CN109808562B - 物品取放结构及消防车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种物品取放结构及消防车，物品取放结构包括：车辆底盘(1)；第一存储箱体(2)，固定设置在所述车辆底盘(1)的上方；第二存储箱体(3)，设置在所述第一存储箱体(2)的至少一侧；和箱体驱动装置，与所述第二存储箱体(3)连接，被配置为驱动所述第二存储箱体(3)沿远离所述第一存储箱体(2)的方向运动到所述车辆底盘(1)侧方的第一工作位置，以及驱动所述第二存储箱体(3)沿靠近所述第一存储箱体(2)的方向运动到所述车辆底盘(1)上方的第二工作位置，所述第一工作位置低于所述第二工作位置。本公开实施例能够提高物品的取放方便性。

Description

物品取放结构及消防车

技术领域

本公开涉及一种物品取放结构及消防车。

背景技术

器材消防车是灾害救援的关键装备之一，用于装载运输救援消防器材，可实施现场救援或向灾区运送救援器材。救援器材的取放是否方便对救援的及时性有显著影响。目前的越野型或重型器材消防车由于采用大直径的轮胎及较大的离地间隙导致后桥轮胎上方的器材箱离地距离较高，轮胎正上方高处的救援器材的取放困难。在一些相关技术中，采用翻转踏板结构实现轮胎正上方高处器材的取放。

发明内容

发明人经研究发现，相关技术中的翻转踏板结构虽然可实现轮胎正上方箱体的外侧器材的取放，但内侧器材仍然不方便取放，致使救援器材使放效率较低。

有鉴于此，本公开实施例提供一种物品取放结构及消防车，能够提高物品的取放方便性。

在本公开的一个方面，提供一种物品取放结构，包括：

车辆底盘；

第一存储箱体，固定设置在所述车辆底盘的上方；

第二存储箱体，设置在所述第一存储箱体的至少一侧；和

箱体驱动装置，与所述第二存储箱体连接，被配置为驱动所述第二存储箱体沿远离所述第一存储箱体的方向运动到所述车辆底盘侧方的第一工作位置，以及驱动所述第二存储箱体沿靠近所述第一存储箱体的方向运动到所述车辆底盘上方的第二工作位置，所述第一工作位置低于所述第二工作位置。

在一些实施例中，所述第一存储箱体具有物品取放端，所述第二存储箱体位于所述第一存储箱体邻近所述第一存储箱体的物品取放端的一侧。

在一些实施例中，所述第二存储箱体具有物品取放端，位于所述第二存储箱体远离所述第一存储箱体的一侧。

在一些实施例中，在所述第二存储箱体上还设有攀爬辅助结构。

在一些实施例中，所述攀爬辅助结构包括：至少一阶踏板，位于所述第二存储箱体的侧壁上。

在一些实施例中，所述至少一阶踏板为相对于所述第二存储箱体的侧壁内凹的凹槽结构。

在一些实施例中，所述物品取放结构包括至少两个第二存储箱体，所述至少两个第二存储箱体中的部分或全部第二存储箱体均设置在所述第一存储箱体的同一侧面，或分别设置在所述第一存储箱体的不同侧面。

在一些实施例中，所述第二存储箱体邻近所述第一存储箱体的一侧具有斜面，所述第二存储箱体被配置为沿所述斜面斜向下平移到所述第一工作位置。

在一些实施例中，所述箱体驱动装置包括：

导向机构，设置在所述第二存储箱体与所述第一存储箱体或者所述车辆底盘之间，用于对所述第二存储箱体在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间的运动轨迹进行引导；和

驱动机构，设置在所述第二存储箱体与所述第一存储箱体或者所述车辆底盘之间，用于驱动所述第二存储箱体在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间运动。

