CN109789894A - 用于车辆的燃料箱组件 - Google Patents

Abstract

车辆具有限定驾驶舱区域的框架。所述框架具有安置于所述驾驶舱区域上方的防滚架。所述车辆具有驾驶员和乘客座椅；连接到所述框架的发动机；以及可操作地连接到所述框架的多个地面接合构件，所述多个地面接合构件中的至少一个地面接合构件可操作地连接到所述发动机。所述车辆还具有燃料箱组件，所述燃料箱组件包含连接到所述框架的燃料箱。所述燃料箱在所述座椅前方，并且所述燃料箱的至少一部分安置于所述防滚架下方。

Description

用于车辆的燃料箱组件

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年7月29日提交的标题为“用于车辆的燃料箱组件(Fuel TankAssembly for a Vehicle)”的第62/368,552号美国临时专利申请的优先权，所述申请以全文引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明技术涉及一种用于车辆的燃料箱组件。

背景技术

存在主要用于越野条件的各种类型的车辆。一种此类型是并排越野车。名称“并排”是指其中驾驶员和乘客并排就座的车辆的座椅布置。一些并排越野车还具有第二排座椅来容纳一个或多个额外乘客。这些车辆通常具有开放驾驶舱、防滚架和方向盘。

需要并排越野车具有紧凑框架，以便最小化所述并排越野车的重量并改进其总体性能。因此，可以选择并排越野车中的每一个部件的配置和定位，以便提供此紧凑框架。

在已知的并排越野车中，燃料箱通常在发动机舱中位于发动机附近。在发动机安装在后部的车辆中，燃料箱一般安装在车辆的后部、在驾驶员和乘客座椅后方和/或下方。燃料箱的此定位可能展现在已含有若干部件的发动机舱内需要空间的缺点，并且可能导致发动机舱的总体尺寸增加。因此，车辆框架的尺寸可能增加，并且因此，车辆的重量可能增加且车辆的性能可能降低。

因此，需要将并排越野车的燃料箱定位在将最小化这些问题的位置中。

发明内容

本发明技术的目标是减少现有技术中存在的至少一些不便。

根据本发明技术的一个方面，提供一种具有限定驾驶舱区域的框架的车辆。所述框架具有安置于所述驾驶舱区域上方的防滚架。所述车辆具有驾驶员和乘客座椅、连接到所述框架的发动机，以及可操作地连接到所述框架的多个地面接合构件。所述多个地面接合构件中的至少一个地面接合构件可操作地连接到所述发动机。所述车辆还具有燃料箱组件，所述燃料箱组件包含连接到所述框架的燃料箱。所述燃料箱在所述座椅前方，并且所述燃料箱的至少一部分安置于所述防滚架下方。

在本发明技术的一些实施方案中，大部分所述燃料箱安置于所述防滚架下方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述框架还具有驾驶舱模块，所述驾驶舱模块包含所述驾驶舱区域和所述防滚架。所述框架还具有前悬架模块，所述前悬架模块安置于所述驾驶舱模块前方并且连接到所述驾驶舱模块。所述燃料箱的至少大部分安置于所述前悬架模块后方。所述框架还具有后悬架模块，所述后悬架模块安置于所述驾驶舱模块后方并且连接到所述驾驶舱模块。所述燃料箱完全安置于所述后悬架模块前方，并且所述发动机在所述驾驶舱区域后方安置于所述后悬架模块中。

在本发明技术的一些实施方案中，所述燃料箱安置于所述驾驶舱区域前方以及所述框架的前端后方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述驾驶员座椅安置于所述车辆的纵向中心线的第一侧上，所述乘客座椅安置于所述车辆的所述纵向中心线的第二侧上，并且大部分所述燃料箱安置于所述第二侧上。

在本发明技术的一些实施方案中，所述燃料箱的至少所述一部分安置于所述防滚架在水平面上的突出部下方。

在本发明技术的一些实施方案中，安置于所述座椅前方的所述框架的构件形成保持架，并且所述燃料箱容纳在所述保持架中。

在本发明技术的一些实施方案中，挡泥板壁连接到所述框架并且所述燃料箱安置于所述挡泥板壁后方。

在本发明技术的一些实施方案中，驾驶舱前壁连接到所述框架。所述驾驶舱前壁安置于所述乘客座椅前方。所述燃料箱安置于所述驾驶舱前壁前方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述车辆还具有连接到所述框架的挡泥板壁，以及连接到所述框架的驾驶舱前壁。所述驾驶舱前壁安置于所述驾驶员和乘客座椅前方以及所述挡泥板壁后方。所述燃料箱纵向安置于所述驾驶舱前壁与所述挡泥板壁之间。

在本发明技术的一些实施方案中，所述燃料箱组件还具有燃料泵，所述燃料泵流体连接到所述燃料箱；以及燃料管线，所述燃料管线将所述燃料箱与所述发动机流体连通，用于将燃料从所述燃料箱传递到所述发动机，所述燃料管线在所述驾驶员和乘客座椅之间穿过。

在本发明技术的一些实施方案中，所述车辆还具有前减震器组件，所述前减震器组件在第一上连接点处枢转地连接到所述框架；以及后减震器组件，所述后减震器组件在第二上连接点处枢转地连接到所述框架。所述燃料箱安置于下述线下方：该线穿过所述前减震器组件和后减震器组件与所述框架的所述第一上连接点和第二上连接点。

在本发明技术的一些实施方案中，所述燃料箱组件还具有连接到所述燃料箱的加油颈。所述防滚架具有各自具有前端的纵向支腿。所述加油颈安置于所述防滚架的所述纵向支腿的所述前端后方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述加油颈延伸成竖直地高于所述防滚架的所述纵向支腿的所述前端。

