CN109774573B - 用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法 - Google Patents

Abstract

一种用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法，包含有具有自行走的货车底盘(1)、设置在货车底盘(1)的侧面部的立柱组(2)、设置在立柱组(2)上并且用于托接共享单车的下托梁组(3)，通过货车底盘(1)，实现了对共享单车的运输周转，通过立柱组(2)和下托梁组(3)，实现了在货车底盘(1)侧面部装卸共享单车，简化了装卸程序，不再使用一般的货车，因此提高了对共享单车的调节效率。

Description

用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法

技术领域

本发明涉及一种调节运输车装置及装卸方法，尤其是一种用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法。

背景技术

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率，由于共享单车使用状况的不同，会在一个地方共享单车积压、另一个地方需要共享单车的数量大，因此用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法是一种重要的交通装置，在现有的用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法中，还都是使用一般的货车，由于在对共享单车进行装卸时，需要操作人员上下货车的车厢，从而影响了对共享单车的调节效率。

基于申请人于2018年10月15日的技术交底书和通过检索得到相近的专利文献其中专利号：ZL201721801123.0和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

发明内容

本发明的客体是一种用于共享单车的调节运输车装置，

本发明的客体是一种用于共享单车的调节运输车装置装卸方法。

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法，因此提高了对共享单车的调节效率。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种用于共享单车的调节运输车装置，包含有具有自行走的货车底盘、设置在货车底盘的侧面部的立柱组、设置在立柱组上并且用于托接共享单车的下托梁组。

由于设计了货车底盘、立柱组和下托梁组，通过货车底盘，实现了对共享单车的运输周转，通过立柱组和下托梁组，实现了在货车底盘侧面部装卸共享单车，简化了装卸程序，不再使用一般的货车，因此提高了对共享单车的调节效率。

本发明设计了，按照在侧面部设置有装卸架的方式把货车底盘、立柱组和下托梁组相互联接。

本发明设计了，按照L字形门架为装卸架的方式把立柱组和下托梁组与货车底盘联接。

本发明设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在货车底盘和下托梁组之间，第一附件装置设置为翻转伸缩缸。

本发明设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在立柱组和下托梁组之间，第二附件装置设置为包含有上托梁组、顶升伸缩缸和顶紧螺杆。

本发明设计了，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在下托梁组和第二附件装置上，第三附件装置设置为夹板。

本发明设计了，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在下托梁组和第二附件装置上，第四附件装置设置为包含有侧梁和固紧螺杆。

本发明设计了，还包含有第五附件装置并且第五附件装置设置在立柱组、下托梁组和第二附件装置上，第五附件装置设置为包含有挂绳Ⅰ和挂绳Ⅱ。

本发明设计了，还包含有第六附件装置并且第六附件装置设置在货车底盘上，第六附件装置设置为包含有托钩和支撑板。

本发明设计了，在货车底盘的车架的上端端面部设置有支撑板并且在支撑板上设置有托钩，托钩设置为与挂绳Ⅰ接触式联接并且立柱组设置为与货车底盘的车架转动式联接，下托梁组和上托梁组分别设置在立柱组上并且在下托梁组与货车底盘的车架之间设置有翻转伸缩缸，在上托梁组与立柱组之间设置有顶升伸缩缸、挂绳Ⅰ和顶紧螺杆并且夹板、侧梁和固紧螺杆分别设置在下托梁组和上托梁组上，在下托梁组和上托梁组之间设置有挂绳Ⅱ。

本发明设计了，货车底盘设置为两轴行驶底盘并且货车底盘的后轴设置为后置式分布，货车底盘的车架的上端端面的中间部设置为与支撑板联接并且货车底盘的车架的下端端面的中间部的耳部设置为通过销轴与翻转伸缩缸联接，货车底盘的车架的侧面的耳部设置为与立柱组转动式联接。

本发明设计了，立柱组设置为包含有第一柱部、第二柱部、第三柱部、第四柱部和转动轴部并且第一柱部的下端头、第二柱部的下端头、第三柱部的下端头和第四柱部的下端头分别设置为与转动轴部和下托梁组联接，第一柱部的上端头、第二柱部的上端头、第三柱部的上端头和第四柱部的上端头分别设置为与挂绳Ⅰ联接，转动轴部设置为与货车底盘的车架转动式联接并且转动轴部的中间部设置为与顶升伸缩缸串接式联接，第一柱部、第二柱部、第三柱部和第四柱部分别设置为与上托梁组滑动式联接并且转动轴部设置为圆形杆状体，第一柱部、第二柱部、第三柱部和第四柱部分别设置为矩形棒状体。

本发明设计了，下托梁组设置为包含有第一下托梁部、第二下托梁部、第三下托梁部、第四下托梁部和下连接杆部并且第一下托梁部的中间部、第二下托梁部的中间部、第三下托梁部的中间部、第四下托梁部的中间部分别设置为与下连接杆部联接，第一下托梁部的内端头、第二下托梁部的内端头、第三下托梁部的内端头、第四下托梁部的内端头分别设置为与立柱组联接并且第一下托梁部的外端头、第二下托梁部的外端头、第三下托梁部的外内端头、第四下托梁部的外端头分别设置为与固紧螺杆联接，第一下托梁部的下端端面部、第二下托梁部的下端端面部、第三下托梁部的下端端面部和第四下托梁部的下端端面部分别设置为与侧梁转动式联接并且在第一下托梁部的上端端面部、第二下托梁部的上端端面部、第三下托梁部的上端端面部和第四下托梁部的上端端面部分别设置有夹板，第一下托梁部、第二下托梁部、第三下托梁部和第四下托梁部分别设置为与挂绳Ⅱ联接并且下连接杆部的中间部设置为与翻转伸缩缸铰接式联接，下连接杆部设置为圆形杆状体。

本发明设计了，在第一下托梁部的下托梁体的下端端面的内侧面部、第二下托梁部的下托梁体的下端端面的内侧面部、第三下托梁部的下托梁体的下端端面的内侧面部和第四下托梁部的下托梁体的下端端面的内侧面部设置有第一连接耳体，在下托梁体的下端端面的外侧面部设置有第二连接耳体并且在下托梁体上设置有第一挂孔体，下托梁体的外端头设置有螺纹孔体并且下托梁体的螺纹孔体设置为与固紧螺杆联接，第一连接耳体和第二连接耳体分别设置为通过销轴与侧梁联接并且第一挂孔体设置为与挂绳Ⅱ联接，下托梁体的内端头设置为与立柱组联接并且下托梁体的上端端面部设置为与夹板联接，下托梁体设置为矩形棒状体并且第一连接耳体和第二连接耳体分别设置为双板状体，第一挂孔体设置为圆形孔状体。

本发明设计了，上托梁组设置为包含有第一上托梁部、第二上托梁部、第三上托梁部、第四上托梁部和上连接杆部并且第一上托梁部的内端头、第二上托梁部的内端头、第三上托梁部的内端头和第四上托梁部的内端头分别设置为与上连接杆部联接，第一上托梁部的内端头、第二上托梁部的内端头、第三上托梁部的内端头和第四上托梁部的内端头分别设置为与立柱组滑动式联接并且第一上托梁部的内端头、第二上托梁部的内端头、第三上托梁部的内端头和第四上托梁部的内端头分别设置为与顶紧螺杆螺纹式联接，第一上托梁部的外端头、第二上托梁部的外端头、第三上托梁部的外端头、第四上托梁部的外端头分别设置为与固紧螺杆联接，第一上托梁部的下端端面部、第二上托梁部的下端端面部、第三上托梁部的下端端面部和第四上托梁部的下端端面部分别设置为与侧梁转动式联接并且在第一上托梁部的上端端面部、第二上托梁部的上端端面部、第三上托梁部的上端端面部和第四上托梁部的上端端面部分别设置有夹板，第一上托梁部、第二上托梁部、第三上托梁部和第四上托梁部分别设置为与挂绳Ⅰ联接并且上连接杆部的中间部设置为与顶升伸缩缸铰接式联接，上连接杆部设置为圆形杆状体。

本发明设计了，第一上托梁部、第二上托梁部、第三上托梁部和第四上托梁部分别设置为包含有上托梁体和端块体并且上托梁体的内端头设置为与端块体联接，端块体设置为与顶紧螺杆螺纹式联接，在上托梁体的下端端面的内侧面部设置有第三连接耳体，在上托梁体的下端端面的外侧面部设置有第四连接耳体并且在上托梁体上设置有第二挂孔体，上托梁体的外端头设置有螺纹孔体并且上托梁体的螺纹孔体设置为与固紧螺杆联接，第三连接耳体和第四连接耳体分别设置为通过销轴与侧梁联接并且第二挂孔体设置为与挂绳Ⅰ联接，上托梁体的上端端面部设置为与夹板联接，在端块体中设置有矩形串接孔状体并且端块体的矩形串接孔状体设置为与立柱组联接，上托梁体设置为矩形棒状体并且第三连接耳体和第四连接耳体分别设置为双板状体，第二挂孔体设置为圆形孔状体。