在一些实施例中，所述导向机构包括：

至少一组导轮导轨配合结构，包括相互配合的导轮和导轨，每组导轮导轨配合结构中的所述导轮和所述导轨分别位于所述第二存储箱体与所述第一存储箱体中的任一和另一。

在一些实施例中，所述驱动机构包括至少两个液压缸，所述至少两个液压缸的两端分别与所述第一存储箱体和第二存储箱体连接。

在一些实施例中，所述第二存储箱体的顶部具有操作表面，被配置为所述第一存储箱体的物品取放作业平台。

在一些实施例中，所述第二存储箱体的物品取放端具有卷帘门。

在一些实施例中，所述车辆底盘包括车轮组件，所述第二存储箱体在所述第二工作位置位于所述车轮组件的正上方，并在所述第一工作位置位于所述车轮组件的轴向侧方。

在本公开的一个方面，提供一种消防车，包括前述的物品取放结构。

在一些实施例中，所述消防车为器材消防车，所述物品取放结构用于取放消防器材。

因此，根据本公开实施例，通过在车辆底盘设置第一存储箱体和第二存储箱体，并通过箱体驱动装置来驱动第二存储箱体相对于第一存储箱体在车辆底盘侧方的第一工作位置和上方的第二工作位置之间运动。相比于相关技术中整体固定在底盘上方的物品取放结构，本公开实施例所采用的分体式且部分箱体可运动的方式一方面可以在较紧凑的空间内存储物品，方便运输，另一方面也能够使物品的取用更加方便，提高物品的取放方便性。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本公开的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：

图1(a)和图1(b)分别是根据本公开物品取放结构一些实施例的第二存储箱体在不同工作位置的结构示意图；

图2和图3分别是根据本公开消防车的一些实施例的第二存储箱体在不同工作位置的结构示意图；

图4是图3中圆圈A的放大示意图；

图5是根据本公开物品取放结构一些实施例中的第二存储箱体的结构示意图。

应当明白，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。此外，相同或类似的参考标号表示相同或类似的构件。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。

本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本公开中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。

本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在前面已经提到，一些相关技术采用翻转踏板结构实现轮胎正上方高处器材的取用。这种翻转踏板结构虽然可实现轮胎正上方箱体外层的器材的取放，但对于内层器材来说，其取放仍然不太方便，从而导致救援器材使用效率较低。另一方面，踏板机构结构复杂，多层翻转折叠、展开和收起过程中容易卡滞，影响救援的及时性。同时，踏板本身承载能力有限，只允许1到2人在踏板上取用救援器材，也一定程度上会导致救援效率的降低。

有鉴于此，本公开提供一种物品取放结构及消防车，能够提高物品的取放方便性。

如图1和图2所示，分别是根据本公开物品取放结构一些实施例的第二存储箱体在不同工作位置的结构示意图。参考图1和图2，在一些实施例中，物品取放结构包括车辆底盘1、第一存储箱体2、第二存储箱体3和箱体驱动装置。车辆底盘1指的是可驱动在场地或道路上运动的底盘结构，可对车辆的其他结构(例如上车结构或辅助结构等)进行支撑其可通过车辆底盘自身的车头或者其他拖拽设备进行驱动。

第一存储箱体2固定设置在所述车辆底盘1的上方，可采用框架结构，并用于物品的存储。对于器材消防车来说，可用于消防或救援器材的存储。对于其他类型的作业车辆来说，可以用于作业工具或者作为作业对象的物料的存储。第一存储箱体2相对于车辆底盘1固定设置，其稳定性较好，可用于较多或较重物品的存储。

第二存储箱体3设置在所述第一存储箱体2的至少一侧，其可用于物品的存储。第二存储箱体3所存储的物品可以与第一存储箱体2的物品类型相同，也可以不同。物品取放结构可以包括至少两个第二存储箱体3，至少两个第二存储箱体3中的部分或全部第二存储箱体3均设置在所述第一存储箱体2的同一侧面。至少两个第二存储箱体3中的部分或全部第二存储箱体3也可以分别设置在所述第一存储箱体2的不同侧面。

例如，在图1和图2中，两个第二存储箱体3分别位于第一存储箱体2的左右两侧(基于车辆底盘的前向)。在另一些实施例中，可以只有一个第二存储箱体3，并设置在第一存储箱体的左侧、右侧或后侧(基于车辆底盘的前向)。在另一些实施例中，可以有三个以上第二存储箱体3，可以分别位于不同的侧面，例如位于左右两侧和后侧，也可以部分或全部地以并排方式位于左侧、右侧或者后侧。

