CN207517756U - 一种新能源汽车的电池避震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳，所述外壳为上端敞口的壳体，所述外壳的侧面均匀分布有散热孔，所述外壳左右侧面相对设有侧槽，所述外壳的内侧设有安装盒，本新能源汽车的电池避震装置，结构简单，安装方便，安装盒内固定电池，通过安装盒和外壳的弹性连接有效吸收震动，竖直方向的震动通过第一减震弹簧、第二减震弹簧和阻尼杆进行多重吸收，安装盒随支撑轴具有一定的扭矩，通过支撑弹簧和倾斜的阻尼杆吸收扭转震动，限位弹簧吸收横向震动，从多个方向对电池受到的震动进行吸收，减弱和隔离汽车震动对电池的影响，稳定性强，提高了电池的使用寿命，保证电池正常运行。

Description

一种新能源汽车的电池避震装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的电池避震装置。

背景技术

现有技术的新能源汽车一般以电力作为动力，以蓄电池作为动力源，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，对处于振动环境工作的电子设备，电源需要进行加固和减震处理才能正常工作，如果不做减震处理，电源内部的一些较大较重的元器件就很可能松脱导致故障，由于颠簸摇摆等原因导致电子设备中的电源会受到不同程度的振动冲击，从而降低电池的使用寿命，甚至影响正常供电。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车的电池避震装置，结构简单，安装方便，可有效减弱汽车震动对电池的影响，能够吸收多个方向的震动，稳定性强，提高了电池的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳，所述外壳为上端敞口的壳体，所述外壳的侧面均匀分布有散热孔，所述外壳左右侧面相对设有侧槽，所述外壳的内侧设有安装盒，所述安装盒的左右端面对称固定有穿过侧槽的支撑轴，所述外壳内侧的支撑轴上套接有限位弹簧，所述安装盒的前后侧面均匀分布有支撑弹簧，所述支撑弹簧的端部与外壳的侧面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧槽下侧的外壳外侧面固定有延伸座，所述延伸座的轴孔内设有竖直方向的活动轴，所述活动轴的上端固定有轴承座，所述支撑轴的外侧端插入轴承座的安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动轴的下端固定有端板，所述延伸座上侧的活动轴上套接有第一减震弹簧，所述延伸座下侧的活动轴上套接有第二减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的内腔底面设有凸台，所述凸台的前后侧面相对固定有水平方向的阻尼杆，所述阻尼杆的外侧端固定有滑座，所述滑座的侧面与铰接臂的一端铰接，所述铰接臂的另一端与安装盒的底面铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装盒为上侧敞口的盒体，所述安装盒的敞口处相对铰接有盖板，所述盖板的中部分布有预留孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源汽车的电池避震装置，结构简单，安装方便，安装盒内固定电池，通过安装盒和外壳的弹性连接有效吸收震动，竖直方向的震动通过第一减震弹簧、第二减震弹簧和阻尼杆进行多重吸收，安装盒随支撑轴具有一定的扭矩，通过支撑弹簧和倾斜的阻尼杆吸收扭转震动，限位弹簧吸收横向震动，从多个方向对电池受到的震动进行吸收，减弱和隔离汽车震动对电池的影响，稳定性强，提高了电池的使用寿命，保证电池正常运行。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型横剖结构示意图；