本发明设计了，翻转伸缩缸和顶升伸缩缸分别设置为两节式伸缩缸并且翻转伸缩缸的高压液体端口和顶升伸缩缸的的高压液体端口分别设置为与货车底盘的液压装置连通，翻转伸缩缸的其中一个端头设置为与货车底盘铰接式联接并且翻转伸缩缸的其中另一个端头设置为与下托梁组铰接式联接，顶升伸缩缸的其中一个端头设置为与立柱组铰接式联接并且顶升伸缩缸的其中另一个端头设置为与上托梁组铰接式联接。

本发明设计了，夹板设置为矩形条状体并且夹板的下端端面部分别设置为与下托梁组和上托梁组联接，夹板设置为沿下托梁组的横向中心线和上托梁组的横向中心线间隔排列分布。

本发明设计了，侧梁设置为包含有竖部和横部并且横部的右端头设置为与竖部的下端头联接，在竖部的下端头设置有串入孔体并且在竖部的上端头设置有销轴孔体，横部的左端头分别设置为通过销轴与下托梁组和上托梁组联接并且串入孔体设置为固紧螺杆联接，销轴孔体分别设置为通过销轴与下托梁组和上托梁组联接并且竖部和横部分别设置为矩形杆状体，串入孔体和销轴孔体分别设置为圆形孔状体。

本发明设计了，固紧螺杆和顶紧螺杆分别设置为六角螺栓并且固紧螺杆分别设置为与下托梁组和上托梁组螺纹式联接，固紧螺杆设置为与侧梁贯通式联接并且顶紧螺杆设置为与上托梁组螺纹式联接，顶紧螺杆的内端头设置为与立柱组联接。

本发明设计了，挂绳Ⅰ和挂绳Ⅱ分别设置为包含有滑动杆部、线绳部和挂钩部并且线绳部的其中一个端头设置为与挂钩部联接，线绳部的其中另一个端头设置为与滑动杆部联接，挂钩部分别设置为与下托梁组和上托梁组联接并且挂绳Ⅰ的滑动杆部分别设置为与立柱组和托钩联接，挂绳Ⅱ的滑动杆部设置为与上托梁组联接并且滑动杆部设置为圆形棒状体，线绳部设置为编制带状体并且挂钩部设置为L字钩状体。

本发明设计了，支撑板设置为矩形板状体并且支撑板的下端端面部设置为与货车底盘的车架联接，支撑板的侧面部分别设置为托钩联接。

本发明设计了，托钩设置为圆形棒状体并且在托钩的上端端面部设置有凹形口体，托钩的凹形口体设置为与挂绳Ⅰ接触式联接并且托钩的内端头设置为与支撑板联接，托钩设置为沿支撑板的竖向中心线间隔排列分布。

本发明设计了，货车底盘和立柱组与下托梁组设置为按照门架装载的方式分布并且货车底盘、立柱组和下托梁组与翻转伸缩缸设置为按照摆动收放的方式分布，货车底盘、立柱组和下托梁组与上托梁组、顶升伸缩缸和顶紧螺杆设置为按照双层装载的方式分布并且货车底盘、立柱组、下托梁组、上托梁组、顶升伸缩缸和顶紧螺杆与夹板、侧梁、挂绳Ⅰ、固紧螺杆和挂绳Ⅱ设置为按照单位定位固定的方式分布，货车底盘、立柱组、下托梁组、上托梁组、顶升伸缩缸、顶紧螺杆、夹板、侧梁、挂绳Ⅰ、固紧螺杆和挂绳Ⅱ与托钩和支撑板设置为靠接固定的方式分布，一个立柱组、一个下托梁组、一个上托梁组、一个翻转伸缩缸、一个顶升伸缩缸、多个夹板、四个侧梁、多个挂绳Ⅰ、四个固紧螺杆、四个顶紧螺杆、两个托钩、一个支撑板和多个挂绳Ⅱ设置为组成一组侧门架部件并且两组侧门架部件分别设置在货车底盘的左右侧面部。

本发明设计了，第一柱部分别设置为与第一下托梁部和第一上托梁部联接，第二柱部分别设置为与第二下托梁部和第二上托梁部联接，第三柱部分别设置为与第三下托梁部和第三上托梁部联接，第四柱部分别设置为与第四下托梁部与第四上托梁部联接，竖部分别设置为通过销轴与第二连接耳体和第四连接耳体联接，销轴孔体分别设置为通过插轴与第一连接耳体和第三连接耳体联接，挂钩部分别设置为与第一挂孔体和第二挂孔体联接，挂绳Ⅰ的滑动杆部分别设置为与第一柱部、第二柱部、第三柱部和第四柱部联接，挂绳Ⅱ的滑动杆部设置为与端块体联接。

本发明设计了，一种用于共享单车的调节运输车装置装卸方法，其步骤是：在把共享单车进行装车时，使顶升伸缩缸处于收缩状态，第一上托梁部、第二上托梁部、第三上托梁部和第四上托梁部处于低位，把共享单车分别放到第一上托梁部和第二上托梁部之间或第三上托梁部和第四上托梁部之间，

把共享单车的其中一个车轮放到第一上托梁部上的夹板之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第二上托梁部上的夹板之间，使用挂绳Ⅰ的其中一个挂钩部与第一上托梁部上第二挂孔体连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅰ的其中另一个挂钩部与第二上托梁部上第二挂孔体连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅰ的其中一个挂钩部的线绳部与挂绳Ⅰ的其中另一个挂钩部的线绳部呈八字形分布，当在第一上托梁部和第二上托梁部之间上的共享单车排满后，把第一上托梁部的横部和第二上托梁部的横部向外转动，把第一上托梁部的竖部和第二上托梁部的竖部处于竖直状态，通过固紧螺杆与串入孔体连接，把第一上托梁部的竖部与第一上托梁部连接在一起，把第二上托梁部的竖部与第二上托梁部连接在一起，

把共享单车的其中一个车轮放到第三上托梁部上的夹板之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第四上托梁部上的夹板之间，使用挂绳Ⅰ的其中一个挂钩部与第三上托梁部上第二挂孔体连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅰ的其中另一个挂钩部与第四上托梁部上第二挂孔体连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅰ的其中一个挂钩部的线绳部与挂绳Ⅰ的其中另一个挂钩部的线绳部呈八字形分布，当在第三上托梁部和第四上托梁部之间上的共享单车排满后，把第三上托梁部的横部和第四上托梁部的横部向外转动，把第三上托梁部的竖部和第四上托梁部的竖部处于竖直状态，通过固紧螺杆与串入孔体连接，把第三上托梁部的竖部与第三上托梁部连接在一起，把第四上托梁部的竖部与第四上托梁部连接在一起，

当第一下托梁部、第二下托梁部、第三下托梁部和第四下托梁部上排满共享单车后，使顶升伸缩缸处于伸长状态，端块体在第一柱部、第二柱部、第三柱部和第四柱部上进行向上运动，第一上托梁部、第二上托梁部、第三上托梁部和第四上托梁部处于高位，同时，通过顶紧螺杆在端块体拧紧，把第一上托梁部与第一柱部固定、第二上托梁部与第二柱部固定、第三上托梁部与第三柱部固定、第四上托梁部与第四柱部固定，

把共享单车分别放到第一下托梁部和第二下托梁部之间或第三下托梁部和第四下托梁部之间，

把共享单车的其中一个车轮放到第一下托梁部上的夹板之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第二下托梁部上的夹板之间，使用挂绳Ⅱ的其中一个挂钩部与第一下托梁部上第一挂孔体连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅱ的其中另一个挂钩部与第二下托梁部上第一挂孔体连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅱ的其中一个挂钩部的线绳部与挂绳Ⅱ的其中另一个挂钩部的线绳部呈八字形分布，当在第一下托梁部和第二下托梁部之间上的共享单车排满后，把第一下托梁部的横部和第二下托梁部的横部向外转动，把第一下托梁部的竖部和第二下托梁部的竖部处于竖直状态，通过固紧螺杆与串入孔体连接，把第一下托梁部的竖部与第一下托梁部连接在一起，把第二下托梁部的竖部与第二下托梁部连接在一起，

把共享单车的其中一个车轮放到第三下托梁部上的夹板之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第四下托梁部上的夹板之间，使用挂绳Ⅱ的其中一个挂钩部与第三下托梁部上第一挂孔体连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅱ的其中另一个挂钩部与第四下托梁部上第一挂孔体连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅱ的其中一个挂钩部的线绳部与挂绳Ⅱ的其中另一个挂钩部的线绳部呈八字形分布，当在第三下托梁部和第四下托梁部之间上的共享单车排满后，把第三下托梁部的横部和第四下托梁部的横部向外转动，把第三下托梁部的竖部和第四下托梁部的竖部处于竖直状态，通过固紧螺杆与串入孔体连接，把第三下托梁部的竖部与第三下托梁部连接在一起，把第四下托梁部的竖部与第四下托梁部连接在一起，

