KR101896438B1 - Ｒｆｉｄ 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법에 관한 것이다. 본 발명은, 택시기사 RFID 송신기(100)와 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내에 있는 경우 RFID 통신 방식을 통해 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 수신한 '빈 택시 정보'(택시기사 RFID 송신기(100)의 식별번호를 통한 택시(1)의 차량번호 정보) 및 '수신기 고유 RFID 식별번호'를 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로 전송하는 RFID 수신기(200a, 200b)를 구비한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b); 및 빈 택시 정보 및 수신기 고유 RFID 식별번호 중 수신기 고유 RFID 식별번호를 통해 택시(1)의 진행 방향을 추출하여 추출된 진행 방향으로부터 전방에 위치한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)을 추출하고, 추출된 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)과 택시(1)와의 거리를 분석한 뒤, 추출된 각 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)로 각 분석된 거리 정보, 그리고 빈 택시 정보를 전송하는 택시 탑승 서버(500); 를 포함할 수 있다.
이에 의해, 버스정류장과 택시승강장에 빈 택시가 언제 오는지를 알려줄 수 있고 탑승요청자는 이를 통해 다가오는 빈 택시를 탈 수 있도록 하는 효과를 제공한다.
또한, 버스정류장과 택시승강장이 구비된 아닌 위치더라도 탑승요청자를 향해 오는 근거리 내의 빈 택시를 선택하여 콜하고 탈 수 있는 편리함을 제공할 수 있는 효과가 있다.
뿐만 아니라, 택시기사가 탑승요청자의 탑승을 바라는 빈 택시임을 스스로 알릴 수 있으며 탑승요청자를 확인하기 위해 위험하게 인도 가까이 운행하지 않고도 쉽게 탑승요청자를 확인할 수 있는 안정성을 제공하는 효과가 있다.

Description

ＲＦＩＤ 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법{SYSTEM FOR BOARDING TAXI USING BUS AND TAXI STOP STATION BASED ON ＲＦＩＤ, AND METHOD THEREOF}
본 발명은 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 기존의 버스 도착시간 정보 서비스와 차별화되게 택시기사가 스스로 탑승요청자를 바라는 빈 택시임을 알리고 이를 탑승요청자가 버스정류장과 택시승강장 등의 전광판을 통해 편리하게 확인할 수 있도록 하기 위한 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법에 관한 것이다.
종래에 택시를 탑승하고자 하는 경우 탑승요청자는 자신의 위치로 오고 있는 택시를 먼저 확인한다. 이후 탑승요청자는 오고 있는 택시가 빈 택시인지 뒷자리까지 확인하기 위해 도로로 나가거나 도로와 인접한 인도 상으로 이동한 뒤 탑승객이 없는 것을 확인하고서야 빈 택시를 잡기 위해 손을 흔들고 탑승하려 한다.
한편, 택시 중에는 탑승객이 없이 식사를 하러 가거나 차고로 입고하러 가거나 콜을 받고 이동하는 경우 등과 같은 경우가 자주 발생하므로, 탑승요청자가 뒷자리를 확인하더라도 빈차가 아닌 경우가 있어 불필요하게 택시를 잡기 위해 손을 흔드는 일이 발생하며, 택시기사의 입장에서도 차도에 서있는 것만으로 택시를 타기 원하는 탑승요청자임을 확인하기가 쉽지 않은 불편함이 자주 발생한다.
이에 따라 해당 기술분야에 있어서는 기존의 버스 도착시간 정보 서비스와 차별화되게 택시기사가 스스로 탑승요청자를 바라는 빈 택시임을 알리고 이를 탑승요청자가 버스정류장과 택시승강장 등의 전광판을 통해 편리하게 확인하도록 하기 위한 기술개발이 요구되고 있다.
