CN204716541U - 两级喷油螺杆式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两级喷油螺杆式压缩机，其中：中间冷却器设置在压缩机机头的低压级和高压级之间；温控阀设置在油气筒与油冷却器之间的管道上，油过滤器安装在油冷却器连通主机压缩腔的管道上，温度较高的润滑油从油气筒中流出，通过温控阀后，油冷却器的冷油与温控阀旁通的热油混合，再通过油过滤器，最后喷入低压级和高压级的压缩腔；精油过滤器安装在油冷却器连通主机压缩腔的另一管道上，温度较低、清洁度更高的润滑油从油气筒中流出，通过温控阀和油冷却器，再通过精油过滤器，最后喷入轴承、齿轮和轴封。本实用新型通过安装中间冷却器，在压缩机机头喷油，达到了节能和延长机头寿命的目的。

Description

两级喷油螺杆式压缩机

技术领域

 本实用新型涉及螺杆式压缩机，特别涉及一种两级喷油螺杆式压缩机的设计与制造。

背景技术

目前两级喷油螺杆式压缩机不采用中间冷却器，而是直接在低压级的排气口喷油，或者在低压级与高压级之间的通道中强制喷油。

这里存在缺点：由于冷却通道都在压缩机机头内部，故通道的长度受到限制，从而使得级间冷却效果变差。为了改善级间冷却效果，那么就需要喷入更多的润滑油，同时降低了机头的绝热效率。

有鉴于此，该领域技术人员致力于研发一种改进的两级喷油螺杆式压缩机，以确保压缩机机头的级间冷却效果，有利于节能和延长机头寿命。

发明内容

本实用新型的任务是提供一种改进的两级喷油螺杆式压缩机，通过安装中间冷却器并在压缩机机头喷油，以确保压缩机机头的级间冷却效果，达到节能和延长机头寿命的目的，解决了上述现有技术所存在的问题。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种两级喷油螺杆式压缩机，它包括主机、空气过滤器、进气阀、油气筒、油气分离器、后冷却器、气水分离器、油冷却器、阀门、配件及管道，它还包括中间冷却器、温控阀、油过滤器以及精油过滤器；

所述中间冷却器设置在压缩机机头的低压级和高压级之间，以降低高压级的吸气温度；

所述温控阀设置在油气筒与油冷却器之间的管道上，所述油过滤器安装在油冷却器连通主机压缩腔的管道上，温度较高的润滑油从油气筒中流出，通过温控阀后，油冷却器的冷油与温控阀旁通的热油混合，再通过油过滤器，最后喷入低压级和高压级的压缩腔；

所述精油过滤器安装在油冷却器连通主机压缩腔的另一管道上，温度较低、清洁度更高的润滑油从油气筒中流出，通过温控阀和油冷却器，再通过精油过滤器，最后喷入轴承、齿轮和轴封。

所述中间冷却器采用风冷型。

所述中间冷却器采用水冷型。

所述中间冷却器与压缩机机头之间的管道压力损失控制在0.05bar以内。

所述中间冷却器的压力损失控制在0.05bar以内。

本实用新型的两级喷油螺杆式压缩机通过安装中间冷却器，在压缩机机头喷油，达到了节能和延长机头寿命的目的。节能主要体现在确保压缩机机头的级间冷却效果，温度大约能降低25℃左右，同时润滑油的喷油量减少。延长机头寿命的主要原因是给轴承、齿轮和轴封喷入油温度更低，同时清洁度更高。

本实用新型在压缩机机头的低压级和高压级之间安装中间冷却器，降低高压级的吸气温度。中间冷却器可以采用风冷型，也可以采用水冷型。所设计的技术指标如下：

（1）压缩机机头与中间冷却器之间的管道压力损失控制在0.05bar以内。

（2）中间冷却器的压力损失控制在0.05bar以内。

（3）控制冷却后的高压级的吸气温度，应高于压缩空气露点温度5°以上，防止冷凝水析出。

本实用新型将压缩机机头的喷油分为两部分，一部分采用温度较高的润滑油喷入压缩腔，另一部分采用温度较低、清洁度更高的润滑油喷入轴承、齿轮和轴封。

上述第一部分是采用温度较高的润滑油。润滑油在系统内压的作用下，从油气筒中流出，通过温控阀后，油冷却器的冷油与温控阀旁通的热油混合，再通过油过滤器，最后喷入低压级和高压级的压缩腔。润滑油的流量可以控制级间排气温度和机头排气温度。

第二部分是采用温度较低的润滑油。润滑油在系统内压的作用下，从油气筒中流出，通过温控阀和油冷却器，再通过精油过滤器，最后喷入轴承、齿轮、轴封等。润滑油取自油冷却器后，属于低温。同时润滑油由精油过滤器过滤，故清洁度更高。

