CN109790400B - 纺织品涂层组合物 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于纺织品，特别是用于机动车的客舱空气过滤器的水性涂层组合物，所述水性涂层组合物包含至少一种过敏原变性剂和所述至少一种过敏原变性剂的至少一种相容剂。

Description

纺织品涂层组合物

技术领域

本发明涉及用于纺织品，特别是用于机动车的客舱过滤器的水性涂层组合物。

背景技术

多年来，过敏症对人类是一种制约，并且构成了不断增加的问题。过敏症是由于环境中存在过敏原引起的，这些过敏原影响机体对与其接触敏感的个体。

在许多现有的过敏症中，呼吸道过敏可能是过敏性鼻炎、鼻痒、鼻涕、经常打喷嚏、失去嗅觉等的主要原因。

按照持续时间对所谓的“持续性”过敏性鼻炎和通常称为“间歇性”过敏性鼻炎进行了区分。事实上，持续型过敏性鼻炎通常是指持续存在超过四天和每年超过四周的过敏症。此外，持续型过敏性鼻炎通常与春天的花粉有关。间歇型过敏性鼻炎是指持续时间为每周少于四天或每年少于四周的反应。

呼吸道过敏由直接来自环境的过敏原引起。过敏原为水溶性蛋白质并且具有三维结构，其包含特定的氨基酸序列。这些氨基酸序列的过敏性质通过出现抗体-抗原反应表现出来。

呼吸过敏原可以引起睡眠障碍和患有这种过敏的个体的不适感。

在机体内抑制过敏原是一项在医学领域中公认的复杂任务，因为它旨在分解过敏原以使其失活。

与此同时，还存在借助可以提供化学处理的过敏原变性剂的其它途径，该化学处理的目的在于通过直接作用于过敏原在过敏原与个体的机体接触前来降低过敏原的作用，而不需要在机体内改变或消灭过敏原。

一般而言，过敏原变性剂尤其可以应用于过滤材料、清洁工具或器具，或应用于纺织品，并且还可以以喷雾的形式使用。

因此，通过将抗过敏原功能整合到具有抗过敏原能力的给定产品中，可以减少环境中过敏原的存在及其对与其相互作用敏感的个体的有害作用。

遗憾的是，将过敏原变性剂应用于纺织品似乎不是最佳的，这会导致形成不能长时间保证其抗过敏原性质的纺织品。似乎在纺织品上浸渍由过敏原变性剂制成的组合物构成了该应用的限制性步骤之一，因为所述组合物不能均匀地分布在整个纺织品结构上。此外，由过敏原变性剂制成的已知组合物的流速高，使得应用这种组合物复杂、不太实用且不是很有效。

确实需要能够提供一种涂层组合物，该涂层组合物能够有效地涂覆纺织品等制品，并且具有所需的抗过敏原功能，同时也保证长时间保持该功能。

文献JP2008094906具体公开了一种用于空气过滤器的水性组合物，该水性组合物包含过敏原变性剂，该过敏原变性剂可以是可能伴有单宁酸的铝盐或锆盐。

文献JP2006193624涉及一种用于过滤器的组合物，该组合物可以包含聚(丙烯酸)或聚(乙烯醇)等的吡啶盐作为变性剂。

文献WO2014/019660涉及一种用于过滤客舱中空气的多层装置，其中一层浸渍有含有由单宁酸等单宁制成的变性剂的组合物。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于纺织品，特别是用于机动车的客舱过滤器的涂层组合物，当将该涂层组合物施用于非织造纤维纺织品等材料上时，该涂层组合物易于处理，同时保证该组合物在待浸渍材料上的良好适用性。目的在于提供一种涂层，该涂层具有用于例如形成具有可持续的抗过敏原功能的非织造纤维涂层的合适柔韧性。