图3为本实用新型纵剖结构示意图。

图中：1外壳、101侧槽、102散热孔、103延伸座、104凸台、105阻尼杆、106滑座、107铰接臂、2安装盒、201支撑轴、202限位弹簧、203盖板、204预留孔、3支撑弹簧、4活动轴、401轴承座、402第一减震弹簧、403端板、404第二减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳1，外壳1为上端敞口的壳体，外壳1的侧面均匀分布有散热孔102，外壳1左右侧面相对设有侧槽101，外壳1的内侧设有安装盒2，安装盒2为上侧敞口的盒体，安装盒2的敞口处相对铰接有盖板203，盖板203的中部分布有预留孔204，外壳1的内腔底面设有凸台104，凸台104的前后侧面相对固定有水平方向的阻尼杆105，阻尼杆105的外侧端固定有滑座106，滑座106的侧面与铰接臂107的一端铰接，铰接臂107的另一端与安装盒2的底面铰接，安装盒2的左右端面对称固定有穿过侧槽101的支撑轴201，侧槽101下侧的外壳1外侧面固定有延伸座103，延伸座103的轴孔内设有竖直方向的活动轴4，活动轴4的上端固定有轴承座401，支撑轴201的外侧端插入轴承座401的安装孔，活动轴4的下端固定有端板403，延伸座103上侧的活动轴4上套接有第一减震弹簧402，延伸座103下侧的活动轴4上套接有第二减震弹簧404，外壳1内侧的支撑轴201上套接有限位弹簧202，安装盒2的前后侧面均匀分布有支撑弹簧3，支撑弹簧3的端部与外壳1的侧面固定连接，本新能源汽车的电池避震装置，结构简单，安装方便，安装盒2内固定电池，通过安装盒2和外壳1的弹性连接有效吸收震动，竖直方向的震动通过第一减震弹簧402、第二减震弹簧404和阻尼杆105进行多重吸收，安装盒2随支撑轴201具有一定的扭矩，通过支撑弹簧3和倾斜的阻尼杆105吸收扭转震动，限位弹簧202吸收横向震动，从多个方向对电池受到的震动进行吸收，减弱和隔离汽车震动对电池的影响，稳定性强，提高了电池的使用寿命，保证电池正常运行。

在使用时：将电池置于安装盒2内，盖上盖板203后通过螺柱进行固定，安装盒2沿支撑轴201前后摆动时，支撑弹簧3产生不同程度的形变，从而对纵向的震动进行吸收，横向震动通过限位弹簧202的形变进行吸收，竖直方向的震动通过第一减震弹簧402和第二减震弹簧404的形变吸收，安装盒2摆动和竖直方向颠簸时，安装盒2将力沿铰接臂107传送至阻尼杆105。

本实用新型结构简单，安装方便，可有效减弱汽车震动对电池的影响，能够吸收多个方向的震动，稳定性强，提高了电池的使用寿命，保证电池的正常供电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)为上端敞口的壳体，所述外壳(1)的侧面均匀分布有散热孔(102)，所述外壳(1)左右侧面相对设有侧槽(101)，所述外壳(1)的内侧设有安装盒(2)，所述安装盒(2)的左右端面对称固定有穿过侧槽(101)的支撑轴(201)，所述外壳(1)内侧的支撑轴(201)上套接有限位弹簧(202)，所述安装盒(2)的前后侧面均匀分布有支撑弹簧(3)，所述支撑弹簧(3)的端部与外壳(1)的侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述侧槽(101)下侧的外壳(1)外侧面固定有延伸座(103)，所述延伸座(103)的轴孔内设有竖直方向的活动轴(4)，所述活动轴(4)的上端固定有轴承座(401)，所述支撑轴(201)的外侧端插入轴承座(401)的安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述活动轴(4)的下端固定有端板(403)，所述延伸座(103)上侧的活动轴(4)上套接有第一减震弹簧(402)，所述延伸座(103)下侧的活动轴(4)上套接有第二减震弹簧(404)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述外壳(1)的内腔底面设有凸台(104)，所述凸台(104)的前后侧面相对固定有水平方向的阻尼杆(105)，所述阻尼杆(105)的外侧端固定有滑座(106)，所述滑座(106)的侧面与铰接臂(107)的一端铰接，所述铰接臂(107)的另一端与安装盒(2)的底面铰接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池避震装置，其特征在于：所述安装盒(2)为上侧敞口的盒体，所述安装盒(2)的敞口处相对铰接有盖板(203)，所述盖板(203)的中部分布有预留孔(204)。