CN109816085A - 一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统及方法，所述系统包括客流数据处理中心、地铁ATS系统、地铁票务中心、通信基站后台和设置于不同地铁站点的多个信息采集展示节点；所述客流数据处理中心分别与地铁ATS系统、地铁票务中心、通信基站后台和每一个信息采集展示节点连接；所述地铁票务中心分别与每一个信息采集展示节点连接；所述通信基站后台分别与每一个信息采集展示节点连接。本发明能够采集全面、准确的客流数据供客流数据处理中心进行监控，并能够在各个地铁站点的进出口现场展示地铁站点的客流拥挤度。

Description

一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统及方法

技术领域

本发明涉及地铁客流信息采集与发布，特别是涉及一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统及方法。

背景技术

地铁是一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通工具，其线路通常敷设在地下隧道内。相对于其他城市交通工具来说，地铁几乎不会将噪音传播到地面以上从而减少了地面的噪音，同时地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路) 重叠、交叉，行车时受到的交通干扰较少，因此可以让乘客节省大量乘车时间，从而为人们的出行带来了很大的方便。

为方便于地铁管理，常需要对各个地铁站点的客流信息进行采集，并将采集得到的客流信息传输给远程的客流数据处理中心，以便于综合监控，但是，就目前而言，地铁客流采集的一般是通过设置于地铁进出口位置的闸机终端实现，闸机终端在实现进出站验证放行的过程中，获取进出站人数信息，传输给客流数据处理中心。但是这种客流信息统计方式，只能够对进/出站的整体客流人数进行统计，既不能知晓地铁站点各个区域的乘客人数，也无法得到乘车的上下车人数；这就使得客流数据处理中心获得的数据并不全面，无法准确进行地铁站点的综合监控。并且，目前的地铁信息发布系统中，只能在站内对应的地铁线路旁，显示地铁列车的到站时间，乘客在进站时，无法及时当前地铁站点乘车的拥挤程度，无法为乘客的出行规划提供参考，在时间较为紧急时，如果乘客进站候车时才发现比较拥堵，想要出站换乘其他交通工具，会浪费大量的时间，给乘客出行带来诸多不便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统及方法，能够采集全面的客流数据供客流数据处理中心进行监控，并能够在各个地铁站点的进出口现场展示地铁站点的客流拥挤度。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统，包括客流数据处理中心、地铁ATS系统、地铁票务中心、通信基站后台和设置于不同地铁站点的多个信息采集展示节点；所述客流数据处理中心分别与地铁ATS系统、地铁票务中心、通信基站后台和每一个信息采集展示节点连接；所述地铁票务中心分别与每一个信息采集展示节点连接；所述通信基站后台分别与每一个信息采集展示节点连接；

所述信息采集展示节点，用于采集地铁站点的上下车客流人数、换乘通道客流人数上传给客流数据处理中心；采集上下车客流人数，通过地铁票务中心上传给客流数据处理中心，采集地铁站点内各个区域内的客流人数，通过通信基站后台上传给客流数据处理中心；并接收客流数据处理中心发布的客流拥挤度信息和列车信息进行现场展示；

所述地铁ATS系统，用于完成地铁列车的指挥调度，并向客流数据处理中心提供地铁列车的运行信息；

所述客流数据处理中心，用于对来自各个信息采集展示节点的信息进行综合监控，并分析各个地铁站点的客流拥挤度，同时从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与客流拥挤度一起实时传输给对应的信息采集展示节点。

优选地，所述信息采集展示节点包括第一网络交换模块、采集地铁站点各屏蔽门上下车人数信息的屏蔽门计数模块、采集地铁站点各换乘通道内人数信息的通道计数模块、采集地铁站点不同区域内人数信息的通信基站模块、获取地铁站点进出人数信息的闸机模块和展示来自客流数据处理中心信息的站点导视模块；

