CN109790840A - 用于商用车的螺杆式压缩机系统 - Google Patents

用于商用车的螺杆式压缩机系统 Download PDF

Info

Publication number
CN109790840A
CN109790840A CN201780058096.9A CN201780058096A CN109790840A CN 109790840 A CN109790840 A CN 109790840A CN 201780058096 A CN201780058096 A CN 201780058096A CN 109790840 A CN109790840 A CN 109790840A
Authority
CN
China
Prior art keywords
screw compressor
valve
air
compressor system
closed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201780058096.9A
Other languages
English (en)
Inventor
G·埃布拉尔
J-B·马雷斯科
J·梅拉尔
T·魏因霍尔德
E·科克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Publication of CN109790840A publication Critical patent/CN109790840A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
    • F04C28/24—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids characterised by using valves controlling pressure or flow rate, e.g. discharge valves or unloading valves
    • F04C28/26—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids characterised by using valves controlling pressure or flow rate, e.g. discharge valves or unloading valves using bypass channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C18/14—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F04C18/16—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with helical teeth, e.g. chevron-shaped, screw type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
    • F04C28/06—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids specially adapted for stopping, starting, idling or no-load operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2210/00—Fluid
    • F04C2210/10—Fluid working
    • F04C2210/1005—Air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2210/00—Fluid
    • F04C2210/22—Fluid gaseous, i.e. compressible
    • F04C2210/221—Air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/12—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
    • F04C29/124—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/10—Kind or type
    • F05B2210/12—Kind or type gaseous, i.e. compressible
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/16—Air or water being indistinctly used as working fluid, i.e. the machine can work equally with air or water without any modification

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，包括至少一个螺杆式压缩机(10)和至少一个开环和/或闭环控制单元(130)，以用于开环和/或闭环驱动控制螺杆式压缩机(10)，其中，螺杆式压缩机(10)具有带有用于控制在空气排出口(51)上的工作压力的至少一个最小压力阀(50)的至少一个空气排出口(51)和至少一个减压阀(80)，其中，螺杆式压缩机(10)可借助开环和/或闭环控制单元(130)切断，从而通过打开减压阀(80)，在螺杆式压缩机(10)内的工作压力针对预定的时间段降低，借此能够实现关闭最小压力阀(50)。