在本发明技术的一些实施方案中，所述加油颈从所述燃料箱的右后顶部部分向上、向右和向后延伸。

在本发明技术的一些实施方案中，所述车辆还具有连接到所述框架的车身面板，并且所述车身面板中的至少一个安置于所述加油颈上方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述燃料箱安置于所述乘客座椅前方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述车辆还具有搁脚空间以及安置于所述乘客座椅前方的脚踏板，并且所述燃料箱安置于所述搁脚空间和所述脚踏板上方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述燃料箱的一部分限定所述脚踏板上方的凹部。

在本发明技术的一些实施方案中，所述驾驶员座椅和所述乘客座椅是连接到所述框架并且安置于所述驾驶舱区域中的长座椅的部分。

在本发明技术的一些实施方案中，所述车辆还具有连接到所述框架的仪表盘，所述仪表盘包含储物盒，并且所述燃料箱安置于所述储物盒前方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述车辆还具有挡风玻璃，所述挡风玻璃具有顶部边缘和底部边缘，所述挡风玻璃在所述驾驶舱区域前方连接到所述防滚架。所述燃料箱安置于所述挡风玻璃的顶部边缘下方和前方，并且所述燃料箱的至少大部分安置于所述挡风玻璃的所述底部边缘的下方和后方。

在本发明技术的一些实施方案中，所述车辆是并排越野车。

本发明技术的一个目标是将所述车辆的重心保持低。如上文所提及，在所述发动机安装在后部的车辆中，所述燃料箱一般安装在所述车辆的后部，在所述驾驶员和乘客座椅后方和/或下方。甚至充满燃料的所述燃料箱通常比所述车辆的驾驶员或乘客轻。通过将所述燃料箱从所述驾驶员和/或所述乘客座椅下方的位置移动到所述下述位置：该位置位于座椅前方并且在该位置中所述燃料箱的至少一部分安置于所述防滚架下方，所述驾驶员和乘客座椅可以比所述燃料箱安置于所述驾驶员和/或乘客座椅下方的情况更低地连接到所述车辆的所述框架。这具有降低所述车辆的所述重心的效果。另外，将所述燃料箱移动到所述座椅前方的位置清除了用于将所述发动机和所述车辆的其它部件安装在所述驾驶员和乘客座椅后方的空间。因此，所述车辆的其它部件可以安置在此位置并且/或者所述车辆的所述框架的所述总体尺寸可以减小。

出于本申请的目的，例如前、后、向上、向下、上、下、左和右的与空间定向相关的术语与在正常骑乘位置坐在车辆上的车辆的驾驶员通常所理解的一样。除非在本申请中另外规定，当与车辆分开地描述或参考车辆的部件或子组件时，与空间定向有关的术语应该如当这些部件或子组件安装到车辆时所理解的那样理解。

本发明技术的实施例各自具有上述目标和/或方面中的至少一个，但并非必需具有全部上述目标和/或方面。应理解，本发明技术的已通过尝试达到上文所提到的目标而产生的一些方面可能不满足此目标并且/或者可能满足本文未具体叙述的其它目标。

如果在本申请中的术语的定义和以引用的方式包含在本文中的任一文献中的这些术语的定义之间存在任何差异，那么以在本申请中定义的术语为准。

本发明技术的实施例的额外和/或替代的特征、方面和优点将通过以下描述、附图和所附权利要求书变得显而易见。

附图说明

为了更好地理解本发明技术及其其它方面和另外特征，参考将与附图结合进行的以下描述，其中：

图1是越野车的取自左前侧的透视图；

图2是图1的车辆的左侧正视图；

图3是图1的车辆的前正视图；

图4是图1的车辆的后正视图；

图5是图1的车辆俯视平面图；

图6是图1的车辆的左侧正视图，其中移除了车身面板和左轮；

图7是图1的车辆的框架的左侧正视图；

图8是图7的框架的右侧正视图；

图9是图7的框架的前侧正视图；

图10A是图7的框架取自右前侧的透视图；

图10B是图7的框架的俯视平面图；

图10C是图7的框架的底部平面图；

图11是图7的框架与前悬架组件和后悬架组件、座椅、仪表盘和右挡泥板壁取自右前侧的透视图；

图12是图11的部件的俯视平面图；

图13是图12的部分13的特写图；

图14是取自图11的部件的横截面右后侧的透视图，该横截面沿着图12的线14-14截取；

图15是图14的部分15的特写图；

图16是图11的部件沿着图13的线16-16截取的横截面图；

图17A是图11的部件沿着图13的线16-16截取的的横截面图，其中移除了仪表盘的一部分；

图17B是图1的车辆的乘客座椅、燃料箱组件和脚踏板的右侧正视图，其中乘客坐在乘客座椅上；

图17C是图17B的乘客、乘客座椅、燃料箱组件和脚踏板的俯视平面图；

图18是图7的框架取自右前侧的透视图，其中挡风玻璃连接到框架；

图19是图18的部件取自右后侧的透视图；

图20是图18的部件的右侧正视图；

图21是图18的部件取自右前侧的透视图，其中仪表盘以及左和右挡泥板壁连接到所述部件；

图22是图21的部件的右侧正视图；以及

图23是图11的部件的俯视平面图，其中驾驶员和乘客座椅由长座椅替换。

具体实施方式

参考图1，将关于具有两个并排座椅54、56和方向盘58的四轮并排越野车40描述本发明技术。然而，预期本发明技术的一些方面可以应用于其它类型的车辆，例如但不限于，具有多于或少于四个车轮和/或多于或少于两个座椅的越野车。

将关于图1至图6描述越野车40的一般特征。车辆40具有框架42、通过前悬架组件46连接到框架42前部的两个前轮44以及通过后悬架组件50连接到框架42的两个后轮48，例如，在2016年1月29日提交的第15/010,773号美国专利申请中描述的那些部件，该申请的全部内容通过参引并入本文中。前轮44和后轮48中的每一个具有轮缘和轮胎。前轮44的轮缘和轮胎的尺寸可以不同于后轮48的轮缘和轮胎。每个前悬架组件46具有前减震器组件47，所述前减震器组件包含减震器49和弹簧51。每个后悬架组件50具有后减震器组件53，所述后减震器组件包含减震器55和弹簧57。车辆40可以考虑除了车轮44、48之外的地面接合构件，例如轨道或滑轨。另外，尽管图中示出了四个地面接合构件，但是车辆40可以包含多于或少于四个地面接合构件。此外，预期地面接合构件的不同组合，例如，与滑板组合使用的轨道。