所述屏蔽门计数模块、通道计数模块和站点导视模块均与第一网络交换模块连接,所述第一网络交换模块与客流数据处理中心连接；所述通信基站模块与通信基站后台连接，将采集到的信息通过通信基站后台上传给客流数据处理中心；所述闸机模块与地铁票务中心连接，将采集到的信息通过地铁票务中心传输给客流数据处理中心。

优选地，所述的屏蔽门计数模块包括多个设置于地铁站点不同屏蔽门上的第一计数摄像头；各个所述的第一计数摄像头用于采集对应屏蔽门的上下车人数信息，并分别与第一网络交换模块连接；所述通道计数模块包括多个设置于地铁站点不同换乘通道内的第二计数摄像头，各个所述的第二摄像头用于采集对应换乘通道内的人数信息，并分别与第一网络交换模块连接；所述的通信基站模块包括多个位于地铁站点不同区域中的通信基站单元，各个通信基站单元分别与通信基站后台连接；所述闸机模块包括多个设置于地铁站点进出口的闸机终端，各个闸机终端分别与地铁票务中心连接；所述站点导视模块包括处理器和设置于地铁站点各个进出口的多个站点导视屏，所述处理器分别与第一网络交换模块和各个站点导视屏连接。

优选地，所述通信基站单元包括移动通信基站、联通通信基站和电信通信基站；所述通信基站后台包括移动基站后台、联通基站后台和电信基站后台。其中移动通信基站与移动基站后台连接，联通通信基站与联通基站后台连接，电信通信基站与电信通信后台连接，移动基站后台、联通基站后台和电信基站后台均与客流数据处理中心连接。

优选地，所述客流数据处理中心包括第二网络交换模块和客流信息监控处理平台，所述第二网络交换模块分别与各个信息采集展示节点中的第一网络交换模块连接，所述客流信息监控处理平台分别与第二网络交换模块、地铁ATS系统、通信基站后台和地铁票务中心连接；所述客流信息监控处理平台，通过第二网络交换模块、通信基站后台和地铁票务中心，获取各个信息监控节点上传的信息，对来自各个信息采集展示节点的信息进行综合监控，并分析各个地铁站点的客流拥挤度，同时从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与客流拥挤度一起传输给对应的信息采集展示节点。

优选地，所述第一网络交换模块可以包括一个网络交换机，也可以包括多个互联的网络交换机；同理，所述第二网络交换模块可以包括一个网络交换机，也可以包括多个互联的网络交换机。

优选地，所述客流信息监控处理平台包括：客流拥挤度分析单元，通过第二网络交换模块、通信基站后台和地铁票务中心，获取各个信息监控节点上传的信息，对各个信息采集展示节点对应的地铁站点进行拥挤度分析，得到各个地铁站点的客流拥挤度；综合监控单元，用于将各个信息采集展示节点上传的信息、各个信息采集展示节点对应的地铁站点拥挤度和地铁ATS系统的地铁列车运行信息展示给平台工作人员进行综合监控；列车信息提取单元，用于从地铁ATS系统的地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间；信息推送单元，用于将各个地铁站点中不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与对应的地铁站点拥挤度一起，通过第二网络交换模块实时传输给相应地铁站点内的信息采集展示节点。

一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统进行信息发布的方法，包括以下步骤：

S1.分布于不同地铁站点的信息采集展示节点，采集相应地铁站点的进出站客流人数、上下车客流人数、换乘通道客流人数以及该地铁站点内各个区域内的客流人数，实时上传给客流数据处理中心；

S2.客流数据处理中心接收各个信息采集展示节点上传的信息，对各个信息采集展示节点对应的地铁站点进行拥挤度分析，得到各个地铁站点的客流拥挤度；

S3.客流数据处理中心接收来自地铁ATS系统的地铁列车运行信息，并与各个信息采集节点的上传信息、各个地铁站点的客流拥挤度一起展示给平台工作人员进行综合监控；

S4.客流数据处理中心从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与地铁站点的客流拥挤度一起实时传输给对应的信息采集展示节点；