대한민국 특허등록공보 등록번호 제10-0694006호 "버스정류장 정보시스템(A information system of a bus station)" 대한민국 특허공개공보 공개번호 제10-2001-0097570호 "버스정류장 자동 안내방송 시스템(System for automatic guidance broadcasting at bus stop)" 대한민국 특허공개공보 공개번호 제10-2015-0066672호 "버스정보시스템을 이용한 버스정류장 정차 유무 안내장치(Device for informing a bus stop on station using bus informing system)"
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 버스정류장과 택시승강장에 빈 택시가 언제 오는지를 알려줄 수 있고 탑승요청자는 이를 통해 다가오는 빈 택시를 탈 수 있도록 하기 위한 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은 버스정류장과 택시승강장이 아닌 위치에서라도 탑승요청자를 향해 오는 근거리 내의 빈 택시를 선택하여 콜 하고 탈 수 있도록 하기 위한 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은 택시기사가 탑승요청자의 탑승을 바라는 빈 택시임을 스스로 알릴 수 있으며 탑승요청자를 확인하기 위해 위험하게 인도 가까이 운행하지 않고도 쉽게 탑승요청자를 확인할 수 있는 안정성을 제공하도록 하기 위한 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법을 제공하기 위한 것이다.
그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템은, 택시기사 RFID 송신기(100)와 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내에 있는 경우 RFID 통신 방식을 통해 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 수신한 '빈 택시 정보'(택시기사 RFID 송신기(100)의 식별번호를 통한 택시(1)의 차량번호 정보) 및 '수신기 고유 RFID 식별번호'를 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로 전송하는 RFID 수신기(200a, 200b)를 구비한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b); 및 빈 택시 정보 및 수신기 고유 RFID 식별번호 중 수신기 고유 RFID 식별번호를 통해 택시(1)의 진행 방향을 추출하여 추출된 진행 방향으로부터 전방에 위치한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)을 추출하고, 추출된 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)과 택시(1)와의 거리를 분석한 뒤, 추출된 각 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)로 각 분석된 거리 정보, 그리고 빈 택시 정보를 전송하는 택시 탑승 서버(500); 를 포함할 수 있다.
이때, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템에 있어서, 택시기사 RFID 송신기(100)는, 입력 버튼(110)으로부터 빈 택시 버튼 입력 온(ON) 신호를 수신한 뒤, 탑승요청자(3)를 태울 수 있는 택시(1)가 빈 택시임을 알리기 위한 '빈 택시 정보'를 RFID 통신 방식을 통해 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내의 택시승강장 집합을 이루는 택시승강장(2a) 및 버스정류장 집합을 이루는 버스정류장(2b)으로 송신할 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템에 있어서, 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)의 RFID 수신기(200a, 200b)는, 수신된 '거리 정보' 및 빈 택시 정보에 해당하는 택시(1)의 '차량번호 정보'를 LCD 장치(300a, 300b)로 출력할 수 있다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 방법은, 택시기사 RFID 송신기(100)와 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내에 있는 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)가 RFID 통신 방식을 통해 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 수신한 '빈 택시 정보'(택시기사 RFID 송신기(100)의 식별번호를 통한 택시(1)의 차량번호 정보) 및 '수신기 고유 RFID 식별번호'를 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로 전송하는 제 1 단계; 택시 탑승 서버(500)가 빈 택시 정보 및 수신기 고유 RFID 식별번호 중 수신기 고유 RFID 식별번호를 통해 택시(1)의 진행 방향을 추출하는 제 2 단계; 택시 탑승 서버(500)가 추출된 진행 방향으로부터 전방에 위치한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)을 추출하는 제 3 단계; 택시 탑승 서버(500)가 추출된 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)과 택시(1)와의 거리를 분석하는 제 4 단계; 및 택시 탑승 서버(500)가 추출된 각 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)로 각 분석된 거리 정보, 그리고 빈 택시 정보를 전송하는 제 5 단계; 를 포함할 수 있다.