框架42限定中心驾驶舱区域52，驾驶员座椅54和乘客座椅56安置于所述中心驾驶舱区域内侧。在本发明的实施方案中，驾驶员座椅54安置于车辆40的左侧上，并且乘客座椅56安置于车辆40的右侧上。然而，预期驾驶员座椅54可以安置于车辆40的右侧上，并且乘客座椅56可以安置于车辆40的左侧上。在图23中所示出的替代实施方案中，驾驶员座椅和乘客座椅是长座椅55的部分54a、56a，还包含中心座椅部分57a。长座椅55连接到框架42并且安置于驾驶舱区域52中。长座椅55为一个驾驶员坐在驾驶员座椅部分54a上、以及两个乘客：一个乘客坐在乘客座椅部分56a上且另一个乘客坐在中心座椅部分57上提供空间。驾驶员和两个乘客并排坐在长座椅55上。返回参考图1，车辆40还具有用于座椅54、56中的每一个的安全带61。方向盘58安置于驾驶员座椅54前方。方向盘58用于转动前轮44，以使车辆40转向。如图6中可以看出，车辆40还具有可操作地连接到方向盘58的动力转向电机组件59。各种显示器和仪表60安置于方向盘58上方和前方，以向驾驶员提供关于车辆40的操作条件的信息。显示器和仪表60的实例包含但不限于，速度计、转速计、燃料表、变速器档位显示器和油温表。

如可以在图6中看出，发动机62在车辆40的后部部分连接到框架42。发动机62连接到安置于发动机62的左侧上的无级变速器(CVT)64。CVT 64可操作地连接到变速驱动桥66，以将扭矩从发动机62传输到变速驱动桥66。变速驱动桥66安置于发动机62后方。变速驱动桥66可操作地连接到前轮44和后轮48以推进车辆40。

参考图1至图5，将描述车辆40的车身面板。车身面板连接到框架42。车身面板有助于保护车辆40的内部部件并提供车辆40的一些美学特征。前面板70连接到框架42的前部。前面板70安置于前悬架组件46前方并且横向地安置于前轮44之间。前面板70限定两个孔，车辆40的前灯72安置于所述两个孔内。罩盖74从前面板70的顶部向后大致水平地延伸。前挡泥板76安置于在车辆40的每一侧上的前面板70后方。每个前挡泥板76部分地安置于其对应的前轮44上方且部分地安置于其对应的前轮44后方。如图1至图3中最佳地看出，侧面板77安置于在车辆40的每一侧上的前挡泥板76上方和后方。前挡泥板壁78安置于在车辆40的每一侧上的挡泥板76内部，并且连接到框架42。前挡泥板76和前挡泥板壁78限定在车辆40的每一侧上的轮舱。下面板80沿着框架42的底部在前轮44与后轮48之间延伸。如在图2中可以看出，对于左下面板80，每个下面板80具有安置于其对应前挡泥板76的底部部分下方的前端并且从此处向后延伸。大体上L形面板82安置于每个下面板80的后端后方。大体上L形后挡泥板84从L形面板82的后上端向上然后向后延伸。每个后挡泥板84部分地安置于其对应的后轮48上方且部分地安置于其对应的后轮48前方。后挡泥板84在其后部限定孔，以接纳车辆40的刹车灯86。预期刹车灯86可以用反射器替换，或除了刹车灯86之外，可以设置反射器。

在车辆40的每一侧上，前挡泥板76、下面板80、L形面板82和后挡泥板84限定通道88，驾驶员(或乘客，其取决于车辆40的侧面)可以通过所述通道进入或离开车辆40。车辆40的每一侧具有车门90，该车门90选择性地关闭对应通道88的上部部分。每个车门90在其后部铰接到连接到框架42的托架92(图7和图8)。每个车门90通过车门90中提供的可释放门闩(未示出)在其前部选择性地连接到框架元件94。预期每个车门90可以在其前部铰接并且在其后部闩锁。

参考图7至图10B，将更详细地描述车辆40的框架42。框架42具有驾驶舱模块100、前悬架模块102和后悬架模块104。顾名思义，前悬架模块102安置于驾驶舱模块100前方并且连接到所述驾驶舱模块。后悬架模块104安置于驾驶舱模块100后方并且连接到所述驾驶舱模块。

驾驶舱模块100限定驾驶舱区域52，座椅54、56安置于所述驾驶舱区域中。驾驶舱模块100还限定防滚架106。预期驾驶舱区域52和/或防滚架106可以至少部分地由一个或多个构件限定，所述一个或多个构件是前悬架模块102或后悬架模块104的一部分。如图11中最佳地看出，前悬架组件46连接到框架42的驾驶舱模块100和前悬架模块102。发动机62、CVT 64和变速驱动桥66通过框架42的后悬架模块104支撑(图6)。后悬架组件50连接到框架42的驾驶舱模块100和后悬架模块104。框架42由彼此焊接的多个中空圆柱形钢构件和钢支架制成。预期至少一些中空圆柱形构件可以由其它类型的构件，例如，实心圆柱形构件、具有除了圆形之外的截面的中空管和横梁等替换。还预期，构件和托架可以由另一类型的金属，例如铝制成。还预期，至少一些构件和托架可以由非金属材料，例如复合材料或塑料等制成。还预期，至少一些构件和托架可以通过除了焊接之外的方式，例如，通过紧固和粘结等彼此接合。还预期，下文描述的两个或多于两个构件和托架可以被浇铸或以其他方式形成为单个部件。还预期，例如取决于所使用材料的类型、框架42的所需强度和刚度以及附接到框架42的部件的重量，框架42可以比下文所描述的具有更多或更少的构件和托架。

