CN109816820A - 一种加油或加气进出智能控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加油或加气进出智能控制系统，包括前端业务控制部及后端业务控制部，所述前端业务部通过前端车牌识别智能摄像机与后端业务控制部相连，所述前端业务部包括抓拍单元、闪光灯、LED屏、车检器及自动道闸构成，所述后端包括对接入前端车牌识别智能摄像机进行数据收集、处理、存储及发送的终端服务器。国内的加油或加气站进出口均采用敞开式连接道路，虽然方便车辆快速进出加油站，但无法规避车流量增加的情况下出现加油或加气站现场秩序混乱，交通堵塞，跑单，降低加油效率等一些列不利于管理的情况。本发明的目的就是为了解决目前加油站面临的上述问题，从而提高加油站的工作效率。

Description

一种加油或加气进出智能控制系统

技术领域

本发明涉及控制系统，具体为一种加油或加气进出智能控制系统。

背景技术

目前，国内的加油或加气站进出口均采用敞开式连接道路，虽然方便车辆快速进出加油 站，但无法规避车流量增加的情况下出现加油或加气站现场秩序混乱，交通堵塞，跑单，降 低加油效率等一系列不利于管理的情况。国内汽车保有量已达1.8亿辆，并按年1500万辆的 速度增长，各大城市车辆加油或加气量也随之增长，仍沿用传统的人工引导车辆的方式来维 持秩序已显得力不从心。该系统能有效缓解加油或加气站的交通堵塞问题，减轻加油或加气 站的工作负担，提高加油或加气效率，节约顾客加油或加气及等待时间。按平均等待加油或 气时间4.6分钟计算，现有国内汽车全部加完一次油或气所浪费的等待时间为8.28亿分钟。 目前，国内已有10万座加油或加气站，运用该系统将有效节约加油或加气等待时间。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，克服现有技术不足，提供一种加油或加气进出智能控 制系统，降低加油效率等一系列利于管理的情况。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种加油或加气进出智能控制系统，包括前端业务控制部及后端业务控制部，所述前端 业务部通过前端车牌识别智能摄像机与后端业务控制部相连，所述前端业务部包括抓拍单元、 闪光灯、LED屏、车检器及自动道闸构成，所述后端包括对接入前端车牌识别智能摄像机进 行数据收集、处理、存储及发送的终端服务器。

优选的，所述前端业务部对经过的所有车辆进行捕获、抓拍，获得车辆图像，并自动实 时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、地点、车牌号、车辆颜色等数据，并传输至终 端服务器进行比对记录。

优选的，所述后端业务部通过接入前端车牌识别智能摄像机来进行数据采集、处理、存 储、发送，实现对出入口车辆录入、车辆布控、通行车辆信息查询、车流统计、道闸联动。

本发明的有益效果为：国内的加油或加气站进出口均采用敞开式连接道路，虽然方便车 辆快速进出加油站，但无法规避车流量增加的情况下出现加油或加气站现场秩序混乱，交通 堵塞，跑单，降低加油效率等一些列不利于管理的情况。本发明的目的就是为了解决目前加 油站面临的上述问题，从而提高加油站的工作效率。

说明书附图

图1是本发明的进站流程图。

图2是本发明的出站流程图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步描述本发明，但本发明不仅仅限于以下实施例。在本发明的 范围内或者在不脱离本发明的内容、精神和范围内，对本发明进行的变更、组合或替换，对 于本领域的技术人员来说是显而易见的，且包含在本发明的范围之内。

实施例1：

如图1所示的一种加油或加气进出智能控制系统，包括前端业务控制部的进站流程，包 括车辆进入、线圈检测、车辆识别、车辆控制、开闸、记录车信息、车驶入道闸、关闸及加 油或加气过程，车辆进入时，系统会启动预埋在道闸前面地下的线圈进行感应，线圈感应到 有车辆准备进入，线圈会进行检测并发送消息给后台控制模块，随后后台控制模块在接到线 圈发来的消息后启动车辆识别模块，对车辆进行拍照，分析车牌信息，从数据库检索车辆信 息，或将车辆信息录入数据库，后台控制模块同时会发送消息给车辆控制模块，车辆控制模 块会根据预设的车辆限制数(T)与当前进入加油(气)站的车辆数(N)进行比较，当N＜T时， 系统发送欢迎信息至LED显示屏，启动开启道闸模块，当N＝T时，系统会显示等待信息，不 会通知开启道闸模块，随后道闸模块在接到开启命令后会开启道闸，系统会记录或调取车辆 基本信息，车牌、进入时间、往次加油信息，根据提示信息，车辆驶入站台，随后预埋在进 出口地下的线圈感应到车辆驶入后，发送道闸关闭命令给道闸控制器，关闭道闸，车辆进站 加油或加气。

