CN204716541U - 两级喷油螺杆式压缩机 - Google Patents

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彭寿福
肖旭
徐健
张�杰
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Abstract

本实用新型涉及一种两级喷油螺杆式压缩机,其中:中间冷却器设置在压缩机机头的低压级和高压级之间;温控阀设置在油气筒与油冷却器之间的管道上,油过滤器安装在油冷却器连通主机压缩腔的管道上,温度较高的润滑油从油气筒中流出,通过温控阀后,油冷却器的冷油与温控阀旁通的热油混合,再通过油过滤器,最后喷入低压级和高压级的压缩腔;精油过滤器安装在油冷却器连通主机压缩腔的另一管道上,温度较低、清洁度更高的润滑油从油气筒中流出,通过温控阀和油冷却器,再通过精油过滤器,最后喷入轴承、齿轮和轴封。本实用新型通过安装中间冷却器,在压缩机机头喷油,达到了节能和延长机头寿命的目的。

Description

两级喷油螺杆式压缩机
技术领域
 本实用新型涉及螺杆式压缩机,特别涉及一种两级喷油螺杆式压缩机的设计与制造。
背景技术
目前两级喷油螺杆式压缩机不采用中间冷却器,而是直接在低压级的排气口喷油,或者在低压级与高压级之间的通道中强制喷油。
这里存在缺点:由于冷却通道都在压缩机机头内部,故通道的长度受到限制,从而使得级间冷却效果变差。为了改善级间冷却效果,那么就需要喷入更多的润滑油,同时降低了机头的绝热效率。
有鉴于此,该领域技术人员致力于研发一种改进的两级喷油螺杆式压缩机,以确保压缩机机头的级间冷却效果,有利于节能和延长机头寿命。
发明内容
本实用新型的任务是提供一种改进的两级喷油螺杆式压缩机,通过安装中间冷却器并在压缩机机头喷油,以确保压缩机机头的级间冷却效果,达到节能和延长机头寿命的目的,解决了上述现有技术所存在的问题。
本实用新型的技术解决方案如下:
一种两级喷油螺杆式压缩机,它包括主机、空气过滤器、进气阀、油气筒、油气分离器、后冷却器、气水分离器、油冷却器、阀门、配件及管道,它还包括中间冷却器、温控阀、油过滤器以及精油过滤器;
所述中间冷却器设置在压缩机机头的低压级和高压级之间,以降低高压级的吸气温度;
所述温控阀设置在油气筒与油冷却器之间的管道上,所述油过滤器安装在油冷却器连通主机压缩腔的管道上,温度较高的润滑油从油气筒中流出,通过温控阀后,油冷却器的冷油与温控阀旁通的热油混合,再通过油过滤器,最后喷入低压级和高压级的压缩腔;
所述精油过滤器安装在油冷却器连通主机压缩腔的另一管道上,温度较低、清洁度更高的润滑油从油气筒中流出,通过温控阀和油冷却器,再通过精油过滤器,最后喷入轴承、齿轮和轴封。
所述中间冷却器采用风冷型。
所述中间冷却器采用水冷型。
所述中间冷却器与压缩机机头之间的管道压力损失控制在0.05bar以内。
所述中间冷却器的压力损失控制在0.05bar以内。
本实用新型的两级喷油螺杆式压缩机通过安装中间冷却器,在压缩机机头喷油,达到了节能和延长机头寿命的目的。节能主要体现在确保压缩机机头的级间冷却效果,温度大约能降低25℃左右,同时润滑油的喷油量减少。延长机头寿命的主要原因是给轴承、齿轮和轴封喷入油温度更低,同时清洁度更高。
本实用新型在压缩机机头的低压级和高压级之间安装中间冷却器,降低高压级的吸气温度。中间冷却器可以采用风冷型,也可以采用水冷型。所设计的技术指标如下:
(1)压缩机机头与中间冷却器之间的管道压力损失控制在0.05bar以内。
(2)中间冷却器的压力损失控制在0.05bar以内。
(3)控制冷却后的高压级的吸气温度,应高于压缩空气露点温度5°以上,防止冷凝水析出。
本实用新型将压缩机机头的喷油分为两部分,一部分采用温度较高的润滑油喷入压缩腔,另一部分采用温度较低、清洁度更高的润滑油喷入轴承、齿轮和轴封。
上述第一部分是采用温度较高的润滑油。润滑油在系统内压的作用下,从油气筒中流出,通过温控阀后,油冷却器的冷油与温控阀旁通的热油混合,再通过油过滤器,最后喷入低压级和高压级的压缩腔。润滑油的流量可以控制级间排气温度和机头排气温度。
第二部分是采用温度较低的润滑油。润滑油在系统内压的作用下,从油气筒中流出,通过温控阀和油冷却器,再通过精油过滤器,最后喷入轴承、齿轮、轴封等。润滑油取自油冷却器后,属于低温。同时润滑油由精油过滤器过滤,故清洁度更高。
附图说明
图1是本实用新型的一种两级喷油螺杆式压缩机(风冷型)的结构示意及系统流程图。
图2是本实用新型的一种两级喷油螺杆式压缩机(水冷型)的结构示意及系统流程图。
附图标记:
1为空气过滤器,2为进气阀,3为主机,4为油气筒,5为油气分离器,6为安全阀,7为最小压力阀,8为压力表,9为后冷却器,10为油冷却器,11为中间冷却器,12为气水分离器,13为排污阀,14为温控阀,15为油过滤器,16为精油过滤器,17为放空阀(常开),18为截止阀(常闭),19为单向阀,20为空气过滤器压差开关,21为油气分离器压差开关,22为油过滤器压差开关,23为电磁阀,24为容调阀(可选项),25为温度传感器,26为压力传感器,27为排污阀,28为缺水开关,29为压缩空气,30为喷入压缩腔的管道,31为喷入轴承、齿轮、轴封的管道。
具体实施方式
参看图1和图2,本实用新型提供一种两级喷油螺杆式压缩机,它主要由主机3、空气过滤器1、进气阀2、油气筒4、油气分离器5、后冷却器9、气水分离器12、油冷却器10、中间冷却器11、温控阀14、油过滤器15、精油过滤器16、阀门、配件及管道组成。
主机3连接进气阀2和空气过滤器1,空气过滤器1配有空气过滤器压差开关20。主机3通过管道连接油气筒4,主机3上装有温度传感器25。油气筒4内装有油气分离器5,油气筒4配装安全阀6、最小压力阀7、压力表8、电磁阀23、容调阀24及油气分离器压差开关21,油气筒4底部装有排污阀27。与油气筒4连接的各管道上分别安装了放空阀17、截止阀18、单向阀19。
在压缩机机头的低压级和高压级之间设置中间冷却器11 ,用以降低高压级的吸气温度。中间冷却器11可以采用风冷型,也可以采用水冷型。中间冷却器11与压缩机机头之间的管道压力损失控制在0.05bar以内。中间冷却器11的压力损失控制在0.05bar以内。控制冷却后的高压级的吸气温度,应高于压缩空气露点温度5°以上,防止冷凝水析出。
油气筒4通过管道连接后冷却器9。后冷却器9连接气水分离器12,气水分离器12底部装有排污阀13,气水分离器12上配置压力传感器26。压缩空气29从连接气水分离器12的排出管排出。如图2所示的一种水冷型两级喷油螺杆式压缩机,后冷却器9上还安装有缺水开关28。
油气筒4还连接油冷却器10,在油气筒4与油冷却器10之间的管道上设置温控阀14。油冷却器10通过管道连接主机3,在油冷却器10连通主机压缩腔的管道上配置油过滤器15,油过滤器15装有压差开关。温度较高的润滑油在系统内压的作用下,从油气筒4中流出,通过温控阀14后,油冷却器10的冷油与温控阀14旁通的热油混合,再通过油过滤器15,经喷入压缩腔的管道30,最后喷入低压级和高压级的压缩腔。润滑油的流量可以控制级间排气温度和机头排气温度。
精油过滤器16安装在油冷却器10连通主机3压缩腔的另一管道上。温度较低、清洁度更高的润滑油在系统内压的作用下,从油气筒4中流出,通过温控阀14和油冷却器10,再通过精油过滤器16,经喷入轴承、齿轮、轴封的管道31,最后喷入轴承、齿轮和轴封。润滑油取自油冷却器10后,属于低温。同时润滑油由精油过滤器16过滤,故清洁度更高。
综上所述,本实用新型的两级喷油螺杆式压缩机通过安装中间冷却器,在压缩机机头喷油,达到了节能和延长机头寿命的目的。节能主要体现在确保压缩机机头的级间冷却效果,温度大约能降低25℃左右,同时润滑油的喷油量减少。延长机头寿命的主要原因是给轴承、齿轮和轴封喷入油温度更低,同时清洁度更高。
当然,本技术领域内的一般技术人员应当认识到,上述实施例仅是用来说明本实用新型,而并非用作对本实用新型的限定,只要在本实用新型的实质精神范围内,对上述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。