이때, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 방법은, 상기 제 1 단계 이전에, 택시기사 RFID 송신기(100)가 입력 버튼(110)으로부터 빈 택시 버튼 입력 온(ON) 신호를 수신하는 단계; 및 택시기사 RFID 송신기(100)가 탑승요청자(3)를 태울 수 있는 택시(1)가 빈 택시임을 알리기 위한 '빈 택시 정보'를 RFID 통신 방식을 통해 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내의 택시승강장 집합을 이루는 택시승강장(2a) 및 버스정류장 집합을 이루는 버스정류장(2b)으로 송신하는 단계; 를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 방법은, 상기 제 5 단계 이후, 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)가 수신된 '거리 정보' 및 빈 택시 정보에 해당하는 택시(1)의 '차량번호 정보'를 각각 제 1 LCD 장치(300a) 및 제 2 LCD 장치(300b)로 출력하는 제 6 단계; 를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법은, 버스정류장과 택시승강장에 빈 택시가 언제 오는지를 알려줄 수 있고 탑승요청자는 이를 통해 다가오는 빈 택시를 탈 수 있도록 하는 효과를 제공한다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법은, 버스정류장과 택시승강장이 아닌 위치에서라도 탑승요청자를 향해 오는 근거리 내의 빈 택시를 선택하여 콜 하고 탈 수 있는 편리함을 제공할 수 있는 효과가 있다.
뿐만 아니라, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법은, 택시기사가 탑승요청자의 탑승을 바라는 빈 택시임을 스스로 알릴 수 있으며 탑승요청자를 확인하기 위해 위험하게 인도 가까이 운행하지 않고도 쉽게 탑승요청자를 확인할 수 있는 안정성을 제공하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템에서 사용 가능한 기존의 RFID 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 1의 1의 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템에서의 택시기사 RFID 송신기(100)의 일 실시 예를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 1의 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 중 택시 탑승 서버(500)의 구성요소를 나타내는 블록도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 방법을 나타내는 흐름도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하여 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제 1, 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성 요소는 제 2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성 요소도 제 1 구성 요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석 되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 및 택시 탑승 방법의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템을 나타내는 도면이다. 도 2는 도 1의 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템에서 사용 가능한 기존의 RFID 장치를 설명하기 위한 도면이다. 도 3은 도 1의 1의 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템에서의 택시기사 RFID 송신기(100)의 일 실시예를 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템은 택시기사 RFID 송신기(100), 택시승강장(2a)으로 구성된 택시승강장 집합, 버스정류장(2b)으로 구성된 버스정류장 집합, 네트워크(400), 택시 탑승 서버(500), 그리고 스마트폰(600)을 포함할 수 있다.
택시기사 RFID 송신기(100)는 택시기사가 소지하는 것으로 택시(1)에 구비되어, RFID 통신을 수행하는 RFID 칩(UHF) 외에, 도 3과 같이 입력 버튼(110) 및 RFID 송신 안테나(120)를 구비할 수 있다.
여기에서, 입력 버튼(110)은 택시기사가 택시(1)의 빈 택시임을 외부로 정보 전송을 위해 온/오프(ON/OFF) 타입으로 구비되며, 입력 버튼(110)으로 한번 입력시 빈 택시 버튼 입력 온(ON) 신호가 생성되어 RFID 송신 안테나(120)를 통해 외부의 각 택시승강장(2a)에 구비된 제 1 RFID 수신기(200a)와, 각 버스정류장(2b)에 구비된 제 2 RFID 수신기(200b)로 미리 설정된 빈 택시 정보를 전송하기 위해 형성된다.
여기서 빈 택시 정보는 택시기사 RFID 송신기(100)의 식별번호와 매칭되는 택시(1)의 차량번호 정보일 수 있다.
요약하자면, 택시기사는 스스로 택시기사 RFID 송신기(100)의 입력 버튼(110)을 온(ON) 하여 자신이 탑승요청자(3)를 태울 수 있는 빈 택시임을 알릴 수 있도록 한다. 이에 따라 각 택시승강장(2a) 및 각 버스정류장(2b)에 설치되어 있는 RFID 수신기(200a, 200b)는 빈 택시 정보를 수신하여 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로 정보를 송신함과 동시에 근처로 다가오는 빈 택시(1)의 거리 정보를 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)의 LCD 장치(300a, 300b)를 통해 노출할 수 있다.
각 택시승강장(2a)은 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 RFID 통신 방식으로 신호 및 정보를 수신하는 제 1 RFID 수신기(200a)와, 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 수신된 정보 또는 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(400)로부터 수신된 정보를 출력하는 전광판에 해당하는 제 1 LCD 장치(300a)를 구비한다.
여기서, 제 1 LCD 장치(300a)는 빈 택시 도착정보로 택시(1)로부터 각 택시승강장(2a) 간의 거리 정보를 출력할 수 있다.