附图说明

图1是本实用新型的一种两级喷油螺杆式压缩机（风冷型）的结构示意及系统流程图。

图2是本实用新型的一种两级喷油螺杆式压缩机（水冷型）的结构示意及系统流程图。

附图标记：

1为空气过滤器，2为进气阀，3为主机，4为油气筒，5为油气分离器，6为安全阀，7为最小压力阀，8为压力表，9为后冷却器，10为油冷却器，11为中间冷却器，12为气水分离器，13为排污阀，14为温控阀，15为油过滤器，16为精油过滤器，17为放空阀（常开），18为截止阀（常闭），19为单向阀，20为空气过滤器压差开关，21为油气分离器压差开关，22为油过滤器压差开关，23为电磁阀，24为容调阀（可选项），25为温度传感器，26为压力传感器，27为排污阀，28为缺水开关，29为压缩空气，30为喷入压缩腔的管道，31为喷入轴承、齿轮、轴封的管道。

具体实施方式

参看图1和图2，本实用新型提供一种两级喷油螺杆式压缩机，它主要由主机3、空气过滤器1、进气阀2、油气筒4、油气分离器5、后冷却器9、气水分离器12、油冷却器10、中间冷却器11、温控阀14、油过滤器15、精油过滤器16、阀门、配件及管道组成。

主机3连接进气阀2和空气过滤器1，空气过滤器1配有空气过滤器压差开关20。主机3通过管道连接油气筒4，主机3上装有温度传感器25。油气筒4内装有油气分离器5，油气筒4配装安全阀6、最小压力阀7、压力表8、电磁阀23、容调阀24及油气分离器压差开关21，油气筒4底部装有排污阀27。与油气筒4连接的各管道上分别安装了放空阀17、截止阀18、单向阀19。

在压缩机机头的低压级和高压级之间设置中间冷却器11 ，用以降低高压级的吸气温度。中间冷却器11可以采用风冷型，也可以采用水冷型。中间冷却器11与压缩机机头之间的管道压力损失控制在0.05bar以内。中间冷却器11的压力损失控制在0.05bar以内。控制冷却后的高压级的吸气温度，应高于压缩空气露点温度5°以上，防止冷凝水析出。

油气筒4通过管道连接后冷却器9。后冷却器9连接气水分离器12，气水分离器12底部装有排污阀13，气水分离器12上配置压力传感器26。压缩空气29从连接气水分离器12的排出管排出。如图2所示的一种水冷型两级喷油螺杆式压缩机，后冷却器9上还安装有缺水开关28。

油气筒4还连接油冷却器10，在油气筒4与油冷却器10之间的管道上设置温控阀14。油冷却器10通过管道连接主机3，在油冷却器10连通主机压缩腔的管道上配置油过滤器15，油过滤器15装有压差开关。温度较高的润滑油在系统内压的作用下，从油气筒4中流出，通过温控阀14后，油冷却器10的冷油与温控阀14旁通的热油混合，再通过油过滤器15，经喷入压缩腔的管道30，最后喷入低压级和高压级的压缩腔。润滑油的流量可以控制级间排气温度和机头排气温度。

精油过滤器16安装在油冷却器10连通主机3压缩腔的另一管道上。温度较低、清洁度更高的润滑油在系统内压的作用下，从油气筒4中流出，通过温控阀14和油冷却器10，再通过精油过滤器16，经喷入轴承、齿轮、轴封的管道31，最后喷入轴承、齿轮和轴封。润滑油取自油冷却器10后，属于低温。同时润滑油由精油过滤器16过滤，故清洁度更高。

综上所述，本实用新型的两级喷油螺杆式压缩机通过安装中间冷却器，在压缩机机头喷油，达到了节能和延长机头寿命的目的。节能主要体现在确保压缩机机头的级间冷却效果，温度大约能降低25℃左右，同时润滑油的喷油量减少。延长机头寿命的主要原因是给轴承、齿轮和轴封喷入油温度更低，同时清洁度更高。

当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。

Claims (5)

1.一种两级喷油螺杆式压缩机，它包括主机、空气过滤器、进气阀、油气筒、油气分离器、后冷却器、气水分离器、油冷却器、阀门、配件及管道，其特征在于：它还包括中间冷却器（11）、温控阀（14）、油过滤器（15）以及精油过滤器（16）；

所述中间冷却器（11）设置在压缩机机头的低压级和高压级之间，以降低高压级的吸气温度；

所述温控阀（14）设置在油气筒与油冷却器之间的管道上，所述油过滤器（15）安装在油冷却器连通主机压缩腔的管道上，温度较高的润滑油从油气筒中流出，通过温控阀后，油冷却器的冷油与温控阀旁通的热油混合，再通过油过滤器，最后喷入低压级和高压级的压缩腔；

所述精油过滤器（16）安装在油冷却器连通主机压缩腔的另一管道上，温度较低、清洁度更高的润滑油从油气筒中流出，通过温控阀和油冷却器，再通过精油过滤器，最后喷入轴承、齿轮和轴封。

2.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆式压缩机，其特征在于：所述中间冷却器采用风冷型。

3.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆式压缩机，其特征在于：所述中间冷却器采用水冷型。

4.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆式压缩机，其特征在于：所述中间冷却器与压缩机机头之间的管道压力损失控制在0.05bar以内。

5.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆式压缩机，其特征在于：所述中间冷却器的压力损失控制在0.05bar以内。