S5.信息采集展示节点接收到的客流拥挤度、不同线路地铁列车的等待车次和进站时间向乘客进行现场展示。

本发明的有益效果是：本发明的信息采集展示节点对站点上下车客流人数、换乘通道客流人数、进出站客流人数以及地铁站点各个区域内的客流人数进行了统一采集，能够提供全面、准确的客流数据，为客流数据处理中心的综合监控提供准确的依据；本发明能够分析出各个地铁站点的拥挤度，与各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间一起，在地铁站点进出口进行现场展示，使乘客在地铁站点进出口处即可了解站点的客流拥挤度，为乘客的出行规划提供了参考。

附图说明

图1为本发明的系统原理框图；

图2为信息采集展示节点的原理示意图；

图3本发明的方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统，包括客流数据处理中心、地铁ATS系统、地铁票务中心、通信基站后台和设置于不同地铁站点的多个信息采集展示节点；所述客流数据处理中心分别与地铁ATS系统、地铁票务中心、通信基站后台和每一个信息采集展示节点连接；所述地铁票务中心分别与每一个信息采集展示节点连接；所述通信基站后台分别与每一个信息采集展示节点连接；

所述信息采集展示节点，用于采集地铁站点的上下车客流人数、换乘通道客流人数上传给客流数据处理中心；采集上下车客流人数，通过地铁票务中心上传给客流数据处理中心，采集地铁站点内各个区域内的客流人数，通过通信基站后台上传给客流数据处理中心；并接收客流数据处理中心发布的客流拥挤度信息和列车信息进行现场展示；

所述地铁ATS系统，用于完成地铁列车的指挥调度，并向客流数据处理中心提供地铁列车的运行信息；

所述客流数据处理中心，用于对来自各个信息采集展示节点的信息进行综合监控，并分析各个地铁站点的客流拥挤度，同时从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与客流拥挤度一起实时传输给对应的信息采集展示节点。

如图2所示，在本申请的实施例中，所述信息采集展示节点包括第一网络交换模块、采集地铁站点各屏蔽门上下车人数信息的屏蔽门计数模块、采集地铁站点各换乘通道内人数信息的通道计数模块、采集地铁站点不同区域内人数信息的通信基站模块、获取地铁站点进出人数信息的闸机模块和展示来自客流数据处理中心信息的站点导视模块；所述屏蔽门计数模块、通道计数模块和站点导视模块均与第一网络交换模块连接,所述第一网络交换模块与客流数据处理中心连接；所述通信基站模块与通信基站后台连接，将采集到的信息通过通信基站后台上传给客流数据处理中心；所述闸机模块与地铁票务中心连接，将采集到的信息通过地铁票务中心传输给客流数据处理中心；在该实施例中，所述站点导视模块还可以通过第一网络交换模块，接收地铁站点的上下车客流人数、换乘通道客流人数并进行现场展示。

