CN109781352B - 一种发动机壳体的检漏装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机壳体的检漏装置，包括基座，所述的基座顶部设有浸水盒，所述的浸水盒内设有可相对其上下滑动的用于放置发动机壳体的支撑盒，所述的基座上设有推动支撑盒运动的升降组件，所述支撑盒上方的浸水盒内设有用于压紧发动机壳体的压紧组件。本发明的检漏装置，结构紧凑、设计合理，采用浸泡发动机壳体的方式检测，能够在快速发现并判断发动机壳体是否渗漏，大大提高了工作效率，降低了劳动强度，具有操作方便、检漏精度高的特点。
Description
技术领域
本发明涉及发动机密封性检测技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机壳体的检漏装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机等。发动机在生产后进行测试的时候，需要对其防水性能进行测试，即检测发动机壳体的密封性，以确保发动机的整体质量。目前的检测方法是往发动机壳体内注入液体，加压后查看是否有液体渗出，该方法是通过是否有液体渗出来判断发动机壳体是否有裂痕等损坏，但由于发动机壳体体积大、颜色较深，操作人员难以判断是否渗水，从而造成检漏精度下降的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、设计合理的检漏装置，采用浸泡发动机壳体的方式检测，能够在快速发现并判断发动机壳体是否渗漏，大大提高了工作效率，降低了劳动强度，具有操作方便、检漏精度高的特点。
本发明采用的技术方案是：一种发动机壳体的检漏装置，包括基座，所述的基座顶部设有浸水盒，所述的浸水盒内设有可相对其上下滑动的用于放置发动机壳体的支撑盒，所述的基座上设有推动支撑盒运动的升降组件，所述支撑盒上方的浸水盒内设有用于压紧发动机壳体的压紧组件。
作为进一步地改进，所述的压紧组件包括挤压板、上支撑板、下支撑板和压紧驱动件，所述的上支撑板安装在浸水盒内，所述的下支撑板通过连杆与上支撑板连接，所述的压紧驱动件安装在上支撑板上，且所述压紧驱动件的输出端穿过下支撑板并位于挤压板的上方。
进一步地，所述的挤压板与下支撑板之间设有缓冲机构，该缓冲机构包括弹簧套筒、缓冲弹簧以及伸缩杆，所述的弹簧套筒与下支撑板连接，所述的缓冲弹簧安装在弹簧套筒内，所述伸缩杆的一端伸入弹簧套筒内与缓冲弹簧连接，另一端与挤压板连接。
进一步地，所述的浸水盒内壁固定有焊接块，所述的上支撑板通过支撑杆与焊接块连接。
进一步地，所述的浸水盒内壁设有导向槽，所述的支撑盒两侧设有导向块，所述的导向块滑动安装在导向槽内。
进一步地，所述的升降组件为直线升降机构，在升降组件的外围设有多根将基座与浸水盒连接的支撑腿。
进一步地，所述的支撑盒两侧还设有多个用于放置弹簧的弹簧槽，所述的挤压板两侧设有与弹簧槽位置相对应的用于压紧弹簧的压紧机构。
进一步地，所述的压紧机构包括上压紧板、多个下压紧板以及将多个下压紧板与上压紧板连接的连接杆，所述的上压紧板通过垂直分叉杆与压紧驱动件的输出端连接。
进一步地，所述的上压紧板与下支撑板之间设有复位组件，该复位组件包括安装套筒、伸缩弹簧和软条，所述的安装套筒与下支撑板连接，所述的伸缩弹簧安装在安装套筒内，所述软条的一端与上压紧板连接，另一端通过滑块与伸缩弹簧连接。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1、本发明的检漏装置，结构紧凑、设计合理，采用浸泡发动机壳体的方式检测，将发动机壳体挤压封闭后放入浸水盒内，并将发动机壳体在不同深度的水中检漏，通过是否有气泡产生来判断发动机壳体是否渗漏，能够在快速发现并判断发动机壳体是否渗漏，大大提高了工作效率，降低了劳动强度，具有操作方便、检漏精度高的特点。
2、本发明通过在挤压板上增设缓冲机构，能够有效防止挤压时，挤压板瞬时碰撞发动机壳体而损坏的问题，有效保护发动机不受损伤。