为了解决这个问题，本发明提供了一种用于纺织品，特别是用于机动车的客舱过滤器的水性涂层组合物，所述水性涂层组合物包含：

至少一种过敏原变性剂(AdA，包括在本申请中)，和

所述至少一种AdA的至少一种相容剂。

令人惊讶的是，所述至少一种AdA的相容剂与所述至少一种AdA有利地相互作用。事实上，已经观察到相容剂使得可以保持AdA的柔韧性，从而通过根据本发明的组合物获得的涂层具有合适的柔韧性。

如其名称所示，变性剂能够通过将其自身与过敏原结合从而改变其三维结构以抑制其活性来使过敏原失活。因此，AdA是一种避免在其到达机体时必须通过分解来抑制过敏原的手段。

此外，相容剂和AdA的结合使得可以提供流速合适的组合物，合适的流速极大地便利了组合物在非织造纤维纺织品等材料上的施用，同时也保证了AdA在目标材料上的均匀浸渍。提供均匀的浸渍使得最终能够提供相对于已知组合物可提供的抗过敏原性质具有延长的使用寿命的涂层。

因此，根据本发明的组合物使得可以赋予材料的涂层抗过敏原功能，该材料可以用在诸多应用领域中，例如用在地板覆盖物、喷雾剂、纺织品等领域中。

有利地，根据本发明的AdA为包含多酚类化合物的AdA，所述多酚类化合物可以为单宁类化合物的一部分和/或可以优选为选自由单宁酸、由橄榄苦苷组成的橄榄叶提取物，及它们的混合物组成的组。

在一种具体实施方式中，AdA为选自由碱土金属盐、稀土盐、锆盐、铝盐，及它们的混合物组成的组中的无机AdA。

优选地，AdA为选自由季铵盐、吡啶盐，及它们的混合物组成的组中的阳离子AdA。

根据一种优选的实施方式，所述相容剂选自由亲水聚合物、阳离子聚电解质、聚阳离子、阴离子分散体、功能性硅烷，及它们的混合物组成的组。

在根据本发明的组合物的特别有利的实施方式中，相容剂选自由聚烯丙基胺、聚(二烯丙基二甲基氯化铵)、聚醚胺表氯醇树脂、聚乙烯亚胺、聚氨酯分散体、丙烯酸酯分散体、聚乙烯醇、聚乙酸乙烯酯、功能性硅烷、丙烯酸全氟烷基酯，及它们的混合物组成的组。

优选地，功能性硅烷可以选自有机硅烷族化合物，所述有机硅烷族化合物包括有机烷氧基硅烷，并具有以下结构：

其中Z代表乙烯基、烯丙基或任何其他能够在自由基聚合反应过程中反应的双键基团，

其中R₁、R₂和R₃为反应性基团或非反应性基团，所述反应性基团为甲氧基、乙氧基和任何其他烷氧基、氨基、环氧基、脲基和乙烯基、卤素氯或溴、酯基(例如乙酰氧基)，或-O-Si等，所述非反应性基团为烃烷基或芳基等。R₁、R₂和R₃全部具有相同或不同的性质，但至少一个R基团必须更优选为反应性基团，以便有利地与AdA相互作用。

以示例性而非限制性的方式，有机功能性硅烷可以选自由以下各项组成的组：乙烯基三氯硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基甲基二氯硅烷、乙烯基甲基二甲氧基硅烷、乙烯基甲基二乙氧基硅烷、5-己烯基三甲氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基三甲氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基三乙氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基甲基二甲氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基甲基二乙氧基硅烷、3-(甲基)丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、3-(甲基)丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷、3-(甲基)丙烯酰氧基丙基甲基二甲氧基硅烷、3-(甲基)丙烯酰氧基丙基甲基二乙氧基硅烷、4-乙烯基苯基三甲氧基硅烷、3-(4-乙烯基苯基)丙基三甲氧基硅烷、4-乙烯基苯基甲基三甲氧基硅烷、3-氨基丙基三甲氧基硅烷、3-氨基丙基三乙氧基硅烷，3-氨基丙基甲基二甲氧基硅烷、3-氨基丙基甲基二乙氧基硅烷、3-(2-氨基乙基)氨基丙基三甲氧基硅烷、3-巯基丙基三甲氧基硅烷、3-巯基丙基三乙氧基硅烷、3-巯基丙基甲基二甲氧基硅烷、3-巯基丙基甲基二乙氧基硅烷，和它们的混合物。