当第一下托梁部、第二下托梁部、第三下托梁部和第四下托梁部上排满共享单车后，使翻转伸缩缸处于伸长状态，转动轴部在货车底盘进行转动，带动第一柱部、第二柱部、第三柱部和第四柱部向内转动，使挂绳Ⅰ的滑动杆部放到托钩上，再使顶升伸缩缸收缩，把挂绳Ⅰ的滑动杆部与托钩连接在一次，从而完成对共享单车的装车，

在把共享单车进行卸车时，通过顶升伸缩缸再伸长，把挂绳Ⅰ的滑动杆部与托钩分开，使翻转伸缩缸处于收缩状态，带动第一柱部、第二柱部、第三柱部和第四柱部向外转动，

把固紧螺杆与第一下托梁部和第二下托梁部松开分离，把第一下托梁部上的横部和第二下托梁部上的横部向内转动，通过插轴把销轴孔体分别与第一连接耳体连接，把第一下托梁部上的挂钩部和第二下托梁部上的挂钩部解除分开，对第一下托梁部和第二下托梁部上的共享单车进行卸车，

把固紧螺杆与第三下托梁部和第四下托梁部松开分离，把第三下托梁部上的横部和第四下托梁部上的横部向内转动，通过插轴把销轴孔体分别与第一连接耳体连接，把第三下托梁部上的挂钩部和第四下托梁部上的挂钩部解除分开，对第三下托梁部和第四下托梁部上的共享单车进行卸车，

当对第一下托梁部、第二下托梁部、第三下托梁部和第四下托梁部上的共享单车卸车万毕后，使顶紧螺杆在端块体上松开，使顶升伸缩缸处于收缩状态，端块体在第一柱部、第二柱部、第三柱部和第四柱部上向下运动，第一上托梁部、第二上托梁部、第三上托梁部和第四上托梁部处于低位，

把固紧螺杆与第一上托梁部和第二上托梁部松开分离，把第一上托梁部上的横部和第二上托梁部上的横部向内转动，通过插轴把销轴孔体分别与第三连接耳体连接，把第一上托梁部上的挂钩部和第二上托梁部上的挂钩部解除分开，对第一上托梁部和第二上托梁部上的共享单车进行卸车，

把固紧螺杆与第三上托梁部和第四上托梁部松开分离，把第三上托梁部上的横部和第四上托梁部上的横部向内转动，通过插轴把销轴孔体分别与第三连接耳体连接，把第三上托梁部上的挂钩部和第四上托梁部上的挂钩部解除分开，对第三上托梁部和第四上托梁部上的共享单车进行卸车。

在本技术方案中，在侧面部设置有装卸架的货车底盘、立柱组和下托梁组为重要技术特征，在用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的示意图，

图2为货车底盘1、立柱组2、下托梁组3、上托梁组4、翻转伸缩缸5、顶升伸缩缸6、夹板7、固紧螺杆90、托钩92和支撑板93的连接关系示意图，

图3为立柱组2、下托梁组3、上托梁组4、挂绳Ⅰ9和挂绳Ⅱ94的连接关系示意图，

图4为侧梁8的结构示意图，

货车底盘-1、立柱组-2、下托梁组-3、上托梁组-4、翻转伸缩缸-5、顶升伸缩缸-6、夹板-7、侧梁-8、挂绳Ⅰ-9、固紧螺杆-90、顶紧螺杆-91、托钩-92、支撑板-93、挂绳Ⅱ-94、第一柱部-21、第二柱部-22、第三柱部-23、第四柱部-24、转动轴部-25、第一下托梁部-31、第二下托梁部-32、第三下托梁部-33、第四下托梁部-34、下连接杆部-35、下托梁体-36、第一连接耳体-38、第二连接耳体-39、第一挂孔体-30、第一上托梁部-41、第二上托梁部-42、第三上托梁部-43、第四上托梁部-44、上连接杆部-45、上托梁体-46、端块体-47、第三连接耳体-48、第四连接耳体-49、第二挂孔体-40、竖部-81、横部-82、串入孔体-83、销轴孔体-84、滑动杆部-95、线绳部-97、挂钩部-98。

具体实施方式

根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本发明实施例中，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种用于共享单车的调节运输车装置，图1为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有货车底盘1、立柱组2、下托梁组3、上托梁组4、翻转伸缩缸5、顶升伸缩缸6、夹板7、侧梁8、挂绳Ⅰ9、固紧螺杆90、顶紧螺杆91、托钩92、支撑板93和挂绳Ⅱ94，

在货车底盘1的车架的上端端面部设置有支撑板93并且在支撑板93上设置有托钩92，托钩92设置为与挂绳Ⅰ9接触式联接并且立柱组2设置为与货车底盘1的车架转动式联接，下托梁组3和上托梁组4分别设置在立柱组2上并且在下托梁组3与货车底盘1的车架之间设置有翻转伸缩缸5，在上托梁组4与立柱组2之间设置有顶升伸缩缸6、挂绳Ⅰ9和顶紧螺杆91并且夹板7、侧梁8和固紧螺杆90分别设置在下托梁组3和上托梁组4上，在下托梁组3和上托梁组4之间设置有挂绳Ⅱ94。

在本实施例中，货车底盘1设置为两轴行驶底盘并且货车底盘1的后轴设置为后置式分布，货车底盘1的车架的上端端面的中间部设置为与支撑板93联接并且货车底盘1的车架的下端端面的中间部的耳部设置为通过销轴与翻转伸缩缸5联接，货车底盘1的车架的侧面的耳部设置为与立柱组2转动式联接。

通过货车底盘1，形成了对立柱组2、翻转伸缩缸5和支撑板93的支撑连接点，由货车底盘1，实现了与立柱组2的连接，实现了与翻转伸缩缸5的连接，实现了与支撑板93的连接，其技术目的在于：用于作为运输车辆和支撑载体。

在本实施例中，立柱组2设置为包含有第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23、第四柱部24和转动轴部25并且第一柱部21的下端头、第二柱部22的下端头、第三柱部23的下端头和第四柱部24的下端头分别设置为与转动轴部25和下托梁组3联接，第一柱部21的上端头、第二柱部22的上端头、第三柱部23的上端头和第四柱部24的上端头分别设置为与挂绳Ⅰ9联接，转动轴部25设置为与货车底盘1的车架转动式联接并且转动轴部25的中间部设置为与顶升伸缩缸6串接式联接，第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23和第四柱部24分别设置为与上托梁组4滑动式联接并且转动轴部25设置为圆形杆状体，第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23和第四柱部24分别设置为矩形棒状体。

通过立柱组2，形成了对货车底盘1、下托梁组3、上托梁组4、顶升伸缩缸6和挂绳Ⅰ9的支撑连接点，由转动轴部25，实现了与货车底盘1的连接，实现了与顶升伸缩缸6的连接，由第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23和第四柱部24，实现了与下托梁组3的连接，实现了与上托梁组4的连接，实现了与挂绳Ⅰ9的连接，其技术目的在于：用于作为对共享单车托接架的支撑载体。

在本实施例中，下托梁组3设置为包含有第一下托梁部31、第二下托梁部32、第三下托梁部33、第四下托梁部34和下连接杆部35并且第一下托梁部31的中间部、第二下托梁部32的中间部、第三下托梁部33的中间部、第四下托梁部34的中间部分别设置为与下连接杆部35联接，第一下托梁部31的内端头、第二下托梁部32的内端头、第三下托梁部33的内端头、第四下托梁部34的内端头分别设置为与立柱组2联接并且第一下托梁部31的外端头、第二下托梁部32的外端头、第三下托梁部33的外内端头、第四下托梁部34的外端头分别设置为与固紧螺杆90联接，第一下托梁部31的下端端面部、第二下托梁部32的下端端面部、第三下托梁部33的下端端面部和第四下托梁部34的下端端面部分别设置为与侧梁8转动式联接并且在第一下托梁部31的上端端面部、第二下托梁部32的上端端面部、第三下托梁部33的上端端面部和第四下托梁部34的上端端面部分别设置有夹板7，第一下托梁部31、第二下托梁部32、第三下托梁部33和第四下托梁部34分别设置为与挂绳Ⅱ94联接并且下连接杆部35的中间部设置为与翻转伸缩缸5铰接式联接，下连接杆部35设置为圆形杆状体。

