CN109809218A - 一种印刷机的给纸传动机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种印刷机的给纸传动机构，包括通过轴承安装在机架上的主动轴(12)、通过轴承安装在主动轴(12)上的第一筒轴(32)、静联接在第一筒轴(32)上的送纸齿轮(31)、安装在机架上并与第一筒轴(32)的外表面接触的刹车阻尼片，以及安装在主动轴(12)上的单点离合器，该单点离合器包括传动齿盘(24)、第二筒轴及依次设置在第二筒轴上的气缸体、活塞体和驱动齿盘，活塞体通过相互嵌合的环槽和环凸结构与气缸体滑动联接，环凸的端面与环槽之间形成有环腔，气缸体的外周面上开设有与环腔连通的进气口，驱动齿盘相对传动齿盘(24)的一侧设置有复位弹簧。采用本发明提供的给纸传动机构有助于使印刷机的运行精度保持长期稳定。

Description

一种印刷机的给纸传动机构

技术领域

本发明涉及印刷机技术领域，特别是涉及一种印刷机的给纸传动机构。

背景技术

目前，印刷机的给纸传动机构大多采用电磁操纵方式的离合器，在印刷机运行时，离合器的能耗较高，而且，由于给纸传动机构的送纸动作较为频繁，在多次使用之后，离合器的电磁效果常会明显减弱，这将导致印刷机的运行精度降低，最终影响生产的正常进行，因此，如何改进给纸传动机构以提高印刷机运行精度的稳定性，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种印刷机的给纸传动机构，采用该给纸传动机构有助于使印刷机的运行精度保持长期稳定。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种印刷机的给纸传动机构，包括：

通过轴承安装在机架上的主动轴；

通过轴承安装在所述主动轴上的第一筒轴，所述第一筒轴上静联接有送纸齿轮，所述送纸齿轮的一侧设置有安装在所述机架上的刹车阻尼片，所述刹车阻尼片与所述第一筒轴的外表面接触；

位于所述送纸齿轮的另一侧，安装在所述主动轴上的单点离合器，所述单点离合器为牙嵌式离合器，包括传动齿盘、第二筒轴及依次设置在所述第二筒轴上的气缸体、活塞体和驱动齿盘，所述传动齿盘与所述第一筒轴静联接，所述第二筒轴与所述主动轴静联接，所述驱动齿盘通过键与第二筒轴动联接，所述活塞体通过相互嵌合的环槽和环凸结构与所述气缸体滑动联接，所述环凸的端面与所述环槽之间形成有环腔，所述气缸体的外周面上开设有与所述环腔连通的进气口，所述气缸体与所述第二筒轴通过第一深沟球轴承联接，所述活塞体与所述驱动齿盘通过第二深沟球轴承联接，所述驱动齿盘相对所述传动齿盘的一侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述驱动齿盘和挡板抵接，所述挡板与所述第二筒轴之间为静联接。

优选地，在上述给纸传动机构中，所述刹车阻尼片包括两个合抱在所述第一筒轴的圆周面上的圆弧体，两个所述圆弧体的一端通过安装在所述机架上的枢轴铰接在一起，另一端由松紧调节器连接在一起。

优选地，在上述给纸传动机构中，所述松紧调节器包括螺杆、压缩弹簧和螺母，所述螺杆的一端与一个所述圆弧体固定连接，另一端从另一个所述圆弧体上的通孔穿过且安装有所述螺母；

所述压缩弹簧套在所述螺杆上，一端与所述螺母抵接，另一端与具有所述通孔的所述圆弧体抵接。

优选地，在上述给纸传动机构中，所述环凸与所述环槽之间的滑动面上设置有O型密封圈。

优选地，在上述给纸传动机构中，所述环凸为所述气缸体上的结构。

优选地，在上述给纸传动机构中，所述气缸体的外表面设置有止动槽，所述止动槽位于所述气缸体的外端面与外周面相交的棱上。

优选地，在上述给纸传动机构中，所述气缸体和所述活塞体均开设有沿所述第二筒轴的轴线方向延伸的定位孔，所述定位孔内穿设有定位销。

优选地，在上述给纸传动机构中，在所述第二筒轴的周向上，所述定位销与所述进气口相距180°，所述止动槽与所述进气口相距90°。

优选地，在上述给纸传动机构中，所述气缸体的外周面上开设有沿所述第二筒轴的径向延伸的销孔，所述销孔与所述气缸体上的所述定位孔贯通，所述销孔中的弹性圆柱销穿过所述定位销上的通孔。