优选地，功能性硅烷为有机硅烷，所述有机硅烷优选选自由3-缩水甘油基丙基三烷氧基硅烷、缩水甘油醚氧基丙基三甲氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基三乙氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基甲基二甲氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基甲基二乙氧基硅烷，和它们的混合物组成的组。

甚至更优选地，所述功能性硅烷含有环氧基，例如γ-缩水甘油醚氧基丙基三甲氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧基丙基甲基二乙氧基硅烷、β-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷、β-(3,4-环氧环己基)乙基甲基二乙氧基硅烷。

根据本发明的组合物有利地包含抗真菌剂，所述抗真菌剂优选选自由1,2-苯并异噻唑啉-3-酮、吡啶硫酮锌、山梨酸钠、苯甲酸钠，及它们的混合物组成的组。

优选地，根据本发明的组合物可包含消泡剂，所述消泡剂优选选自由矿物油、聚硅氧烷、醇、磷酸三丁酯、磷酸三乙酯，和它们的混合物组成的组。

优选地，AdA与聚合物的质量比为15～70，优选为15～35。

更优选地，相对于组合物的总重量，根据本发明的组合物包含40～75％，优选45～70％的水。

有利地，相对于组合物的总重量，组合物包含20wt％～45wt％，优选20wt％～35wt％的AdA。

根据本发明的组合物的其他实施方式在所附权利要求书中描述。

本发明还涉及一种制品，在所述制品上浸渍有根据本发明的组合物。

根据本发明的制品的其他实施方式在所附权利要求书中描述。

本发明的目的还在于提供一种涂层，该涂层包含浸渍有根据本发明的组合物的非织造纤维层(i)。

根据本发明的涂层的其他实施方式在所附权利要求书中描述。

本发明涉及一种抗过敏原过滤器，所述抗过敏原过滤器包括至少一个非织造纤维过滤层，在该非织造纤维过滤层上浸渍有根据本发明的组合物。

有利地，按手风琴的形状折叠所述至少一个过滤层。

更有利地，根据本发明的过滤器为用于机动车客舱的组合式过滤器。

根据本发明的过滤器的其他实施方式在所附权利要求书中描述。

本发明的另一个目的在于提供一种用于制造根据本发明的抗过敏原过滤器的方法，所述方法包括以下步骤：

提供一种纤维尺寸为5～30分特/长丝，优选为10～20分特/长丝的非织造纤维过滤层，

将根据本发明的组合物浸渍于所述非织造纤维过滤层上。

用于制造根据本发明的抗过敏原膜的方法的其他实施方式在所附权利要求书中描述。

本发明还涉及一种用于净化机动车客舱中空气的装置，所述装置依次包括：

(i)非织造纤维层，用于赋予装置刚性，

(ii)过滤层，用于捕集来自气体介质的气体污染物并设置在所述非织造纤维层上，和

(iii)由非织造微纤维制成的颗粒过滤层，所述颗粒过滤层设置在用于捕集来自气体介质的气体污染物的所述过滤层上，

所述非织造纤维层(i)浸渍有根据本发明的组合物。

根据一种优选的实施方式，所述装置还包括支撑层(iv)，通过所述支撑层(iv)，用于捕集来自气体介质的气体污染物的所述过滤层(ii)与所述颗粒过滤层(iii)相互彼此连接。