通过下托梁组3，形成了对立柱组2、翻转伸缩缸5、夹板7、侧梁8、固紧螺杆90和挂绳Ⅱ94的支撑连接点，由第一下托梁部31、第二下托梁部32、第三下托梁部33和第四下托梁部34，实现了与立柱组2的连接，实现了与夹板7的连接，实现了与侧梁8的连接，实现了与固紧螺杆90的连接，实现了与挂绳Ⅱ94的连接，由下连接杆部35，实现了与翻转伸缩缸5的连接，其技术目的在于：用于作为对共享单车托接架。

在本实施例中，在第一下托梁部31的下托梁体36的下端端面的内侧面部、第二下托梁部32的下托梁体36的下端端面的内侧面部、第三下托梁部33的下托梁体36的下端端面的内侧面部和第四下托梁部3的下托梁体36的下端端面的内侧面部设置有第一连接耳体38，在下托梁体36的下端端面的外侧面部设置有第二连接耳体39并且在下托梁体36上设置有第一挂孔体30，下托梁体36的外端头设置有螺纹孔体并且下托梁体36的螺纹孔体设置为与固紧螺杆90联接，第一连接耳体38和第二连接耳体39分别设置为通过销轴与侧梁8联接并且第一挂孔体30设置为与挂绳Ⅱ94联接，下托梁体36的内端头设置为与立柱组2联接并且下托梁体36的上端端面部设置为与夹板7联接，下托梁体36设置为矩形棒状体并且第一连接耳体38和第二连接耳体39分别设置为双板状体，第一挂孔体30设置为圆形孔状体。

由下托梁体36，实现了与立柱组2的连接，实现了与夹板7的连接，实现了与固紧螺杆90的连接，由第一连接耳体38和第二连接耳体39，实现了与侧梁8的连接，由第一挂孔体30，实现了与挂绳Ⅱ94的连接，

在本实施例中，上托梁组4设置为包含有第一上托梁部41、第二上托梁部42、第三上托梁部43、第四上托梁部44和上连接杆部45并且第一上托梁部41的内端头、第二上托梁部42的内端头、第三上托梁部43的内端头和第四上托梁部44的内端头分别设置为与上连接杆部45联接，第一上托梁部41的内端头、第二上托梁部42的内端头、第三上托梁部43的内端头和第四上托梁部44的内端头分别设置为与立柱组2滑动式联接并且第一上托梁部41的内端头、第二上托梁部42的内端头、第三上托梁部43的内端头和第四上托梁部44的内端头分别设置为与顶紧螺杆91螺纹式联接，第一上托梁部41的外端头、第二上托梁部42的外端头、第三上托梁部43的外端头、第四上托梁部44的外端头分别设置为与固紧螺杆90联接，第一上托梁部41的下端端面部、第二上托梁部42的下端端面部、第三上托梁部43的下端端面部和第四上托梁部44的下端端面部分别设置为与侧梁8转动式联接并且在第一上托梁部41的上端端面部、第二上托梁部42的上端端面部、第三上托梁部43的上端端面部和第四上托梁部44的上端端面部分别设置有夹板7，第一上托梁部41、第二上托梁部42、第三上托梁部43和第四上托梁部44分别设置为与挂绳Ⅰ9联接并且上连接杆部45的中间部设置为与顶升伸缩缸6铰接式联接，上连接杆部45设置为圆形杆状体。

通过上托梁组4，形成了对立柱组2、顶升伸缩缸6、夹板7、侧梁8、固紧螺杆90、挂绳Ⅰ9和顶紧螺杆91的支撑连接点，由第一上托梁部41、第二上托梁部42、第三上托梁部43和第四上托梁部44，实现了与立柱组2的连接，实现了与夹板7的连接，实现了与侧梁8的连接，实现了与固紧螺杆90的连接，实现了与挂绳Ⅰ9的连接，实现了与顶紧螺杆91的连接，由上连接杆部45，实现了与顶升伸缩缸6的连接，其技术目的在于：用于作为对共享单车托接架。

在本实施例中，第一上托梁部41、第二上托梁部42、第三上托梁部43和第四上托梁部44分别设置为包含有上托梁体46和端块体47并且上托梁体46的内端头设置为与端块体47联接，端块体47设置为与顶紧螺杆91螺纹式联接，在上托梁体46的下端端面的内侧面部设置有第三连接耳体48，在上托梁体46的下端端面的外侧面部设置有第四连接耳体49并且在上托梁体46上设置有第二挂孔体40，上托梁体46的外端头设置有螺纹孔体并且上托梁体46的螺纹孔体设置为与固紧螺杆90联接，第三连接耳体48和第四连接耳体49分别设置为通过销轴与侧梁8联接并且第二挂孔体40设置为与挂绳Ⅰ9联接，上托梁体46的上端端面部设置为与夹板7联接，在端块体47中设置有矩形串接孔状体并且端块体47的矩形串接孔状体设置为与立柱组2联接，上托梁体46设置为矩形棒状体并且第三连接耳体48和第四连接耳体49分别设置为双板状体，第二挂孔体40设置为圆形孔状体。

由端块体47，实现了与立柱组2的连接，实现了与顶紧螺杆91的连接，由上托梁体46，实现了与夹板7的连接，实现了与固紧螺杆90的连接，由第三连接耳体48和第四连接耳体49，实现了与侧梁8的连接，由第二挂孔体40，实现了与挂绳Ⅰ9的连接。

在本实施例中，翻转伸缩缸5和顶升伸缩缸6分别设置为两节式伸缩缸并且翻转伸缩缸5的高压液体端口和顶升伸缩缸6的的高压液体端口分别设置为与货车底盘1的液压装置连通，翻转伸缩缸5的其中一个端头设置为与货车底盘1铰接式联接并且翻转伸缩缸5的其中另一个端头设置为与下托梁组3铰接式联接，顶升伸缩缸6的其中一个端头设置为与立柱组2铰接式联接并且顶升伸缩缸6的其中另一个端头设置为与上托梁组4铰接式联接。

通过翻转伸缩缸5，形成了对货车底盘1和下托梁组3的支撑连接点，由翻转伸缩缸5，实现了与货车底盘1的连接，实现了与下托梁组3的连接，其技术目的在于：用于推动立柱组2翻转，通过顶升伸缩缸6，形成了对立柱组2和下托梁组3的支撑连接点，由顶升伸缩缸6，实现了与立柱组2的连接，实现了与上托梁组4的连接，其技术目的在于：用于带动上托梁组4上下移动。

在本实施例中，夹板7设置为矩形条状体并且夹板7的下端端面部分别设置为与下托梁组3和上托梁组4联接，夹板7设置为沿下托梁组3的横向中心线和上托梁组4的横向中心线间隔排列分布。

通过夹板7，形成了对下托梁组3和上托梁组4的支撑连接点，由夹板7，实现了与下托梁组3的连接，实现了与上托梁组4的连接，其技术目的在于：用于对共享单车的车轮进行夹持固定。

在本实施例中，侧梁8设置为包含有竖部81和横部82并且横部82的右端头设置为与竖部81的下端头联接，在竖部81的下端头设置有串入孔体83并且在竖部81的上端头设置有销轴孔体84，横部82的左端头分别设置为通过销轴与下托梁组3和上托梁组4联接并且串入孔体83设置为固紧螺杆90联接，销轴孔体84分别设置为通过销轴与下托梁组3和上托梁组4联接并且竖部81和横部82分别设置为矩形杆状体，串入孔体83和销轴孔体84分别设置为圆形孔状体。

通过侧梁8，形成了对下托梁组3、上托梁组4和固紧螺杆90的支撑连接点，由横部82和销轴孔体84，实现了与下托梁组3的连接，实现了与上托梁组4的连接，由竖部81和串入孔体83，实现了与固紧螺杆90的连接，其技术目的在于：用于对共享单车的侧面固定。

在本实施例中，固紧螺杆90和顶紧螺杆91分别设置为六角螺栓并且固紧螺杆90分别设置为与下托梁组3和上托梁组4螺纹式联接，固紧螺杆90设置为与侧梁8贯通式联接并且顶紧螺杆91设置为与上托梁组4螺纹式联接，顶紧螺杆91的内端头设置为与立柱组2联接。

通过固紧螺杆90，形成了对下托梁组3、上托梁组4和侧梁8的支撑连接点，由固紧螺杆90，实现了与下托梁组3的连接，实现了与上托梁组4的连接，实现了与侧梁8的连接，其技术目的在于：用于对侧梁8固定连接，通过顶紧螺杆91，形成了对立柱组2和上托梁组4的支撑连接点，由顶紧螺杆91，实现了与立柱组2的连接，实现了与上托梁组4的连接，其技术目的在于：用于对上托梁组4定位固定连接。

