CN109760511A - 一种汽车及其换挡器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换挡器，包括底座和位于底座上的换挡机构主体，所述换挡机构主体包括基座、安装孔和操作杆，安装孔设置在基座上，操纵杆的一端设置在安装孔内，所述基座通过连接件与所述底座可拆装地连接；本发明换挡器实现换挡结构主体与底座的可拆装连接，对于不同的车型，只需对底座进行重新设计，降低了开发、开模成本。

Description

一种汽车及其换挡器

技术领域

本发明涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车用换挡器；本发明还涉及采用该换挡器的汽车。

背景技术

汽车是人们生活中经常使用的代步工具。当驾驶员需要变更挡位时，通过操作换挡器来实现。现有的换挡器包括底座a和位于底座a上的换挡机构主体b，换挡机构主体b包括基座c、安装孔d和操纵杆e，安装孔d设置在基座c上，操纵杆e的一端设置在安装孔d内。目前大多数的换挡机构主体b和底座a都是一体的，在功能上没有任何问题，但随着越来越快的新车开发速度，新车型层出不穷。不同款式的车子底盘与换挡器底座之间的高度、孔位配合尺寸、中控台之间的高度、装配尺寸等安装环境各不相同，而换挡机构主体是一致的。由于换挡机构主体与底座的一体式结构，现有的换挡器无法满足不同车型的安装要求，需要开发不同孔位、不同高度、换挡机构主体相同的换挡器，这样一来浪费了太多的人力、物力、财力和存储空间。

发明内容

为了解决现有换挡器无法通用的问题，本发明的目的是提供一种换挡器，将换挡机构主体与底座分离，针对不同的车型需求开发新的底座，降低换挡机构主体与底座同时开发、开模带来的劳动强度和生产成本；此外，本发明还将提供采用该换挡器的汽车。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的第一方面，提供一种换挡器，包括底座和位于底座上的换挡机构主体，所述换挡机构主体包括基座、安装孔和操作杆，安装孔设置在基座上，操纵杆的一端设置在安装孔内，所述基座通过连接件与所述底座可拆装地连接。

通过将换挡机构主体与底座采用可拆装的方式连接，使得开发不同车型的换挡器时，只需对底座进行调整，降低开发、开模难度及成本，提高不同车型换挡器间的通用性。

优选的是，所述连接件包括定位件和位于定位件外侧的锁紧件，所述定位件包括第一立柱、凹槽和卡接于凹槽内的凸台，所述第一立柱位于底座上，所述凹槽设置于所述基座和第一立柱中的一者，所述凸台设置于所述基座和第一立柱中的另一者；所述锁紧件包括相对设置的第一空心伸出端和第二空心伸出端，所述第一空心伸出端设置于所述基座和所述底座中的一者，所述第二空心伸出端设置于所述基座和所述底座中的另一者，所述第一空心伸出端与第二空心伸出端通过固定件连接。

将换挡机构主体与底座安装时，通过凹槽和凸台的卡合连接进行定位后，将第一空心伸出端与第二空心伸出端通过固定件连接，提高了换挡机构主体与底座的安装速度。

其中，所述第一立柱、凸台、凹槽、第一空心伸出端、第二空心伸出端分别为偶数个并相互对称设置。

其中，所述基座位于第一立柱的顶端。

采用上述方案，提高了换挡机构主体与底座连接的稳定性。

其中，所述固定件为螺丝或销钉。

其中，所述凹槽设置于基座的底端，所述凸台设置于第一立柱上。

优选的是，所述第一空心伸出端位于底座上，所述第二空心伸出端位于基座外侧，所述第一空心伸出端位于第二空心伸出端的下方。

将第一空心伸出端与第二空心伸出端通过螺丝连接，进而实现换挡机构主体与底座的连接。

其中，所述底座上设置有第二立柱，所述第一立柱与第二立柱首尾相接。

将换挡机构主体置于第一立柱、第二立柱上，并通过第一空心伸出端、第二空心伸出端实现换挡机构主体与第一立柱、第二立柱的无缝连接，增加了换挡器的稳定性，同时减少换挡机构主体与底座间出现空隙，造成灰尘进入对换挡机构主体造成影响。

其中，所述第一空心伸出端位于基座底端，所述第二空心伸出端位于底座上，所述第一空心伸出端与第二空心伸出端相齐平。

其中，所述第一空心伸出端为四个，两两对称设置于基座的底端；所述第二空心伸出端为四个，两两对称设置于底座上。

其中，所述底座上还设置有挡块，所述第二空心伸出端一端与第一立柱连接，另一端与挡块连接，所述挡块顶住第一空心伸出端的一个侧面。

第一立柱上设置凸台，基座上设置凹槽，凹槽与凸台卡合连接，实现换挡机构主体与底座间的定位连接，将销钉插入第一空心伸出端、第二空心伸出端完成锁紧动作。挡块的设置，对第一空心伸出端X、Y方向具有限位作用，避免换挡机构主体与底座在汽车移动过程中出现左右晃动，影响正常使用。