在本申请的实施例中，所述的屏蔽门计数模块包括多个设置于地铁站点不同屏蔽门上的第一计数摄像头；各个所述的第一计数摄像头用于采集对应屏蔽门的上下车人数信息，并分别与第一网络交换模块连接；所述通道计数模块包括多个设置于地铁站点不同换乘通道内的第二计数摄像头，各个所述的第二摄像头用于采集对应换乘通道内的人数信息，并分别与第一网络交换模块连接；所述的通信基站模块包括多个位于地铁站点不同区域中的通信基站单元，各个通信基站单元分别与通信基站后台连接；所述闸机模块包括多个设置于地铁站点进出口的闸机终端，各个闸机终端分别与地铁票务中心连接；所述站点导视模块包括处理器和设置于地铁站点各个进出口的多个站点导视屏，所述处理器分别与第一网络交换模块和各个站点导视屏连接；处理器通过第一网络交换模块接收客流数据处理中心发布的客流拥挤度信息和列车信息，并通过站点导视屏向乘客进行展示；其中，所述通信基站单元包括移动通信基站、联通通信基站和电信通信基站；通过分布于地铁站点不同区域内的通信基站单元，一方面能够显著增强地铁站点内的通信信号，另一方面通信基站能够根据连接的移动终端（手机）数目，获取各个区域内的客流人数，由于通信基站单元包括移动通信基站、联通通信基站和电信通信基站，故能够对适应于乘客的各类手机。相应地，所述通信基站后台也包括移动基站后台、联通基站后台和电信基站后台。其中移动通信基站与移动基站后台连接，联通通信基站与联通基站后台连接，电信通信基站与电信通信后台连接，移动基站后台、联通基站后台和电信基站后台均与客流数据处理中心连接。在该实施例中，闸机终端包括二维码/射频读卡器、工控主机、闸门驱动器和地铁闸机计数单元，所述二维码/射频读卡器的输出端与工控主机连接，工控主机分别与闸门驱动器和地铁闸机计数单元连接，工控主机根据二维码/射频读卡器识别到的信息，对乘客进行进出站的验证放行；所述地铁闸机计数单元用于采集进出站的地铁乘客数量，并通过工控主机将进出站的乘客数量传输给地铁票务中心；由于地铁的闸机终端一般分为进站闸机和出站闸机，故进站闸机采集到的乘客数量即进站人数，出站闸机采集到的乘客数量即出站人数。在本申请的实施例中，所述第一计数摄像头和第二计数摄像头均采用海康威视iDS-2CD6810F-C双目摄像头。

在本申请的实施例中，所述客流数据处理中心包括第二网络交换模块和客流信息监控处理平台，所述第二网络交换模块分别与各个信息采集展示节点中的第一网络交换模块连接，所述客流信息监控处理平台分别与第二网络交换模块、地铁ATS系统、通信基站后台和地铁票务中心连接；所述客流信息监控处理平台，通过第二网络交换模块、通信基站后台和地铁票务中心，获取各个信息监控节点上传的信息，对来自各个信息采集展示节点的信息进行综合监控，并分析各个地铁站点的客流拥挤度，同时从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与客流拥挤度一起传输给对应的信息采集展示节点。该实施例中，所述第一网络交换模块可以包括一个网络交换机，也可以包括多个互联的网络交换机；同理，所述第二网络交换模块可以包括一个网络交换机，也可以包括多个互联的网络交换机。具体地，所述客流信息监控处理平台包括：客流拥挤度分析单元，通过第二网络交换模块、通信基站后台和地铁票务中心，获取各个信息监控节点上传的信息，对各个信息采集展示节点对应的地铁站点进行拥挤度分析，得到各个地铁站点的客流拥挤度；综合监控单元，用于将各个信息采集展示节点上传的信息、各个信息采集展示节点对应的地铁站点拥挤度和地铁ATS系统的地铁列车运行信息展示给平台工作人员进行综合监控；列车信息提取单元，用于从地铁ATS系统的地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间；信息推送单元，用于将各个地铁站点中不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与对应的地铁站点拥挤度一起，通过第二网络交换模块实时传输给相应地铁站点内的信息采集展示节点。

如图3所示，一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统进行信息发布的方法，包括以下步骤：

S1.分布于不同地铁站点的信息采集展示节点，采集相应地铁站点的进出站客流人数、上下车客流人数、换乘通道客流人数以及该地铁站点内各个区域内的客流人数，实时上传给客流数据处理中心；