3、本发明通过在浸水盒两侧设置弹簧槽以及在挤压板两侧设置压紧机构，通过挤压板联动压紧机构可对放置在弹簧槽内的弹簧进行弹性测试，能够同时完成发动机零部件的性能测试，具有功能多样化的特点。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中浸水盒的结构放大示意图；
图3为本发明中压紧组件和压紧机构的结构放大示意图；
图4为图3中A处的结构放大示意图；
图5为本发明中复位组件的结构放大示意图。
其中：1-基座、2-浸水盒、3-支撑盒、4-升降组件、5-挤压板、6-上支撑板、7-下支撑板、8-压紧驱动件、9-连杆、10-弹簧套筒、11-缓冲弹簧、12-伸缩杆、13-焊接块、14-支撑杆、15-导向槽、16-导向块、17-支撑腿、18-弹簧槽、19-上压紧板、20-下压紧板、21-连接杆、22-垂直分叉杆、23-安装套筒、24-伸缩弹簧、25-软条、26-滑块。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1-5所示，本发明的一种发动机壳体的检漏装置，包括基座1，在基座1顶部设有浸水盒2，浸水盒2内可充满水，在浸水盒2内设有可相对其上下滑动的用于放置发动机壳体的支撑盒3，起到定位发动机壳体的作用，在基座1上设有推动支撑盒3运动的升降组件4，以使发动机壳体处于不同的水深位置，在支撑盒3上方的浸水盒2内设有用于压紧发动机壳体的压紧组件，由于发动机壳体包括了缸盖和缸体，二者通过螺栓贴合连接，因此需要将缸盖和缸体贴合压紧，形成模拟组装后的发动机壳体，这样即可免去检测后出现不合格而需拆装发动机的操作。本实施例中的压紧组件包括挤压板5、上支撑板6、下支撑板7和压紧驱动件8，其中，上支撑板6安装在浸水盒2内，下支撑板7通过连杆9与上支撑板6连接，使上支撑板6和下支撑板7平行布置，其压紧驱动件8安装在上支撑板6上，该压紧驱动件8为电动伸缩柱或气缸或液压缸等驱动件，且该压紧驱动件8的输出端穿过下支撑板7并位于挤压板5的上方，压紧驱动件8在工作过程中，推动挤压板5向下运动，挤压发动机壳体。在挤压板5与下支撑板7之间设有缓冲机构，该缓冲机构包括弹簧套筒10、缓冲弹簧11以及伸缩杆12，其中，弹簧套筒10与下支撑板7连接，缓冲弹簧11安装在弹簧套筒10内，伸缩杆12的一端伸入弹簧套筒10内与缓冲弹簧11连接，另一端与挤压板5连接，通过在挤压板上增设缓冲机构，能够有效防止挤压时，挤压板瞬时碰撞发动机壳体而损坏的问题，有效保护发动机不受损伤。
本实施例中的检漏装置，在实际使用时，将发动机壳体(发动机壳体上安装其他部件的孔均已进行封堵)放置在支撑盒3内，升降组件4向上运动，推动发动机壳体向上移动，当发动机壳体与挤压板5接触时，缓冲机构对发动机壳体进行缓冲，然后压紧驱动件8同时向下运动，带动挤压板5向下运动挤压发动机壳体，通过升降组件4和压紧组件8的上下压力作用，将发动机壳体压紧密封；此时向浸水盒2内充满液体，然后观察液面上是否有气泡产生，来判断发动机壳体是否渗漏，在此过程中，可以通过调节升降组件4和压紧驱动件8同步向下运动，以使发动机壳体处于不同的水位中，以改变水对发动机壳体的压力，从而提高检漏精度。本发明的检漏装置，结构紧凑、设计合理，采用浸泡发动机壳体的方式检测，将发动机壳体挤压封闭后放入浸水盒内，并将发动机壳体在不同深度的水中检漏，通过是否有气泡产生来判断发动机壳体是否渗漏，能够在快速发现并判断发动机壳体是否渗漏，大大提高了工作效率，降低了劳动强度，具有操作方便、检漏精度高的特点。
优选的，在浸水盒2内壁固定有焊接块13，其上支撑板6通过支撑杆14与焊接块13连接，实现压紧组件的快速固定安装。在浸水盒2内壁设有导向槽15，在支撑盒3两侧设有导向块16，其导向块16滑动安装在导向槽15内，通过导向槽15与导向块16的配合作用，提高了支撑盒3的升降稳定性，确保检漏工作的顺利进行。其升降组件4为直线升降机构，可以为电动伸缩柱、气缸或液压缸等驱动件，在升降组件4的外围设有多根将基座1与浸水盒2连接的支撑腿17，以提高浸水盒2的稳定性和可靠性。