现将参考图7至图10A更详细地描述框架42的驾驶舱模块100。驾驶舱模块100具有横向延伸的底部构件108。托架110连接到横向延伸的底部构件108的后部并且从此处向后延伸。托架110横向地安置于横向延伸的底部构件108的端部内。托架110用于连接后悬架组件50。两个底部构件112在其后端处连接到横向延伸的底部构件108的端部。如在图10A中最佳地看出，底部构件112从横向延伸的底部构件108向前以及横向地向内延伸。横向延伸的底部构件116连接到两个底部构件112并且在两个底部构件112之间延伸。底部构件116安置于横向延伸的底部构件108前方。底部构件112的前端连接到横向延伸的底部构件118的后部。横向延伸的底部构件118安置于底部构件116前方。托架120连接到横向延伸的底部构件118。一般来说，竖直构件114从横向延伸的底部构件118的端部向上延伸。斜构件122从横向延伸的底部构件118的端部向前以及横向地向内延伸，并且在斜构件122的前端处连接到横向延伸的底部构件123。横向延伸的底部构件123安置于横向延伸的底部构件118前方。构件108、112、114、116、118、122和123是直的，但是预期构件可以另外进行配置。

大体上竖直构件114从其底端向上、向前以及横向地向内延伸。两个其它大体上竖直构件124在其底端处连接到横向延伸的底部构件123的顶部。大体上竖直构件124从其底端向上、向前以及横向地向内延伸。如图10A中可以看出，大体上竖直构件124安置于大体上竖直构件114前方。如图10A中也可以看出，大体上竖直构件124的顶端竖直地高于大体上竖直构件114的顶端。对于每一对大体上竖直构件114以及其对应的大体上竖直构件124，即，位于框架42的相同侧上，大体上水平构件128和130连接到大体上竖直构件114、124并且在大体上竖直构件114、124之间延伸。大体上水平构件130安置成竖直上高于大体上水平构件128。大体上水平构件130连接到大体上竖直构件114的顶端以及大体上竖直构件124的顶端下方。托架132连接到形成于构件130的横向外端中的凹槽的顶部。托架134连接到大体上竖直构件124并且在大体上竖直构件124之间延伸。另一托架135连接到竖直构件124的顶端。前减震器组件47枢转地连接到托架135(图6)。托架133安置于左和右前悬架组件46的前减震器组件47的上端前方，使得前减震器组件47的上端保持在托架133与托架135之间。构件114、122、123、124、128和130以及托架134在驾驶舱模块100的前部形成屏障。将构件122、128之间以及构件128、130之间的竖直间隔选择为小于前轮44的轮缘45的直径。板136连接到左水平构件128的顶部以及左大体上竖直构件124的左侧。板136用于将制动系统的例如主缸(未示出)的各个部件连接到框架42。

支撑框架结构138安置于由构件114、122、123、124、128、130和托架134形成的屏障后方并且连接到所述屏障。框架结构138用于在其左侧上连接用于支撑方向盘58的托架139，并且框架结构138用于在其右侧上至少部分地连接燃料箱组件300。下文将更详细地描述燃料箱组件300以及其相对于框架42的定位。如将理解，在法规要求将方向盘58安置于车辆40的右侧的国家中，用于支撑方向盘58的托架139将连接在框架结构138的右侧上，并且燃料箱组件300将连接在框架结构138的左侧上。

框架结构138由多个构件组成。大体上水平构件150连接到大体上竖直构件114的顶端并且从此处向上和向后延伸。横向延伸的顶部构件152在托架139上方在大体上水平构件150的后端之间延伸。大体上竖直构件154从大体上水平构件150的后端向下延伸并且连接到托架156。托架156将大体上竖直构件154的底端连接到大体上竖直构件114。如图7和图8中最佳地看出，在框架42的两侧上，大体上水平构件150和大体上竖直构件114、154安置成形成三角形。如图13中最佳地看出，大体上水平构件158、160在安置于框架结构138的右侧上的构件130与横向延伸的顶部构件152之间延伸，并且连接到所述构件。总而言之，框架结构138由构件150、152、154、158和160组成。

框架42的中间区域170限定在驾驶舱区域52与前悬架模块102之间。驾驶舱模块100包含中间区域170的至少一部分，如预期中间区域170可以由前悬架模块102的一个或多个构件限定。中间区域170限定在框架结构138、构件114、122、123、124、128和130与在驾驶舱模块100的前部形成屏障的托架132、134和156之间。换句话说，中间区域170限定在框架42的构件114、118、122、123、124、128、130、150、152、154、158和160之间。因此，框架42的前悬架模块102和前悬架组件46连接到框架42的限定中间区域170的构件中的一个或多个。如从图7至图11中可以看出，框架42的构件114、118、122、123、124、128、130、150、152、154、158和160安置于座椅54、56前方。

在中间区域170后方，驾驶舱区域52由框架42的将简要描述的多个构件限定。后部构件180从底部构件108的端部向上和向后延伸。侧构件182连接到竖直构件114并且从竖直构件114向上和向后延伸。横向构件184在底部构件112的后部部分和侧构件182的后部部分之间延伸并且连接到所述后部部分。每个侧构件182以及其对应的底部构件112具有托架186，所述托架在构件182、112的前部部分之间延伸并且连接到所述前部部分。侧构件188连接到后部构件180的上部部分。侧构件188从后部构件180向下和向前延伸并且连接到侧构件182的后端。托架156将侧构件182的前部部分连接到大体上竖直构件114、154。横向延伸的构件192连接到后部构件180的顶端。托架191连接到横向延伸的构件192。左和右后悬架组件50的后减震器组件53在其上端处枢转地连接到托架191(图12和14)。托架193连接到形成于构件192的端部中的凹槽的顶部。防滚架106的纵向支腿194在其前端196处连接到托架132。另一横向延伸构件195在横向延伸构件192下方连接在后部构件180之间。如图10A中最佳地看出，横向延伸构件200在侧构件182之间延伸并且连接到侧构件182，使得构件200与底部构件116竖直地间隔开并且平行于底部构件116。托架198连接到构件200并且用于将座椅54、56紧固到框架42的驾驶舱模块100。总而言之，驾驶舱区域52在防滚架106下方限定在构件108、112、116、118、150、152、154、180、182、184、188、192和195之间。