根据本发明的装置的其他实施方式在所述权利要求书中描述。

本发明还涉及一种用于制造净化机动车客舱中空气的装置的方法，所述方法包括以下步骤：

提供非织造纤维层(i)，

将根据本发明的组合物浸渍于所述非织造纤维过滤层(i)上，

安装多层结构，所述多层结构依次包括所述非织造纤维层(i)和用于捕集来自气体介质的气体污染物的过滤层(ii)，以及

将多层结构设置在由非织造微纤维制成的颗粒过滤层(iii)上。

用于制造根据本发明的净化机动车客舱中空气的装置的方法的其他实施方式在所附权利要求书中描述。

本发明的其他特征、细节和优点以非限制性方式描述在下文中。

在本发明的上下文中，术语“包含(comprising/comprises)”、“包括(including/include)、“含有(containing)”必须理解为不排除存在除了所讨论的要素之外的其他要素。此外，这些术语优选可以用表述“由……组成”代替，这样排除了存在除了所讨论的要素之外的任何其他要素。

就本发明而言，术语“纺粘”必须理解为意指非织造纤维可以通过纺粘法获得，所述纺粘法包括在熔融状态下将纤维彼此施加在一起。这些“纺粘”型非织造纤维赋予纺织品合适的刚性。因此，当非织造纤维纺织品形成用于机动车的客舱过滤器的一层时，过滤器的刚性由该非织造纤维层的存在提供。

就本发明而言，表述“Dtex”是术语分特(decitex)的缩写，分特是纺织纤维细度的国际单位。因此，可以理解1Dtex为10000米长的纤维以克计的质量。

就本发明而言，术语“熔喷”是指“熔喷”法，所述“熔喷”法可以提供非织造微纤维。因此，相对于具有较高纤维细度的非织造纤维层(i)，这些微纤维具有过滤较小颗粒的能力。

就本发明而言，表述“ELISA”是“酶联免疫吸附试验”的缩写，并且涉及用于在给定产品上检测少量存在的过敏原的免疫酶方法。在本发明的上下文中，夹心“ELISA”试验可用于确定浸渍有根据本发明的组合物的制品的功效，以评估其抗过敏特性。

更确切地说，夹心“ELISA”试验在于使过敏原与固定在固相上的抗体反应。然后，实施抗体-酶的缀合。通过使用与抗体相关的酶显色来检测研究中靶向的过敏原的量。

就本发明而言，术语“组合式过滤器”必须理解为意指双功能过滤器，该双功能过滤器既是颗粒过滤器也是隔离周围空气中存在的有害气体的过滤器。

根据本发明的组合物更优选用于净化机动车客舱中空气的装置和纺织品领域，更尤其用于“纺粘”型非织造纤维纺织品。

充分理解的是，根据本发明的组合物还可用于其他领域，例如用于提供医疗设备领域中的喷雾剂，以覆盖需要持续性抗过敏功能的材料。

因此，根据本发明的组合物至少需要将AdA和能够保持足够的AdA柔韧性的相容性聚合物组合使用。事实上，这能够提供具有所需柔韧性的涂层。

根据优选的实施方式，根据本发明的组合物包含AdA、诸如3-缩水甘油基丙基三烷氧基硅烷等的聚合物、抗真菌剂和消泡剂，所述AdA包括单宁类的多酚类化合物，诸如单宁酸。

优选地，相对于组合物的总重量，组合物还可以包含高达10wt％的异丙醇，以为由根据本发明的组合物形成的最终产品提供稳定性，并且还进一步改善了组合物对诸如非织造纤维纺织品，更优选为“纺粘”型非织造纤维纺织品等纺织品的浸渍。

