CN201334036Y - 机车整备管理系统 - Google Patents

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CN201334036Y CNU2008202233580U CN200820223358U CN201334036Y CN 201334036 Y CN201334036 Y CN 201334036Y CN U2008202233580 U CNU2008202233580 U CN U2008202233580U CN 200820223358 U CN200820223358 U CN 200820223358U CN 201334036 Y CN201334036 Y CN 201334036Y
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CNU2008202233580U
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Inventor
贺建清
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Chengdu Chengyun Science & Technology Co Ltd
Original Assignee
Chengdu Chengyun Science & Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种机车整备管理系统，该系统包括车号识别系统、接近开关、信号处理单元、股道工控机、射频读卡装置、Mesh无线通信设备、中央处理器和PDA。该机车整备管理系统利用车号识别系统、接近传感器组对每辆进入整备场各作业点和闸楼的机车进行实时数据采集，将数据传送到工控机或信号处理单元进行简单的处理、并通过有线网络或无线网络传送到中央处理器，同时射频读卡器和PDA的数据也汇总到中央处理器，由中央处理器统计、分析，并以宏观的方式给管理人员提供库内机车整备作业的客观数据，智能的实现作业时间卡控、作业人员卡控、作业质量卡控和所有机车整备情况信息共享。

Description

机车整备管理系统
技术领域
本实用新型涉及铁路机车整备场机车整备作业自动化管理和监控领域，尤其是一种机车整备管理系统。
背景技术
随着我国铁路的快速发展，机车整备管理体系发生的巨大变化，如实行“地乘分离”、“专检专修”、“机车长交路”等新的管理模式对机车整备作业提出的新要求。然而机车整备作业过程涉及多部门、多工种交叉、平行作业，且涉及外局机车整备作业。现阶段机车整备场对机车整备作业采用人工管理，管理复杂，不易控制。采用人工管理需要消耗大量人力、物力。并且常常因单个环节延误，而造成其他作业进程和整个机车整备作业过程的混乱、工作效率难于监控，不能很好的做到作业时间卡控、作业人员卡控、作业质量卡控和所有机车整备情况信息共享。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一机车整备管理系统，使得机车调度室、外勤人员、机车乘务员能够及时、准确、直观地掌握机车在库内的动态情况。
该机车整备管理系统，该系统包括车号识别系统、接近开关、信号处理单元、股道工控机、射频读卡装置、Mesh无线通信设备、中央处理器和PDA；
其中车号识别系统安装在钢轨底部用来识别通过车辆的车号，并将数据传送到工控机或信号处理单元；
其中接近开关用于采集到车辆驶入和驶出信号，并将数据传送到工控机PCI接收卡或信号处理单元；
其中信号处理单元主要将接近开关和车号识别系统的数据进行绑定后通过RS232接口实时传送到Mesh无线通信设备；
其中股道工控机通过PCI卡以及网络传送收集到的各控制点车轮通过的车轮数，通过时间、由车轮通过时间不同得到的车辆行进方向等信息，连同车辆通过各控制点收集到的车型车号、通过时间等信息，并进行简单处理，最后将数据传送到中央处理器。
其中射频读卡装置识别射频卡上关于作业人工号及作业时间等信息，并将这些数据录入中央处理器；
其中Mesh无线通信设备用于发送和接收来自闸楼数据，再将数据通过有线网络传送到中央处理器。
其中中央处理器与股道工控机通信、MESH无线网络通信设备、射频读卡装置以及PDA连接，接收它们的数据，并对数据分析和处理，并控制报警显示设备对现场作业实施监控，以及对各工作位作业超时实施预警；
其中PDA记录车辆入库后的相关信息，并将数据通过USB接口传送到中央处理器。
