CN201961185U - 一种汽车、汽车座椅及汽车座椅的滑轨机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车座椅的滑轨机构、包括该滑轨机构的汽车座椅及包括该汽车座椅的汽车。公开的汽车座椅的滑轨机构包括上滑轨、下滑轨和锁止组件，所述下滑轨与车底架固定，所述上滑轨与座椅本体固定；锁止组件包括锁销和拨动件，所述锁销与所述上滑轨在竖向方向上滑动配合；所述下滑轨上具有与所述锁销的下端配合的锁止窗口；所述拨动件与所述上滑轨在竖向方向滑动配合；所述拨动件与所述锁销相连；或者所述拨动件设有朝向上方的拨动面，所述锁销设置有朝向下方的解锁面，所述拨动面与解锁面相对应。拨动件在拨动锁销时，仅在滑轨机构的纵向空间移动，不会占用滑轨机构侧面的空间，进而该滑轨机构占用空间较小，能够为汽车座椅的布置与其他设备的安装提供方便。

Description

一种汽车、汽车座椅及汽车座椅的滑轨机构

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具的座椅连接技术，特别涉及一种汽车座椅的滑轨机构，还涉及到一种包括该滑轨机构的汽车座椅及包括该汽车座椅的汽车。

背景技术

当前，汽车上一般设置有安装其车底架上的汽车座椅。为了提高汽车座椅的舒适性，当前，汽车座椅一般包括座椅本体和滑轨机构，座椅本体通过滑轨机构安装在车底架上；滑轨机构通常包括与车底架固定的下滑轨和与座椅本体固定的上滑轨；上滑轨和下滑轨之间保持滑动配合；这样，通过滑轨机构，座椅本体可以相对于车底架在前后方向或其他方向移动一定的距离，以适应不同需要。为了在调整完成之后，使座椅本体与车底架保持固定，滑轨机构还设置有锁止组件，以将滑轨机构的上滑轨和下滑轨锁止。

请参考图1，该图为中国专利文献CN2874096Y公开的锁止组件结构示意图。该锁止组件用于锁止固定部件和可移动部件，锁止组件包括锁销1、复位弹簧2、锁销导向件3、固定座4、旋转轴5和拨动件6。固定座4安装在可移动部件上，锁销导向件3安装在固定座4上，锁销1可滑动地安装锁销导向件3上；复位弹簧2安装锁销1与固定座4之间，锁销1能够在复位弹簧2的作用下，向固定部件移动，使其下端与固定部件的相应凹口相配合；拨动件6通过旋转轴5安装固定座4上，拨动件6的内侧与锁销1相配合，以在旋转拨动件6时，拨动件6可以带动锁销1上下运动。

在需要调节固定部件和可移动部件之间的位置时，旋转拨动件6，使锁销1向上移动，锁销1的下端与固定部件的凹口分离，保持解锁状态；此时，可移动部件能够相对于固定部件在预定的方向上移动。调节完成后，释放拨动件6，锁销1在复位弹簧2作用下向下移动，锁销1下端与固定部件的凹口配合，使固定部件和移动部件保持锁止状态；此时，可移动部件和固定部件保持相对固定。

在滑轨机构中应用上述锁止组件时，虽然能够实现上滑轨和下滑轨的锁止，并能够在调节汽车座椅位置时，解除上滑轨和下滑轨之间的锁止；但该锁止组件通过旋转的拨动件6改变锁止组件的状态；在设置多个锁销1时，就需要在下滑轨侧面设置拨动件6。这不仅增加了滑轨机构占用的空间，也容易对汽车座椅下的其他设备产生干涉，不利于汽车座椅的布置与其他设备的安装。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种汽车座椅的滑轨机构，该滑轨机构占用空间较小，从而能够为汽车座椅的布置与其他设备的安装提供方便。

在提供上述滑轨机构的基础上，本实用新型还提供一种包括上述滑轨机构的汽车座椅及包括该汽车座椅的汽车。

本实用新型提供的汽车座椅的滑轨机构包括上滑轨、下滑轨和锁止组件；所述下滑轨与车底架固定，所述上滑轨与座椅本体固定；锁止组件包括锁销和拨动件，所述锁销与所述上滑轨在竖向方向上滑动配合，所述下滑轨上具有与所述锁销的下端配合的锁止窗口；所述拨动件与所述上滑轨在竖向方向滑动配合；所述拨动件与所述锁销固定相连；或者，所述拨动件设有朝向上方的拨动面，所述锁销设有朝向下方的解锁面，所述拨动面与解锁面相对应。