箱体驱动装置与所述第二存储箱体3连接，可以驱动所述第二存储箱体3沿远离所述第一存储箱体2的方向运动到所述车辆底盘1侧方的第一工作位置。箱体驱动装置还可以驱动所述第二存储箱体3沿靠近所述第一存储箱体2的方向运动到所述车辆底盘1上方的第二工作位置。第一工作位置低于所述第二工作位置。

参考图1(b)，当第二存储箱体3被驱动而运动到第一工作位置时，由于第二存储箱体3此时处于车辆底盘1的侧方，可以方便工作人员在较低的位置进行第二存储箱体3内的物品的取用，并可方便地将物品放入第二存储箱体3。而且由于第二存储箱体3远离了第一存储箱体2，也使得第一存储箱体2的取放具有较大的操作空间，从而也方便了第一存储箱体2内物品的取出和存放。参考图1(a)，当第二存储箱体3被驱动而运动到第二工作位置时，第二存储箱体3此时位于车辆底盘1的上方，并邻近第一存储箱体2，使得物品取放结构占用的空间更加紧凑，一方面可减少通过宽度，方便运输，另一方面可以节省空间，方便车辆上其他部件的布置。

参考图2和图3，在一些实施例中，物品取放结构中的第一存储箱体2具有物品取放端，所述第二存储箱体3位于所述第一存储箱体2邻近所述第一存储箱体2的物品取放端的一侧。这样第二存储箱体3本身可在第二工作位置封闭第一存储箱体2的物品取放端，并在处于第一工作位置时开放第一存储箱体2的物品取放端，从而使得第二存储箱体3的运动与第一存储箱体2的开启和关闭联系起来，简化作业操作。

在图2和图3中，第二存储箱体3也具有物品取放端，其可位于所述第二存储箱体3远离所述第一存储箱体2的一侧。这样可方便第二存储箱体3的物品取放。根据需要，可在第二存储箱体3的物品取放端设置方便启闭且封闭性好的卷帘门36。在另一些实施例中，也可以采用单开或对开的门结构。

考虑到第一存储箱体2位于车辆底盘1的上方，对于车辆底盘较高的情形，工作人员无法在地面直接进行第一存储箱体2的物体取放。参考图3，在一些实施例中，可在第二存储箱体3上进一步设置攀爬辅助结构。该攀爬辅助结构可以设置在第二存储箱体3的物品取放端所在侧面，也可以设置在物品取放端的左右任一侧或左右两侧。

参考图5，可在第二存储箱体3的顶部设置操作表面31，来作为所述第一存储箱体2的物品取放作业平台。这样工作人员可以通过攀爬辅助结构爬到第二存储箱体3的顶部，并在该操作表面31进行第一存储箱体2的物品取放。第二存储箱体3可采用焊接方式形成的整体框架结构，这种整体框架结构具有较好的承载能力，可实现多个工作人员在其上的存取作业操作。在另一些实施例中，工作人员也可以通过设置在车辆底盘1上或者独立设置的攀爬辅助结构从地面攀爬到第二存储箱体3的顶部。

参考图3和图5，在一些实施例中，攀爬辅助结构包括至少一阶踏板，位于所述第二存储箱体3的侧壁上。该至少一阶踏板可以为相对于所述第二存储箱体3的侧壁内凹的凹槽结构32。这种凹槽结构32稳定，且不占用额外空间，非常方便工作人员的攀爬。在另一些实施例中，踏板也可以突出于第二存储箱体3的侧壁进行设置。

为了方便第二存储箱体3的运动，参考图5，在一些实施例中，可使所述第二存储箱体3邻近所述第一存储箱体2的一侧具有斜面33。所述第二存储箱体3可沿所述斜面33斜向下平移到所述第一工作位置，这种沿直线斜向下和斜向上平移的方式一方面可以减少箱体驱动装置的驱动做功，另一方面也使第二存储箱体3的运动范围较小，避免与周围环境发生干涉。在另一些实施例中，第二存储箱体3不限于沿直线平移的运动方式，也可以沿曲线、折线或者曲线和折线的结合平移或绕固定或运动的轴线转动。

参考图3，在一些实施例中，箱体驱动装置包括导向机构和驱动机构。导向机构设置在所述第二存储箱体3与所述第一存储箱体2或者所述车辆底盘1之间，用于对所述第二存储箱体3在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间的运动轨迹进行引导。换句话说，通过导向机构可使第二存储箱体3沿着设计的运动轨迹运动，从而提高可靠性。