S2.客流数据处理中心接收各个信息采集展示节点上传的信息，对各个信息采集展示节点对应的地铁站点进行拥挤度分析，得到各个地铁站点的客流拥挤度；在本申请的实施例中，客流拥挤度的分析方式多种多样，不限于如下所述：例如，第一，可以利用地铁站点各个区域内实时的客流人数总和X除以预设参数A，以得到拥挤度信息A1=X/A，表征站内人数拥挤度；第二，也可以将实时的进站人数信息Y1减去出站人数信息Y2，再将得到的差除以地铁站点预设参数B，得到拥挤度信息B2=（Y1-Y2）/B，表征进站需求拥挤度；第三，可以将实时的上车人数总和Z1减去实时的下车人数总和Z2，在将得到的差除以预设参数C，得到拥挤度信息C1=(Z1-Z2)/C，表征上车需求拥挤度；第四，可以将各个换乘通道内的人数总和H除以预设参数D，得到换乘需求拥挤度D1=H/D。以上任一拥挤度均可作为客流拥挤度分析结果，在一些实施例中，还可以对A1、B1、C1、D1进行加权，将加权结果作为最终的客流拥挤度，例如a* A1+b* B1+c* C1+d* D1即可作为最终的客流拥挤度，其中a、b、c、d为预设的加权系数，且总和为1。

S3.客流数据处理中心接收来自地铁ATS系统的地铁列车运行信息，并与各个信息采集节点的上传信息、各个地铁站点的客流拥挤度一起展示给平台工作人员进行综合监控；

S4.客流数据处理中心从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与地铁站点的客流拥挤度一起实时传输给对应的信息采集展示节点；

S5.信息采集展示节点接收到的客流拥挤度、不同线路地铁列车的等待车次和进站时间向乘客进行现场展示。

综上，本发明的信息采集展示节点对站点上下车客流人数、换乘通道客流人数、进出站客流人数以及地铁站点各个区域内的客流人数进行了统一采集，能够提供全面、准确的客流数据，为客流数据处理中心的综合监控提供准确的依据；本发明能够分析出各个地铁站点的拥挤度，与各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间一起，在地铁站点进出口进行现场展示，为乘客的出行规划提供了参考；在时间较为紧急的情况下，乘客在地铁站点进出口处即可了解站点的客流拥挤度，进而选择是否进站乘坐地铁，为乘客的出行带来了很大方便。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应该看作是对其他实施例的排除，而可用于其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统，其特征在于：包括客流数据处理中心、地铁ATS系统、地铁票务中心、通信基站后台和设置于不同地铁站点的多个信息采集展示节点；所述客流数据处理中心分别与地铁ATS系统、地铁票务中心、通信基站后台和每一个信息采集展示节点连接；所述地铁票务中心分别与每一个信息采集展示节点连接；所述通信基站后台分别与每一个信息采集展示节点连接；

所述信息采集展示节点，用于采集地铁站点的上下车客流人数、换乘通道客流人数上传给客流数据处理中心；采集上下车客流人数，通过地铁票务中心上传给客流数据处理中心，采集地铁站点内各个区域内的客流人数，通过通信基站后台上传给客流数据处理中心；并接收客流数据处理中心发布的客流拥挤度信息和列车信息进行现场展示；

所述地铁ATS系统，用于完成地铁列车的指挥调度，并向客流数据处理中心提供地铁列车的运行信息；

所述客流数据处理中心，用于对来自各个信息采集展示节点的信息进行综合监控，并分析各个地铁站点的客流拥挤度，同时从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与客流拥挤度一起实时传输给对应的信息采集展示节点。

2.根据权利要求1所述的一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统，其特征在于：所述信息采集展示节点包括第一网络交换模块、采集地铁站点各屏蔽门上下车人数信息的屏蔽门计数模块、采集地铁站点各换乘通道内人数信息的通道计数模块、采集地铁站点不同区域内人数信息的通信基站模块、获取地铁站点进出人数信息的闸机模块和展示来自客流数据处理中心信息的站点导视模块；

所述屏蔽门计数模块、通道计数模块和站点导视模块均与第一网络交换模块连接,所述第一网络交换模块与客流数据处理中心连接；所述通信基站模块与通信基站后台连接，将采集到的信息通过通信基站后台上传给客流数据处理中心；所述闸机模块与地铁票务中心连接，将采集到的信息通过地铁票务中心传输给客流数据处理中心。