在本实施例中，挂绳Ⅰ9和挂绳Ⅱ94分别设置为包含有滑动杆部95、线绳部97和挂钩部98并且线绳部97的其中一个端头设置为与挂钩部98联接，线绳部97的其中另一个端头设置为与滑动杆部95联接，挂钩部98分别设置为与下托梁组3和上托梁组4联接并且挂绳Ⅰ9的滑动杆部95分别设置为与立柱组2和托钩92联接，挂绳Ⅱ94的滑动杆部95设置为与上托梁组4联接并且滑动杆部95设置为圆形棒状体，线绳部97设置为编制带状体并且挂钩部98设置为L字钩状体。

通过挂绳Ⅰ9和挂绳Ⅱ94，形成了对立柱组2、下托梁组3、上托梁组4和托钩92的支撑连接点，由挂钩部98，实现了与下托梁组3的连接，实现了与上托梁组4的连接，由挂绳Ⅰ9和滑动杆部95，实现了与立柱组2的连接，实现了与托钩92的连接，由挂绳Ⅱ94和滑动杆部95，实现了与上托梁组4的连接，由线绳部97，实现了滑动杆部95和挂钩部98之间的连接，其技术目的在于：用于对共享单车的绑扎固定连接。

在本实施例中，支撑板93设置为矩形板状体并且支撑板93的下端端面部设置为与货车底盘1的车架联接，支撑板93的侧面部分别设置为托钩92联接。

通过支撑板93，形成了对货车底盘1和托钩92的支撑连接点，由支撑板93，实现了与货车底盘1的连接，实现了与托钩92的连接，其技术目的在于：用于对共享单车托接架的支撑载体。

在本实施例中，托钩92设置为圆形棒状体并且在托钩92的上端端面部设置有凹形口体，托钩92的凹形口体设置为与挂绳Ⅰ9接触式联接并且托钩92的内端头设置为与支撑板93联接，托钩92设置为沿支撑板93的竖向中心线间隔排列分布。

通过托钩92，形成了对挂绳Ⅰ9和支撑板93的支撑连接点，由托钩92，实现了与挂绳Ⅰ9的连接，实现了与支撑板93的连接，其技术目的在于：用于对共享单车托接架的挂接。

在本实施例中，货车底盘1和立柱组2与下托梁组3设置为按照门架装载的方式分布并且货车底盘1、立柱组2和下托梁组3与翻转伸缩缸5设置为按照摆动收放的方式分布，货车底盘1、立柱组2和下托梁组3与上托梁组4、顶升伸缩缸6和顶紧螺杆91设置为按照双层装载的方式分布并且货车底盘1、立柱组2、下托梁组3、上托梁组4、顶升伸缩缸6和顶紧螺杆91与夹板7、侧梁8、挂绳Ⅰ9、固紧螺杆90和挂绳Ⅱ94设置为按照单位定位固定的方式分布，货车底盘1、立柱组2、下托梁组3、上托梁组4、顶升伸缩缸6、顶紧螺杆91、夹板7、侧梁8、挂绳Ⅰ9、固紧螺杆90和挂绳Ⅱ94与托钩92和支撑板93设置为靠接固定的方式分布，一个立柱组2、一个下托梁组3、一个上托梁组4、一个翻转伸缩缸5、一个顶升伸缩缸6、多个夹板7、四个侧梁8、多个挂绳Ⅰ9、四个固紧螺杆90、四个顶紧螺杆91、两个托钩92、一个支撑板93和多个挂绳Ⅱ94设置为组成一组侧门架部件并且两组侧门架部件分别设置在货车底盘1的左右侧面部。

在本实施例中，第一柱部21分别设置为与第一下托梁部31和第一上托梁部41联接，第二柱部22分别设置为与第二下托梁部32和第二上托梁部42联接，第三柱部23分别设置为与第三下托梁部33和第三上托梁部43联接，第四柱部24分别设置为与第四下托梁部34与第四上托梁部44联接，竖部81分别设置为通过销轴与第二连接耳体39和第四连接耳体49联接，销轴孔体84分别设置为通过插轴与第一连接耳体38和第三连接耳体48联接，挂钩部98分别设置为与第一挂孔体30和第二挂孔体40联接，挂绳Ⅰ9的滑动杆部95分别设置为与第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23和第四柱部24联接，挂绳Ⅱ94的滑动杆部95设置为与端块体47联接。

本发明的第二个实施例，按照在侧面部设置有装卸架的方式把货车底盘1、立柱组2和下托梁组3相互联接。

在本实施例中，按照L字形门架为装卸架的方式把立柱组2和下托梁组3与货车底盘1联接。

在本实施例中，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在货车底盘1和下托梁组3之间，第一附件装置设置为翻转伸缩缸5。

在本实施例中，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在立柱组2和下托梁组3之间，第二附件装置设置为包含有上托梁组4、顶升伸缩缸6和顶紧螺杆91。

在本实施例中，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在下托梁组3和第二附件装置上，第三附件装置设置为夹板7。

在本实施例中，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在下托梁组3和第二附件装置上，第四附件装置设置为包含有侧梁8和固紧螺杆90。

在本实施例中，还包含有第五附件装置并且第五附件装置设置在立柱组2、下托梁组3和第二附件装置上，第五附件装置设置为包含有挂绳Ⅰ9和挂绳Ⅱ94。

在本实施例中，还包含有第六附件装置并且第六附件装置设置在货车底盘1上，第六附件装置设置为包含有托钩92和支撑板93。

本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础。

下面结合实施例，对本发明进一步描述，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。

一种用于共享单车的调节运输车装置装卸方法，其步骤是：在把共享单车进行装车时，使顶升伸缩缸6处于收缩状态，第一上托梁部41、第二上托梁部42、第三上托梁部43和第四上托梁部44处于低位，把共享单车分别放到第一上托梁部41和第二上托梁部42之间或第三上托梁部43和第四上托梁部44之间，

把共享单车的其中一个车轮放到第一上托梁部41上的夹板7之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第二上托梁部42上的夹板7之间，使用挂绳Ⅰ9的其中一个挂钩部98与第一上托梁部41上第二挂孔体40连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅰ9的其中另一个挂钩部98与第二上托梁部42上第二挂孔体40连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅰ9的其中一个挂钩部98的线绳部97与挂绳Ⅰ9的其中另一个挂钩部98的线绳部97呈八字形分布，当在第一上托梁部41和第二上托梁部42之间上的共享单车排满后，把第一上托梁部41的横部82和第二上托梁部42的横部82向外转动，把第一上托梁部41的竖部81和第二上托梁部42的竖部81处于竖直状态，通过固紧螺杆90与串入孔体83连接，把第一上托梁部41的竖部81与第一上托梁部41连接在一起，把第二上托梁部42的竖部81与第二上托梁部42连接在一起，

把共享单车的其中一个车轮放到第三上托梁部43上的夹板7之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第四上托梁部44上的夹板7之间，使用挂绳Ⅰ9的其中一个挂钩部98与第三上托梁部43上第二挂孔体40连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅰ9的其中另一个挂钩部98与第四上托梁部44上第二挂孔体40连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅰ9的其中一个挂钩部98的线绳部97与挂绳Ⅰ9的其中另一个挂钩部98的线绳部97呈八字形分布，当在第三上托梁部43和第四上托梁部44之间上的共享单车排满后，把第三上托梁部43的横部82和第四上托梁部44的横部82向外转动，把第三上托梁部43的竖部81和第四上托梁部44的竖部81处于竖直状态，通过固紧螺杆90与串入孔体83连接，把第三上托梁部43的竖部81与第三上托梁部43连接在一起，把第四上托梁部44的竖部81与第四上托梁部44连接在一起，

当第一下托梁部31、第二下托梁部32、第三下托梁部33和第四下托梁部34上排满共享单车后，使顶升伸缩缸6处于伸长状态，端块体47在第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23和第四柱部24上进行向上运动，第一上托梁部41、第二上托梁部42、第三上托梁部43和第四上托梁部44处于高位，同时，通过顶紧螺杆91在端块体47拧紧，把第一上托梁部41与第一柱部21固定、第二上托梁部42与第二柱部22固定、第三上托梁部43与第三柱部23固定、第四上托梁部44与第四柱部24固定，

把共享单车分别放到第一下托梁部31和第二下托梁部32之间或第三下托梁部33和第四下托梁部34之间，

把共享单车的其中一个车轮放到第一下托梁部31上的夹板7之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第二下托梁部32上的夹板7之间，使用挂绳Ⅱ94的其中一个挂钩部98与第一下托梁部31上第一挂孔体30连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅱ94的其中另一个挂钩部98与第二下托梁部32上第一挂孔体30连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅱ94的其中一个挂钩部98的线绳部97与挂绳Ⅱ94的其中另一个挂钩部98的线绳部97呈八字形分布，当在第一下托梁部31和第二下托梁部32之间上的共享单车排满后，把第一下托梁部31的横部82和第二下托梁部32的横部82向外转动，把第一下托梁部31的竖部81和第二下托梁部32的竖部81处于竖直状态，通过固紧螺杆90与串入孔体83连接，把第一下托梁部31的竖部81与第一下托梁部31连接在一起，把第二下托梁部32的竖部81与第二下托梁部32连接在一起，