Claims (5)

1.一种两级喷油螺杆式压缩机,它包括主机、空气过滤器、进气阀、油气筒、油气分离器、后冷却器、气水分离器、油冷却器、阀门、配件及管道,其特征在于:它还包括中间冷却器(11)、温控阀(14)、油过滤器(15)以及精油过滤器(16);
所述中间冷却器(11)设置在压缩机机头的低压级和高压级之间,以降低高压级的吸气温度;
所述温控阀(14)设置在油气筒与油冷却器之间的管道上,所述油过滤器(15)安装在油冷却器连通主机压缩腔的管道上,温度较高的润滑油从油气筒中流出,通过温控阀后,油冷却器的冷油与温控阀旁通的热油混合,再通过油过滤器,最后喷入低压级和高压级的压缩腔;
所述精油过滤器(16)安装在油冷却器连通主机压缩腔的另一管道上,温度较低、清洁度更高的润滑油从油气筒中流出,通过温控阀和油冷却器,再通过精油过滤器,最后喷入轴承、齿轮和轴封。
2.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆式压缩机,其特征在于:所述中间冷却器采用风冷型。
3.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆式压缩机,其特征在于:所述中间冷却器采用水冷型。
4.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆式压缩机,其特征在于:所述中间冷却器与压缩机机头之间的管道压力损失控制在0.05bar以内。
5.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆式压缩机,其特征在于:所述中间冷却器的压力损失控制在0.05bar以内。
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