Description

用于商用车的螺杆式压缩机系统
技术领域
本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统，包括至少一个螺杆式压缩机，所述螺杆式压缩机包括用于螺杆式压缩机的开环和/或闭环驱动控制的至少一个开环和/或闭环控制单元。
背景技术
由现有技术已经已知用于商用车的螺杆式压缩机。使用这样的螺杆式压缩机，以便为例如商用车的制动系统提供需要的压缩空气。
在这里尤其是已知填充油的压缩机、尤其是也已知螺杆式压缩机。这样的螺杆式压缩机的润滑设计设置为，为润滑螺杆需要的油首先随着压缩的压缩空气被运输。在压缩空气可以输送给空气处理设备之前，油在油分离设备中与压缩空气分离并且从那里例如重新引回集成的油储备器或螺杆式压缩机的螺杆。
因为空气处理设备必须以规律的间隔通过排气恢复，所以为此目的，螺杆式压缩机的运行(从确定的切断压力起)停止。为了相对于空气处理设备保证在螺杆式压缩机中的压力，所述螺杆式压缩机具有最小压力阀。在恢复期间，发生空气处理设备中的通常快速的压力下降，直至达到最小压力阀的关闭压力。在螺杆式压缩机和空气处理设备之间的压力降暂时用于，使油从油分离设备意外地到达空气处理设备中。
快速的压力降低的另一个意外的效果是处于螺杆式压缩机中的油的起泡沫，由此尤其是由于润滑不足会在螺杆式压缩机的经受闭锁的构件、例如轴承或螺杆上产生损害。
为了避免意外的油输送，通常将附加的压力保持阀设置在螺杆式压缩机和空气处理设备之间，然而这尤其引起附加的制造费用、装配费用和开发费用。
类属的螺杆式压缩机例如已经由DE 10 2004 060 417 B4已知。
发明内容
本发明的任务是，以有利的方式进一步构成开头所述类型的螺杆式压缩机系统，尤其是如下进一步构成，使得可以简化和可靠地设计螺杆式压缩机的开环和/或闭环驱动控制。
该任务按照本发明通过具有权利要求1的特征的螺杆式压缩机系统解决。据此设置为，用于商用车的螺杆式压缩机系统设有至少一个螺杆式压缩机和至少一个用于开环和/或闭环驱动控制螺杆式压缩机的开环和/或闭环控制单元，其中，螺杆式压缩机具有带有用于控制在空气排出口上的工作压力的至少一个最小压力阀的至少一个空气排出口并且具有至少一个减压阀，其中，螺杆式压缩机可借助开环和/或闭环控制单元切断，从而通过打开减压阀，在螺杆式压缩机内的工作压力针对预定的时间段降低，借此能够实现最小压力阀的关闭。
本发明基于如下基本思想，即，将连接于下游的气动的元件(例如空气处理设备)的恢复仅对于螺杆式压缩机的驱动停止之后接着预定的时间段实施，从而在螺杆式压缩机中的压力缓慢通过减压阀下降，使得可靠阻止油起泡沫或油通过空气排出口排出。这如下实现，即，减压阀如此久地保持打开，直至螺杆式压缩机中的压力下降至如下程度，使得最小压力阀由于低于用于打开或关闭的最小压力阀的最小压力而关闭。基于如下情况，即，在确定的运行情况中，连接到空气排出口上的管路例如为了商用车的连接于下游的元件和气动系统的恢复必须被排气，重要的是，保证：在这样的状态中，油不会通过螺杆式压缩机中的过大存在的工作压力从螺杆式压缩机进入到空气排出口中并且因此导致连接于下游的或与螺杆式压缩机连接的元件的污染。此外可以通过这样的出口也出现从商用车系统到环境中的油排出，这应该被避免。通过打开减压阀实现，在每种情况下，螺杆式压缩机中的压力可以下降到最小压力之下，在所述最小压力时，最小压力阀关闭。由此可靠避免油排出到空气排出口中。
例如可以设置为，开环和/或闭环控制单元是螺杆式压缩机的组成部分。由此，构成紧凑的构造并且不需要必须求助于外部的构件。
但原则上也可设想，开环和/或闭环控制单元是商用车的空气处理设备的组成部分。在这里已经存在对应的控制装置，其可以简单地一起被利用。
也可设想，开环和/或闭环控制单元是商用车的发动机或车辆控制装置的组成部分。在这里也可能的是，可以求助于商用车的已经存在的构件。
但原则上也可设想的是，将开环和/或闭环控制单元构成为单独的开环和/或闭环控制单元。这例如能够实现简单的装配并且还有简单的替换或简单的升级。
此外可设想的是，开环和/或闭环控制单元是螺杆式压缩机的驱动装置的组成部分。在该情况下同样可能，求助于已经通过驱动装置提供的开环控制和/或闭环控制基础结构。
可设想的是，所述预定的时间段为至少大约10秒，尤其是为至少大约15秒。这样的时间段在通常的排气阀中是足够的，以便实现螺杆式压缩机中的工作压力或存在的压力可靠地下降到处于最小压力阀打开的压力水平之下的压力水平，或下降到如下压力水平，在所述压力水平时，最小压力阀从打开的位置转变到关闭的位置中。
此外可设想的是，螺杆式压缩机系统具有至少一个空气排出闭锁阀。该阀提高了螺杆式压缩机系统的运行安全性，因为该阀阻止，空气可以通过螺杆式压缩机的空气排出口回流。
