CN109768191A - 一种新能源汽车的电池避震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体和内壳体，所述外壳体的四周表面均匀开设有外通孔，且外壳体的两侧中间位置处均开设有卡槽，所述卡槽内设置有螺母，且螺母靠近卡槽的位置处设置有螺帽，所述外壳体的内壁和内壳体的外壁之间设置有多组第一弹簧和第二弹簧，且第一弹簧和第二弹簧的一端焊接在外壳体的内壁上，所述第一弹簧和第二弹簧的另一端焊接在内壳体的外壁上。本发明所述的一种新能源汽车的电池避震装置，通过设置有相对应的通孔，能够使电池产生的热量散发出去，避免电池过热，通过在各个夹壁之间均设置弹簧，能够提高避震效果，另外方便关闭盖板，比较方便，带来更好的使用前景。

Description

一种新能源汽车的电池避震装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种新能源汽车的电池避震装置。
背景技术
汽车在运行的过程中会震动，安装在汽车上的电池也会震动，电池避震盒可以防止电池发生震动，延长电池的使用寿命；现有的汽车避震装置在使用时存在一定的弊端，只在侧壁设置减震弹簧，降低了避震效果，而且电池处于相对封闭的空间内，产生的热量散发不出去，会降低电池的使用寿命，另外，需要配备额外的零件才能将盖住盖板，增大了使用时的繁琐程度，给汽车避震装置的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种新能源汽车的电池避震装置。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车的电池避震装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体和内壳体，所述外壳体的四周表面均匀开设有外通孔，所述内壳体设置在外壳体的内部，且外壳体的两侧中间位置处均开设有卡槽，所述卡槽内设置有螺母，且螺母靠近卡槽的位置处设置有螺帽，所述外壳体的内壁和内壳体的外壁之间设置有多组第一弹簧和第二弹簧，且第一弹簧和第二弹簧的一端焊接在外壳体的内壁上，所述第一弹簧和第二弹簧的另一端焊接在内壳体的外壁上，所述外壳体的内部下端固定安装有橡胶垫，所述内壳体的下端与橡胶垫的上端之间固定安装有夹壁弹簧，所述内壳体的表面均匀开设有与外通孔相对应的内通孔，所述内壳体位于敞口一侧的上端设置有栅格盖板，且栅格盖板上设置有多组栅格条，所述栅格盖板的边缘位置处固定安装有第一磁铁，所述内壳体和第一磁铁相对应位置处的上端固定安装有第二磁铁。
优选的，所述螺母位于外壳体内部的一端焊接在内壳体上，且螺母的外表面和螺帽的内表面均分布有螺纹。
优选的，所述内壳体与栅格盖板之间的位置处设有两组铰链，且栅格盖板通过铰链与内壳体活动连接，所述栅格盖板的上端固定安装有把手。
优选的，所述内壳体的内壁固定覆盖有泡沫内衬，泡沫内衬上开设有与内通孔相对应的孔槽。
优选的，所述外壳体和内壳体均为长方体状。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该新能源汽车的电池避震装置，在外壳体和内壳体的四个夹壁之间设置了减震弹簧，同时在底部也设置得了减震弹簧，能够从各个接触面降低汽车震动对电池的影响，提高避震效果，延长电池的使用寿命。在壳体上设置通孔，方便电池散热，同时，在盖板由封闭式的改为开放式的也能提高散热效果，而且通过磁铁之间的作用力，方便打开或关闭盖板，比较方便，整个汽车避震装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车的电池避震装置的整体结构示意图。
图2为本发明一种新能源汽车的电池避震装置的外壳体和内壳体的俯视图。
图3为本发明一种新能源汽车的电池避震装置的局部展开图。
图中：1、螺母；2、卡槽；3、外壳体；4、栅格条；5、栅格盖板；6、第一磁铁；7、第二磁铁；8、内壳体；9、外通孔；10、螺帽；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、橡胶垫；14、夹壁弹簧；15、内通孔。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-3所示，一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体3和内壳体8，外壳体3的四周表面均匀开设有外通孔9，内壳体8设置在外壳体3的内部，且外壳体3的两侧中间位置处均开设有卡槽2，卡槽2内设置有螺母1，且螺母1靠近卡槽2的位置处设置有螺帽10，外壳体3的内壁和内壳体8的外壁之间设置有多组第一弹簧11和第二弹簧12，且第一弹簧11和第二弹簧12的一端焊接在外壳体3的内壁上，第一弹簧11和第二弹簧12的另一端焊接在内壳体8的外壁上，外壳体3的内部下端固定安装有橡胶垫13，内壳体8的下端与橡胶垫13的上端之间固定安装有夹壁弹簧14，内壳体8的表面均匀开设有与外通孔9相对应的内通孔15，内壳体8位于敞口一侧的上端设置有栅格盖板5，且栅格盖板5上设置有多组栅格条4，栅格盖板5的边缘位置处固定安装有第一磁铁6，内壳体8和第一磁铁6相对应位置处的上端固定安装有第二磁铁7。
