CN109798348A - 一种变速箱的轴承固定方式 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种变速箱的轴承固定方式，一种变速箱的轴承固定方式，包括壳体，壳体上设有轴承孔，位于轴承孔的一条直径上的外侧设有两个轴承固定螺栓孔，轴承固定螺栓孔内设有轴承固定螺栓，该轴承固定螺栓具有转动后可挡接在轴承外圈端面的固定头，位于轴承固定螺栓孔的孔口设有与轴承孔直径同方向设置的定位槽，转动后的固定头位于定位槽内进而进行限位避免再次转动，轴承固定螺栓的另一端通过螺母固定连接。它它采用了通过轻便，廉价且安全的固定方法，达到了可以防止噪音的优点。
Description
技术领域
本发明涉及医疗设备技术领域，尤其涉及一种变速箱的轴承固定方式。
背景技术
在EV车中，动力为电机驱动，不同于传统的内燃机动力，由于背景噪声小，在整车起步及加速时的扭矩变化大，以及EV车特有的能量回收工况，因此通过变速箱轴轴向力方向的突然改变而造成轴的移动而容易发生异常噪声。
另外，为了提高效率，采用滚珠轴承的情况较多，为了齿轮的强度和声音，而增大齿宽(增加轴的重量)，从而使上述冲击有更进一步恶化的倾向，为了使轴固定不动，如何将轴承固定在轴方向上是重要的课题。
发明内容
本发明的目的是，为了解决现有技术中变速器齿轮轴因工况突变造成轴向窜动引起的冲击问题，而提出的一种变速箱的轴承固定方式。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种变速箱的轴承固定方式，包括壳体，其特征在于，壳体上设有轴承孔，位于轴承孔的外侧直径端面上设有两个轴承固定螺栓孔，轴承固定螺栓孔内设有轴承固定螺栓，该轴承固定螺栓具有转动后可挡接在轴承外圈端面固定头，位于轴承固定螺栓孔的孔口设有与轴承孔直径同方向设置的定位槽，转动后的固定头位于定位槽内进而进行限位避免再次转动，轴承固定螺栓的另一端通过螺母固定连接。
作为优选，所述的轴承固定螺栓呈“T”字形，包括圆柱形的螺栓本体，螺栓本体上设置的固定头呈矩形板状，位于螺栓本体上设有O型圈。
作为优选，所述的螺栓本体的另一端的两个侧面是平面。
作为优选，该O型圈是密封用O型圈。
与现有技术相比，本发明提供了一种变速箱的轴承固定方式，具备以下有益效果：
1、本发明是一种变速箱的轴承固定方式，它采用了通过轻便，廉价且安全的固定方法，达到了可以防止噪音的效果。
2、本发明是一种变速箱的轴承固定方式，它改善轴两端轴承负载的分担比例，提高轴承的工作可靠性。
3、本发明结构设计新颖，针对实际的操作中存在的缺陷，加以改进，结构更加符合实际的操作，给加工和后期的维护带来更多的帮助。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本发明提出的结构示意图；
图2为本发明提出的局部结构示意图；
图3为本发明提出的未工作状态时结构示意图。
图4为本发明提出的工作状态时结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参见图1-4，一种变速箱的轴承固定方式，包括壳体1，壳体1上设有轴承孔2，位于轴承孔2的一条直径上的外侧设有两个轴承固定螺栓孔3，轴承固定螺栓孔3内设有轴承固定螺栓4，该轴承固定螺栓4具有转动后可挡接在轴承上侧的固定头5，位于轴承固定螺栓孔3的孔口设有与轴承孔直径同方向设置的定位槽6，转动后的固定头5位于定位槽内进而进行限位避免再次转动，轴承固定螺栓4的另一端通过螺母7固定连接。
所述的轴承固定螺栓4呈“T”字形，包括圆柱形的螺栓本体8，螺栓本体上设置的固定头5呈矩形板状，位于螺栓本体上设有O型圈9。
所述的螺栓本体8的另一端的两个侧面是平面10。
该O型圈9是密封用O型圈。
本发明的工作过程是：
①将T型螺栓装到壳体上。
②此时，为了不妨碍轴承插入，T型螺栓安装时必须防止其旋转，并停止在90°位置处(如图3)。
③T型螺栓在轴承装入前，横向放置在定位槽上。
④通过O型圈的张紧力，将螺栓保持在该位置。
⑤插入轴及轴承。
⑥从壳体的外部用尖端的两个面使螺栓旋转大约90°并被拉动时，
⑦螺栓落入定位槽中。在这种状态下拧紧螺母。
⑧通过在组装后确认螺栓的剩余量及另一端的2个平面的方向，可以保证组装。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种变速箱的轴承固定方式，包括壳体，其特征在于，壳体上设有轴承孔，位于轴承孔的一条直径上的外侧设有两个轴承固定螺栓孔，轴承固定螺栓孔内设有轴承固定螺栓，该轴承固定螺栓具有转动后可挡接在轴承外圈端面的固定头，位于轴承固定螺栓孔的孔口设有与轴承孔直径同方向设置的定位槽，转动后的固定头位于定位槽内进而进行限位避免再次转动，轴承固定螺栓的另一端通过螺母固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱的轴承固定方式，其特征在于，所述的轴承固定螺栓呈“T”字形，包括圆柱形的螺栓本体，螺栓本体上设置的固定头呈矩形板状，位于螺栓本体上设有O型圈。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱的轴承固定方式，其特征在于，所述的螺栓本体的另一端的两个侧面是平面。
4.根据权利要求2所述的一种变速箱的轴承固定方式，其特征在于，该O型圈是密封用O型圈。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2019
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