此外可以设置为，空气排出闭锁阀是螺杆式压缩机的组成部分。基于空气排出闭锁阀例如在螺杆式压缩机的壳体中集成的布置结构，可以实现特别紧凑的结构形式。
此外同样可设想的是，空气排出闭锁阀是空气处理设备的组成部分。按照使用情况，空气排出阀可以集成到空气处理设备中，这同样导致特别紧凑的结构形式和功能集成。
此外可以设置为，将最小压力阀和空气排出闭锁阀构成为组合的最小压力阀和/或空气排出闭锁阀单元。由此实现紧凑的结构方式。总体上可以因此节省结构空间，由此螺杆式压缩机系统也可以总体上较小地构造地构成。
此外可以设置为，最小压力阀在最小压力阀上存在的低于螺杆式压缩机的工作压力的大约一半至四分之三的压力下关闭。由于最小压力阀在工作压力的一半至四分之三时打开，可以尤其是在起初的压力增加时首先对油加载压力。由此可以首先在螺杆式压缩机的起动阶段期间直到最小压力阀的打开不依赖于连接于下游的气动元件的压力实现可靠的润滑。
附图说明
现在应该借助在附图中示出的实施例进一步解释本发明其他的细节和优点。
其中：
图1示出按照本发明的螺杆式压缩机的示意的剖面图；以及
图2示出按照本发明的螺杆式压缩机系统的示意的附图。
具体实施方式
图1在示意的剖面图中示出对于本发明的一个实施例意义上的螺杆式压缩机10。
螺杆式压缩机10具有固定法兰12，以用于将螺杆式压缩机10机械地紧固到在这里未进一步示出的电动机形式的驱动装置上。
然而示出输入轴14，通过所述输入轴，转矩从电动机传输到两个螺杆16和18之一、即螺杆16上。
螺杆18与螺杆16啮合并且通过该螺杆16驱动。
螺杆式压缩机10具有壳体20，螺杆式压缩机10的重要的构件安放在所述壳体中。
壳体20以油22填充。
在空气输入侧在螺杆式压缩机10的壳体20上设置入口接管24。入口接管24在此这样构成，使得在其上设置空气过滤器26。此外，径向地在空气入口接管24上设置空气入口28。
在入口接管24和入口接管24在壳体20上安设的位置之间的区域中，设置弹簧加载的阀嵌件30，其在这里作为轴向密封装置实施。
该阀嵌件30用作为止回阀。
在阀嵌件30的下游设置空气输送通道32，所述空气输送通道将空气输送给两个螺杆16、18。
在两个螺杆16、18的输出侧设置带有上升管路36的空气排出管34。
在上升管路36的端部的区域中设置温度传感器38，借助该温度传感器可监控油温。
此外，在空气排出区域中设置用于空气去油元件42的保持部40。
用于空气去油元件的保持部40在装配的状态中在朝向底部的区域中(如也在图1中示出的)具有空气去油元件42。
此外，在空气去油元件42的内部设置对应的滤筛或已知的过滤和油分离装置44，其未进一步详细说明。
关于装配好的和准备好运行的状态(亦即如在图1中示出的)，在中央的上面的区域中，用于空气去油元件40的保持部具有空气输出开口46，所述空气输出开口通至空气排出闭锁阀48和最小压力阀50。亦即按照该实施例，空气排出闭锁阀48是螺杆式压缩机10的组成部分。
然而，空气排出闭锁阀48也可以是空气处理设备120的组成部分。
然而，空气排出闭锁阀48不必强制性地是螺杆式压缩机10或空气处理设备120的组成部分。而是通常可设想的是，螺杆式压缩机系统100具有空气排出闭锁阀48。因此可以按照使用情况决定，空气排出闭锁阀48在螺杆式压缩机系统100内应该设置在哪里。
空气排出闭锁阀48和最小压力阀50也可以在一个共同的、组合的阀中构成。
在空气排出闭锁阀48下游设置空气排出口51。
空气排出口51通常与对应已知的压缩空气消耗器连接。
为了将处于空气去油元件42中的并且分离的油22重新引回壳体20中，设置上升管路52，所述上升管路从用于空气去油元件42的保持部40出来在过渡到壳体20中处具有过滤和止回阀54。
在过滤和止回阀54下游在壳体孔中设置喷嘴56。回油管路58往回引导到螺杆16或螺杆18的大致中间的区域中，以便再次将油22输送给所述螺杆。
在壳体20的处于装配的状态中的底部区域内，设置放油螺塞59。通过所述放油螺塞59可以打开对应的排油开口，通过所述排油开口可以排出油22。
在壳体20的下面的区域中也存在附接部60，滤油器62紧固在所述附接部上。通过设置在壳体20中的滤油器入口通道64，油22首先引向恒温阀66。
代替恒温阀66可以设置开环控制和/或闭环控制设备，借助所述开环控制和/或闭环控制设备，处于壳体20中的油22的油温可被监控并且可被调节到理论值。
在恒温阀66的下游然后是滤油器62的油入口，所述油入口通过中央的引回管路68将油22又往回引导至螺杆18或螺杆16，但也引导至轴14的油润滑的轴承70。在轴承70的区域中也设置喷嘴72，所述喷嘴在壳体20中与引回管路68关联地设置。
冷却器74连接在附接部60上。
安全阀76处于壳体20的上面的区域中(相对于装配的状态)，通过所述安全阀可以消减壳体20中过大的压力。
