CN208498166U - 一种车架动力吸震器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架动力吸震器安装结构，包括安装结构本体，安装结构本体包括外圈，外圈内壁上连接有挤压板，挤压板下方设有下压板，下压板内设有复位弹簧，下压板底端连接有固定板，固定板上方设有内圈，外圈上开设有固定槽，外圈后端下沿连接有连接柱，连接柱外壁上连接有承力板，承力板前方连接有弹簧，弹簧前端连接有固定柱，连接柱后端连接有接驳圈，接驳圈的内壁上设有螺纹，连接柱内部后方设有减震器，实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在外圈内安装挤压板和下压板能够通过旋转外圈将下压板向外圈中间挤压，在下压板底部固定连接有固定板，因固定板为弧形结构所以能够有效的固定住吸震器，且固定方式简单迅速。

Description

一种车架动力吸震器安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，特别涉及一种车架动力吸震器安装结构，属于车架动力安装结构技术领域。

背景技术

利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的设备，J.奥蒙德罗伊德等在1928年提出了动力吸振器的方法。其原理是在振动物体上附加质量弹簧共振系统，这种附加系统在共振时产生的反作用力可使振动物体的振动减小，现在的车架上安装的吸震器较多，而吸震器本神无法直接安装，需要借助额外的连接结构。

现在的连接机构结尾简单，连接性并不稳固，且现在的连接结构功能单一且安装繁琐，如安装不牢固可能会使吸震器脱落或连接结构整体损毁，可能会造成车架损伤等重大问题，为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种车架动力吸震器安装结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车架动力吸震器安装结构能够有效的解决上述的现在的连接机构结尾简单，连接性并不稳固，且现在的连接结构功能单一且安装繁琐，如安装不牢固可能会使吸震器脱落或连接结构整体损毁，可能会造成车架损伤等重大问题等技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车架动力吸震器安装结构，包括安装结构本体，所述安装结构本体包括外圈，所述外圈内壁上连接有挤压板，所述挤压板下方设有下压板，所述下压板内设有复位弹簧，所述下压板底端连接有固定板，所述固定板上方设有内圈，所述外圈上开设有固定槽，所述外圈后端下沿连接有连接柱，所述连接柱外壁上连接有承力板，所述承力板前方连接有弹簧，所述弹簧前端连接有固定柱，所述连接柱后端连接有接驳圈，所述接驳圈的内壁上设有螺纹，所述连接柱内部后方设有减震器。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述下压板底部固定连接在固定板顶部中间，所述下压板顶端穿过内圈活动连接在内圈和外圈之间，所述复位弹簧位于下压板中间内，所述复位弹簧两端分别固定连接在下压板顶部和内圈内壁上，所述固定板为弧形结构且共设有四个分别位于内圈四个中心点上。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述连接柱一端固定连接在外圈后端下沿上，所述连接柱一端外壁上与承力板底端固定连接，所述承力板前方与弹簧的后端固定连接，所述弹簧的前端固定连接在固定柱的后端，所述固定柱与外圈外壁上的固定槽为插入式连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述连接柱的另一端固定连接在接驳圈背部下沿上，所述接驳圈内设有螺纹，所述连接柱内设有一个减震器，所述减震器位于接驳圈后方。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述安装结构本体整体为圆柱型结构且为高强度PVC材料制作，所述连接柱内固定连接有一块挡板，所述减震器后端固定挡板在挡板上。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在外圈内安装挤压板和下压板能够通过旋转外圈将下压板向外圈中间挤压，在下压板底部固定连接有固定板，因固定板为弧形结构所以能够有效的固定住吸震器，且固定方式简单迅速，在外圈上开设有固定槽，通过固定槽和固定柱能够防止外圈因车架的震动而回转而使吸震器脱落，在外圈后端下沿固定连接有连接柱在连接柱内设有减震器，使本实用新型不会因剧烈震动而损毁大大增加使用寿命，综上所述，本实用新型能够有效的解决上述的现在的连接机构结尾简单，连接性并不稳固，且现在的连接结构功能单一且安装繁琐，如安装不牢固可能会使吸震器脱落或连接结构整体损毁，可能会造成车架损伤等重大问题等技术问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视平面剖视结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的侧视平面剖视结构示意图。

图中：1、安装结构本体；2、外圈；3、挤压板；4、下压板；5、复位弹簧；6、固定板；7、内圈；8、固定槽；9、固定柱；10、弹簧；11、承力板；12、连接柱；13、接驳圈；14、螺纹；15、减震器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，一种车架动力吸震器安装结构，包括安装结构本体1，安装结构本体1包括外圈2，外圈2内壁上连接有挤压板3，挤压板3下方设有下压板4，下压板4内设有复位弹簧5，下压板4底端连接有固定板6，固定板6上方设有内圈7，外圈2上开设有固定槽8，外圈2。后端下沿连接有连接柱12，连接柱12外壁上连接有承力板11，承力板11前方连接有弹簧10，弹簧10前端连接有固定柱9，连接柱12后端连接有接驳圈13，接驳圈13的内壁上设有螺纹14，连接柱12内部后方设有减震器15。

