CN109778631A - 一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板及其施工工艺 - Google Patents
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Abstract
一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板及其施工工艺，涉及一种防跳车盖板及其施工工艺。单元盖板一端制为梳齿状接缝相对另一端制为坡面，单元盖板分为两组铺盖在铁轨上，梳齿状接缝位于两根铁轨中间并相互配合，坡面搭设在道路上并通过定位螺栓固定，单元盖板下表面中间设有两条轨道腹板，同时邻近梳齿状接缝位置设有一条支撑立板，支撑立板坐落支撑在枕木上，铁轨夹定组件由两根C型钢对向拼接而成，铁轨夹定组件分为两组配合夹设在铁轨上端，两条轨道腹板扣装在铁轨夹定组件上端，通过螺栓螺母定位在铁轨上，单元盖板表面与螺栓螺母两端对应位置分别开设有操作孔。结构简单合理，降低车辆在经过时产生的跳车现象。
Description
技术领域
本发明涉及一种防跳车盖板及其施工工艺，尤其是一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板及其施工工艺。
背景技术
目前，在许多城市市区内都有历史遗留的铁轨，在道路修建时无可避免的会与铁轨产生交叉冲突，造成铁轨横穿道路的现象，而这些铁轨由于很多原因不能够进行拆除，比如在战争等紧急时刻稍加维修就能够重新启用，承担起物资运输的任务，再比如由于管理权纠纷问题致使无法妥善处理，或者具有一定的历史纪念、文化意义等。
现有技术一般按照如图1所示的方法进行处理，在两根铁轨2横穿道路1的情况下，两根铁轨2下方垫设有多根枕木3，所采取的处理方式是在两根铁轨2之间以及铁轨2与道路1之间固定安装铁轨橡胶垫4，之后再将铁轨橡胶垫4与道路1相接位置通过混凝土砂浆5填筑抹平。这种处理方式由于沉降差、刚度差等问题，会导致车辆在经过时产生跳车现象，造成极大的安全隐患，也为行人造成诸多不便。
因此，针对市区横穿道路铁轨，如何能够更为有效进行处理，降低车辆在经过时产生的跳车现象，是目前亟需解决的问题。
发明内容
为解决背景技术存在的不足，本发明提供一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板及其施工工艺。
实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板，包括道路及横穿所述道路的两根铁轨，所述两根铁轨下方垫设有多根枕木，所述防跳车盖板还包括多个单元盖板、多个铁轨夹定组件以及多个螺栓螺母，所述单元盖板为矩形板，其一端制为梳齿状接缝，相对另一端制为坡面，多个单元盖板分为两组分别紧邻铺盖在对应的铁轨上，所述梳齿状接缝位于两根铁轨中间并相互间隙插装配合，所述坡面搭设在对应一侧的道路上并开设有定位孔通过定位螺栓进行固定，单元盖板下表面中间沿铁轨方向一体设有两条轨道腹板，单元盖板下表面邻近梳齿状接缝位置沿铁轨方向一体设有一条支撑立板，所述支撑立板坐落支撑在对应位置的所述枕木上，所述铁轨夹定组件由两根C型钢对向拼接而成，多根铁轨夹定组件分为两组分别配合夹设在对应的铁轨上端，所述两条轨道腹板可配合扣装在铁轨夹定组件上端，两条轨道腹板及铁轨夹定组件分别开设有螺栓穿孔一及螺栓穿孔二，并通过所述螺栓螺母将单元盖板与铁轨夹定组件定位在铁轨上，单元盖板表面与每个螺栓螺母两端对应位置分别开设有操作孔。
本发明的一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板的施工工艺，包括如下步骤：