可选的，所述锁止组件还包括螺旋弹簧；所述锁销的上端形成向上伸出的下弹簧凸起，所述上滑轨形成向下伸出的上弹簧凸起；所述螺旋弹簧的两端分别套在所述上弹簧凸起和下弹簧凸起上。

可选的，所述上滑轨包括上滑轨本体、锁销导向件和拨动导向件；所述锁销导向件与所述上滑轨本体通过可拆卸机构固定，所述锁销与所述锁销导向件滑动配合；所述拨动导向件与所述上滑轨本体通过可拆卸机构固定，所述拨动件与所述拨动导向件滑动配合。

可选的，所述拨动导向件形成一个在竖方向延伸的长形的导向孔；所述锁止组件还包括与所述导向孔滑动配合的导向销，所述导向销的第一端与拨动件相连，第二端穿过所述导向孔，且在第二端设置定位帽。

可选的，所述锁止组件包括在所述上滑轨的延伸方向上分布的多个锁销；所述拨动件包括多个横向伸出的钩爪，所述钩爪的上表面形成所述的拨动面；所述锁销设置有横向伸出的解锁边翼，所述解锁边翼的下表面形成所述的解锁面。

可选的，所述锁止组件包括在与所述上滑轨的延伸方向垂直的方向上分布的至少两个锁销。

可选的，在与所述上滑轨的延伸方向垂直的方向上分布的锁销之间固定相连。

可选的，滑轨机构还包括解锁驱动机构；所述解锁驱动机构包括：拨动杆，所述拨动杆通过铰接轴安装在所述上滑轨上；所述铰接轴的轴线与水平面平行、且与所述上滑轨的延伸方向垂直，所述拨动杆的拨动端驱动所述拨动件滑动；或，包括拉索组件，所述拉索组件包括配合使用的拉索套和拉索，所述拉索套一端固定在上滑轨上，所述拉索的一端与所述拨动部件相连。

本实用新型提供的汽车座椅包括座椅本体，还包括上述任一种汽车座椅的滑轨机构，所述上滑轨与所述座椅本体固定相连。

本实用新型提供的汽车包括车底架，还包括上述的汽车座椅，所述滑轨机构的下滑轨与车底架固定。

本实用新型提供的汽车座椅的滑轨机构的锁止组件中，所述拨动件与所述上滑轨在竖向方向滑动配合；且所述拨动件能够与所述锁销同步移动。该滑轨机构中，由于拨动件与上滑轨在竖向方向上滑动配合，在需要拨动件拨动锁销时，仅需要使拨动件在竖向方向上相对于上滑轨移动，就可以拨动锁销，使锁销下端与下滑轨的锁止窗口孔分离或配合，实现锁止组件状态的转换。与现有技术相比，拨动件在拨动锁销时，仅在滑轨机构的纵向空间移动，不会占用滑轨机构侧面空间，进而该滑轨机构占用空间较小，能够为汽车座椅的布置与其他设备的安装提供便利。其中，所述拨动件与所述锁销固定相连的技术方案能够双向控制锁销，保证锁止机构的锁止状态的可靠性，同时保证其解锁状态下锁销与锁止窗口分离的彻底性。所述拨动件设有朝向上方的拨动面，所述锁销设置有朝向下方的解锁面，所述拨动面与解锁面相对应的技术方案中，由于拨动件与锁销可以分别安装，进而该技术方案能够为锁止组件的安装提供方便。

在进一步的技术方案中，所述锁止组件还包括复位弹簧；该技术方案能够使锁销保持向锁止窗口移动的倾向，进而在通常态下能够使锁止组件保持锁止状态，保证汽车座椅的安全性。

在进一步的技术方案中，所述复位弹簧为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两端分别套上弹簧凸起和下弹簧凸起上；该技术方案能够避免复位弹簧与锁销分离，提高锁止组件的可靠性。

在进一步的技术方案中，所述锁销导向件与所述上滑轨本体通过可拆卸机构固定；所述拨动导向件与所述上滑轨本体通过可拆卸机构固定。该技术方案中，锁止组件、拨动导向件和锁销导向件形成一个相对独立的锁止模块；该锁止模块与滑轨机构的其他部分相对独立，这不仅有利于锁止模块的生产组装，还有利于保证锁止模块内各部分之间的配合关系，提高锁止组件的工作可靠性；同时，相对独立的锁止模块也能够方便滑轨机构的组装，方便滑轨机构的安装和维护。