下压板4底部固定连接在固定板6顶部中间，下压板4顶端穿过内圈7活动连接在内圈7和外圈2之间，复位弹簧5位于下压板4中间内，复位弹簧5两端分别固定连接在下压板4顶部和内圈7内壁上，固定板6为弧形结构且共设有四个分别位于内圈7四个中心点上，连接柱12一端固定连接在外圈2后端下沿上，连接柱12一端外壁上与承力板11底端固定连接，承力板11前方与弹簧10的后端固定连接，弹簧10的前端固定连接在固定固定柱9的后端，固定柱9与外圈2外壁上的固定槽8为插入式连接，连接柱12的另一端固定连接在接驳圈13背部下沿上，接驳圈13内设有螺纹14，连接柱12内设有一个减震器15，减震器15位于接驳圈13后方，安装结构本体1整体为圆柱型结构且为高强度PVC材料制作，连接柱12内固定连接有一块挡板，减震器15后端固定挡板在挡板上。

具体的，在需要安装吸震器时，将吸震器的后端放入内圈7内，通过旋转外圈2使其固定在内圈7内，因外圈2内壁上固定连接有挤压板3，在挤压板3下方设有下压板4，而下压板4底部固定连接在固定板6顶部中间，下压板4顶端穿过内圈7活动连接在内圈7和外圈2之间，复位弹簧5位于下压板4中间内，复位弹簧5两端分别固定连接在下压板4顶部和内圈7内壁上，因此通过旋转外圈2使挤压板3挤压下压板4使固定板6向内圈7中间收缩，因此能够与吸震器后端固定连接，在外圈2后端下沿固定连接有连接柱12，而连接柱12外壁上与承力板11底端固定连接，承力板11前方与弹簧10的后端固定连接，弹簧10的前端固定连接在固定柱9的后端上，而固定柱9与外圈2外壁上的固定槽8为插入式连接，在外圈2旋转到指定位置后固定柱9会通过弹簧10弹入固定槽8内使外圈2不会因震定而回转使吸震器脱落，在连接柱12的另一端固定连接有接驳圈13，在接驳圈13内壁上设有螺纹14，通过螺纹14与本实用新型与车架连接，在连接柱12内靠近接驳圈13后方设有减震器15，能够保证本实用新型不会因剧烈震动而损坏，以上就是本实用新型的操作使用流程。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车架动力吸震器安装结构，包括安装结构本体(1)，其特征在于，所述安装结构本体(1)包括外圈(2)，所述外圈(2)内壁上连接有挤压板(3)，所述挤压板(3)下方设有下压板(4)，所述下压板(4)内设有复位弹簧(5)，所述下压板(4)底端连接有固定板(6)，所述固定板(6)上方设有内圈(7)，所述外圈(2)上开设有固定槽(8)，所述外圈(2)后端下沿连接有连接柱(12)，所述连接柱(12)外壁上连接有承力板(11)，所述承力板(11)前方连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)前端连接有固定柱(9)，所述连接柱(12)后端连接有接驳圈(13)，所述接驳圈(13)的内壁上设有螺纹(14)，所述连接柱(12)内部后方设有减震器(15)。

2.根据权利要求1所述的一种车架动力吸震器安装结构，其特征在于，所述下压板(4)底部固定连接在固定板(6)顶部中间，所述下压板(4)顶端穿过内圈(7)活动连接在内圈(7)和外圈(2)之间，所述复位弹簧(5)位于下压板(4)中间内，所述复位弹簧(5)两端分别固定连接在下压板(4)顶部和内圈(7)内壁上，所述固定板(6)为弧形结构且共设有四个分别位于内圈(7)四个中心点上。

3.根据权利要求1所述的一种车架动力吸震器安装结构，其特征在于，所述连接柱(12)一端固定连接在外圈(2)后端下沿上，所述连接柱(12)一端外壁上与承力板(11)底端固定连接，所述承力板(11)前方与弹簧(10)的后端固定连接，所述弹簧(10)的前端固定连接在固定柱(9)的后端，所述固定柱(9)与外圈(2)外壁上的固定槽(8)为插入式连接。

4.根据权利要求1所述的一种车架动力吸震器安装结构，其特征在于，所述连接柱(12)的另一端固定连接在接驳圈(13)背部下沿上，所述接驳圈(13)内设有螺纹(14)，所述连接柱(12)内设有一个减震器(15)，所述减震器(15)位于接驳圈(13)后方。

5.根据权利要求1所述的一种车架动力吸震器安装结构，其特征在于，所述安装结构本体(1)整体为圆柱型结构且为高强度PVC材料制作，所述连接柱(12)内固定连接有一块挡板，所述减震器(15)后端固定挡板在挡板上。