优选地，在上述给纸传动机构中，所述主动轴的轴头安装有链轮。

本发明提供的给纸传动机构采用的单点离合器的工作原理为，由气缸体上的进气口向环腔内通入压力气体，推动活塞体、第二深沟球轴承和驱动齿盘，复位弹簧压缩后，驱动齿盘与传动齿盘接合；复位弹簧伸展，推动驱动齿盘、第二深沟球轴承和活塞体回位，环腔内的气体从进气口排出，驱动齿盘与传动齿盘分离。由此可见，本发明提供的给纸传动机构采用的单点离合器是气动的，与采用电磁操纵方式的离合器相比，不仅节能，而且有助于使印刷机的运行精度保持长期稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种给纸传动机构的立体示意图；

图2是本发明实施例提供的给纸传动机构的原理示意图；

图3是给纸传动机构中的单点离合器的立体示意图；

图4是给纸传动机构中的单点离合器的原理示意图；

图5是给纸传动机构中的单点离合器的接合状态图；

图6是给纸传动机构中的单点离合器的分离状态图；

图7是图3中件5的示意图；

图8是图3中件2的示意图；

图9是图3中件1的示意图。

图中标记为：

11、链轮；12、主动轴；

21、气缸体；211、进气口；212、止动槽；22、活塞体；23、驱动齿盘；24、传动齿盘；25、第二筒轴；251、卡簧；26、定位销；261、弹性圆柱销；271、第一深沟球轴承；272、第二深沟球轴承；28、复位弹簧；29、挡板；

31、送纸齿轮；32、第一筒轴；

41、第一圆弧体；42、第二圆弧体；43、压缩弹簧；44、螺母；45、枢轴；

51、支架；52、轴座；

100、电磁阀；200、消声器；300、气源设备。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1和图2，图1是本发明实施例提供的一种给纸传动机构的立体示意图，图2是本发明实施例提供的给纸传动机构的原理示意图。本发明实施例提供的给纸传动机构包括主动轴12、送纸齿轮31、第一筒轴32、单点离合器和刹车阻尼片，其中，主动轴12通过轴承安装在机架(支架51和轴座52)上，主动轴12的轴头安装有链轮11；第一筒轴32通过轴承安装在主动轴12上，而送纸齿轮31静联接在第一筒轴32上；单点离合器和刹车阻尼片位于送纸齿轮31的两侧，单点离合器安装在主动轴12上，刹车阻尼片安装在机架上，并且，刹车阻尼片与第一筒轴32的外表面接触。

下面详细介绍该给纸传动机构中的单点离合器，参见图3和图4，图3是给纸传动机构中的单点离合器的立体示意图，图4是给纸传动机构中的单点离合器的原理示意图。

单点离合器为牙嵌式离合器，包括传动齿盘24、第二筒轴25及依次设置在第二筒轴25上的气缸体21、活塞体22和驱动齿盘23，其中，传动齿盘24与第一筒轴32(见图2)静联接，第二筒轴25与主动轴12(见图2)静联接，驱动齿盘23通过键与第二筒轴25动联接，活塞体22通过相互嵌合的环槽和环凸结构与气缸体21滑动联接，环凸的端面与环槽之间形成有环腔，气缸体21的外周面上开设有与环腔连通的进气口211，同时，气缸体21与第二筒轴25通过第一深沟球轴承271联接，活塞体22与驱动齿盘23通过第二深沟球轴承272联接，驱动齿盘23相对传动齿盘24的一侧设置有复位弹簧28，复位弹簧28的两端分别与驱动齿盘23和挡板29抵接，而挡板29与第二筒轴25之间为静联接，本实施例中，挡板29由卡簧2511固定在第二筒轴25上。

需要说明的是，“单点离合”是指在驱动齿盘23相对传动齿盘24转动的一整周内，仅有一个位置两者能够相互啮合，即离合器具有唯一位置传动性质。如图8和图9所示，驱动齿盘23和传动齿盘24端面上的齿是不规则的，保证了离合器是单点离合的。