机车整备管理系统利用车号识别系统、接近传感器组对每辆进入整备场各作业点和闸楼的机车进行实时数据采集，将数据传送到工控机或信号处理单元进行简单的处理、并通过有线网络或无线网络传送到中央处理器，同时射频读卡器和PDA的数据也汇总到中央处理器，由中央处理器统计、分析，并以宏观的方式给管理人员提供库内机车整备作业的客观数据，智能的实现作业时间卡控、作业人员卡控、作业质量卡控和所有机车整备情况信息共享。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是机车整备管理系统示意图。
具体实施方式
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
图1所示为机车整备管理系统，该系统包括车号识别系统、接近开关、信号处理单元、股道工控机、射频读卡装置、Mesh无线通信设备、中央处理器和PDA。
其中车号识别系统主要由射频识别电路、天线、电源组成，采用射频识别技术快速、实时、准确的采集数据。车号识别系统安装在钢轨底部来识别通过车辆的车号，并将数据通过RS422接口转RS232接口传送到工控机，或直接通过RS422接口传送到信号处理单元。
其中接近开关采用PR接近传感器快速的采集到车辆驶入、驶出信号，并将数据传送到工控机PCI接收卡或信号处理单元。
其中信号处理单元为一般控制器或处理器等，主要将接近开关和车号识别系统(安装在闸楼)的数据进行绑定后通过RS232接口实时传送到Mesh无线通信设备。
其中股道工控机通过PCI卡以及网络传送收集到的各控制点车轮通过的车轮数，通过时间、由车轮通过时间不同得到的车辆行进方向等信息，连同车辆通过各控制点收集到的车型车号、通过时间等信息，并进行简单处理，最后将数据传送到中央处理器。
其中射频读卡装置识别射频卡上关于作业人工号及作业时间等信息，并将这些数据通过USB接口录入中央处理器。
其中Mesh无线通信设备按照无线通信协议将数据封装成数据包或从数据包中提取出数据，数据包的发送和接收是通过无线网卡和天线完成的，该设备用于机车整备管理系统中主要负责发送和接收来自闸楼数据，再将数据通过有线网络传送到中央处理器。
其中中央处理器是一般计算机或服务器，中央处理器通过LAN或USB接口与股道工控机通信、MESH无线网络通信设备、射频读卡装置以及PDA连接，接收它们的数据，通过软件进行数据分析和处理，并控制报警显示设备对现场作业实施监控，以及对各工作位作业超时实施预警。
其中PDA记录车辆入库后的相关信息(如：探伤后的结果、维修情况等)，并将数据通过USB接口传送到中央处理器。
机车整备管理系统利用车号识别系统、接近传感器组对每辆进入整备场各作业点和闸楼的机车进行实时数据采集，将数据传送到工控机或信号处理单元进行简单的处理、并通过有线网络或无线网络传送到中央处理器，同时射频读卡器和PDA的数据也汇总到中央处理器，由中央处理器统计、分析，并以宏观的方式给管理人员提供库内机车整备作业的客观数据，智能的实现作业时间卡控、作业人员卡控、作业质量卡控和所有机车整备情况信息共享。
机车整备管理系统提高了机车整备作业的可控性和机车整备管理工作的可追溯、可持续性。并能有效的提高机车整备管理工作效率，降低了机车库内整备的时间，保证机车整备质量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1、机车整备管理系统，该系统包括车号识别系统、接近开关、信号处理单元、股道工控机、射频读卡装置、Mesh无线通信设备、中央处理器和PDA；
其中车号识别系统安装在钢轨底部用来识别通过车辆的车号，并将数据传送到工控机或信号处理单元；
其中接近开关用于采集到车辆驶入和驶出信号，并将数据传送到工控机PCI接收卡或信号处理单元；
其中信号处理单元主要将接近开关和车号识别系统的数据进行绑定后通过RS232接口实时传送到Mesh无线通信设备；
其中股道工控机通过PCI卡以及网络传送收集到的各控制点车轮通过的车轮数，通过时间、由车轮通过时间不同得到的车辆行进方向等信息，连同车辆通过各控制点收集到的车型车号、通过时间等信息，并进行简单处理，最后将数据传送到中央处理器。
其中射频读卡装置识别射频卡上关于作业人工号及作业时间等信息，并将这些数据录入中央处理器；
其中Mesh无线通信设备用于发送和接收来自闸楼数据，再将数据通过有线网络传送到中央处理器。
其中中央处理器与股道工控机通信、MESH无线网络通信设备、射频读卡装置以及PDA连接，接收它们的数据，并对数据分析和处理，并控制报警显示设备对现场作业实施监控，以及对各工作位作业超时实施预警；
其中PDA记录车辆入库后的相关信息，并将数据通过USB接口传送到中央处理器。
2、如权利要求1所述的机车整备管理系统，其特征在于：所述车号识别系统通过RS422接口转RS232接口将数据传送到工控机，或直接通过RS422接口传送到信号处理单元。
3、如权利要求1所述的机车整备管理系统，其特征在于：所述接近开关采用PR接近传感器。
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