此外，壳体在上面的区域中(关于装配的状态)具有减压阀(80)。旁通管路78处于最小压力阀50之前，所述旁通管路通至减压阀80。通过借助与空气输送装置32的连接被操控的该减压阀80，空气可以引回空气入口28的区域中。在该区域中可以设置未进一步示出的排气阀并且也设置喷嘴(输送的管路的直径减小部)。
此外，可以大约在管路34的高度上在壳体20的外壁中设置油位传感器82。该油位传感器82可以例如是光学的传感器并且这样构成和设计，使得借助传感器信号可以识别，是油位在运行中处于油位传感器82上方、还是油位传感器82露出并且由此油位对应地下降。
与该监控相关也可以设置警报单元，所述警报单元将相应的故障提示或警报提示输出或发送给系统的用户。
在图1中示出的螺杆式压缩机10的功能在此如下：
空气通过空气入口28输送并且通过止回阀30到达螺杆16、18，在那里空气被压缩。压缩的空气-油-混合物直接吹到温度传感器38上，所述空气-油-混合物在螺杆16和18下游以5至16倍之间的因数压缩的情况下通过排出管路34经由立管36上升。
还部分地带有油颗粒的空气然后通过保持部40引导到空气去油元件42中并且只要达到对应的最小压力就到达空气排出管路51中。
处于壳体20中的油22通过滤油器62和必要时通过热交换器74保持在运行温度。
只要不需要冷却，则不使用并且也不接通热交换器74。
对应的接通(zuschaltung)通过恒温阀68进行。在滤油器64中的净化之后，通过管路68，油输送给螺杆18或螺杆16，但也输送给轴承72。螺杆16或螺杆18通过引回管路52、58被提供油22，在这里进行油22在空气去油元件42中的净化。
通过未进一步示出的电动机，驱动螺杆式压缩机10的螺杆16和18，所述电动机将其转矩通过轴14传输到螺杆16上，所述螺杆16又与螺杆18啮合。
通过未进一步示出的减压阀80保证，不能在输入管路32的区域中闭锁高的压力，所述压力在运行状态中例如在螺杆16、18的输出侧存在，而且尤其是在起动压缩机时在输入管路32的区域中总是存在低的输入压力、尤其是大气压。否则随着压缩机的起动首先在螺杆16和18的输出侧产生非常高的压力，所述压力会使驱动马达过载。
此外，在螺杆式压缩机10的暂时的停止期间，减压阀80具有任务，使关于螺杆16、18在输出侧存在的压力通过旁通管路78这样久地下降，直至最小压力阀50(在工作压力的大约一半至四分之三时)可靠地关闭。所述至最小压力阀在此用于控制空气排出口(51)上的工作压力。
在关闭最小压力阀50之后才可以开始例如空气处理设备120(参考图2)的恢复，而不存在危险：油会从螺杆式压缩机10到达空气处理设备120中。
图2在示意图中示出按照本发明的螺杆式压缩机系统100，所述螺杆式压缩机系统包括在图1中示出的螺杆式压缩机10、空气排出口51、与空气排出口51连接的压缩空气管路110和空气处理设备(EAC)120。
此外设置开环控制和闭环控制单元130。
开环控制和闭环控制单元130在这里构成为螺杆式压缩机10的组成部分。
但原则上可以设置为，开环控制和闭环控制单元130是螺杆式压缩机10的驱动装置的组成部分、空气处理设备120的组成部分、商用车的发动机控制装置的组成部分、商用车的车辆控制装置的组成部分或构成为单独的开环控制和闭环控制单元130。
螺杆式压缩机10借助开环控制和闭环控制单元130切断，从而通过打开减压阀80，在螺杆式压缩机10内的工作压力针对预定的时间段降低，借此能够实现最小压力阀(50)的关闭。
该时间段在示出的示例中为大约15秒。但所述时间段可以例如处于10和15秒之间的范围中亦或更长。
原则上可以设置为，最小压力阀50和空气排出闭锁阀48构成为组合的最小压力阀和空气排出闭锁阀单元。
原则上在此设置为，如也按照如在图1和图2中示出的实施例那样，最小压力阀50在最小压力阀50上存在的低于螺杆式压缩机10的工作压力的大约一半至四分之三的压力下关闭。
附图标记列表
10 螺杆式压缩机
12 固定法兰
14 输入轴
16 螺杆
18 螺杆
20 壳体
22 油
24 入口接管
26 空气过滤器
28 空气入口
30 阀嵌件
32 空气输送通道
34 空气排出管
36 上升管路
38 温度传感器
40 用于空气去油元件的保持部
42 空气去油元件
44 滤筛或已知的过滤或油分离装置
46 空气输出开口
48 空气排出闭锁阀
50 最小压力阀
51 空气排出口
52 上升管路
54 过滤和止回阀
56 喷嘴
58 回油管路
59 放油螺塞
60 附接部
62 滤油器
64 滤油器入口通道
66 恒温阀
68 引回管路
70 轴承
72 喷嘴
74 冷却器、热交换器
76 安全阀
78 旁通管路
80 减压阀
82 油位传感器
100 螺杆式压缩机系统
110 压缩空气管路
120 空气处理设备(EAC)
130 开环和/或闭环控制单元