参考图3-图5，在一些实施例中，导向机构包括至少一组导轮导轨配合结构。导轮导轨配合结构可包括相互配合的导轮和导轨。每组导轮导轨配合结构中的所述导轮和所述导轨分别位于所述第二存储箱体3与所述第一存储箱体2中的任一和另一。举例来说，第二存储箱体3靠近第一存储箱体2的一侧设有导轮35和导轨34。导轮35可以设置在斜面33的左右两端(对应于车辆底盘的前侧和后侧)，数量上优选设置两个以上，例如图5中各设置三个导轮35。导轨34可位于斜面33的中线。

在图3和图4中，第一存储箱体2的左右两端也可以设置导轨22，与第二存储箱体3上的导轮35配合，在第一存储箱体2靠近第二存储箱体3的一侧的靠下位置可设置导轮21，与第二存储箱体3上的导轨34配合。通过导轮和导轨的滑动摩擦配合，可使得第二存储箱体3的运动更加顺畅，且不容易偏离预设的运动轨迹。

在另一些实施例中，还可以采用其他形式的导向机构，例如滑块和导轨的滑动摩擦配合方式等。

参考图3，在一些实施例中，驱动机构设置在所述第二存储箱体3与所述第一存储箱体2或者所述车辆底盘1之间，用于驱动所述第二存储箱体3在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间运动。在图3中，驱动机构可包括至少两个液压缸4，所述至少两个液压缸4的两端分别与所述第一存储箱体2和第二存储箱体3连接。液压缸4可方便地通过直线伸缩来驱动第二存储箱体3平移，并且液压缸4具有较好的驱动力，可以确保存放较重或较多物体的第二存储箱体3的运动的稳定性和可靠性。在另一些实施例中，驱动机构还可以采用电机、滑轮组、气缸等驱动形式。

参考图2和图3，在一些实施例中，车辆底盘1包括车轮组件11，所述第二工作位置位于所述车轮组件11的正上方，所述第一工作位置位于所述车轮组件11的轴向侧方。在一些作业车辆中，车轮组件11的尺寸较大，而第一存储箱体2和第二存储箱体3位于车轮组件11的上方，不容易进行物品的取放。而通过上述实施例的物品取放结构，可以将第二存储箱体3展开到车轮组件轴向侧方的较低位置进行物品取放，同时，还可攀爬到第二存储箱体3的上方进行第一存储箱体2的物品取放，从而有效利用了车辆空间，还方便了物品的取放。

上述物品取放结构可用于各类作业车辆，实现作业工具和/或物料的取用和存放。在本公开的一些实施例中，还提供了一种消防车，包括前面任一所述的物品取放结构的实施例，相应的具有物品取放方便的优点，有利于提高消防或救援物品的取用效率，提高救援的及时性。消防车优选为器材消防车，而物品取放结构可用于消防器材的取放。除了物品取放结构之外，在消防车上还可设置其他的器材或物料等的存放结构5。

下面以图2和图3为例，对器材消防车上的物品取放结构的工作过程进行说明。

当需要在消防车的第一存储箱体2和第二存储箱体3内进行器材的存放或取出时，可控制液压缸4的活塞杆伸出，带动外侧的第二存储箱体3沿着导轨22斜向下到达消防车侧方的工作位置，并接近或抵紧地面。这时可打开第二存储箱体3的卷帘门36，然后工作人员可以进行第二存储箱体3内物品的取放操作。同时，操作人员还可以从第二存储箱体3侧壁上设置的踏板登上第二存储箱体3顶部的操作平面，并进行里侧的第一存储箱体2内物品的取放操作。当取放操作完成时，可控制液压缸4的活塞杆缩回，带动外侧的第二存储箱体3沿着导轨22斜向上回到车辆底盘上方邻近第一存储箱体2的工作位置。

至此，已经详细描述了本公开的各实施例。为了避免遮蔽本公开的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。

虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (15)