参考图7至图10A，将简要地描述框架42的防滚架106。防滚架106在其后部连接到托架193。支腿202连接到托架193并且从托架193向上和向前延伸。支腿202的上端接纳在连接器206中并且连接到连接器206。纵向支腿194的上部部分204接纳在连接器206中并且连接到连接器206。如在图10A中最佳地看出，纵向支腿194在其中心点附近弯曲。托架208设置在纵向支腿194中的弯曲部处。前横向构件210连接到纵向支腿194并且在纵向支腿194之间延伸。后横向构件212连接到纵向支腿194并且在纵向支腿194之间延伸。横向构件212安置于横向构件210后方。横向构件210通过托架206在纵向支腿194的上部部分204中连接到纵向支腿194。预期防滚架106可以由前悬架模块102或后悬架模块104的一个或多个构件限定。如图10A和10B中可以看出，防滚架106安置于驾驶舱区域52上方以及框架42的中间区域170的至少一部分上方。

参考图8至图17C，将更详细地描述燃料箱组件300及其相对于车辆40的框架42的定位和连接。燃料箱组件300包含燃料箱302。在本发明的实施方案中，燃料箱302安置于框架42的中间区域170中以及驾驶舱区域52的地面上方。如图10A中最佳地看出，燃料箱302安置于限定在构件114、118、122、123、124、128、130、150、152、154、158和160之间的区域中。确切地说，构件114、124、128、130、150、152、154、158和160靠近燃料箱302，因为构件114、118、122、123、124、128、130、150、152、154、158和160限定略大于燃料箱302的区域。参考图8至图10A，构件114、118、122、123、124、128、130、150、152、154、158和160的至少一部分形成保持架162。燃料箱302容纳在保持架162中。预期燃料箱302可以安置于座椅54、56前方的其它位置处。更具体来说，还预期，燃料箱302可以安置于驾驶舱区域52前方以及框架42的前端后方的其它位置处。

参考图8至图10A，将关于燃料箱302描述框架42的形成保持架162的一些构件的位置。在此段落中提及的构件是安置于车辆40的右侧上的构件。大体上竖直构件114延伸到燃料箱302的右前边缘的右侧。大体上竖直构件124在燃料箱302的左前边缘前方延伸。大体上水平构件128在燃料箱302的前底部边缘前方延伸。大体上水平构件130在燃料箱302的前顶部边缘前方延伸。大体上水平构件150延伸到燃料箱302的右上边缘的右侧。横向延伸的顶部构件152在燃料箱302的后上边缘的后部处延伸。大体上竖直构件154延伸到燃料箱302的右后边缘的右侧。大体上水平构件158、160在燃料箱302的顶面上方延伸。

参考图8，燃料箱302的至少大部分安置于框架42的悬架模块102后方。预期燃料箱302可以完全安置于悬架模块102后方。燃料箱302完全安置于前悬架组件46后方(图11)。燃料箱302完全安置于后悬架模块104前方。大部分燃料箱302也安置于防滚架106下方，更具体来说，安置于防滚架106的纵向支腿194下方。另外，如将从图8、图9和图10B所理解的，燃料箱302的至少一部分安置于防滚架106在水平面216上的突出部下方。

参考图10B至图13，车辆40具有纵向中心线220。纵向中心线220的右侧对应于车辆40的乘客侧222，而纵向中心线220的左侧对应于车辆40的驾驶员侧224。大部分燃料箱302安置于车辆40的乘客侧222上。预期，具有比本发明的实施方案中所示的宽度小的宽度的燃料箱302可以完全安置于车辆40的乘客侧222上。燃料箱302安置于乘客座椅56前方。燃料箱302安置于驾驶员座椅54前方和右方。

参考图10C，燃料箱302使用两个条带303连接到框架42。每个条带303在前端处连接到构件128并且在后端处连接到构件152。每个条带303在燃料箱302的底面下方以及在燃料箱302的背面的后部处穿过。当条带303连接到构件128和152时，燃料箱302被向上推动，直到燃料箱302的顶面接触框架42的中间区域170的一个或多个构件，该一个或多个构件包含在燃料箱302的顶面上方延伸的构件158和160。预期燃料箱302可以使用与条带303组合使用的至少一个托架连接到框架42的一个或多个构件。

燃料箱组件300还具有连接到燃料箱302的加油颈304。加油颈304通过帽盖306选择地闭合。加油颈304从燃料箱302的右后顶部部分向上、向右和向后延伸。预期加油颈304可以从燃料箱302的顶部部分向上和向前延伸。加油颈304延伸成竖直地高于托架132以及纵向支腿194的安置于乘客侧222上的前端196。另外，加油颈304安置于安置在乘客侧222上的纵向支腿194的前端196后方。如从图1至图3以及图9至图11将理解的，加油颈304和帽盖306由安置于车辆40的乘客侧224上的侧面板77覆盖。换句话说，侧面板77安置于加油颈304和帽盖306上方。侧面板77选择性地连接到框架42或从框架42移除，以便分别防止接近或允许接近加油颈304和/或帽盖306。预期侧面板77可以枢转地连接到框架42并且/或者可以由两个或更多个车身面板替换。还预期，侧面板77可以具有孔，以便允许接近加油颈304和/或帽盖306，而不必移除或枢转侧面板77。