如上所述，所述AdA可以为无机类或阳离子类的。

相对于组合物的总重量，根据本发明的组合物还可包含0.5wt％～2wt％的聚合物。

已经发现，在组合物中使用甘油使得可以提供具有柔韧性的涂层，从而该涂层可以折叠并保持其折叠形状。

制备根据本发明的组合物的方法是包括在室温下混合AdA和相容性聚合物的方法。

如上所述，也可以添加其他组分。

根据本发明的组合物可以通过浸渍施用于包含非织造纤维层(i)的涂层上。

非织造纤维层(i)，优选“纺粘”型非织造纤维层(i)可以用根据本发明的组合物浸渍，其中通过喷雾、浸轧、浸涂、浸泡或通过使非织造纤维层(i)通过含有本发明组合物的浴来施用该组合物。

将组合物施用于非织造纤维层(i)可以根据连续法或非连续法(间歇法)实施。

由此浸渍有根据本发明组合物的非织造纤维层(i)可用于形成过滤器的至少一层，该过滤器具有抗过敏原功能并且用于机动车客舱中。

采用这种方式，过滤器可以是多功能的，因为它用于处理空气并抑制由周围空气输送的过敏原，该种过滤器对于使用者是特别有利的。

为了提高过滤器净化空气的能力，可以按手风琴的形状折叠非织造纤维层以增大由非织造纤维层形成的过滤介质与空气之间的接触表面。

所述用于制造根据本发明的抗过敏原过滤器的方法可包括以下步骤：

提供纤维尺寸为5～30分特/长丝，优选为10～20分特/长丝的非织造纤维过滤层，

将根据本发明的组合物浸渍于所述非织造纤维过滤层上。

优选地，如上所述，非织造纤维过滤层为“纺粘”型非织造纤维过滤层。

同样，将根据本发明的组合物浸渍于所述非织造纤维过滤层上的步骤可以通过本领域技术人员已知的技术，尤其是上文所述的那些浸渍技术来实施。

根据本发明的组合物可用于提供净化机动车客舱中空气的装置，所述装置具有多功能的特征，因为它可以通过过滤空气中存在的颗粒、有害气体并且通过抑制呼吸道过敏原来净化空气。

这种装置至少依次包括以下层：

(i)非织造纤维层，用于赋予装置刚性，

(ii)过滤层，用于捕集来自气体介质的气体污染物并设置在所述非织造纤维层上，和

(iii)由非织造微纤维制成的颗粒过滤层，所述颗粒过滤层设置在用于捕集来自气体介质的气体污染物的所述过滤层上，

所述非织造纤维层(i)浸渍有根据本发明的组合物。

用于赋予装置刚性的非织造纤维层(i)优选由“纺粘”型非织造纤维制成。

用于制造该“纺粘”型非织造纤维层的原材料可选自由聚丙烯、聚酯、聚乙烯、聚酰胺、聚氨酯，和它们的混合物组成的组。

优选地，“纺粘”型非织造纤维层包含具有内层(芯)和外层的纤维，所述内层(芯)由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制成，所述外层围绕由PET、聚酰胺或聚丙烯(PP)制成的芯。

该非织造纤维层(i)紧邻待过滤空气的入口，并且其厚度可以为0.3～0.7mm，优选为0.4～0.6mm。

用于捕集来自气体介质的气体污染物的过滤层(ii)包含吸附材料，例如活性炭。

由非织造微纤维制成的颗粒过滤层(iii)通过“熔喷”法(更通常称为“熔喷”)获得。因此，相对于非织造纤维层(i)，该层包含可以过滤较小颗粒的微纤维。所述非织造纤维层(i)可以由聚丙烯制成。