在进一步的技术方案中，所述拨动导向件形成一个在竖方向延伸的长形的导向孔；拨动件通过导向销与拨动导向件滑动配合。该技术方案能够保证拨动件滑动的可靠性。

在进一步的技术方案中，在与上滑轨延伸方向垂直的方向上，所述锁止组件设置至少两个锁销。这样在滑轨机构受到冲击作用力时，至少有两个锁销承受冲击力，因此可以增加冲击瞬间锁止组件提供的锁紧力，保证滑轨机构的工作可靠性。在进一步的技术方案中，使在与上滑轨的延伸方向垂直的方向上分布的锁销之间保持固定相连，这样能够保证锁销的整体强度，进一步提高锁止组件的可靠性。

附图说明

图1为中国专利文献CN2874096Y公开的锁止组件结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的汽车座椅的滑轨机构的分散图；

图3是图2中所示滑轨机构的锁止模块的结构示意图；

图4是本实用新型实施例二提供的滑轨机构的部分结构示意图；

图5是本实用新型实施三提供的滑轨机构中，锁止模块的结构示意图；

图6是与图5所示锁止模块配套使用的下滑轨的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的提供技术方案有任何的限制作用。

请参考图2和图3，图2是本实用新型实施例一提供的汽车座椅的滑轨机构的分散图；图3是图2中所示滑轨机构的锁止模块的结构示意图。

本实用新型提供的滑轨机构包括上滑轨200、下滑轨100、锁止组件300和解锁驱动机构400。上滑轨200和下滑轨100滑动配合，并分别与车底架和座椅本体固定相连；进而使座椅本体能够相对于车底架在预定方向上移动。

本例中，上滑轨包括上滑动件201、安装板202、锁销导向件210和拨动导向件220。上滑动件201和安装板202固定相连形成用于安装锁止组件或其他附件的上滑轨本体；锁销导向件210安装在上滑动件201上，上滑动件201设置有与锁销导向件210相对应的安装位置。拨动导向件220安装在安装板202上。下滑轨100设置多个沿其延伸方向布置的锁止窗口101。

请参考图3，锁止组件300包括多个锁销310、多个复位弹簧320和一个拨动件330。多个锁销310在上滑轨200的延伸方向上分布，且均与锁销导向件210在竖向方向上滑动配合，使各锁销310能够相对于上滑轨200上下移动；本例中，锁销310的横向截面为方形，且其下端具有锥面。各复位弹簧320与锁销310一一对应，每个复位弹簧320的两端分别支撑在一个锁销310的上端与安装板202上，能够对一个锁销310施加向下的作用力，使该锁销310保持向下运动的趋势。

拨动件330与拨动导向件220在竖向方向上滑动配合。本例中，拨动导向件220包括一个导向板和两个导向块，导向板用于限制拨动件220在水平面内移动，同时限制拨动件在与上滑轨200延伸方向相垂直的方向上移动；两个导向块分别限定在上滑轨200延伸方向上的双方移动，实现拨动导向件220与拨动件330之间的滑动配合。拨动件330包括多个横向伸出的钩爪331，钩爪331的上表面形成拨动面；锁销310设置有横向延伸，即在上滑轨200延伸方向伸出的解锁边翼311，解锁边翼311的下表面形成解锁面，解锁面与拨动面相对应；在复位弹簧320作用下，解锁面与拨动面相抵触。

本例中，锁销导向件210与上滑动件201通过销轴固定；拨动导向件与安装板202也通过销轴固定，使得锁止组件300、锁销导向件210和拨动导向件220形成相对独立的锁止模块。

解锁驱动机构400能够对拨动件330施加作用力，使拨动件330相对于安装板202上下移动。

上述锁止组件的工作原理如下：

在通常状态下，锁止组件300保持在锁止状态，锁销310下端与下滑轨100的锁止窗口101配合，使上滑轨200和下滑轨100保持锁止，进而保证座椅本体与车底架之间的固定。

在需要调整座椅本体和车底架之间的位置，需要上滑轨200相对于下滑轨100移动时，通过解锁驱动机构400使拨动件330向上移动，拨动件330的通过拨动面和解锁面使锁销310向上移动，锁销310下端与下滑轨100的锁止窗口101分离，锁止组件转移到解锁状态；此时，上滑轨200可以相对于下滑轨100滑动，使座椅本体可以相对于车底架移动，实现对座椅本体位置的调整。

调整结束后，释放拨动件330，锁销310在复位弹簧320作用下向下移动，重新与下滑轨100的锁止窗口101配合，使上滑轨200和下滑轨100保持锁止。

与现有技术相比，本实施例提供的滑轨机构中，锁止组件300的拨动件330在拨动锁销310时，不会占用滑轨机构侧面空间，仅在滑轨机构的纵向空间移动，进而使该滑轨机构占用空间较小，减小与其他设备的干涉，进而能够为汽车座椅的布置与其他设备的安装提供便利。