각 버스정류장(2b)은 하나의 택시승강장(2a)과 한 쌍으로 근접하여 형성되거나 별개로 형성될 수 있으며, 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 RFID 통신 방식으로 신호 및 정보를 수신하는 제 2 RFID 수신기(200b)와, 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 수신된 정보 또는 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(400)로부터 수신된 정보를 출력하는 전광판에 해당하는 제 2 LCD 장치(300b)를 구비한다.
여기서, 제 2 LCD 장치(300b)는 빈 택시 도착정보로 택시(1)로부터 각 버스정류장(2b) 간의 거리 정보를 출력한다.
도 2를 참조하면 도 2a는 버스 창에 부착된 RFID 태그, 도 2b는 가로등에 설치된 RFID 리더기, 도 2c 및 버스정류장에 형성된 버스용 RFID 태그(T1), RFID 인식 안테나(A1)를 나타내며, 도 2d는 RFID 수신기를 나타낸다. 여기서 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템은 도 2d와 같은 기존의 RFID 수신기를 활용할 수 있으며, 종래의 버스 도착시간 정보 서비스를 함께 제 2 LCD 장치(300b)로 출력하여 제공하기 위해 도 2a 내지 도 2c의 버스용 RFID 태그를 활용할 수 있다.
한편, 각 택시(1)로부터 각 택시승강장(2a) 간의 거리 정보, 그리고 택시(1)로부터 각 버스정류장(2b) 간의 거리 정보는 택시승강장 집합을 이루는 각 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a), 그리고 버스정류장 집합을 이루는 각 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)와 네트워크(400)를 통해 연결된 택시 탑승 서버(500)에 의해 연산될 수 있다.
또한, 거리 정보와 함께 빈 택시 정보로 택시기사 RFID 송신기(100)의 식별번호 또는 택시(1)의 차량번호 정보가 택시 탑승 서버(400)로부터 각 제 1 RFID 수신기(200a) 및 각 제 2 RFID 수신기(200b)로 네트워크(400)를 통해 제공될 수 있다.
네트워크(400)는 대용량, 장거리 음성 및 데이터 서비스가 가능한 대형 통신망의 고속 기간 망인 통신망이며, 인터넷(Internet) 또는 고속의 멀티미디어 서비스를 제공하기 위한 차세대 유선 및 무선 망일 수 있다. 네트워크(400)가 이동통신망일 경우 동기식 이동 통신망일 수도 있고, 비동기식 이동 통신망일 수도 있다. 비동기식 이동 통신망의 일 실시 예로서, WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access) 방식의 통신망을 들 수 있다. 이 경우 도면에 도시되진 않았지만, 네트워크(400)는 RNC(Radio Network Controller)을 포함할 수 있다. 한편, WCDMA망을 일 예로 들었지만, 3G LTE망, 4G망 등 차세대 통신망, 그 밖의 IP를 기반으로 한 IP망일 수 있다. 네트워크(400)는 제 1 RFID 수신기(200a), 제 2 RFID 수신기(200b), 택시 탑승 서버(500), 스마트폰(600), 그 밖의 시스템 상호 간의 신호 및 데이터를 상호 전달하는 역할을 한다.
택시 탑승 서버(500)는 택시승강장 집합을 이루는 각 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a), 그리고 버스정류장 집합을 이루는 각 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)와 네트워크(400)를 통해 연결되어, 제 1 RFID 수신기(200a) 및 제 2 RFID 수신기(200b)로부터 수신기 고유 RFID 식별번호와, 택시(1)로부터 수신된 빈 택시 정보를 수신하여, 수신기 고유 RFID 식별번호를 이용해 택시(1)의 진행 방향을 예측할 수 있다.
여기서 택시 탑승 서버(500)는 진행 방향 예측시 수신된 수신기 고유 RFID 식별번호와 매칭되는 택시승강장(2a) 또는 버스정류장(2b)이 도로의 중앙선을 기준으로 좌측 도로 또는 우측 도로에 위치하는 정보를 데이터베이스(530)에 미리 저장함으로써, 진행 방향(좌, 우, 상, 하 등)을 분석할 수 있다.