本发明的第二方面，提供一种汽车，采用上述的换挡器。

与现有技术相比，本发明实现的有益效果：本发明换挡器实现换挡结构主体与底座的可拆装连接，对于不同的车型，只需对底座进行重新设计，降低了开发、开模成本。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本发明：

图1是传统换挡器的结构示意图；

图2是本发明换挡器实施例1的结构示意图；

图3是本发明换挡器实施例2的结构示意图。

其中：底座1，换挡机构主体2，基座3、安装孔4，操作杆5，第一立柱6，凸台7，第一空心伸出端8，第二空心伸出端9，第二立柱10，挡块11。

具体实施方式

实施例1

如图2，一种换挡器，包括底座1和位于底座1上的换挡机构主体2，换挡机构主体2包括基座3、安装孔4和操作杆5，安装孔4设置在基座3上，操纵杆5的一端设置在安装孔4内，基座3通过连接件与底座1可拆装地连接。连接件包括定位件和位于定位件外侧的锁紧件，定位件包括第一立柱6、凹槽和卡接于凹槽内的凸台7，第一立柱6为两个，对称设置于底座1上，基座3位于第一立柱6的顶端，第一立柱6用于承受换挡机构主体2的重量。第一立柱6上设置有凸台7，基座3的底端设置有凹槽，凸台7卡合于凹槽，完成换挡机构主体2与底座1的定位连接。锁紧件包括相对设置的第一空心伸出端8和第二空心伸出端9，第一空心伸出端8、第二空心伸出端9分别为两个，两个第一空心伸出端8对称设置于底座1上，两个第二空心伸出端9对称设置于基座3外侧，第一空心伸出端8位于第二空心伸出端9的下方，第一空心伸出端8与第二空心伸出端9通过螺丝连接。底座1上还设置有两个第二立柱10，第一立柱6与第二立柱10首尾相接形成“口”型结构，平均分配换挡机构主体2的重量，增加换挡器的稳定性及使用寿命。

实施例2

如图3，与实施例1不同的是，第一空心伸出端8为四个，两两对称设置于基座3底端，凹槽位于两个第一空心伸出端8之间，第二空心伸出端9为四个，两两对称设置于底座1上，凸台7位于两个第二空心伸出端9之间，第一空心伸出端8与第二空心伸出端9相齐平。底座1上还设置有挡块11，挡块11为两个，第二空心伸出端9一端与第一立柱6连接，另一端与挡块11连接，挡块11顶住第一空心伸出端8的侧面，用于限定第一空心伸出端8在X、Y方向上的滑动。第一立柱6、第二空心伸出端9、挡块11、第二空心伸出端9依次连接形成闭合结构，用于承重。移动换挡机构主体2，将第一空心伸出端8与第二空心伸出端9接触，至凸台7卡入凹槽内，此时第一空心伸出端8与第二空心伸出端9齐平，将销钉依次穿过第一空心伸出端8、第二空心伸出端9完成换挡机构主体2与底座1的固定。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好地使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (10)

1.一种换挡器，包括底座（1）和位于底座（1）上的换挡机构主体（2），所述换挡机构主体（2）包括基座（3）、安装孔（4）和操作杆（5），安装孔（4）设置在基座（3）上，操纵杆（5）的一端设置在安装孔（4）内，其特征在于，所述基座（3）通过连接件与所述底座（1）可拆装地连接。

2.如权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述连接件包括定位件和位于定位件外侧的锁紧件，所述定位件包括第一立柱（6）、凹槽和卡接于凹槽内的凸台（7），所述第一立柱（6）位于底座（1）上，所述凹槽设置于所述基座（3）和第一立柱（6）中的一者，所述凸台（7）设置于所述基座（3）和第一立柱（6）中的另一者；所述锁紧件包括相对设置的第一空心伸出端（8）和第二空心伸出端（9），所述第一空心伸出端（8）设置于所述基座（3）和所述底座（1）中的一者，所述第二空心伸出端（9）设置于所述基座（3）和所述底座（1）中的另一者，所述第一空心伸出端（8）与第二空心伸出端（9）通过固定件连接。

3.如权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述第一立柱（6）、凸台（7）、凹槽、第一空心伸出端（8）、第二空心伸出端（9）分别为偶数个并相互对称设置。

4.如权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述基座（3）位于第一立柱（6）的顶端。

5.如权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述固定件为螺丝或销钉。

6.如权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述凹槽设置于基座（3）的底端，所述凸台（7）设置于第一立柱（6）上。

7.如权利要求6所述的换挡器，其特征在于，所述第一空心伸出端（8）位于底座（1）上，所述第二空心伸出端（9）位于基座（3）外侧，所述第一空心伸出端（8）位于第二空心伸出端（9）的下方。

8.如权利要求7所述的换挡器，其特征在于，所述底座（1）上设置有第二立柱（10），所述第一立柱（6）与第二立柱（10）首尾相接。

9.如权利要求6所述的换挡器，其特征在于，所述第一空心伸出端（8）位于基座（3）底端，所述第二空心伸出端（9）位于底座（1）上，所述第一空心伸出端（8）与第二空心伸出端（9）相齐平。

10.一种汽车，包括换挡器，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的换挡器。