优选地，由非织造微纤维制成的颗粒过滤层(ii)的纤维尺寸为1～8分特。

此外，过滤层(ii)的厚度可以为0.3～1.4mm。

可以使用支撑层(iv)以便于将颗粒过滤层(iii)整合到根据本发明的装置中。因此，该支撑层由此可位于过滤层(ii)和由微纤维制成的过滤层(iii)之间。

所述用于制造净化机动车客舱中空气的装置的方法可至少包括以下步骤：

提供非织造纤维层(i)，

将根据本发明的组合物浸渍于所述非织造纤维过滤层(i)上，

安装多层结构，所述多层结构依次包括所述非织造纤维层(i)和用于捕集来自气体介质的气体污染物的过滤层(ii)，以及

将多层结构设置在由非织造微纤维制成的颗粒过滤层(iii)上。

实际上，“纺粘”型非织造纤维层(i)可以以卷状物的形式提供，将该卷状物解卷绕并且将其浸入含有根据本发明的组合物的浴中。该步骤为用根据本发明的组合物浸渍非织造纤维层(i)。

这种将组合物浸渍于“纺粘”型非织造纤维层(i)上可以根据对本领域技术人员熟知的技术，尤其是上文所包括的那些技术来实施。

一旦非织造纤维层(i)的整个表面均一且均匀地浸渍，并且干燥后，将该层(i)更优选通过胶合设置在用于捕集来自气体介质的气体污染物的过滤层(ii)上，该过滤层(ii)自身也可以优选通过胶合设置在由聚酯或聚丙烯等制成的支撑层上。

可使用压延步骤将各层彼此组装，使得可以良好保持多层结构。

然后可以通过压延在支撑层上设置由非织造微纤维制成的颗粒过滤层(iii)，所述支撑层使得用于捕集来自气体介质的气体污染物的过滤层(ii)可以与颗粒过滤层(iii)相互结合。

当然可以理解，这种安装还可以在没有支撑层的情况下实施。在这种情况下，颗粒过滤层(iii)直接设置在用于捕集来自气体介质的气体污染物的过滤层(ii)上。

具体实施方式

实施例1：组合物

根据第一实施方式的组合物通过将67.275wt％的水与32.000wt％的单宁酸、0.600wt％的3-缩水甘油基丙基三烷氧基硅烷、0.100wt％的苯甲酸钠和0.025wt％的消泡剂混合而获得。

实施例2：涂层

根据第二实施方式，通过采用浸轧法，用实施例1中包括的组合物浸渍“纺粘”型非织造纤维层(由PET制成的芯和由聚酰胺制成的主体)。

实施例3：折叠的组合式过滤器

根据第三实施方式，将在实施例2中的获得的包含抗过敏原涂层的“纺粘”型非织造纤维层胶合在用于捕集来自气体介质的有害气体的过滤层上，所述过滤层本身通过胶合设置在由“熔喷”型非织造微纤维制成的颗粒过滤层上。

压延该多层系统的步骤使得可以提供分层结构，其中所有层都足以支撑彼此。

然后按手风琴的形状折叠该多层结构，以增大各过滤层与待处理空气之间的接触表面。

这种装置为具有抗过敏原性质的组合式过滤器，并且用于安装在机动车客舱中以净化进入空调系统的空气。

实施例4：ELISA试验

根据第四实施方式，对实施例3中包括的组合式过滤器进行了ELISA试验，该ELISA试验的结果表明过滤器具有50％的功效。

当然可以理解，本发明绝不限于上文描述的实施方式，并且可以在不脱离本发明权利要求书范围的情况下对其进行许多修改。

Claims (18)

1.一种用于机动车的客舱过滤器的纺织品的水性涂层组合物，所述水性涂层组合物包含：

至少一种过敏原变性剂，所述过敏原变性剂包括多酚类化合物，所述多酚类化合物选自由单宁酸、由橄榄苦苷组成的橄榄叶提取物，及它们的混合物组成的组；

所述至少一种过敏原变性剂的至少一种相容剂，所述相容剂选自功能性硅烷；并且

其中，所述功能性硅烷为选自由以下项组成的组的有机硅烷：3-缩水甘油基丙基三烷氧基硅烷、缩水甘油醚氧基丙基三甲氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基三乙氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基甲基二甲氧基硅烷、3-缩水甘油醚氧基丙基甲基二乙氧基硅烷，和它们的混合物；或者