在支撑盒3两侧还设有多个用于放置弹簧的弹簧槽18，相应的，在挤压板5两侧设有与弹簧槽18位置相对应的用于压紧弹簧的压紧机构；其中，压紧机构包括上压紧板19、多个下压紧板20以及将多个下压紧板20与上压紧板19连接的连接杆21，下压紧板20的数量与弹簧槽18的数量一致，其上压紧板19通过垂直分叉杆22与压紧驱动件8的输出端连接，垂直分叉杆22带动上压紧板19上下运动。本实施例的检漏装置在进行检漏时，在弹簧槽18内放置多个发动机的弹簧零部件，在挤压板5下压的过程中，下压紧板20通过垂直分叉杆22、上压紧板19联动而向下运动，对弹簧槽18内的弹簧进行压缩，看弹簧被压缩后是否复位而实现弹簧的弹性测试，能够同时完成发动机零部件的性能测试，具有功能多样化的特点，进一步提高了工作效率。
进一步地，在上压紧板19与下支撑板7之间设有复位组件，该复位组件包括安装套筒23、伸缩弹簧24和软条25，其中，安装套筒23与下支撑板7连接，伸缩弹簧24安装在安装套筒23内，软条25的一端与上压紧板19连接，另一端通过滑块26与伸缩弹簧24连接，通过软条25、伸缩弹簧24的设置，能够防止下压紧板20发生偏移，提高下压紧板20运动的稳定性，确保下压紧板20能够对弹簧进行压缩，同时，柔性的软条25，也可有效避免软条25与支撑盒3干涉的问题。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种发动机壳体的检漏装置，包括基座(1)，其特征在于，所述的基座(1)顶部设有浸水盒(2)，所述的浸水盒(2)内设有可相对其上下滑动的用于放置发动机壳体的支撑盒(3)，所述的基座(1)上设有推动支撑盒(3)运动的升降组件(4)，所述支撑盒(3)上方的浸水盒(2)内设有用于压紧发动机壳体的压紧组件，所述的压紧组件包括挤压板(5)、上支撑板(6)、下支撑板(7)和压紧驱动件(8)，所述的上支撑板(6)安装在浸水盒(2)内，所述的下支撑板(7)通过连杆(9)与上支撑板(6)连接，所述的压紧驱动件(8)安装在上支撑板(6)上，且所述压紧驱动件(8)的输出端穿过下支撑板(7)并位于挤压板(5)的上方，所述的支撑盒(3)两侧还设有多个用于放置弹簧的弹簧槽(18)，所述的挤压板(5)两侧设有与弹簧槽(18)位置相对应的用于压紧弹簧的压紧机构，所述的压紧机构包括上压紧板(19)、多个下压紧板(20)以及将多个下压紧板(20)与上压紧板(19)连接的连接杆(21)，所述的上压紧板(19)通过垂直分叉杆(22)与压紧驱动件(8)的输出端连接，所述的上压紧板(19)与下支撑板(7)之间设有复位组件，该复位组件包括安装套筒(23)、伸缩弹簧(24)和软条(25)，所述的安装套筒(23)与下支撑板(7)连接，所述的伸缩弹簧(24)安装在安装套筒(23)内，所述软条(25)的一端与上压紧板(19)连接，另一端通过滑块(26)与伸缩弹簧(24)连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体的检漏装置，其特征在于，所述的挤压板(5)与下支撑板(7)之间设有缓冲机构，该缓冲机构包括弹簧套筒(10)、缓冲弹簧(11)以及伸缩杆(12)，所述的弹簧套筒(10)与下支撑板(7)连接，所述的缓冲弹簧(11)安装在弹簧套筒(10)内，所述伸缩杆(12)的一端伸入弹簧套筒(10)内与缓冲弹簧(11)连接，另一端与挤压板(5)连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机壳体的检漏装置，其特征在于，所述的浸水盒(2)内壁固定有焊接块(13)，所述的上支撑板(6)通过支撑杆(14)与焊接块(13)连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机壳体的检漏装置，其特征在于，所述的浸水盒(2)内壁设有导向槽(15)，所述的支撑盒(3)两侧设有导向块(16)，所述的导向块(16)滑动安装在导向槽(15)内。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种发动机壳体的检漏装置，其特征在于，所述的升降组件(4)为直线升降机构，在升降组件(4)的外围设有多根将基座(1)与浸水盒(2)连接的支撑腿(17)。
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