또한, 본 명세서에서 데이터베이스(530)라 함은, 각각의 데이터베이스에 대응되는 정보를 저장하는 소프트웨어 및 하드웨어의 기능적 구조적 결합을 의미할 수 있다. DB는 적어도 하나의 테이블로 구현될 수도 있으며, 데이터베이스에 저장된 정보를 검색, 저장, 및 관리하기 위한 별도의 DBMS(Database Management System)을 더 포함할 수도 있다. 또한, 링크드 리스트(linked-list), 트리(Tree), 관계형 데이터베이스의 형태 등 다양한 방식으로 구현될 수 있으며, 데이터베이스에 대응되는 정보를 저장할 수 있는 모든 데이터 저장매체 및 데이터 구조를 포함한다.
이후, 택시 탑승 서버(500)는 진행 방향에서 제 1 내지 제 n 번째(n은 2 이상의 자연수) 위치한 각 RFID 수신기(200a, 200b)가 형성된 택시승강장(2a) 또는 버스정류장(2b)을 추출한 뒤, 추출된 택시승강장(2a) 또는 버스정류장(2b)에 대한 현재 택시(1)의 위치로부터 거리 정보를 데이터베이스(530)에서 추출한 뒤 전송함으로써, 각 택시승강장(2a)의 제 1 LCD 장치(300a) 및 각 버스정류장(2b)의 제 2 LCD 장치(300b)로 출력하도록 한다.
스마트폰(600)은 탑승요청자(3)가 운영하는 컴퓨팅 기능을 구비한 모바일 단말로, 택시탑승 요청 전용앱을 구비한다. 택시탑승 요청 전용앱 실행에 따라 스마트폰(600)은 위치정보 전송과 함께 빈 택시 정보 요청을 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로 전송함으로써, 택시 탑승 서버(500)로부터 스마트폰(600)의 위치 정보를 기준으로 미리 설정된 반경 거리(예, 1km) 내의 빈 택시 정보를 제공받을 수 있다.
이러한 구성 요소를 구비한 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템을 이용한 서비스 이용 예를 살펴보면, 탑승요청자(3)는 버스정류장(2b)에서 기존의 버스 도착정보 외에 빈 택시 도착정보를 함께 확인할 수 있다.
또한 버스정류장(2b) 이외의 장소에서는 탑승요청자(3)가 스마트폰(600)의 택시탑승 요청 전용앱을 실행하여 지도 맵을 통해 주변거리를 50m 단위로 1km까지 설정하며 주변의 빈 택시 정보를 수집하고 확인할 수 있다.
이후, 탑승요청자(3)는 택시탑승 요청 전용앱을 통해 자신에게 오는 방향의 빈 택시를 선택하여 호출할 수 있으며, 호출받은 빈 택시(1)에서 택시기사는 RFID 송신기(100)의 입력 버튼(110)을 눌러 호출에 대한 수신 확인을 한다. 수신 확인 신호는 근처의 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)를 통해 네트워크(400)와 연결된 택시 탑승 서버(500)에 의해 스마트폰(600)으로 전달될 수 있다.
탑승요청자(3)는 수신확인을 받는 즉시 택시(1) 차량번호와 자신과의 남은 거리가 어느 정도인지를 스마트폰(600)을 통해 확인하며, 근처까지 온 경우 택시(1)에게 차량번호가 출력되는 택시탑승 요청 전용앱을 보여 택시기사에게 확인을 받을 수 있다.
한편, 택시(1)를 운영하는 택시기사는 자신의 차량번호가 출력되는 스마트폰(600)을 흔드는 탑승요청자(3)에게 다가가 승차하도록 하고, 택시기사는 택시기사 RFID 송신기(100)의 입력 버튼(110)을 이용해 영업중 입력 신호를 생성하여 RFID 수신 모듈을 구비한 택시 내부의 차량 트립 컴퓨터로 전송함으로써, 차량 트립 컴퓨터에 의해 택시(1)의 외부에 구비된 LCD 표시부를 빈차에서 영업중으로 변경하고, 미터기에 콜비 형태의 소정 금액이 추가되도록 할 수 있다.
이와 같이 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템을 도입하면, 버스정류장(2b)과 택시승강장(2a)에 빈 택시가 언제 오는지를 알려줄 수 있고 탑승요청자(3)는 이를 통해 다가오는 빈 택시를 탈 수 있다.