Claims (12)

1.用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，包括至少一个螺杆式压缩机(10)并且包括用于螺杆式压缩机(10)的开环和/或闭环驱动控制的至少一个开环和/或闭环控制单元(130)，其中，螺杆式压缩机(10)具有带有用于控制在空气排出口(51)上的工作压力的至少一个最小压力阀(50)的至少一个空气排出口(51)并且具有至少一个减压阀(80)，其中，螺杆式压缩机(10)能够借助开环和/或闭环控制单元(130)切断，从而通过打开减压阀(80)，在螺杆式压缩机(10)内的工作压力针对预定的时间段降低，借此能够实现最小压力阀(50)的关闭。
2.按照权利要求1所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，开环和/或闭环控制单元(130)是螺杆式压缩机(10)的组成部分。
3.按照权利要求1所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，开环和/或闭环控制单元(130)是商用车的空气处理设备(120)的组成部分。
4.按照权利要求1所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，开环和/或闭环控制单元(130)是商用车的发动机或车辆控制装置的组成部分。
5.按照权利要求1所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，开环和/或闭环控制单元(130)是单独的开环和/或闭环控制单元(130)。
6.按照权利要求1所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，开环和/或闭环控制单元(130)是螺杆式压缩机(10)的驱动装置的组成部分。
7.按照上述权利要求之一所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，所述预定的时间段为至少大约10秒、尤其是至少大约15秒。
8.按照上述权利要求之一所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，螺杆式压缩机系统(100)具有至少一个空气排出闭锁阀(48)。
9.按照权利要求8所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，所述空气排出闭锁阀(48)是螺杆式压缩机(10)的组成部分。
10.按照权利要求8所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，所述空气排出闭锁阀(48)是空气处理设备(120)的组成部分。
11.按照上述权利要求之一所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，最小压力阀(50)和空气排出闭锁阀(48)构成为组合的最小压力阀和空气排出闭锁阀单元。
12.按照上述权利要求之一所述的螺杆式压缩机系统(100)，其特征在于，最小压力阀(50)在最小压力阀(50)上存在的低于螺杆式压缩机(10)的工作压力的大约一半至四分之三的压力下关闭。
CN201780058096.9A 2016-09-21 2017-09-19 用于商用车的螺杆式压缩机系统 Pending CN109790840A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016011439.8A DE102016011439A1 (de) 2016-09-21 2016-09-21 Schraubenkompressorsystem für ein Nutzfahrzeug
DE102016011439.8 2016-09-21
PCT/EP2017/073538 WO2018054856A1 (de) 2016-09-21 2017-09-19 Schraubenkompressorsystem für ein nutzfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109790840A true CN109790840A (zh) 2019-05-21

Family

ID=59914466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780058096.9A Pending CN109790840A (zh) 2016-09-21 2017-09-19 用于商用车的螺杆式压缩机系统

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP3516232A1 (zh)
JP (1) JP2019529794A (zh)
KR (1) KR20190044682A (zh)
CN (1) CN109790840A (zh)
BR (1) BR112019005063A2 (zh)
DE (1) DE102016011439A1 (zh)
WO (1) WO2018054856A1 (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10047940A1 (de) * 2000-06-02 2001-12-13 Hitachi Ltd Schraubenkompressionsvorrichtung und Verfahren zu deren Betriebssteuerung
CN201284743Y (zh) * 2008-10-22 2009-08-05 攀枝花新钢钒股份有限公司 螺杆式空压机排气控制装置
CN101466952B (zh) * 2006-06-09 2011-02-16 艾拉斯科普库空气动力股份有限公司 用于调节喷油压缩机设备的工作压力的装置
CN102052316A (zh) * 2011-01-20 2011-05-11 上海康可尔压缩机有限公司 外转子涡旋永磁变频螺杆压缩机系统
CN102287373A (zh) * 2011-07-15 2011-12-21 烟台冰轮股份有限公司 一种螺杆气体增压机
CN204716541U (zh) * 2015-06-01 2015-10-21 上海优耐特斯压缩机有限公司 两级喷油螺杆式压缩机

