CN106327632A - 一种获取地铁线路各站点实时路况的系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种获取地铁线路各站点实时路况的系统，包括闸机收费系统、地铁站管理系统、监控中心和手持终端设备。地铁站管理系统包括进站口计数器、出站口计数器和通信模块；监控中心包括数据处理模块和通信模块；手持终端设备包括查询模块、电子地图、显示模块和通信模块。获取地铁线路各站点实时路况的方法包括以下步骤：通过地铁进站口或出站口的闸机收费系统和进站口计数器或出站口统计实时进站或出站人数；通过数据处理模块采集接收来自进站口计数器和出站口计数器的实时数据进行分析处理，得出进出地铁站人流数据；用户通过手持终端设备查询地铁路线各站点实时路况信息。方便乘客更科学地计划出行时间和路线，以免造成必要的困扰。

Description

一种获取地铁线路各站点实时路况的系统及方法
技术领域
本发明涉及一种地铁线路实时路况监测系统，具体涉及一种获取地铁线路各站点实时路况的系统及方法。
背景技术
随着地铁建设的大力推进，各地地铁运营线路越来越多，里程越来越长，地铁已经成为市民出行的第一选择，但给传统的地铁运营带来了越来越大的挑战，每天地铁站点出来排很长的队进行购票，市民在进站口逗留时间也比较长。存在信息的不对称的问题，很多时候都是人进站时才知道本站的乘员情况，堵、慢、排队长往往困扰着广大乘客，易使人们心情烦躁、乘客相互之间发生冲突，甚至引发不良事故，因此存在较大的安全隐患；同时，使乘客在地铁站耽误过长的时间，影响正常工作和出行时间安排。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，很多时候都是人进站时才知道本站的乘员情况，堵、慢、排队长往往困扰着广大乘客，目的在于提供一种获取地铁线路各站点实时路况的系统及方法，能查看地铁实时路况，更科学地计划出行时间。
本发明通过下述技术方案实现：
一种获取地铁线路各站点实时路况的系统，包括闸机收费系统、地铁站管理系统、监控中心和手持终端设备。闸机收费系统，设于地铁进站口和出站口，用于自动收费、管理人流出入地铁站，并在乘客完全通过闸机时传递一个计数信号给相应的进站口计数器或出站口计数器。地铁站管理系统包括：进站口计数器，用于接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时进站人数；出站口计数器，用于接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时出站人数；通信模块，用于闸机收费系统和地铁站管理系统之间进行数据传输，地铁站管理系统和监控中心之间进行数据传输。监控中心包括：数据处理模块，对接收来自进站口计数器和出站口计数器的实时数据进行分析处理，得出进出地铁站人流数据；通信模块，用于监控中心和地铁站管理系统之间进行数据传输，监控中心和手机终端设备之间进行数据传输。手持终端设备包括：查询模块，用于编辑输入查询地铁路线，调取数据处理模块进出地铁站人流数据；电子地图，用于显示用户查询的地铁路线，并将进出地铁站人流数据标注在电子地图上；显示模块，用于向用户显示电子地图；通信模块，用于监控中心和手持终端设备之间进行数据传输。
闸机收费系统为现有技术，乘客合法刷卡后，闸机收费系统传输开门信号到主板上。闸机收费系统主板从刷卡器和红外探测器接收信息和实行信号处理，向马达驱动板发送控制信号，控制驱动主板区驱动马达运行和打开闸摆，允许乘客通行，在乘客完全通过闸机后，主板传递一个信号给进站口计数器或出站口计数器，进站口计数器或出站口计数器接收到一个信号后将自动增加1。
优选地，所述数据处理模块还包括自主设置采集接收进站口计数器和/或出站口计数器的时间间隔。
优选地，所述地铁站管理系统还包括摄像采集模块，通过使用摄像头采集地铁站内人流分布情况的实时视频图像信息；所述数据库模块还包括对接收来自摄像采集模块的实时视频图像信息进行分析统计数据处理，得出进出的人流量数据。
优选地，所述进出地铁站或地铁站内人流数据通过红色、黄色和绿色三种颜色表示，红色表示严重拥挤，黄色表示一般拥挤，绿色表示畅通。
一种获取地铁线路各站点实时路况的方法，包括以下步骤：
步骤1，乘客完全通过地铁进站口或出站口的闸机时，闸机控制主板传递一个计数信号给进站口计数器或出站口计数器，通过进站口计数器或出站口计数器接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时进站或出站人数；
步骤2，通过数据处理模块采集接收来自进站口计数器和出站口计数器的实时数据进行分析处理，得出进出地铁站人流数据；
步骤3，用户通过手持终端设备查询获得进出地铁站人流数据，并在电子地图上显示查询地铁路线各站点实时路况信息。
优选地，所述步骤1还包括通过摄像采集模块采集地铁站内人流分布情况的实时视频图像信息；所述步骤2还包括数据库模块接收来自摄像采集模块的实时视频图像信息进行分析统计数据处理，得出进出的人流量数据。
优选地，所述步骤2还包括自主设置数据处理模块采集接收进站口计数器和/或出站口计数器的时间间隔。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明为一种获取地铁线路各站点实时路况的系统及方法，方便乘客查看地铁路线各站点实时路况，出门前选好适合的交通工具，或者更科学地计划出行时间，以免造成出行路上必要的困扰。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为一种获取地铁线路各站点实时路况的系统结构示意图；
图2为一种获取地铁线路各站点实时路况的系统结构示意图；
图3为一种获取地铁线路各站点实时路况的方法流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1和图2所示，本发明一种获取地铁线路各站点实时路况的系统，包括闸机收费系统、地铁站管理系统、监控中心和手持终端设备。