1.一种物品取放结构，其特征在于，包括：

车辆底盘(1)；

第一存储箱体(2)，固定设置在所述车辆底盘(1)的上方；

第二存储箱体(3)，设置在所述第一存储箱体(2)的至少一侧；和

箱体驱动装置，与所述第二存储箱体(3)连接，被配置为驱动所述第二存储箱体(3)沿远离所述第一存储箱体(2)的方向运动到所述车辆底盘(1)侧方的第一工作位置，以及驱动所述第二存储箱体(3)沿靠近所述第一存储箱体(2)的方向运动到所述车辆底盘(1)上方的第二工作位置，所述第一工作位置低于所述第二工作位置；

其中，所述第一存储箱体(2)具有物品取放端，所述第二存储箱体(3)位于所述第一存储箱体(2)邻近所述第一存储箱体(2)的物品取放端的一侧；所述第二存储箱体(3)具有物品取放端，位于所述第二存储箱体(3)远离所述第一存储箱体(2)的一侧。

2.根据权利要求1所述的物品取放结构，其特征在于，在所述第二存储箱体(3)上还设有攀爬辅助结构。

3.根据权利要求2所述的物品取放结构，其特征在于，所述攀爬辅助结构包括：至少一阶踏板，位于所述第二存储箱体(3)的侧壁上。

4.根据权利要求3所述的物品取放结构，其特征在于，所述至少一阶踏板为相对于所述第二存储箱体(3)的侧壁内凹的凹槽结构(32)。

5.根据权利要求1所述的物品取放结构，其特征在于，所述物品取放结构包括至少两个第二存储箱体(3)，所述至少两个第二存储箱体(3)中的部分或全部第二存储箱体(3)均设置在所述第一存储箱体(2)的同一侧面，或分别设置在所述第一存储箱体(2)的不同侧面。

6.根据权利要求1所述的物品取放结构，其特征在于，所述第二存储箱体(3)邻近所述第一存储箱体(2)的一侧具有斜面(33)，所述第二存储箱体(3)被配置为沿所述斜面(33)斜向下平移到所述第一工作位置。

7.根据权利要求1所述的物品取放结构，其特征在于，所述箱体驱动装置包括：

导向机构，设置在所述第二存储箱体(3)与所述第一存储箱体(2)或者所述车辆底盘(1)之间，用于对所述第二存储箱体(3)在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间的运动轨迹进行引导；和

驱动机构，设置在所述第二存储箱体(3)与所述第一存储箱体(2)或者所述车辆底盘(1)之间，用于驱动所述第二存储箱体(3)在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间运动。

8.根据权利要求7所述的物品取放结构，其特征在于，所述导向机构包括：

至少一组导轮导轨配合结构，包括相互配合的导轮(21，35)和导轨(22，34)，每组导轮导轨配合结构中的所述导轮(21，35)位于所述第二存储箱体(3)，每组导轮导轨配合结构中的所述导轨(22，34)位于所述第一存储箱体(2)。

9.根据权利要求7所述的物品取放结构，其特征在于，所述导向机构包括：

至少一组导轮导轨配合结构，包括相互配合的导轮(21，35)和导轨(22，34)，每组导轮导轨配合结构中的所述导轮(21，35)位于所述第一存储箱体(2)，每组导轮导轨配合结构中的所述导轨(22，34)位于所述第二存储箱体(3)。

10.根据权利要求7所述的物品取放结构，其特征在于，所述驱动机构包括至少两个液压缸(4)，所述至少两个液压缸(4)的两端分别与所述第一存储箱体(2)和第二存储箱体(3)连接。

11.根据权利要求1所述的物品取放结构，其特征在于，所述第二存储箱体(3)的顶部具有操作表面(31)，被配置为所述第一存储箱体(2)的物品取放作业平台。

12.根据权利要求1所述的物品取放结构，其特征在于，所述第二存储箱体(3)的物品取放端具有卷帘门(36)。

13.根据权利要求1所述的物品取放结构，其特征在于，所述车辆底盘(1)包括车轮组件(11)，所述第二工作位置位于所述车轮组件(11)的正上方，所述第一工作位置位于所述车轮组件(11)的轴向侧方。

14.一种消防车，其特征在于，包括权利要求1～13任一所述的物品取放结构。

15.根据权利要求14所述的消防车，其特征在于，所述消防车为器材消防车，所述物品取放结构用于取放消防器材。