参考图14和图15，燃料箱组件300还具有燃料泵310，所述燃料泵通过燃料箱302的顶部插入燃料箱302内。燃料泵310流体连接到燃料箱302。预期燃料泵310可以在燃料箱302外部并且连接到框架42。燃料箱组件300还具有流体连接到燃料泵310的燃料管线312。预期燃料管线312可以由适合于处理汽油等燃料的一个或多个软管和连接器制成。燃料管线312将燃料箱302与发动机62流体连通，用于将燃料从燃料箱302传递到发动机62。如在图12中最佳地看出，燃料管线312在驾驶员座椅54和乘客56之间穿过。预期燃料管线312可以在驾驶员座椅54和乘客56中的一个下方穿过，或在组成车辆40的框架42的一个或多个中空构件内部穿过。

燃料箱组件300还包含连接到框架42的构件158、160的托架320。托架320在燃料管线312的连接到燃料泵310的一部分上方延伸。燃料箱组件300还具有可操作地连接到燃料箱302的油位传感器(未示出)。油位传感器电子地连接到车辆40的控制单元(未示出)。车辆40的控制单元将信号发送到设于仪表60集群中的燃料表，以便显示燃料箱302中的油位。燃料箱组件300还具有通风口322。通风口322包含阀门，所述阀门被配置成允许空气流入和流出燃料箱302。阀门被配置成在车辆40倾斜到大于预定角度的角度的情况下防止燃料流出燃料箱302。

参考图11至图17C，仪表盘230连接到框架42的构件。更具体来说，仪表盘230连接到横向延伸的顶部构件152。仪表盘230安置于框架42的中间区域170后方和上方。仪表盘230具有中心部分232，该中心部分232包含多个面板和开关。开关被配置用于操作车辆40的各种系统，例如，打开或关闭前灯72的照明系统。如在图16和图17A中最佳地看出，燃料管线312的区段在仪表盘230的中心部分232后方穿过。仪表盘230还包含在乘客座椅56前方安置于车辆40的乘客侧222上的储物盒234。如可以在图15至图17A中看出，燃料箱302安置于储物盒234前方并且燃料箱302的至少一部分与储物盒234的一部分处于相同竖直高度。在储物盒234下方，仪表盘230限定驾驶舱前壁240的一部分。驾驶舱前壁240限定搁脚空间242和两个脚踏板244。燃料箱302安置于搁脚空间242和脚踏板244上方。燃料箱302具有下表面307，包含左和右部分302a以及中心部分302b。中心部分302b延伸成竖直地低于左和右部分302a并且限定空腔308，使得在左和右部分302a之间位于空腔308内的燃料低于位于部分302a上方的燃料。燃料箱302的部分302a安置于搁脚空间242以及左和右脚踏板244的正上方。

参考图17A至图17C，燃料箱302的左和右部分302a限定脚踏板244上方的凹部309，以容纳坐在乘客座椅56上并将其脚402搁置在脚踏板244上的乘客400的脚402的尖端。如图17B中看出，中心部分302b处于坐在乘客座椅56上并将其脚402搁置在脚踏板244上的乘客400的脚402之间。

如从图8和图13至图15中可理解的，横向延伸的竖直平面218与搁脚空间242、脚踏板244和燃料箱302相交。如在图15中最佳地看出，燃料箱302安置于驾驶舱前壁240前方以及前挡泥板壁78后方，所述前挡泥板壁安置于车辆40的乘客侧224上。因此，燃料箱302纵向安置于驾驶舱前壁240与前挡泥板壁78之间。预期，在一些实施方案中，可以省略驾驶舱前壁240，在此情况下，燃料箱302将安置于挡泥板壁78后方以及座椅54、56前方。如从图2、5、6、15和图21中可理解的，动力转向电机组件59安置于处于车辆40的驾驶员侧222上的前挡泥板壁78与仪表盘230之间。动力转向电机组件59连接到托架139。预期动力转向电机组件59可以进一步连接到框架42的一个或多个构件。

参考图18至图22，车辆40具有连接到防滚架106的挡风玻璃250。更具体来说，挡风玻璃250的上部部分252连接到防滚架106的横向构件210。预期挡风玻璃250可以枢转地连接到防滚架106的横向构件210。如图1中展示，还预期可以使用不具有挡风玻璃250的车辆40。挡风玻璃250在防滚架106的纵向支腿194之间横向地延伸。挡风玻璃250安置于驾驶舱区域52前方。挡风玻璃250具有顶部边缘254和底部边缘256。燃料箱302安置于挡风玻璃250的顶部边缘254下方并且完全安置于挡风玻璃250的顶部边缘254前方。挡风玻璃250的底部边缘256安置于框架42的中间区域170上方。如图20中最佳地看出，燃料箱302的至少大部分安置于挡风玻璃250的底部边缘256下方和后方。预期燃料箱302可以完全安置于挡风玻璃250的底部边缘256下方和后方。

参考图6，穿过点262和264的线260安置于大致由曲线266表示的肩部上方，当车辆40的驾驶员如图所示坐在驾驶员座椅54的最后面位置，使得驾驶员的背部紧靠在驾驶员座椅54的座背上时，安全带61绕过所述肩部。曲线266含有如SAE J826(在2008年11月修改)中定义的肩部参考点，SAE J826全文以引用的方式并入本文中。点262是后减震器组件53的枢轴线268与后悬架组件50的减震器55的中心线270的交点处的点。点262限定后减震器组件53与框架42的上连接点。点264是前减震器组件47的上枢轴线272与前悬架组件46的减震器49的中心线274的交点处的点。点264限定前减震器组件47与框架42的上连接点。燃料箱302安置于线260下方。框架42的中间区域170和保持架162也安置于线260下方。

根据本发明技术的一些非限制性实施方案实施的车辆40、框架42和燃料箱组件300可以如在以下编号条款中展示那样表示。

条款1：一种车辆(40)，所述车辆包括：限定驾驶舱区域(52)的框架(42)，所述框架(42)包括安置于所述驾驶舱区域(52)上方的防滚架(106)；驾驶员座椅(54)，其连接到所述框架(42)并且安置于所述驾驶舱区域(52)中；乘客座椅(56)，其连接到所述框架(42)并且安置于所述驾驶舱区域(52)中，所述乘客座椅(56)安置于所述驾驶员座椅(54)旁边；发动机(62)，其连接到所述框架(42)；多个地面接合构件(44、48)，其可操作地连接到所述框架(42)，所述多个地面接合构件(44、48)中的至少一个地面接合构件(44、48)可操作地连接到所述发动机(62)；燃料箱组件(300)，其包括连接到所述框架(42)的燃料箱(302)，所述燃料箱(302)在所述座椅(54、56)前方，并且所述燃料箱(302)的至少一部分安置于所述防滚架(106)下方。