또한 정류장이 아닌 위치더라도 탑승요청자(30)를 향해 오는 근거리(1KM이내)의 빈 택시를 선택하여 콜하고 탈 수 있다.
택시기사도 탑승요청자(3)에게 탑승을 바라는 빈 택시임을 스스로 알릴 수 있으며 위험하게 인도 가까이 운행하지 않아도 탑승요청자(3)를 확인 후 탑승시킬 수 있도록 한다.
도 4는 도 1의 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 중 택시 탑승 서버(500)의 구성요소를 나타내는 블록도이다.
도 4를 참조하면, RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템 중 택시 탑승 서버(500)는 송수신부(510), 제어부(520), 그리고 데이터베이스(530)를 포함하며, 제어부(520)는 빈 택시 정보 수집 모듈(521), 빈 택시 정보 전광판 제공 모듈(522) 및 빈 택시 정보 앱 제공 모듈(523)을 구비할 수 있다.
그리고 본 명세서에서 모듈이라 함은, 본 발명의 기술적 사상을 수행하기 위한 하드웨어 및 상기 하드웨어를 구동하기 위한 소프트웨어의 기능적, 구조적 결합을 의미할 수 있다. 예컨대, 상기 모듈은 소정의 코드와 상기 소정의 코드가 수행되기 위한 하드웨어 리소스의 논리적인 단위를 의미할 수 있으며, 반드시 물리적으로 연결된 코드를 의미하거나, 한 종류의 하드웨어를 의미하는 것은 아님은 본 발명의 기술분야의 평균적 전문가에게는 용이하게 추론될 수 있다.
이하에서는 제어부(530)의 구성요소를 중심으로 택시 탑승 서버(500)에 대해서 구체적으로 살펴보도록 한다.
빈 택시 정보 수집 모듈(521)은 택시(1)의 빈 택시임을 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 호출 요청을 수신한 택시승강장 집합을 이루는 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 또는 버스정류장 집합을 이루는 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)로부터 '빈 택시 정보'(택시기사 RFID 송신기(100)의 식별번호와 매칭되는 택시(1)의 차량번호 정보) 및 '수신기 고유 RFID 식별번호'를 네트워크(400)를 통해 수신하도록 송수신부(510)를 제어한다.
여기서 빈 택시 정보는 제 1 RFID 수신기(200a) 또는 제 2 RFID 수신기(200b)가RFID 통신 방식을 통해 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 수신한 것을 네트워크(400)를 통해 빈 택시 정보 수집 모듈(521)로 전송한다.
빈 택시 정보 전광판 제공 모듈(522)은 진행 방향 제공 수단(522a) 및 거리 정보 제공 수단(522b)을 구비할 수 있다.
진행 방향 제공 수단(522a)은 빈 택시 정보 및 수신기 고유 RFID 식별번호 중 수신기 고유 RFID 식별번호를 통해 택시(1)의 진행 방향을 추출한 뒤, 추출된 진행 방향으로부터 전방에 위치한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)을 추출한다.
이후, 및 거리 정보 제공 수단(522b)은 추출된 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b) 각각과 택시(1)와의 거리를 연산하고, 추출된 각 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)로 각 연산된 거리 정보, 그리고 빈 택시 정보를 전송하도록 송수신부(510)를 제어한다.
이에 따라, 거리 정보 및 빈 택시 정보를 수신한 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b) 각각은 수신된 '거리 정보' 및 택시 정보 중 택시(1)의 '차량번호 정보'를 각각 자신과 연결된 제 1 LCD 장치(300a) 및 제 2 LCD 장치(300b)로 출력한다.
빈 택시 정보 앱 제공 모듈(523)은 택시승강장 집합을 이루는 택시승강장(2a) 및 버스정류장 집합을 이루는 버스정류장(2b)뿐만 아니라 이외의 장소에서 탑승요청자(3)의 스마트폰(600)에서 택시탑승 요청 전용앱이 실행에 따른 스마트폰(600)의 위치정보 전송과 함께 빈 택시 정보 요청에 따라 네트워크(400)를 통해 스마트폰(600)으로 스마트폰(600)의 위치로부터 미리 설정된 반경 거리(예, 1km) 내의 빈 택시 정보를 전송하도록 송수신부(510)를 제어한다.