所述功能性硅烷为β-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷、β-(3,4-环氧环己基)乙基甲基二乙氧基硅烷；或者

所述功能性硅烷选自具有以下结构的有机硅烷族化合物：

其中Z代表乙烯基、烯丙基或任何其他能够在自由基聚合反应过程中反应的双键基团，

其中，R₁、R₂和R₃为甲氧基、乙氧基、其他烷氧基、氨基、环氧基、脲基、乙烯基、氯或溴，或酯基。

2.根据权利要求1所述的组合物，其中，所述功能性硅烷为γ-缩水甘油醚氧基丙基三甲氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧基丙基甲基二乙氧基硅烷、β-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷、β-(3,4-环氧环己基)乙基甲基二乙氧基硅烷。

3.根据权利要求1所述的组合物，包含抗真菌剂，所述抗真菌剂选自由1,2-苯并异噻唑啉-3-酮、吡啶硫酮锌、山梨酸钠、苯甲酸钠，及它们的混合物组成的组。

4.根据权利要求1所述的组合物，包含消泡剂，所述消泡剂选自由矿物油、聚硅氧烷、醇、磷酸三丁酯、磷酸三乙酯，及它们的混合物组成的组。

5.根据权利要求1所述的组合物，其中，所述过敏原变性剂与所述相容剂的质量比为15～70。

6.根据权利要求5所述的组合物，其中，所述过敏原变性剂与所述相容剂的质量比为15～35。

7.根据权利要求1所述的组合物，相对于所述组合物的总重量，所述组合物包含40％～75％的水。

8.根据权利要求7所述的组合物，相对于所述组合物的总重量，所述组合物包含45％～70％的水。

9.根据权利要求1所述的组合物，相对于所述组合物的总重量，所述组合物包含20wt％～45wt％的过敏原变性剂。

10.根据权利要求9所述的组合物，相对于所述组合物的总重量，所述组合物包含20wt％～35wt％的过敏原变性剂。

11.一种制品，所述制品上浸渍有根据权利要求1所述的组合物。

12.根据权利要求11所述的制品，其中，所述制品是一种抗过敏原过滤器，所述抗过敏原过滤器包括至少一个非织造纤维过滤层，所述非织造纤维过滤层上浸渍有根据权利要求1所述的组合物。

13.根据权利要求12所述的制品，其中，所述抗过敏原过滤器为用于机动车的组合式客舱过滤器。

14.根据权利要求12所述的制品，其中，所述非织造纤维过滤层的纤维尺寸为5～30分特/长丝。

15.根据权利要求14所述的制品，其中，所述非织造纤维过滤层的纤维尺寸为10～20分特/长丝。

16.一种用于净化机动车客舱中空气的装置，所述装置依次包括：

(i)非织造纤维层，用于赋予所述装置刚性，

(ii)过滤层，用于捕集来自气体介质的气体污染物并设置在所述非织造纤维层上，和

(iii)由非织造微纤维制成的颗粒过滤层，所述颗粒过滤层设置在用于捕集来自气体介质的气体污染物的所述过滤层上，

所述非织造纤维层(i)浸渍有根据权利要求1所述的组合物。

17.根据权利要求16所述的装置，所述装置还包括支撑层(iv)，通过所述支撑层(iv)，用于捕集来自气体介质的气体污染物的所述过滤层(ii)与所述颗粒过滤层(iii)相互彼此连接。

18.一种用于制造净化机动车客舱中空气的装置的方法，所述方法包括以下步骤：

提供非织造纤维层(i)，

将根据权利要求1所述的组合物浸渍于所述非织造纤维过滤层(i)上，

安装多层结构，所述多层结构依次包括所述非织造纤维层(i)和用于捕集来自气体介质的气体污染物的过滤层(ii)，以及

将所述多层结构设置在由非织造微纤维制成的颗粒过滤层(iii)上。