螺母1位于外壳体3内部的一端焊接在内壳体8上，且螺母1的外表面和螺帽10的内表面均分布有螺纹，通过拧紧螺帽10，方便收紧固定住内壳体8。
内壳体8与栅格盖板5之间的位置处设有两组铰链，且栅格盖板5通过铰链与内壳体8活动连接，栅格盖板5的上端固定安装有把手，铰链相当于合页，方便栅格盖板5的开合，进而方便打开栅格盖板5。
内壳体8的内壁固定覆盖有泡沫内衬，泡沫内衬上开设有与内通孔15相对应的孔槽，不仅使壳体内外形成一个空气交换的通道，方便电池散热，而且泡沫内衬也能够增加避震效果。
外壳体3和内壳体8均为长方体状，规则形状的壳体方便加工制造。
需要说明的是，本发明为一种新能源汽车的电池避震装置，在使用时，外壳体3和内壳体8构成电池避震装置的整体结构，拉动栅格盖板5上的把手，给栅格盖板5施加一个向上的作用力，使第一磁铁6和第二磁铁7分离，打开栅格盖板5，将电池放置在内壳体8内，之后将栅格盖板5覆盖在内壳体8上，完成电池的放置，由于在内壳体8的内壁固定覆盖有泡沫内衬，泡沫内衬上开设有与内通孔15相对应的孔槽，不仅使壳体内外形成一个空气交换的通道，方便电池散热，而且泡沫内衬也能够增加避震效果，在需要从汽车上更换电池时，逆时针拧动螺帽10，使内壳体8松动，向上提拉螺母1，将螺母1从卡槽2内移出，方便拿出内壳体8。在内壳体8和外壳体3的四个侧夹壁之间设置第一弹簧11和第二弹簧12，从四个侧面避免电池受到震动，同时在内壳体8和外壳体3的底部之间设置了夹壁弹簧14，从地面避免电池受到震动，而且栅格盖板5上设置了栅格条4，使盖板由封闭式的改为开放式的也能提高散热效果，另外，内壳体8的内通孔15和外壳体3的外通孔9处于相对应的位置，使内壳体8的热量能够通过通孔散发出去，改变了内壳体8和外壳体3封闭状态，使内壳体8和外壳体3呈开放状态，方便散热。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体（3）和内壳体（8），其特征在于：所述外壳体（3）的四周表面均匀开设有外通孔（9），所述内壳体（8）设置在外壳体（3）的内部，且外壳体（3）的两侧中间位置处均开设有卡槽（2），所述卡槽（2）内设置有螺母（1），且螺母（1）靠近卡槽（2）的位置处设置有螺帽（10），所述外壳体（3）的内壁和内壳体（8）的外壁之间设置有多组第一弹簧（11）和第二弹簧（12），且第一弹簧（11）和第二弹簧（12）的一端焊接在外壳体（3）的内壁上，所述第一弹簧（11）和第二弹簧（12）的另一端焊接在内壳体（8）的外壁上，所述外壳体（3）的内部下端固定安装有橡胶垫（13），所述内壳体（8）的下端与橡胶垫（13）的上端之间固定安装有夹壁弹簧（14），所述内壳体（8）的表面均匀开设有与外通孔（9）相对应的内通孔（15），所述内壳体（8）位于敞口一侧的上端设置有栅格盖板（5），且栅格盖板（5）上设置有多组栅格条（4），所述栅格盖板（5）的边缘位置处固定安装有第一磁铁（6），所述内壳体（8）和第一磁铁（6）相对应位置处的上端固定安装有第二磁铁（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述螺母（1）位于外壳体（3）内部的一端焊接在内壳体（8）上，且螺母（1）的外表面和螺帽（10）的内表面均分布有螺纹。
3.根据权利要求1 所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述内壳体（8）与栅格盖板（5）之间的位置处设有两组铰链，且栅格盖板（5）通过铰链与内壳体（8）活动连接，所述栅格盖板（5）的上端固定安装有把手。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述内壳体（8）的内壁固定覆盖有泡沫内衬，泡沫内衬上开设有与内通孔（15）相对应的孔槽。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述外壳体（3）和内壳体（8）均为长方体状。
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