이에 따라, 스마트폰(600)은 수신된 빈 택시 정보를 이용해 지도 맵 상에 주변의 빈 택시 정보를 출력하여 탑승요청자(3)에 의해 선택 입력되거나 택시탑승 요청 전용앱에 의해 자동으로 선택된 가장 가까운 택시(1)에 대한 선택을 수행한 뒤, 선택된 택시(1)에 대한 차량번호와의 남은 거리를 출력할 수 있다.
또한, 스마트폰(600)은 택시(1)로부터 현재의 위치까지의 남은 거리를 네트워크(400)를 통해 실시간으로 택시 탑승 서버(500)로부터 수신하여 자신의 위치로부터 미리 설정된 근접 거리 반경 내인 경우, 택시 탑승 요청 전용 앱에 의해 선택된 택시(1)의 차량번호가 자동으로 출력할 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 5를 참조하면, 택시기사 RFID 송신기(100)가 입력 버튼(110)으로부터 빈 택시 버튼 입력 온(ON) 신호를 수신하여, 탑승요청자(3)를 태울 수 있는 택시(1)가 빈 택시임을 알리기 위한 '빈 택시 정보'(택시기사 RFID 송신기(100)의 식별번호를 통한 택시(1)의 차량번호 정보)를 RFID 통신 방식을 통해 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내의 택시승강장 집합을 이루는 택시승강장(2a) 및 버스정류장 집합을 이루는 버스정류장(2b)으로 송신한다(S11).
단계(S11) 이후, 택시승강장 집합을 이루는 택시승강장(2a) 및 버스정류장 집합을 이루는 버스정류장(2b) 중 택시기사 RFID 송신기(100)와 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내에 있는 경우, 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내에 있는 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)는 RFID 통신 방식을 통해 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 수신한 '빈 택시 정보' 및 '수신기 고유 RFID 식별번호'를 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로 전송한다(S12).
단계(S12) 이후, 택시 탑승 서버(500)는 빈 택시 정보 및 수신기 고유 RFID 식별번호 중 수신기 고유 RFID 식별번호를 통해 택시(1)의 진행 방향을 추출한다(S13).
단계(S13) 이후, 택시 탑승 서버(500)는 추출된 진행 방향으로부터 전방에 위치한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)을 추출한다(S14).
단계(S14) 이후, 택시 탑승 서버(500)는 추출된 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)과 택시(1)와의 거리를 분석한다(S15).
단계(S15) 이후, 택시 탑승 서버(500)는 추출된 각 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)로 각 분석된 거리 정보, 그리고 빈 택시 정보를 전송한다(S16).
단계(S16) 이후, 단계(S16)의 정보를 수신한 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)는 단계(S16)에서 수신된 '거리 정보' 및 빈 택시 정보에 해당하는 택시(1)의 '차량번호 정보'를 각각 제 1 LCD 장치(300a) 및 제 2 LCD 장치(300b)로 출력한다(S17).
한편, 본 발명의 다른 실시 예로, 단계(S16) 이후, 단계(S17)과는 별개로, 단계(S16)의 정보를 수신한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b) 이외의 장소에서는 탑승요청자(3)의 스마트폰(600)에서 택시탑승 요청 전용앱이 실행시, 스마트폰(600)이 지도 맵을 통해 미리 설정된 반경 거리(예, 1km) 내의 빈 택시 정보를 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로부터 수신할 수 있다. 여기서 미리 설정된 반경 거리는 미리 설정된 거리 단위(예, 50m) 별로 탑승요청자(3)가 택시탑승 요청 전용앱으로 설정할 수 있다.
이후, 스마트폰(600)은 수신된 빈 택시 정보를 이용해 지도 맵 상에 주변의 빈 택시 정보를 출력하여 탑승요청자(3)에 의해 선택 입력되거나 택시탑승 요청 전용앱에 의해 자동적으로 선택된 가장 가까운 택시(1)에 대한 선택을 수행할 수 있다.