把共享单车的其中一个车轮放到第三下托梁部33上的夹板7之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第四下托梁部34上的夹板7之间，使用挂绳Ⅱ94的其中一个挂钩部98与第三下托梁部33上第一挂孔体30连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅱ94的其中另一个挂钩部98与第四下托梁部34上第一挂孔体30连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅱ94的其中一个挂钩部98的线绳部97与挂绳Ⅱ94的其中另一个挂钩部98的线绳部97呈八字形分布，当在第三下托梁部33和第四下托梁部34之间上的共享单车排满后，把第三下托梁部33的横部82和第四下托梁部34的横部82向外转动，把第三下托梁部33的竖部81和第四下托梁部34的竖部81处于竖直状态，通过固紧螺杆90与串入孔体83连接，把第三下托梁部33的竖部81与第三下托梁部33连接在一起，把第四下托梁部34的竖部81与第四下托梁部34连接在一起，

当第一下托梁部31、第二下托梁部32、第三下托梁部33和第四下托梁部34上排满共享单车后，使翻转伸缩缸5处于伸长状态，转动轴部25在货车底盘1进行转动，带动第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23和第四柱部24向内转动，使挂绳Ⅰ9的滑动杆部95放到托钩92上，再使顶升伸缩缸6收缩，把挂绳Ⅰ9的滑动杆部95与托钩92连接在一次，从而完成对共享单车的装车，

在把共享单车进行卸车时，通过顶升伸缩缸6再伸长，把挂绳Ⅰ9的滑动杆部95与托钩92分开，使翻转伸缩缸5处于收缩状态，带动第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23和第四柱部24向外转动，

把固紧螺杆90与第一下托梁部31和第二下托梁部32松开分离，把第一下托梁部31上的横部82和第二下托梁部32上的横部82向内转动，通过插轴把销轴孔体84分别与第一连接耳体38连接，把第一下托梁部31上的挂钩部98和第二下托梁部32上的挂钩部98解除分开，对第一下托梁部31和第二下托梁部32上的共享单车进行卸车，

把固紧螺杆90与第三下托梁部33和第四下托梁部34松开分离，把第三下托梁部33上的横部82和第四下托梁部34上的横部82向内转动，通过插轴把销轴孔体84分别与第一连接耳体38连接，把第三下托梁部33上的挂钩部98和第四下托梁部34上的挂钩部98解除分开，对第三下托梁部33和第四下托梁部34上的共享单车进行卸车，

当对第一下托梁部31、第二下托梁部32、第三下托梁部33和第四下托梁部34上的共享单车卸车万毕后，使顶紧螺杆91在端块体47上松开，使顶升伸缩缸6处于收缩状态，端块体47在第一柱部21、第二柱部22、第三柱部23和第四柱部24上向下运动，第一上托梁部41、第二上托梁部42、第三上托梁部43和第四上托梁部44处于低位，

把固紧螺杆90与第一上托梁部41和第二上托梁部42松开分离，把第一上托梁部41上的横部82和第二上托梁部42上的横部82向内转动，通过插轴把销轴孔体84分别与第三连接耳体48连接，把第一上托梁部41上的挂钩部98和第二上托梁部42上的挂钩部98解除分开，对第一上托梁部41和第二上托梁部42上的共享单车进行卸车，

把固紧螺杆90与第三上托梁部43和第四上托梁部44松开分离，把第三上托梁部43上的横部82和第四上托梁部44上的横部82向内转动，通过插轴把销轴孔体84分别与第三连接耳体48连接，把第三上托梁部43上的挂钩部98和第四上托梁部44上的挂钩部98解除分开，对第三上托梁部43和第四上托梁部44上的共享单车进行卸车。

本发明具有下特点：

1、由于设计了货车底盘1、立柱组2和下托梁组3，通过货车底盘1，实现了对共享单车的运输周转，通过立柱组2和下托梁组3，实现了在货车底盘1侧面部装卸共享单车，简化了装卸程序，不再使用一般的货车，因此提高了对共享单车的调节效率。

2、由于设计了翻转伸缩缸5，实现了共享单车的装卸端口的倾斜和上翘，方便了装卸操作。

3、由于设计了上托梁组4、顶升伸缩缸6和顶紧螺杆91，形成了上门架部件，增加了共享单车的运输周转数量。

4、由于设计了夹板7，实现了共享单车的排列存放，防止对共享单车产生碰撞。

5、由于设计了侧梁8和固紧螺杆90，形成了侧防护部件，提高了对共享单车的固定强度。

6、由于设计了挂绳Ⅰ9和挂绳Ⅱ94，增加了对共享单车的连接点，提高了共享单车的稳定性能。

7、由于设计了托钩92和支撑板93，形成了挂接部件，保证了货车底盘1的运动性能。

8、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与在侧面部设置有装卸架的货车底盘1、立柱组2和下托梁组3联接的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

上述实施例只是本发明所提供的用于共享单车的调节运输车装置及装卸方法的一种实现形式，根据本发明所提供的方案的其他变形，增加或者减少其中的成份或步骤，或者将本发明用于其他的与本发明接近的技术领域，均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：包含有具有自行走的货车底盘(1)、设置在货车底盘(1)的侧面部的立柱组(2)、设置在立柱组(2)上并且用于托接共享单车的下托梁组(3)，

在货车底盘(1)的车架的上端端面部设置有支撑板(93)并且在支撑板(93)上设置有托钩(92)，托钩(92)设置为与挂绳Ⅰ(9)接触式联接并且立柱组(2)设置为与货车底盘(1)的车架转动式联接，下托梁组(3)和上托梁组(4)分别设置在立柱组(2)上并且在下托梁组(3)与货车底盘(1)的车架之间设置有翻转伸缩缸(5)，在上托梁组(4)与立柱组(2)之间设置有顶升伸缩缸(6)、挂绳Ⅰ(9)和顶紧螺杆(91)并且夹板(7)、侧梁(8)和固紧螺杆(90)分别设置在下托梁组(3)和上托梁组(4)上，在下托梁组(3)和上托梁组(4)之间设置有挂绳Ⅱ(94)。

2.根据权利要求1所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：按照在侧面部设置有装卸架的方式把货车底盘(1)、立柱组(2)和下托梁组(3)相互联接。

3.根据权利要求2所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：按照L字形门架为装卸架的方式把立柱组(2)和下托梁组(3)与货车底盘(1)联接。

4.根据权利要求1所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：货车底盘(1)设置为两轴行驶底盘并且货车底盘(1)的后轴设置为后置式分布，货车底盘(1)的车架的上端端面的中间部设置为与支撑板(93)联接并且货车底盘(1)的车架的下端端面的中间部的耳部设置为通过销轴与翻转伸缩缸(5)联接，货车底盘(1)的车架的侧面的耳部设置为与立柱组(2)转动式联接，

或，立柱组(2)设置为包含有第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)、第四柱部(24)和转动轴部(25)并且第一柱部(21)的下端头、第二柱部(22)的下端头、第三柱部(23)的下端头和第四柱部(24)的下端头分别设置为与转动轴部(25)和下托梁组(3)联接，第一柱部(21)的上端头、第二柱部(22)的上端头、第三柱部(23)的上端头和第四柱部(24)的上端头分别设置为与挂绳Ⅰ(9)联接，转动轴部(25)设置为与货车底盘(1)的车架转动式联接并且转动轴部(25)的中间部设置为与顶升伸缩缸(6)串接式联接，第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)分别设置为与上托梁组(4)滑动式联接并且转动轴部(25)设置为圆形杆状体，第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)分别设置为矩形棒状体，

或，下托梁组(3)设置为包含有第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)、第四下托梁部(34)和下连接杆部(35)并且第一下托梁部(31)的中间部、第二下托梁部(32)的中间部、第三下托梁部(33)的中间部、第四下托梁部(34)的中间部分别设置为与下连接杆部(35)联接，第一下托梁部(31)的内端头、第二下托梁部(32)的内端头、第三下托梁部(33)的内端头、第四下托梁部(34)的内端头分别设置为与立柱组(2)联接并且第一下托梁部(31)的外端头、第二下托梁部(32)的外端头、第三下托梁部(33)的外内端头、第四下托梁部(34)的外端头分别设置为与固紧螺杆(90)联接，第一下托梁部(31)的下端端面部、第二下托梁部(32)的下端端面部、第三下托梁部(33)的下端端面部和第四下托梁部(34)的下端端面部分别设置为与侧梁(8)转动式联接并且在第一下托梁部(31)的上端端面部、第二下托梁部(32)的上端端面部、第三下托梁部(33)的上端端面部和第四下托梁部(34)的上端端面部分别设置有夹板(7)，第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)分别设置为与挂绳Ⅱ(94)联接并且下连接杆部(35)的中间部设置为与翻转伸缩缸(5)铰接式联接，下连接杆部(35)设置为圆形杆状体。