实施例2：

如图2所示的一种加油或加气进出智能控制系统，包括后端业务控制部的出站流程，包 括车辆驶出、线圈检测、车辆识别、缴费识别、开闸、记录车信息、车驶出道闸、关闸及成 功驶离，系统会启动预埋在道闸前面地下的线圈进行感应，随后线圈感应到有车辆准备驶出， 线圈会进行检测并发送消息给后台控制模块，后台控制模块在接到线圈发来的消息后启动车 辆识别模块，对车辆进行拍照，分析车牌信息，从数据库检索车辆信息进行比对，根据系统 提供的数据判定车辆是否完成加油或气缴费等情况。缴费完成，系统发送消费信息至LED显 示屏并发送开闸命令，未缴费系统发送警报消息，道闸模块在接到开启命令后会开启道闸， 系统会记录车辆基本信息，根据车牌信息记录该车离开时间、本次加油信息，根据提示信息， 车辆驶出加油或加气站，预埋在进出口地下的线圈感应到车辆驶出后，发送道闸关闭命令给 道闸控制器，关闭道闸，车辆完成加油或气操作后离开加油或加气站。

降低加油效率等一系列不利于管理的情况。本发明的目的就是为了解决目前加油站面临 的上述问题，从而提高加油站的工作效率。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明 权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种加油或加气进出智能控制系统，其特征在于，包括前端业务控制部及后端业务控制部，所述前端业务部通过前端车牌识别智能摄像机与后端业务控制部相连，所述前端业务部包括抓拍单元、闪光灯、LED屏、车检器及自动道闸构成，所述后端包括对接入前端车牌识别智能摄像机进行数据收集、处理、存储及发送的终端服务器。

2.根据权利要求1所述的一种加油或加气进出智能控制系统，其特征在于，所述前端业务部对经过的所有车辆进行捕获、抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、地点、车牌号、车辆颜色等数据，并传输至终端服务器进行比对记录。

3.根据权利要求1所述的一种加油或加气进出智能控制系统，其特征在于，所述后端业务部通过接入前端车牌识别智能摄像机来进行数据采集、处理、存储、发送，实现对出入口车辆录入、车辆布控、通行车辆信息查询、车流统计、道闸联动。

4.根据权利要求1所述的一种加油或加气进出智能控制系统，其特征在于，所述进出智能控制系统的进站流程，包括：

(1)车辆进入：系统会启动预埋在道闸前面地下的线圈进行感应；

(2)线圈检测：线圈感应到有车辆准备进入，线圈会进行检测并发送消息给后台控制模块；

(3)车辆识别：后台控制模块在接到线圈发来的消息后启动车辆识别模块，对车辆进行拍照，分析车牌信息，从数据库检索车辆信息，或将车辆信息录入数据库；

(4)车辆控制：后台控制模块同时会发送消息给车辆控制模块，车辆控制模块会根据预设的车辆限制数(T)与当前进入加油(气)站的车辆数(N)进行比较，当N＜T时，系统发送欢迎信息至LED显示屏，启动开启道闸模块，当N＝T时，系统会显示等待信息，不会通知开启道闸模块；

(5)开闸：道闸模块在接到开启命令后会开启道闸；

(6)记录车信息：系统会记录或调取车辆基本信息，车牌、进入时间、往次加油信息；

(7)车驶入道闸：根据提示信息，车辆驶入加油或加气；

(8)关闸：预埋在进出口地下的线圈感应到车辆驶入后，发送道闸关闭命令给道闸控制器，关闭道闸；

(9)加油或加气：车辆进站加油或加气。

5.根据权利要求1所述的一种加油或加气进出智能控制系统，其特征在于，所述进出智能控制系统的出站流程，包括：

(1)、车辆驶出：系统会启动预埋在道闸前面地下的线圈进行感应；

(2)、线圈检测：线圈感应到有车辆准备驶出，线圈会进行检测并发送消息给后台控制模块；

(3)、车辆识别：后台控制模块在接到线圈发来的消息后启动车辆识别模块，对车辆进行拍照，分析车牌信息，从数据库检索车辆信息进行比对；

(4)、缴费识别：根据系统提供的数据判定车辆是否完成加油(气)缴费等情况。缴费完成，系统发送消费信息至LED显示屏并发送开闸命令，未缴费系统发送警报消息；

(5)、开闸：道闸模块在接到开启命令后会开启道闸；

(6)、记录车信息：系统会记录车辆基本信息，根据车牌信息记录该车离开时间、本次加油信息；

(7)、车驶出道闸：根据提示信息，车辆驶出加油或加气站；

(8)、关闸：预埋在进出口地下的线圈感应到车辆驶出后，发送道闸关闭命令给道闸控制器，关闭道闸；

(9)、成功驶离：车辆完成加油或加气操作后离开加油加气站。