이후, 스마트폰(600)은 선택된 택시(1)에 대한 차량번호와의 남은 거리를 출력하며, 실시간으로 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로부터 수신하여 스마트폰(600)으로부터 미리 설정된 근접 거리 반경 내인 경우, 택시 탑승 요청 전용 앱에 의해 선택된 택시(1)의 차량번호가 자동으로 출력할 수 있다.
이후, 택시기사 RFID 송신기(100)는 입력 버튼(110)에 대한 입력시 영업중 입력 신호를 생성하여 차량 트립 컴퓨터로 전송함으로써, 차량 트립 컴퓨터에 의해 택시(1)의 외부에 구비된 LCD 표시부를 빈차에서 영업중으로 변경하고, 미터기에 콜비 형태의 소정 금액이 추가되도록 할 수 있다.
본 발명은 또한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.
또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고 본 발명을 구현하기 위한 기능적인(functional) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술 분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
1 : 택시
2a : 택시승강장
2b : 버스정류장
3 : 탑승요청자
100 : 택시기사 RFID 송신기
200a : 제 1 RFID 수신기
200b : 제 2 RFID 수신기
300a : 제 1 LCD 장치
300b : 제 2 LCD 장치
400 : 네트워크
500 : 택시 탑승 서버
510 : 송수신부
520 : 제어부
521 : 빈 택시 정보 수집 모듈
522 : 빈 택시 정보 전광판 제공 모듈
522a : 진행 방향 제공 수단
522b : 거리 정보 제공 수단
523 : 빈 택시 정보 앱 제공 모듈
530 : 데이터베이스
600 : 스마트폰

Claims (6)

  1. 택시기사 RFID 송신기(100)와 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내에 있는 경우 RFID 통신 방식을 통해 택시기사 RFID 송신기(100)로부터 수신한 '빈 택시 정보'(택시기사 RFID 송신기(100)의 식별번호를 통한 택시(1)의 차량번호 정보) 및 '수신기 고유 RFID 식별번호'를 네트워크(400)를 통해 택시 탑승 서버(500)로 전송하는 RFID 수신기(200a, 200b)를 구비한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b); 및
    빈 택시 정보 및 수신기 고유 RFID 식별번호 중 수신기 고유 RFID 식별번호를 통해 택시(1)의 진행 방향을 추출하여 추출된 진행 방향으로부터 전방에 위치한 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)을 추출하고, 추출된 택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)과 택시(1)와의 거리를 분석한 뒤, 추출된 각 택시승강장(2a)의 제 1 RFID 수신기(200a) 및 버스정류장(2b)의 제 2 RFID 수신기(200b)로 각 분석된 거리 정보, 그리고 빈 택시 정보를 전송하는 택시 탑승 서버(500); 를 포함하는 것을 특징으로 하며,
    택시기사 RFID 송신기(100)는,
    입력 버튼(110)으로부터 빈 택시 버튼 입력 온(ON) 신호를 수신한 뒤, 탑승요청자(3)를 태울 수 있는 택시(1)가 빈 택시임을 알리기 위한 '빈 택시 정보'를 RFID 통신 방식을 통해 미리 설정된 RFID 통신 거리 이내의 택시승강장 집합을 이루는 택시승강장(2a) 및 버스정류장 집합을 이루는 버스정류장(2b)으로 송신하는 것을 특징으로 하고,
    택시승강장(2a) 및 버스정류장(2b)의 RFID 수신기(200a, 200b)는,
    수신된 '거리 정보' 및 빈 택시 정보에 해당하는 택시(1)의 '차량번호 정보'를 각각 LCD 장치(300a, 300b)로 출력하는 것을 특징으로 하며,
    택시 탑승 서버(500)는,
    스마트폰(600)으로부터 스마트폰(600)의 위치 정보 및 빈 택시 정보 요청을 수신하여, 스마트폰(600)의 위치 정보로부터 미리 설정된 반경 거리 내의 택시기사 RFID 송신기(100) 중에서, 빈 택시 버튼 입력신호가 온(ON) 신호로 설정되어 있는 택시기사 RFID 송신기(100)로, 스마트폰(600)으로부터의 빈 택시 정보 요청을 전송하는 것을 특징으로 하는 RFID 기반의 버스정류장 및 택시승강장을 이용한 택시 탑승 시스템.
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  6. 삭제
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