步骤一：取铁轨夹定组件夹设在铁轨上端再盖装单元盖板，通过两条轨道腹板扣装在铁轨夹定组件上端，形成初步限定避免铁轨夹定组件的两根C型钢脱离张开，保证支撑立板稳定的坐落支撑在对应位置的枕木上，坡面能够有效搭设在道路上，对坡面对应的一侧道路进行处理使单元盖板上表面与道路表面平齐，通过定位螺栓将定位孔与道路进行固定，将螺栓螺母经操作孔伸入单元盖板下方，利用外部工具使螺栓螺母对相配合的螺栓穿孔一及螺栓穿孔二进行紧固，使两条轨道腹板及铁轨夹定组件定位在铁轨上；
步骤二：重复步骤一直至横穿道路的两根铁轨上盖满有单元盖板，保证所有的梳齿状接缝插装配合良好、支撑立板接触稳定、坡面的定位螺栓结实牢靠、螺栓螺母旋接紧密。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的单元盖板下表面中间设有两条轨道腹板可与铁轨夹定组件配合，再通过螺栓螺母能够有效固定在铁轨上，邻近梳齿状接缝位置设有支撑立板与枕木进行稳定支撑，坡面与道路进行固定，两根铁轨与两条支撑立板在道路间断位置形成四道支撑，荷载承受能力强，结构简单合理，减小沉降差、刚度差，降低车辆在经过时产生的跳车现象。
附图说明
图1是现有技术的铁轨橡胶垫的装配结构轴测图；
图2是本发明的市区横穿道路铁轨的防跳车盖板的装配结构轴测图；
图3是图2的主视结构示意图；
图4是图3的A部放大图；
图5是图2的俯视结构示意图；
图6是本发明的单元盖板、铁轨夹定组件及铁轨的拆分结构轴测图；
图7是图6的B部放大图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施方式一：如图2~图7所示，本发明公开了一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板，包括道路1及横穿所述道路1的两根铁轨2，所述两根铁轨2下方垫设有多根枕木3，所述防跳车盖板还包括多个单元盖板6、多个铁轨夹定组件7以及多个螺栓螺母8，所述单元盖板6为矩形板，其一端制为梳齿状接缝6-1，相对另一端制为坡面6-2，多个单元盖板6分为两组分别紧邻铺盖在对应的铁轨2上，所述梳齿状接缝6-1位于两根铁轨2中间并相互间隙插装配合，所述坡面6-2搭设在对应一侧的道路1上并开设有定位孔6-3通过定位螺栓进行固定，单元盖板6下表面中间沿铁轨2方向一体设有两条轨道腹板6-4，单元盖板6下表面邻近梳齿状接缝6-1位置沿铁轨2方向一体设有一条支撑立板6-5，所述支撑立板6-5坐落支撑在对应位置的所述枕木3上，所述铁轨夹定组件7由两根C型钢对向拼接而成，多根铁轨夹定组件7分为两组分别配合夹设在对应的铁轨2上端，所述两条轨道腹板6-4可配合扣装在铁轨夹定组件7上端，两条轨道腹板6-4及铁轨夹定组件7分别开设有螺栓穿孔一6-7及螺栓穿孔二7-1，并通过所述螺栓螺母8将单元盖板6与铁轨夹定组件7定位在铁轨2上，单元盖板6表面与每个螺栓螺母8两端对应位置分别开设有操作孔6-6。
具体实施方式二：如图2、3、5所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述单元盖板6上表面与道路1表面平齐设置，所述坡面6-2的坡度为10%~30%。
具体实施方式三：如图2~图7所示，本实施方式公开了一种根据具体实施方式一所述的一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板的施工工艺，所述施工工艺包括如下步骤：
步骤一：取铁轨夹定组件7夹设在铁轨2上端再盖装单元盖板6（采用钢板制成，其厚度在7mm~15mm），通过两条轨道腹板6-4扣装在铁轨夹定组件7上端，形成初步限定避免铁轨夹定组件7的两根C型钢脱离张开，保证支撑立板6-5稳定的坐落支撑在对应位置的枕木3上，坡面6-2能够有效搭设在道路1上，对坡面6-2对应的一侧道路1进行处理使单元盖板6上表面与道路1表面平齐，通过定位螺栓将定位孔6-3与道路1进行固定，将螺栓螺母8经操作孔6-6伸入单元盖板6下方，利用外部工具使螺栓螺母8对相配合的螺栓穿孔一6-7及螺栓穿孔二7-1进行紧固，使两条轨道腹板6-4及铁轨夹定组件7定位在铁轨2上；