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT401551B (de) * 1994-03-30 1996-10-25 Hoerbiger Ventilwerke Ag Vorrichtung zur druckabsenkung eines verdichters
AT403948B (de) * 1994-07-29 1998-06-25 Hoerbiger Ventilwerke Ag Ansaugregelventil für rotationsverdichter
JPH08219024A (ja) * 1995-02-14 1996-08-27 Iwata Air Compressor Mfg Co Ltd 油冷式圧縮機のドレン水除去方法ならびに装置
DE102004060417B4 (de) * 2004-12-14 2006-10-26 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Kompakter Schraubenkompressor zum mobilen Einsatz in einem Fahrzeug
DE102005033084B4 (de) * 2005-07-15 2007-10-11 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Öleingespritzter Verdichter mit Mitteln zur Öltemperaturregelung
JP5203754B2 (ja) 2008-03-11 2013-06-05 株式会社日立産機システム インバータ圧縮機の制御方法及びインバータ圧縮機
US9145893B2 (en) 2011-06-08 2015-09-29 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Current control via speed control for driving screw compressor under cold conditions
CN106062366B (zh) 2014-03-20 2018-01-02 株式会社日立产机系统 空气压缩机

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10047940A1 (de) * 2000-06-02 2001-12-13 Hitachi Ltd Schraubenkompressionsvorrichtung und Verfahren zu deren Betriebssteuerung
CN101466952B (zh) * 2006-06-09 2011-02-16 艾拉斯科普库空气动力股份有限公司 用于调节喷油压缩机设备的工作压力的装置
CN201284743Y (zh) * 2008-10-22 2009-08-05 攀枝花新钢钒股份有限公司 螺杆式空压机排气控制装置
CN102052316A (zh) * 2011-01-20 2011-05-11 上海康可尔压缩机有限公司 外转子涡旋永磁变频螺杆压缩机系统
CN102287373A (zh) * 2011-07-15 2011-12-21 烟台冰轮股份有限公司 一种螺杆气体增压机
CN204716541U (zh) * 2015-06-01 2015-10-21 上海优耐特斯压缩机有限公司 两级喷油螺杆式压缩机

Also Published As

Publication number Publication date
EP3516232A1 (de) 2019-07-31
WO2018054856A1 (de) 2018-03-29
JP2019529794A (ja) 2019-10-17
DE102016011439A1 (de) 2018-03-22
KR20190044682A (ko) 2019-04-30
BR112019005063A2 (pt) 2019-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101163887B (zh) 用于在停止期间控制变速压缩机的系统和方法
US5362207A (en) Portable diesel-driven centrifugal air compressor
EP1695910A2 (en) On-board inert gas generation system with compressor surge protection
EP2239427A1 (en) Integrated turbocharger lubricant filter system
EP2765042B1 (en) Compressed air supply apparatus
CN109964038A (zh) 用于商用车的螺杆式压缩机系统
CN109906317B (zh) 用于商用车的螺杆式压缩机
CN109790840A (zh) 用于商用车的螺杆式压缩机系统
CN109906319A (zh) 包括带共同冷却的螺旋式压缩机和电动机的用于商用车的系统
CN116398434A (zh) 用于商用车的螺旋式压缩机系统
US5443369A (en) Self-contained instrument and seal air system for a centrifugal compressor
CN109790838B (zh) 用于商用车的包括螺旋式压缩机以及电动机的系统
CN109952458A (zh) 用于车辆、尤其是商用车的螺旋式压缩机的最小压力阀
CN109937301B (zh) 用于商用车的螺杆式压缩机
CN109964037B (zh) 用于商用车的螺杆式压缩机系统
JP5775061B2 (ja) 圧縮装置
KR101854233B1 (ko) 컴프레서 시스템
CN109790839A (zh) 用于商用车的螺杆式压缩机系统
JP6991222B2 (ja) 商用車用のスクリュコンプレッサ
CN109906318B (zh) 用于商用车的包括压缩机及电动机的系统
CN109937303A (zh) 用于商用车的螺杆式压缩机
CN109937302A (zh) 用于商用车的螺旋式压缩机的系统
CN109937304B (zh) 用于商用车的螺杆式压缩机
CN109923314A (zh) 用于商用车的螺旋式压缩机
US11994129B2 (en) Screw compressor for a utility vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: DE

Ref document number: 40001117

Country of ref document: HK

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20190521