由于驱动齿盘23通过键与第二筒轴25动联接，所以，驱动齿盘23可以随第二筒轴25一起转动，同时，也可以相对第二筒轴25轴向移动。具体实际应用中，驱动齿盘23和第二筒轴25之间的键联接可以为导键、滑键或者花键。由图7和图8可知，本实施例中，驱动齿盘23和第二筒轴25之间为花键联接。

活塞体22与气缸体21是通过相互嵌合的环槽和环凸结构实现滑动联接的，如图4所示，本实施例中，环凸为气缸体21上的结构，而环槽为活塞体22上的结构。当然，在其他的实施例中，环凸与环槽互换也是可以的，即可以将环槽设计为气缸体21上的结构，而将环凸设计为活塞体22上的结构。

环凸的端面与环槽之间形成有环腔，这样，从气缸体21的进气口211通入压力气体以后，环腔内的压力气体能够使活塞体22整周受力均匀。为了提高气密性，可以在环凸与环槽之间的滑动面上设置O型密封圈。

如图4所示，本实施例中，第二深沟球轴承272的内圈安装在活塞体22上，驱动齿盘23套在第二深沟球轴承272的外圈上。在其他的实施例中，也可以按相反的方式设置，即通过互换安装结构，将第二深沟球轴承272的内圈安装在驱动齿盘23上，而将活塞体22套在第二深沟球轴承272的外圈上。

本发明实施例提供的给纸传动机构的工作原理如下：

链轮11带动主动轴12转动，单点离合器中的第二筒轴25和驱动齿盘23随主动轴12一起转动，当需要送纸时，压力气体从气缸体21的进气口211进入环腔，推动活塞体22、第二深沟球轴承272和驱动齿盘23，复位弹簧28压缩后，驱动齿盘23与传动齿盘24接合，接合状态如图5所示，由于传动齿盘24与第一筒轴32静联接，于是第一筒轴32和送纸齿轮31随驱动齿盘23一起转动，实现送纸作业；当不需要送纸时，单点离合器中的复位弹簧28伸展，推动驱动齿盘23、第二深沟球轴承272和活塞体22回位，环腔内的气体从气缸体21的进气口211排出，驱动齿盘23与传动齿盘24分离，分离状态如图6所示，由于刹车阻尼片与第一筒轴32的外表面接触，于是在阻尼力的作用下第一筒轴32和送纸齿轮31恢复静止，不再进行送纸作业。

具体实际应用中，刹车阻尼片可以采用多种结构形式，例如可以是长条板，本实施例中，为了能够调节阻尼力的大小，将刹车阻尼片设计为两个合抱在第一筒轴32的圆周面上的圆弧体，即图1所示的第一圆弧体41和第二圆弧体42，由图1和图2可见，两个圆弧体的一端通过安装在机架上的枢轴45铰接在一起，另一端由松紧调节器连接在一起，该松紧调节器包括螺杆(图中未标记)、压缩弹簧43和螺母44，螺杆的一端与第一圆弧体41固定连接，另一端从第二圆弧体42上的通孔穿过且安装有螺母44，压缩弹簧43套在螺杆上，压缩弹簧43的一端与螺母44抵接，另一端与第二圆弧体42抵接。当然，在其他实施例中，松紧调节器还可以采用其他结构形式，例如可以采用两端带反向螺纹的螺杆，并在两个圆弧体上分别开设与该螺杆配合的螺纹孔。

如图4所示，具体实际应用中，一般在连接气源设备300与气缸体21的管路上设置电磁阀100，电磁阀100为一进一出式的二位三通电磁阀，电磁阀100的作为排气口的接口一般连接有消声器200。

如图3所示，气缸体21的外表面设置有止动槽212，止动槽212位于气缸体21的外端面与外周面相交的棱上，止动槽212的作用是提供一种与机架的卡接结构，抵抗气缸体21的旋转运动趋势。

进一步地，为了抵抗活塞体22的旋转运动趋势，气缸体21和活塞体22均开设有沿第二筒轴25的轴线方向延伸的定位孔，定位孔内穿设有定位销26，如图4所示。

进气口211、止动槽212和定位销26三者的位置关系一般如图3所示，在第二筒轴25的周向上，定位销26与进气口211相距180°，止动槽212与进气口211相距90°。

