铝合金制成，所述散热金属板具有多个第二散热翅片。所述盒体侧面具有线路穿出孔，所述线束穿过所述线路穿出孔，所述线路穿出孔内填充有阻水胶。所述顶部散热块的上表面具有多个半球形凸起。所述盒体由塑料制成。所述第一通道和第二通道之间具有橡胶密封圈。所述第一、二导热块与所述散热金属板之间通过导热胶固定连接。所述第一活塞板和第二活塞板均与所述散热金属板平行。所述盒体包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一、二侧壁相对，所述第三、四侧壁相对，所述第一导热块与第一侧壁抵接，所述第二导热块与第二侧壁抵接，所述温度传感器安装在所述第二侧壁处。

如图1、2所示，电路板的热量一方面通过铝质的散热底板散出，一方面，散热金属板会吸收电路板上方空间的热量，并且传递至第一、二导热块，第一、二导热块与第一、二空腔和内腔之间可以形成导热液循环，从而将热量带至顶部导热块处，顶部导热块将热量散发出去。

由于电路板上不同的区域散热量是不同的，具体地，电路板包括第一区域和第二区域，所述第二区域相对于第一区域更靠近所述温度传感器；所述第一区域位于第一导热块下方，所述第二区域位于第二导热块下方。控制器进行控制，当温度传感器的测量值小于设定阈值时(说明第二区域的温度并没有过高)，控制电机使得螺纹杆和推杆处于第一相对位置，此时循环的导热液经过内腔、第一软管、第二空腔、第一空腔、第三软管和内腔，从而对电路板整体进行散热，散热比较均匀。当温度传感器的测量值大于等于设定阈值时(说明第二区域温度已经过高)，控制电机使得螺纹杆和推杆处于第二相对位置，此时循环的导热液经过内腔、第一软管、第二空腔、第二软管和内腔，从而只对电路板的第二区域进行高效的散热，使得第二区域迅速降温。从而控制器整体上可以对电路板实现不同需要的散热，使用更加高效，且能够应对不同的场景。

尽管本发明就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本发明的权利要求所限定的范围，可以对本发明进行各种变化和修改。

Claims

1.一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于，包括散热底板和与所述散热底板固定连接的盒体，所述盒体和散热底板之间具有防水密封圈，所述盒体内安装有电路板，所述电路板连接有线束，所述线束穿过所述盒体的侧面，所述盒体内还具有与所述盒体内侧壁固定的散热金属板，所述电路板位于散热底板和散热金属板之间，所述盒体的顶部具有开口，所述开口处具有顶部散热块，所述顶部散热块具有内腔，所述内腔内具有导热液；所述散热金属板上表面固定有第一导热块和第二导热块，所述第一导热块内具有长方体形的第一空腔，所述第一空腔内具有矩形的第一活塞板，所述第一空腔的顶部和第一活塞板之间连接有多个压缩弹簧，所述第二导热块具有长方体形的第二空腔，所述第二空腔内具有矩形的第二活塞板，所述第二活塞板的上表面连接有推杆，所述推杆具有螺纹盲孔，所述螺纹盲孔内插入有螺纹杆，所述顶部散热块的下表面安装有电机，所述电机的电机轴与所述螺纹杆固定连接，所述第一导热块内具有与第一空腔底部连通的第一通道，所述第二导热块内具有与第二空腔连通的第二通道，所述第一通道与第二通道连通；所述内腔和第二空腔之间连接有第一软管和第二软管，所述内腔和第一空腔之间连接有第三软管，所述第一软管处具有液体泵，所述推杆的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的端部固定有压块；当推杆和螺纹杆处于第一相对位置时，所述第一活塞板与第一空腔的底部不抵接，第一空腔内具有导热液，所述压块压住第二软管使得第二软管的液路被封闭；当推杆和螺纹杆处于第二相对位置时，第一活塞板与第一空腔的底部接触，第一空腔内没有导热液，并且第二软管的液路未被压块封闭；第一相对位置中螺纹杆露出推杆的长度大于第二相对位置中螺纹杆露出推杆的长度；所述盒体的内侧壁处固定有温度传感器，所述第二导热块相对于第一导热块更靠近所述温度传感器；所述压块和第二软管的外侧壁粘结固定；所述散热底板为铝底板，散热底板具有多个第一散热翅片；所述散热金属板由铜铝合金制成，所述散热金属板具有多个第二散热翅片。

2.根据权利要求1所述的基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于，所述盒体侧面具有线路穿出孔，所述线束穿过所述线路穿出孔，所述线路穿出孔内填充有阻水胶。

3.根据权利要求1所述的基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于，所述顶部散热块的上表面具有多个半球形凸起。

4.根据权利要求1所述的基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于，所述盒体由塑料制成。

5.根据权利要求1所述的基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于，所述第一通道和第二通道之间具有橡胶密封圈。

6.根据权利要求1所述的基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于，所述第一、二导热块与所述散热金属板之间通过导热胶固定连接。