5.根据权利要求1所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：在第一下托梁部(31)的下托梁体(36)的下端端面的内侧面部、第二下托梁部(32)的下托梁体(36)的下端端面的内侧面部、第三下托梁部(33)的下托梁体(36)的下端端面的内侧面部和第四下托梁部(34)的下托梁体(36)的下端端面的内侧面部设置有第一连接耳体(38)，在下托梁体(36)的下端端面的外侧面部设置有第二连接耳体(39)并且在下托梁体(36)上设置有第一挂孔体(30)，下托梁体(36)的外端头设置有螺纹孔体并且下托梁体(36)的螺纹孔体设置为与固紧螺杆(90)联接，第一连接耳体(38)和第二连接耳体(39)分别设置为通过销轴与侧梁(8)联接并且第一挂孔体(30)设置为与挂绳Ⅱ(94)联接，下托梁体(36)的内端头设置为与立柱组(2)联接并且下托梁体(36)的上端端面部设置为与夹板(7)联接，下托梁体(36)设置为矩形棒状体并且第一连接耳体(38)和第二连接耳体(39)分别设置为双板状体，第一挂孔体(30)设置为圆形孔状体，

或，上托梁组(4)设置为包含有第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)、第四上托梁部(44)和上连接杆部(45)并且第一上托梁部(41)的内端头、第二上托梁部(42)的内端头、第三上托梁部(43)的内端头和第四上托梁部(44)的内端头分别设置为与上连接杆部(45)联接，第一上托梁部(41)的内端头、第二上托梁部(42)的内端头、第三上托梁部(43)的内端头和第四上托梁部(44)的内端头分别设置为与立柱组(2)滑动式联接并且第一上托梁部(41)的内端头、第二上托梁部(42)的内端头、第三上托梁部(43)的内端头和第四上托梁部(44)的内端头分别设置为与顶紧螺杆(91)螺纹式联接，第一上托梁部(41)的外端头、第二上托梁部(42)的外端头、第三上托梁部(43)的外端头、第四上托梁部(44)的外端头分别设置为与固紧螺杆(90)联接，第一上托梁部(41)的下端端面部、第二上托梁部(42)的下端端面部、第三上托梁部(43)的下端端面部和第四上托梁部(44)的下端端面部分别设置为与侧梁(8)转动式联接并且在第一上托梁部(41)的上端端面部、第二上托梁部(42)的上端端面部、第三上托梁部(43)的上端端面部和第四上托梁部(44)的上端端面部分别设置有夹板(7)，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)分别设置为与挂绳Ⅰ(9)联接并且上连接杆部(45)的中间部设置为与顶升伸缩缸(6)铰接式联接，上连接杆部(45)设置为圆形杆状体，

或，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)分别设置为包含有上托梁体(46)和端块体(47)并且上托梁体(46)的内端头设置为与端块体(47)联接，端块体(47)设置为与顶紧螺杆(91)螺纹式联接，在上托梁体(46)的下端端面的内侧面部设置有第三连接耳体(48)，在上托梁体(46)的下端端面的外侧面部设置有第四连接耳体(49)并且在上托梁体(46)上设置有第二挂孔体(40)，上托梁体(46)的外端头设置有螺纹孔体并且上托梁体(46)的螺纹孔体设置为与固紧螺杆(90)联接，第三连接耳体(48)和第四连接耳体(49)分别设置为通过销轴与侧梁(8)联接并且第二挂孔体(40)设置为与挂绳Ⅰ(9)联接，上托梁体(46)的上端端面部设置为与夹板(7)联接，在端块体(47)中设置有矩形串接孔状体并且端块体(47)的矩形串接孔状体设置为与立柱组(2)联接，上托梁体(46)设置为矩形棒状体并且第三连接耳体(48)和第四连接耳体(49)分别设置为双板状体，第二挂孔体(40)设置为圆形孔状体，

或，翻转伸缩缸(5)和顶升伸缩缸(6)分别设置为两节式伸缩缸并且翻转伸缩缸(5)的高压液体端口和顶升伸缩缸(6)的的高压液体端口分别设置为与货车底盘(1)的液压装置连通，翻转伸缩缸(5)的其中一个端头设置为与货车底盘(1)铰接式联接并且翻转伸缩缸(5)的其中另一个端头设置为与下托梁组(3)铰接式联接，顶升伸缩缸(6)的其中一个端头设置为与立柱组(2)铰接式联接并且顶升伸缩缸(6)的其中另一个端头设置为与上托梁组(4)铰接式联接，

或，夹板(7)设置为矩形条状体并且夹板(7)的下端端面部分别设置为与下托梁组(3)和上托梁组(4)联接，夹板(7)设置为沿下托梁组(3)的横向中心线和上托梁组(4)的横向中心线间隔排列分布，

或，侧梁(8)设置为包含有竖部(81)和横部(82)并且横部(82)的右端头设置为与竖部(81)的下端头联接，在竖部(81)的下端头设置有串入孔体(83)并且在竖部(81)的上端头设置有销轴孔体(84)，横部(82)的左端头分别设置为通过销轴与下托梁组(3)和上托梁组(4)联接并且串入孔体(83)设置为固紧螺杆(90)联接，销轴孔体(84)分别设置为通过销轴与下托梁组(3)和上托梁组(4)联接并且竖部(81)和横部(82)分别设置为矩形杆状体，串入孔体(83)和销轴孔体(84)分别设置为圆形孔状体，

或，固紧螺杆(90)和顶紧螺杆(91)分别设置为六角螺栓并且固紧螺杆(90)分别设置为与下托梁组(3)和上托梁组(4)螺纹式联接，固紧螺杆(90)设置为与侧梁(8)贯通式联接并且顶紧螺杆(91)设置为与上托梁组(4)螺纹式联接，顶紧螺杆(91)的内端头设置为与立柱组(2)联接，

或，挂绳Ⅰ(9)和挂绳Ⅱ(94)分别设置为包含有滑动杆部(95)、线绳部(97)和挂钩部(98)并且线绳部(97)的其中一个端头设置为与挂钩部(98)联接，线绳部(97)的其中另一个端头设置为与滑动杆部(95)联接，挂钩部(98)分别设置为与下托梁组(3)和上托梁组(4)联接并且挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)分别设置为与立柱组(2)和托钩(92)联接，挂绳Ⅱ(94)的滑动杆部(95)设置为与上托梁组(4)联接并且滑动杆部(95)设置为圆形棒状体，线绳部(97)设置为编制带状体并且挂钩部(98)设置为L字钩状体，

或，支撑板(93)设置为矩形板状体并且支撑板(93)的下端端面部设置为与货车底盘(1)的车架联接，支撑板(93)的侧面部分别设置为托钩(92)联接，

或，托钩(92)设置为圆形棒状体并且在托钩(92)的上端端面部设置有凹形口体，托钩(92)的凹形口体设置为与挂绳Ⅰ(9)接触式联接并且托钩(92)的内端头设置为与支撑板(93)联接，托钩(92)设置为沿支撑板(93)的竖向中心线间隔排列分布。

6.根据权利要求1所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：货车底盘(1)和立柱组(2)与下托梁组(3)设置为按照门架装载的方式分布并且货车底盘(1)、立柱组(2)和下托梁组(3)与翻转伸缩缸(5)设置为按照摆动收放的方式分布，货车底盘(1)、立柱组(2)和下托梁组(3)与上托梁组(4)、顶升伸缩缸(6)和顶紧螺杆(91)设置为按照双层装载的方式分布并且货车底盘(1)、立柱组(2)、下托梁组(3)、上托梁组(4)、顶升伸缩缸(6)和顶紧螺杆(91)与夹板(7)、侧梁(8)、挂绳Ⅰ(9)、固紧螺杆(90)和挂绳Ⅱ(94)设置为按照单位定位固定的方式分布，货车底盘(1)、立柱组(2)、下托梁组(3)、上托梁组(4)、顶升伸缩缸(6)、顶紧螺杆(91)、夹板(7)、侧梁(8)、挂绳Ⅰ(9)、固紧螺杆(90)和挂绳Ⅱ(94)与托钩(92)和支撑板(93)设置为靠接固定的方式分布，一个立柱组(2)、一个下托梁组(3)、一个上托梁组(4)、一个翻转伸缩缸(5)、一个顶升伸缩缸(6)、多个夹板(7)、四个侧梁(8)、多个挂绳Ⅰ(9)、四个固紧螺杆(90)、四个顶紧螺杆(91)、两个托钩(92)、一个支撑板(93)和多个挂绳Ⅱ(94)设置为组成一组侧门架部件并且两组侧门架部件分别设置在货车底盘(1)的左右侧面部。