条款2：根据条款1所述的车辆(40)，其中大部分所述燃料箱(302)安置于所述防滚架(106)下方。

条款3：根据条款1或2所述的车辆(40)，其中所述框架(42)进一步包括：包括所述驾驶舱区域(52)以及所述防滚架(106)的驾驶舱模块(100)；前悬架模块(102)，其安置于所述驾驶舱模块(100)前方并且连接到所述驾驶舱模块，所述燃料箱(302)的至少大部分安置于所述前悬架模块(102)后方；以及后悬架模块(104)，其安置于所述驾驶舱模块(100)后方并且连接到所述驾驶舱模块，所述燃料箱(302)完全安置于所述后悬架模块(104)前方并且所述发动机(62)在所述驾驶舱区域(52)后方安置于所述后悬架模块(104)中。

条款4：根据条款3所述的车辆(40)，进一步包括：前减震器组件(47)，其在第一上连接点(264)处枢转地连接到所述框架(42)；以及后减震器组件(53)，其在第二上连接点(262)处枢转地连接到所述框架(42)；其中所述燃料箱(302)安置于下述线(260)下方：该线穿过所述前减震器组件(47)和后减震器组件(53)与所述框架(42)的所述第一上连接点(264)和第二上连接点(262)。

条款5：根据条款1到4中任一项所述的车辆(40)，其中所述燃料箱(302)安置于所述驾驶舱区域(52)前方以及所述框架(42)的前端后方。

条款6：根据条款1到5中任一项所述的车辆(40)，其中：所述驾驶员座椅(54)安置于所述车辆(40)的纵向中心线(220)的第一侧上；所述乘客座椅(56)安置于所述车辆(40)的所述纵向中心线(220)的第二侧上；以及大部分所述燃料箱(302)安置于所述第二侧上。

条款7：根据条款1到6中任一项所述的车辆(40)，其中所述燃料箱(302)的至少所述一部分安置于所述防滚架(106)在水平面(216)上的突出部下方。

条款8：根据条款1到7中任一项所述的车辆(40)，其中：安置于所述座椅(54、56)前方的所述框架(42)的构件(114、118、122、123、124、128、130、150、152、154、158、160)形成保持架(162)；以及所述燃料箱(302)容纳在所述保持架(162)中。

条款9：根据条款1到8中任一项所述的车辆(40)，进一步包括连接到所述框架(42)的挡泥板壁(78)；并且其中所述燃料箱(302)安置于所述挡泥板壁(78)后方。

条款10：根据条款1到9中任一项所述的车辆(40)，进一步包括连接到所述框架(42)的驾驶舱前壁(240)，所述驾驶舱前壁(240)安置于所述乘客座椅(56)前方；并且其中所述燃料箱(302)安置于所述驾驶舱前壁(240)前方。

条款11：根据条款1到8中任一项所述的车辆(40)，进一步包括：连接到所述框架(42)的挡泥板壁(78)；以及连接到所述框架(42)的驾驶舱前壁(240)，所述驾驶舱前壁(240)安置于所述乘客座椅(56)前方以及所述挡泥板壁(78)后方；其中所述燃料箱(302)纵向安置于所述驾驶舱前壁(240)与所述挡泥板壁(78)之间。

条款12：根据条款1到11中任一项所述的车辆(40)，其中所述燃料箱组件(300)进一步包括：燃料泵(310)，其流体连接到所述燃料箱(302)；以及燃料管线(312)，其将所述燃料箱(302)与所述发动机(62)流体连通，用于将燃料从所述燃料箱(302)传递到所述发动机(62)，所述燃料管线(312)在所述驾驶员和乘客座椅(54、56)之间穿过。

条款13：根据条款1到12中任一项所述的车辆(40)，其中：所述燃料箱组件(300)进一步包括加油颈(304)，其连接到所述燃料箱(302)；所述防滚架(106)，其包括各自具有前端(196)的纵向支腿(194)；并且所述加油颈(304)安置于所述防滚架(106)的所述纵向支腿(194)的所述前端(196)后方。

条款14：根据条款13所述的车辆(40)，其中所述加油颈(304)延伸成竖直地高于所述防滚架(106)的所述纵向支腿(194)的所述前端(196)。

条款15：根据条款13或14所述的车辆(40)，其中所述加油颈(304)从所述燃料箱(302)的右后顶部部分向上、向右和向后延伸。

条款16：根据条款13到15中任一项所述的车辆(40)，进一步包括：连接到所述框架(42)的车身面板；并且所述车身面板中的至少一个车身面板安置于所述加油颈(304)上方。

条款17：根据条款1到16中任一项所述的车辆(40)，其中所述燃料箱(302)安置于所述乘客座椅(56)前方。

条款18：根据条款17所述的车辆(40)，进一步包括搁脚空间(242)以及安置于所述乘客座位(56)前方的脚踏板(244)；并且其中所述燃料箱(302)安置于所述搁脚空间(242)和所述脚踏板(244)上方。

条款19：根据条款18所述的车辆(40)，其中所述燃料箱(302)的部分(302a)限定所述脚踏板(244)上方的凹部(309)。

条款20：根据条款1到19中任一项所述的车辆(40)，其中所述驾驶员座椅和所述乘客座椅是连接到所述框架(42)并且安置于所述驾驶舱区域(52)中的长座椅(55)的部分(54a、56a)。

条款21：根据条款1到20中任一项所述的车辆(40)，进一步包括连接到所述框架(42)的仪表盘(230)，所述仪表盘(230)包括储物盒(234)；并且其中所述燃料箱(302)安置于所述储物盒(234)前方。