可以理解，拨动件330不限于通过上述结构驱动锁销310向上移动，也可以通过其他结构。比如：可以在拨动件330的适当位置设朝向上方的拨动面，在锁销310的适当位置设置朝向下方的解锁面，并使拨动面与解锁面相对应，就可以实现拨动锁销310向上移动的目的。利用拨动面与解锁面相对应的技术方案时，由于拨动件与锁销可以分别安装，这样能够为锁止组件300的安装提供方便。当然，也可以使拨动件330与锁销310保持固定相连，以使二者在竖向方向同步移动，进而使拨动件330能够双向控制锁销310；这样，在拨动件330向下移动时，能够保证锁止组件300锁止状态的可靠性；在向上移动时，能够使锁止组件300转换到解锁状态，保证锁销310下端与锁止窗口101之间分离的彻底性，方便对座椅本体位置的调整。

请结合图2和图3；本例中，复位弹簧320为螺旋弹簧，锁销310上端形成向上伸出的下弹簧凸起312，安装板202形成向下伸出的上弹簧凸起2021；该螺旋弹簧的两端分别套在上弹簧凸起2021和下弹簧凸起312上。该结构能够避免复位弹簧320与锁销310分离，提高锁止组件300的可靠性。可以理解，设置复位弹簧320的目的在于使锁销310保持向锁止窗口101移动的倾向，进而在通常态下能够使锁止组件300保持锁止状态，保证汽车座椅的安全性。在拨动件330与锁销310保持相连的情况下，由于拨动件330能够双向控制锁销310的移动，因此，也可以不设置复位弹簧320；在拨动件330通过拨动面和解锁面拨动锁销310的情况下，也可以利用锁销310的自重下落，实现锁止组件300从解锁状态向锁止状态的转换。

本例中，形成上滑轨本体的上滑动件201和安装板202不限于为相对独立的部分；上滑轨本体也可以是一体成型的结构。可以理解，锁销导向件210和拨动导向件220不限于分别安装在上滑动体201和安装板202上，可以安装在上滑轨本体的其他适当的位置；复位弹簧320上端也不限于支撑在安装板202上，也可以支撑在上滑轨本体的适当位置；当然，也可以在上滑轨本体的位置设置上弹簧凸起2021。

本例中，锁止组件300、锁销导向件210和拨动导向件220形成相对独立的锁止模块；这样能够方便滑轨机构的安装，这不仅有利于锁止模块的生产组装，还有利于保证锁止模块内各部分之间的配合关系，提高锁止组件300的工作可靠性；同时，独立的锁止模块也能够方便滑轨机构的组装，方便滑轨机构的安装和维护。锁销导向件210与上滑动件201之间，及拨动导向件220与安装板202之间也可以通过其他可拆卸机构固定。另外，也可以将拨动导向件220与安装板202与上滑轨本体设置为一体结构，即使锁销310和拨动件330分别与上滑轨200的适当部分直接在竖向方向上滑动配合，也可以实现本实用新型的目的。

请再参考图2，本例中，解锁驱动机构400包括一个拨动杆，该拨动杆通过铰接轴安装在上滑轨200上，该铰接轴的轴线在水平面延伸，且与上滑轨200的延伸方向垂直。拨动杆的拨动端与拨动件330上端相对应。在拨动杆绕铰接轴的轴线旋转时，拨动杆的拨动端能够对拨动件330施加作用力，使拨动件330滑动，再通过拨动件330带动锁销310移动。

请参考图4，该图是本实用新型实施例二提供的滑轨机构的部分结构示意图。实施例二提供的滑轨机构中，拨动导向件220形成一个在竖方向延伸的长形的导向孔221；锁止组件330还包括一个横向延伸的与所述导向孔221滑动配合的导向销340；导向销340第一端与拨动件330相连，第二端穿过导向孔221，且在第二端设置定位帽。导向孔221和导向销340的结合能够保证拨动件330滑动的可靠性。

另外，实施例二中，解锁驱动机构400采用拉索机构实现对拨动件330的驱动。该解锁驱动机构400包括拉索组件，拉索组件包括配合使用的拉索套和拉索，所述拉索套一端固定在上滑轨200上，所述拉索一端与拨动部件330相连，另一端与适当的控制手柄或其他控制机构相连。通过拉索组件可以驱动拨动件330滑动。