闸机收费系统，设于地铁进站口和出站口，用于自动收费、管理人流出入地铁站，并在乘客完全通过闸机时传递一个计数信号给相应的进站口计数器或出站口计数器。
地铁站管理系统包括：进站口计数器，用于接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时进站人数；出站口计数器，用于接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时出站人数；摄像采集模块，通过使用摄像头采集地铁站内人流分布情况的实时视频图像信息；通信模块，用于闸机收费系统和地铁站管理系统之间进行数据传输，地铁站管理系统和监控中心之间进行数据传输。
监控中心包括：数据处理模块，自主设置采集接收进站口计数器和/或出站口计数器的时间间隔，对接收来自进站口计数器和出站口计数器的实时数据进行分析处理，对接收来自摄像采集模块的实时视频图像信息进行分析统计数据处理，得出进出地铁站人流数据；通信模块，用于监控中心和地铁站管理系统之间进行数据传输，监控中心和手机终端设备之间进行数据传输。
手持终端设备包括：查询模块，用于编辑输入查询地铁路线，调取数据处理模块进出地铁站人流数据；电子地图，用于显示用户查询的地铁路线，并将进出地铁站人流数据标注在电子地图上；显示模块，用于向用户显示电子地图；通信模块，用于监控中心和手持终端设备之间进行数据传输。进出地铁站或地铁站内人流数据通过红色、黄色和绿色三种颜色表示，红色表示严重拥挤，黄色表示一般拥挤，绿色表示畅通。
实施例2
如图3所示，一种获取地铁线路各站点实时路况的方法流程：
步骤101，乘客到达地铁站，准备通过进站口或出站口；
步骤102，乘客完全通过进站口或出站口的闸机时，闸机控制主板传递一个计数信号给进站口计数器或出站口计数器；
步骤103，通过进站口计数器或出站口计数器接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时进站或出站人数；
步骤104，通过摄像采集模块采集地铁站内人流分别情况的实时视频图像信息；
步骤105，通过数据处理模块对接收来自进站口计数器和出站口计数器的实时数据进行分析处理，对接收来自摄像采集模块的实时视频图像进行分析统计数据处理，得出进出地铁站人流数据；
步骤106，用户通过手持终端设备查询获得进出地铁站人流数据，并在电子地图上显示查询地铁路线各站点实时路况信息。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种获取地铁线路各站点实时路况的系统，其特征在于，包括闸机收费系统、地铁站管理系统、监控中心和手持终端设备；
所述闸机收费系统，设于地铁进站口和出站口，用于自动收费、管理人流出入地铁站，并在乘客完全通过闸机时传递一个计数信号给相应的进站口计数器或出站口计数器；
所述地铁站管理系统包括：进站口计数器，用于接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时进站人数；出站口计数器，用于接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时出站人数；通信模块，用于闸机收费系统和地铁站管理系统之间进行数据传输，地铁站管理系统和监控中心之间进行数据传输；
所述监控中心包括：数据处理模块，对接收来自进站口计数器和出站口计数器的实时数据进行分析处理，得出进出地铁站人流数据；通信模块，用于监控中心和地铁站管理系统之间进行数据传输，监控中心和手机终端设备之间进行数据传输；
所述手持终端设备包括：查询模块，用于编辑输入查询地铁路线，调取数据处理模块进出地铁站人流数据；电子地图，用于显示用户查询的地铁路线，并将进出地铁站人流数据标注在电子地图上；显示模块，用于向用户显示电子地图；通信模块，用于监控中心和手持终端设备之间进行数据传输。
2.根据权利要求1所述的一种获取地铁线路各站点实时路况的系统，其特征在于，所述数据处理模块还包括自主设置采集接收进站口计数器和/或出站口计数器的时间间隔。
3.根据权利要求1所述的一种获取地铁线路各站点实时路况的系统，其特征在于，所述地铁站管理系统还包括摄像采集模块，通过使用摄像头采集地铁站内人流分布情况的实时视频图像信息；所述数据库模块还包括对接收来自摄像采集模块的实时视频图像信息进行分析统计数据处理，得出进出的人流量数据。
4.根据权利要求1所述的一种获取地铁线路各站点实时路况的系统，其特征在于，所述进出地铁站或地铁站内人流数据通过红色、黄色和绿色三种颜色表示，红色表示严重拥挤，黄色表示一般拥挤，绿色表示畅通。
5.一种获取地铁线路各站点实时路况的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，乘客完全通过地铁进站口或出站口的闸机时，闸机控制主板传递一个计数信号给进站口计数器或出站口计数器，通过进站口计数器或出站口计数器接收闸机收费系统传递的计数信号，统计实时进站或出站人数；
步骤2，通过数据处理模块采集接收来自进站口计数器和出站口计数器的实时数据进行分析处理，得出进出地铁站人流数据；
步骤3，用户通过手持终端设备查询获得进出地铁站人流数据，并在电子地图上显示查询地铁路线各站点实时路况信息。
6.根据权利要求5所述的一种获取地铁线路各站点实时路况的方法，其特征在于，所述步骤1还包括通过摄像采集模块采集地铁站内人流分布情况的实时视频图像信息；所述步骤2还包括数据库模块接收来自摄像采集模块的实时视频图像信息进行分析统计数据处理，得出进出的人流量数据。
7.根据权利要求5所述的一种获取地铁线路各站点实时路况的方法，其特征在于，所述步骤2还包括自主设置数据处理模块采集接收进站口计数器和/或出站口计数器的时间间隔。
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