条款22：根据条款1到21中任一项所述的车辆(40)，进一步包括具有顶部边缘(254)和底部边缘(256)的挡风玻璃(250)，所述挡风玻璃(250)在所述驾驶舱区域(52)前方连接到所述防滚架(106)，其中：所述燃料箱(302)安置于所述挡风玻璃(250)的所述顶部边缘(254)下方和前方；并且所述燃料箱(302)的至少大部分安置于所述挡风玻璃(250)的所述底部边缘(256)的下方和后方。

条款23：根据条款1到22中任一项所述的车辆(40)，其中所述车辆(40)是并排越野车。

对本发明技术的上述实施例的修改和改进可以是本领域的技术人员显而易见的。前述描述希望为示例性的而不是限制性的。本发明技术的范围因此意在仅受到所附权利要求书的范围限制。

Claims (23)

1.一种车辆，包括：

限定驾驶舱区域的框架，所述框架包括安置于所述驾驶舱区域上方的防滚架；

驾驶员座椅，其连接到所述框架并且安置于所述驾驶舱区域中；

乘客座椅，其连接到所述框架并且安置于所述驾驶舱区域中，所述乘客座椅安置于所述驾驶员座椅旁边；

发动机，其连接到所述框架；

多个地面接合构件，其可操作地连接到所述框架，所述多个地面接合构件中的至少一个地面接合构件可操作地连接到所述发动机；以及

燃料箱组件，其包括连接到所述框架的燃料箱，所述燃料箱在所述座椅的前方，并且所述燃料箱的至少一部分安置于所述防滚架的下方。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中大部分所述燃料箱安置于所述防滚架的下方。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中所述框架进一步包括：

驾驶舱模块，其包括：

所述驾驶舱区域；以及

所述防滚架；

前悬架模块，其安置于所述驾驶舱模块的前方并且连接到所述驾驶舱模块，所述燃料箱的至少大部分安置于所述前悬架模块的后方；以及

后悬架模块，其安置于所述驾驶舱模块的后方并且连接到所述驾驶舱模块，所述燃料箱完全安置于所述后悬架模块的前方，并且所述发动机在所述驾驶舱区域的后方安置于所述后悬架模块中。

4.根据权利要求3所述的车辆，进一步包括：

前减震器组件，其在第一上连接点处枢转地连接到所述框架；以及

后减震器组件，其在第二上连接点处枢转地连接到所述框架；

其中所述燃料箱安置于下述线的下方：该线穿过所述前减震器组件和后减震器组件与所述框架的所述第一上连接点和第二上连接点。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述燃料箱安置于所述驾驶舱区域的前方以及所述框架的前端的后方。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中：

所述驾驶员座椅安置于所述车辆的纵向中心线的第一侧；

所述乘客座椅安置于所述车辆的所述纵向中心线的第二侧；以及

大部分所述燃料箱安置于所述第二侧。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述燃料箱的至少所述一部分安置于所述防滚架在水平面上的突出部的下方。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中：

安置于所述座椅前方的所述框架的构件形成保持架；并且

所述燃料箱容纳在所述保持架中。

9.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括连接到所述框架的挡泥板壁；以及

其中所述燃料箱安置于所述挡泥板壁的后方。

10.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括连接到所述框架的驾驶舱前壁，所述驾驶舱前壁安置于所述乘客座椅的前方；以及

其中所述燃料箱安置于所述驾驶舱前壁的前方。

11.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：

连接到所述框架的挡泥板壁；以及

连接到所述框架的驾驶舱前壁，所述驾驶舱前壁安置于所述乘客座椅的前方以及所述挡泥板壁的后方；

其中所述燃料箱纵向安置于所述驾驶舱前壁与所述挡泥板壁之间。

12.根据权利要求1所述的车辆，其中所述燃料箱组件进一步包括：

燃料泵，其流体连接到所述燃料箱；以及

燃料管线，所述燃料管线将所述燃料箱与所述发动机流体连通，用于将燃料从所述燃料箱传递到所述发动机，所述燃料管线在所述驾驶员和乘客座椅之间穿过。

13.根据权利要求1所述的车辆，其中：

所述燃料箱组件进一步包括连接到所述燃料箱的加油颈；

所述防滚架包括各自具有前端的纵向支腿；以及

所述加油颈安置于所述防滚架的所述纵向支腿的所述前端的后方。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中所述加油颈延伸成竖直地高于所述防滚架的所述纵向支腿的所述前端。

15.根据权利要求13或14所述的车辆，其中所述加油颈从所述燃料箱的右后顶部部分向上、向右和向后延伸。

16.根据权利要求13所述的车辆，进一步包括：

连接到所述框架的车身面板；并且

所述车身面板中的至少一个车身面板安置于所述加油颈上方。

17.根据权利要求1所述的车辆，其中所述燃料箱安置于所述乘客座椅的前方。

18.根据权利要求17所述的车辆，进一步包括安置于所述乘客座椅的前方的搁脚空间和脚踏板；以及

其中所述燃料箱安置于所述搁脚空间和所述脚踏板的上方。

19.根据权利要求18所述的车辆，其中所述燃料箱的一部分限定所述脚踏板的上方的凹部。

20.根据权利要求1所述的车辆，其中所述驾驶员座椅和所述乘客座椅是连接到所述框架并且安置于所述驾驶舱区域中的长座椅的部分。

21.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括连接到所述框架的仪表盘，所述仪表盘包括储物盒；以及

其中所述燃料箱安置于所述储物盒前方。

22.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括具有顶部边缘和底部边缘的挡风玻璃，所述挡风玻璃在所述驾驶舱区域的前方连接到所述防滚架，其中：

所述燃料箱安置于所述挡风玻璃的所述顶部边缘的下方和前方；以及

所述燃料箱的至少大部分安置于所述挡风玻璃的所述底部边缘的下方和后方。

23.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆是并排越野车。