7.根据权利要求4或5所述的用于共享单车的调节运输车装置，其特征是：第一柱部(21)分别设置为与第一下托梁部(31)和第一上托梁部(41)联接，第二柱部(22)分别设置为与第二下托梁部(32)和第二上托梁部(42)联接，第三柱部(23)分别设置为与第三下托梁部(33)和第三上托梁部(43)联接，第四柱部(24)分别设置为与第四下托梁部(34)与第四上托梁部(44)联接，竖部(81)分别设置为通过销轴与第二连接耳体(39)和第四连接耳体(49)联接，销轴孔体(84)分别设置为通过插轴与第一连接耳体(38)和第三连接耳体(48)联接，挂钩部(98)分别设置为与第一挂孔体(30)和第二挂孔体(40)联接，挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)分别设置为与第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)联接，挂绳Ⅱ(94)的滑动杆部(95)设置为与端块体(47)联接。

8.一种用于共享单车的调节运输车装置装卸方法，其特征是：其步骤是：在把共享单车进行装车时，使顶升伸缩缸(6)处于收缩状态，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)处于低位，把共享单车分别放到第一上托梁部(41)和第二上托梁部(42)之间或第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)之间，

把共享单车的其中一个车轮放到第一上托梁部(41)上的夹板(7)之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第二上托梁部(42)上的夹板(7)之间，使用挂绳Ⅰ(9)的其中一个挂钩部(98)与第一上托梁部(41)上第二挂孔体(40)连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅰ(9)的其中另一个挂钩部(98)与第二上托梁部(42)上第二挂孔体(40)连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅰ(9)的其中一个挂钩部(98)的线绳部(97)与挂绳Ⅰ(9)的其中另一个挂钩部(98)的线绳部(97)呈八字形分布，当在第一上托梁部(41)和第二上托梁部(42)之间上的共享单车排满后，把第一上托梁部(41)的横部(82)和第二上托梁部(42)的横部(82)向外转动，把第一上托梁部(41)的竖部(81)和第二上托梁部(42)的竖部(81)处于竖直状态，通过固紧螺杆(90)与串入孔体(83)连接，把第一上托梁部(41)的竖部(81)与第一上托梁部(41)连接在一起，把第二上托梁部(42)的竖部(81)与第二上托梁部(42)连接在一起，

把共享单车的其中一个车轮放到第三上托梁部(43)上的夹板(7)之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第四上托梁部(44)上的夹板(7)之间，使用挂绳Ⅰ(9)的其中一个挂钩部(98)与第三上托梁部(43)上第二挂孔体(40)连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅰ(9)的其中另一个挂钩部(98)与第四上托梁部(44)上第二挂孔体(40)连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅰ(9)的其中一个挂钩部(98)的线绳部(97)与挂绳Ⅰ(9)的其中另一个挂钩部(98)的线绳部(97)呈八字形分布，当在第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)之间上的共享单车排满后，把第三上托梁部(43)的横部(82)和第四上托梁部(44)的横部(82)向外转动，把第三上托梁部(43)的竖部(81)和第四上托梁部(44)的竖部(81)处于竖直状态，通过固紧螺杆(90)与串入孔体(83)连接，把第三上托梁部(43)的竖部(81)与第三上托梁部(43)连接在一起，把第四上托梁部(44)的竖部(81)与第四上托梁部(44)连接在一起，

当第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)上排满共享单车后，使顶升伸缩缸(6)处于伸长状态，端块体(47)在第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)上进行向上运动，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)处于高位，同时，通过顶紧螺杆(91)在端块体(47)拧紧，把第一上托梁部(41)与第一柱部(21)固定、第二上托梁部(42)与第二柱部(22)固定、第三上托梁部(43)与第三柱部(23)固定、第四上托梁部(44)与第四柱部(24)固定，

把共享单车分别放到第一下托梁部(31)和第二下托梁部(32)之间或第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)之间，

把共享单车的其中一个车轮放到第一下托梁部(31)上的夹板(7)之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第二下托梁部(32)上的夹板(7)之间，使用挂绳Ⅱ(94)的其中一个挂钩部(98)与第一下托梁部(31)上第一挂孔体(30)连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅱ(94)的其中另一个挂钩部(98)与第二下托梁部(32)上第一挂孔体(30)连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅱ(94)的其中一个挂钩部(98)的线绳部(97)与挂绳Ⅱ(94)的其中另一个挂钩部(98)的线绳部(97)呈八字形分布，当在第一下托梁部(31)和第二下托梁部(32)之间上的共享单车排满后，把第一下托梁部(31)的横部(82)和第二下托梁部(32)的横部(82)向外转动，把第一下托梁部(31)的竖部(81)和第二下托梁部(32)的竖部(81)处于竖直状态，通过固紧螺杆(90)与串入孔体(83)连接，把第一下托梁部(31)的竖部(81)与第一下托梁部(31)连接在一起，把第二下托梁部(32)的竖部(81)与第二下托梁部(32)连接在一起，

把共享单车的其中一个车轮放到第三下托梁部(33)上的夹板(7)之间，把共享单车的其中另一个车轮放到第四下托梁部(34)上的夹板(7)之间，使用挂绳Ⅱ(94)的其中一个挂钩部(98)与第三下托梁部(33)上第一挂孔体(30)连接，对共享单车的其中一个车轮固定，使用挂绳Ⅱ(94)的其中另一个挂钩部(98)与第四下托梁部(34)上第一挂孔体(30)连接，对共享单车的其中另一个车轮固定，使挂绳Ⅱ(94)的其中一个挂钩部(98)的线绳部(97)与挂绳Ⅱ(94)的其中另一个挂钩部(98)的线绳部(97)呈八字形分布，当在第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)之间上的共享单车排满后，把第三下托梁部(33)的横部(82)和第四下托梁部(34)的横部(82)向外转动，把第三下托梁部(33)的竖部(81)和第四下托梁部(34)的竖部(81)处于竖直状态，通过固紧螺杆(90)与串入孔体(83)连接，把第三下托梁部(33)的竖部(81)与第三下托梁部(33)连接在一起，把第四下托梁部(34)的竖部(81)与第四下托梁部(34)连接在一起，

当第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)上排满共享单车后，使翻转伸缩缸(5)处于伸长状态，转动轴部(25)在货车底盘(1)进行转动，带动第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)向内转动，使挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)放到托钩(92)上，再使顶升伸缩缸(6)收缩，把挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)与托钩(92)连接在一次，从而完成对共享单车的装车，

在把共享单车进行卸车时，通过顶升伸缩缸(6)再伸长，把挂绳Ⅰ(9)的滑动杆部(95)与托钩(92)分开，使翻转伸缩缸(5)处于收缩状态，带动第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)向外转动，

把固紧螺杆(90)与第一下托梁部(31)和第二下托梁部(32)松开分离，把第一下托梁部(31)上的横部(82)和第二下托梁部(32)上的横部(82)向内转动，通过插轴把销轴孔体(84)分别与第一连接耳体(38)连接，把第一下托梁部(31)上的挂钩部(98)和第二下托梁部(32)上的挂钩部(98)解除分开，对第一下托梁部(31)和第二下托梁部(32)上的共享单车进行卸车，

把固紧螺杆(90)与第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)松开分离，把第三下托梁部(33)上的横部(82)和第四下托梁部(34)上的横部(82)向内转动，通过插轴把销轴孔体(84)分别与第一连接耳体(38)连接，把第三下托梁部(33)上的挂钩部(98)和第四下托梁部(34)上的挂钩部(98)解除分开，对第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)上的共享单车进行卸车，

当对第一下托梁部(31)、第二下托梁部(32)、第三下托梁部(33)和第四下托梁部(34)上的共享单车卸车万毕后，使顶紧螺杆(91)在端块体(47)上松开，使顶升伸缩缸(6)处于收缩状态，端块体(47)在第一柱部(21)、第二柱部(22)、第三柱部(23)和第四柱部(24)上向下运动，第一上托梁部(41)、第二上托梁部(42)、第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)处于低位，

把固紧螺杆(90)与第一上托梁部(41)和第二上托梁部(42)松开分离，把第一上托梁部(41)上的横部(82)和第二上托梁部(42)上的横部(82)向内转动，通过插轴把销轴孔体(84)分别与第三连接耳体(48)连接，把第一上托梁部(41)上的挂钩部(98)和第二上托梁部(42)上的挂钩部(98)解除分开，对第一上托梁部(41)和第二上托梁部(42)上的共享单车进行卸车，

把固紧螺杆(90)与第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)松开分离，把第三上托梁部(43)上的横部(82)和第四上托梁部(44)上的横部(82)向内转动，通过插轴把销轴孔体(84)分别与第三连接耳体(48)连接，把第三上托梁部(43)上的挂钩部(98)和第四上托梁部(44)上的挂钩部(98)解除分开，对第三上托梁部(43)和第四上托梁部(44)上的共享单车进行卸车。

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