3.根据权利要求2所述的一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统，其特征在于：所述的屏蔽门计数模块包括多个设置于地铁站点不同屏蔽门上的第一计数摄像头；各个所述的第一计数摄像头用于采集对应屏蔽门的上下车人数信息，并分别与第一网络交换模块连接；

所述通道计数模块包括多个设置于地铁站点不同换乘通道内的第二计数摄像头，各个所述的第二摄像头用于采集对应换乘通道内的人数信息，并分别与第一网络交换模块连接；

所述的通信基站模块包括多个位于地铁站点不同区域中的通信基站单元，各个通信基站单元分别与通信基站后台连接；

所述闸机模块包括多个设置于地铁站点进出口的闸机终端，各个闸机终端分别与地铁票务中心连接；

所述站点导视模块包括处理器和设置于地铁站点各个进出口的多个站点导视屏，所述处理器分别与第一网络交换模块和各个站点导视屏连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统，其特征在于：所述通信基站单元包括移动通信基站、联通通信基站和电信通信基站；所述通信基站后台包括移动基站后台、联通基站后台和电信基站后台。

5.根据权利要求1所述的一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统，其特征在于：所述客流数据处理中心包括第二网络交换模块和客流信息监控处理平台，所述第二网络交换模块分别与各个信息采集展示节点中的第一网络交换模块连接，所述客流信息监控处理平台分别与第二网络交换模块、地铁ATS系统、通信基站后台和地铁票务中心连接；

所述客流信息监控处理平台，通过第二网络交换模块、通信基站后台和地铁票务中心，获取各个信息监控节点上传的信息，对来自各个信息采集展示节点的信息进行综合监控，并分析各个地铁站点的客流拥挤度，同时从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与客流拥挤度一起传输给对应的信息采集展示节点。

6.根据权利要求5所述的一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统，其特征在于：所述客流信息监控处理平台包括：

客流拥挤度分析单元，通过第二网络交换模块、通信基站后台和地铁票务中心，获取各个信息监控节点上传的信息，对各个信息采集展示节点对应的地铁站点进行拥挤度分析，得到各个地铁站点的客流拥挤度；

综合监控单元，用于将各个信息采集展示节点上传的信息、各个信息采集展示节点对应的地铁站点拥挤度和地铁ATS系统的地铁列车运行信息展示给平台工作人员进行综合监控；

列车信息提取单元，用于从地铁ATS系统的地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间；

信息推送单元，用于将各个地铁站点中不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与对应的地铁站点拥挤度一起，通过第二网络交换模块实时传输给相应地铁站点内的信息采集展示节点。

7.根据权利要求1~6中任意一项所述的一种基于现场展示的地铁客流信息实时发布系统进行信息发布的方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1.分布于不同地铁站点的信息采集展示节点，采集相应地铁站点的进出站客流人数、上下车客流人数、换乘通道客流人数以及该地铁站点内各个区域内的客流人数，实时上传给客流数据处理中心；

S2.客流数据处理中心接收各个信息采集展示节点上传的信息，对各个信息采集展示节点对应的地铁站点进行拥挤度分析，得到各个地铁站点的客流拥挤度；

S3.客流数据处理中心接收来自地铁ATS系统的地铁列车运行信息，并与各个信息采集节点的上传信息、各个地铁站点的客流拥挤度一起展示给平台工作人员进行综合监控；

S4.客流数据处理中心从地铁列车运行信息中，提取各个地铁站点内不同线路地铁列车的等待车次和进站时间，与地铁站点的客流拥挤度一起实时传输给对应的信息采集展示节点；

S5.信息采集展示节点接收到的客流拥挤度、不同线路地铁列车的等待车次和进站时间向乘客进行现场展示。