步骤二：重复步骤一直至横穿道路1的两根铁轨2上盖满有单元盖板6，保证所有的梳齿状接缝6-1插装配合良好、支撑立板6-5接触稳定、坡面6-2的定位螺栓结实牢靠、螺栓螺母8旋接紧密。
具体实施方式四：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，当所述道路1存在坡度时，所述单元盖板6根据道路1的所述坡度进行起拱。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板，包括道路（1）及横穿所述道路（1）的两根铁轨（2），所述两根铁轨（2）下方垫设有多根枕木（3），其特征在于：所述防跳车盖板还包括多个单元盖板（6）、多个铁轨夹定组件（7）以及多个螺栓螺母（8），所述单元盖板（6）为矩形板，其一端制为梳齿状接缝（6-1），相对另一端制为坡面（6-2），多个单元盖板（6）分为两组分别紧邻铺盖在对应的铁轨（2）上，所述梳齿状接缝（6-1）位于两根铁轨（2）中间并相互间隙插装配合，所述坡面（6-2）搭设在对应一侧的道路（1）上并开设有定位孔（6-3）通过定位螺栓进行固定，单元盖板（6）下表面中间沿铁轨（2）方向一体设有两条轨道腹板（6-4），单元盖板（6）下表面邻近梳齿状接缝（6-1）位置沿铁轨（2）方向一体设有一条支撑立板（6-5），所述支撑立板（6-5）坐落支撑在对应位置的所述枕木（3）上，所述铁轨夹定组件（7）由两根C型钢对向拼接而成，多根铁轨夹定组件（7）分为两组分别配合夹设在对应的铁轨（2）上端，所述两条轨道腹板（6-4）可配合扣装在铁轨夹定组件（7）上端，两条轨道腹板（6-4）及铁轨夹定组件（7）分别开设有螺栓穿孔一（6-7）及螺栓穿孔二（7-1），并通过所述螺栓螺母（8）将单元盖板（6）与铁轨夹定组件（7）定位在铁轨（2）上，单元盖板（6）表面与每个螺栓螺母（8）两端对应位置分别开设有操作孔（6-6）。
2.根据权利要求1所述的一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板，其特征在于：所述单元盖板（6）上表面与道路（1）表面平齐设置，所述坡面（6-2）的坡度为10%~30%。
3.一种根据权利要求1所述的一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板的施工工艺，其特征在于：所述施工工艺包括如下步骤：
步骤一：取铁轨夹定组件（7）夹设在铁轨（2）上端再盖装单元盖板（6），通过两条轨道腹板（6-4）扣装在铁轨夹定组件（7）上端，形成初步限定避免铁轨夹定组件（7）的两根C型钢脱离张开，保证支撑立板（6-5）稳定的坐落支撑在对应位置的枕木（3）上，坡面（6-2）能够有效搭设在道路（1）上，对坡面（6-2）对应的一侧道路（1）进行处理使单元盖板（6）上表面与道路（1）表面平齐，通过定位螺栓将定位孔（6-3）与道路（1）进行固定，将螺栓螺母（8）经操作孔（6-6）伸入单元盖板（6）下方，利用外部工具使螺栓螺母（8）对相配合的螺栓穿孔一（6-7）及螺栓穿孔二（7-1）进行紧固，使两条轨道腹板（6-4）及铁轨夹定组件（7）定位在铁轨（2）上；
步骤二：重复步骤一直至横穿道路（1）的两根铁轨（2）上盖满有单元盖板（6），保证所有的梳齿状接缝（6-1）插装配合良好、支撑立板（6-5）接触稳定、坡面（6-2）的定位螺栓结实牢靠、螺栓螺母（8）旋接紧密。
4.根据权利要求3所述的施工工艺，其特征在于：当所述道路（1）存在坡度时，所述单元盖板（6）根据道路（1）的所述坡度进行起拱。
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