如图4所示，为了防止定位销26自行退出来，在气缸体21的外周面上开设有沿第二筒轴25的径向延伸的销孔，销孔与气缸体21上的定位孔贯通，销孔中的弹性圆柱销261穿过定位销26上的通孔。定位销26被弹性圆柱销261阻挡，因而不会自行退出来，弹性圆柱销261依靠自身的弹性变形胀紧在定位销26的通孔和气缸体21的销孔中，因而也不会自行退出来。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种印刷机的给纸传动机构，其特征在于，包括：

通过轴承安装在机架上的主动轴(12)；

通过轴承安装在所述主动轴(12)上的第一筒轴(32)，所述第一筒轴(32)上静联接有送纸齿轮(31)，所述送纸齿轮(31)的一侧设置有安装在所述机架上的刹车阻尼片，所述刹车阻尼片与所述第一筒轴(32)的外表面接触；

位于所述送纸齿轮(31)的另一侧，安装在所述主动轴(12)上的单点离合器，所述单点离合器为牙嵌式离合器，包括传动齿盘(24)、第二筒轴(25)及依次设置在所述第二筒轴(25)上的气缸体(21)、活塞体(22)和驱动齿盘(23)，所述传动齿盘(24)与所述第一筒轴(32)静联接，所述第二筒轴(25)与所述主动轴(12)静联接，所述驱动齿盘(23)通过键与第二筒轴(25)动联接，所述活塞体(22)通过相互嵌合的环槽和环凸结构与所述气缸体(21)滑动联接，所述环凸的端面与所述环槽之间形成有环腔，所述气缸体(21)的外周面上开设有与所述环腔连通的进气口(211)，所述气缸体(21)与所述第二筒轴(25)通过第一深沟球轴承(271)联接，所述活塞体(22)与所述驱动齿盘(23)通过第二深沟球轴承(272)联接，所述驱动齿盘(23)相对所述传动齿盘(24)的一侧设置有复位弹簧(28)，所述复位弹簧(28)的两端分别与所述驱动齿盘(23)和挡板(29)抵接，所述挡板(29)与所述第二筒轴(25)之间为静联接。

2.根据权利要求1所述的给纸传动机构，其特征在于，所述刹车阻尼片包括两个合抱在所述第一筒轴(32)的圆周面上的圆弧体，两个所述圆弧体的一端通过安装在所述机架上的枢轴(45)铰接在一起，另一端由松紧调节器连接在一起。

3.根据权利要求2所述的给纸传动机构，其特征在于，所述松紧调节器包括螺杆、压缩弹簧(43)和螺母(44)，所述螺杆的一端与一个所述圆弧体固定连接，另一端从另一个所述圆弧体上的通孔穿过且安装有所述螺母(44)；

所述压缩弹簧(43)套在所述螺杆上，一端与所述螺母(44)抵接，另一端与具有所述通孔的所述圆弧体抵接。

4.根据权利要求1所述的给纸传动机构，其特征在于，所述环凸与所述环槽之间的滑动面上设置有O型密封圈。

5.根据权利要求4所述的给纸传动机构，其特征在于，所述环凸为所述气缸体(21)上的结构。

6.根据权利要求1所述的给纸传动机构，其特征在于，所述气缸体(21)的外表面设置有止动槽(212)，所述止动槽(212)位于所述气缸体(21)的外端面与外周面相交的棱上。

7.根据权利要求6所述的给纸传动机构，其特征在于，所述气缸体(21)和所述活塞体(22)均开设有沿所述第二筒轴(25)的轴线方向延伸的定位孔，所述定位孔内穿设有定位销(26)。

8.根据权利要求7所述的给纸传动机构，其特征在于，在所述第二筒轴(25)的周向上，所述定位销(26)与所述进气口(211)相距180°，所述止动槽(212)与所述进气口(211)相距90°。

9.根据权利要求8所述的给纸传动机构，其特征在于，所述气缸体(21)的外周面上开设有沿所述第二筒轴(25)的径向延伸的销孔，所述销孔与所述气缸体(21)上的所述定位孔贯通，所述销孔中的弹性圆柱销(261)穿过所述定位销(26)上的通孔。

10.根据权利要求1～9中任意一项所述的给纸传动机构，其特征在于，所述主动轴(12)的轴头安装有链轮(11)。