请参考图5和图6，图5是本实用新型实施三提供的滑轨机构中，锁止模块的结构示意图；图6是与图5所示锁止模块配套使用的下滑轨的立体结构示意图。

实施例三中，锁止组件300包括在与上滑轨100延伸方向垂直的方向上分布的两个锁销310，形成双排锁销结构；与此相适应，下滑轨100上在下滑轨延伸方向垂直的方向设置两个锁止窗口101，形成双排锁止窗口结构。在锁止状态下，双排锁销结构与双排锁止窗口相对应，在与上滑轨100延伸方向垂直的方向上，两个锁销310分别与两个锁止窗口孔101配合，保证上滑轨200和下滑轨100之间的锁止。该结构能够在滑轨机构受到冲击作用力时，有两个锁销310同时承受冲击力，因此可以增加冲击瞬间锁止组件300提供的锁紧力，保证滑轨机构的工作可靠性。另外，本例中，双排锁销结构中的两个锁销保持固定相连，即在与上滑轨200延伸方向垂直方向上的两个锁销上部固定相连，这样能够提高锁销310的整体强度，进一步提高锁止组件300的可靠性。当然，根据实际需要，也可以在与上滑轨100延伸方向垂直的方向上，并排设置三个或更多个锁销310。在与上滑轨100延伸方向垂直的方向上布置的锁销310可以固定相连，也可以保持相对独立。

在提供上述滑轨机构的基础上，本实用新型还提供一种汽车座椅，该汽车座椅包括座椅本体和滑轨机构，滑轨机构可以是上述任一种滑轨机构，滑轨机构的上滑轨200与座椅本体固定相连。另外，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括车底架和汽车座椅，汽车座椅为上述任一种汽车座椅，所述滑轨机构的下滑轨100与车底架固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅的滑轨机构，包括上滑轨、下滑轨和锁止组件；所述下滑轨与车底架固定，所述上滑轨与座椅本体固定；锁止组件包括锁销和拨动件，所述锁销与所述上滑轨在竖向方向上滑动配合，所述下滑轨上具有与所述锁销的下端配合的锁止窗口；其特征在于，所述拨动件与所述上滑轨在竖向方向滑动配合；

所述拨动件与所述锁销固定相连；或者，所述拨动件设有朝向上方的拨动面，所述锁销设有朝向下方的解锁面，所述拨动面与解锁面相对应。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的滑轨机构，其特征在于，所述锁止组件还包括螺旋弹簧；所述锁销的上端形成向上伸出的下弹簧凸起，所述上滑轨形成向下伸出的上弹簧凸起；所述螺旋弹簧的两端分别套在所述上弹簧凸起和下弹簧凸起上。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅的滑轨机构，其特征在于，所述上滑轨包括上滑轨本体、锁销导向件和拨动导向件；所述锁销导向件与所述上滑轨本体通过可拆卸机构固定，所述锁销与所述锁销导向件滑动配合；所述拨动导向件与所述上滑轨本体通过可拆卸机构固定，所述拨动件与所述拨动导向件滑动配合。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅的滑轨机构，其特征在于，所述拨动导向件形成一个在竖方向延伸的长形的导向孔；所述锁止组件还包括与所述导向孔滑动配合的导向销，所述导向销的第一端与拨动件相连，第二端穿过所述导向孔，且在第二端设置定位帽。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车座椅的滑轨机构，其特征在于，所述锁止组件包括在所述上滑轨的延伸方向上分布的多个锁销；所述拨动件包括多个横向伸出的钩爪，所述钩爪的上表面形成所述的拨动面；所述锁销设置有横向伸出的解锁边翼，所述解锁边翼的下表面形成所述的解锁面。

6.根据权利要求1-4任一项所述的汽车座椅的滑轨机构，其特征在于，所述锁止组件包括在与所述上滑轨的延伸方向垂直的方向上分布的至少两个锁销。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅的滑轨机构，其特征在于，在与所述上滑轨的延伸方向垂直的方向上分布的锁销之间固定相连。

8.根据权利要求1-4任一项所述的汽车座椅的滑轨机构，其特征在于，还包括解锁驱动机构；所述解锁驱动机构包括：

拨动杆，所述拨动杆通过铰接轴安装在所述上滑轨上；所述铰接轴的轴线与水平面平行、且与所述上滑轨的延伸方向垂直，所述拨动杆的拨动端驱动所述拨动件滑动；

或，包括拉索组件，所述拉索组件包括配合使用的拉索套和拉索，所述拉索套一端固定在上滑轨上，所述拉索的一端与所述拨动部件相连。

9.一种汽车座椅，包括座椅本体，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的汽车座椅的滑轨机构，所述上滑轨与所述座椅本体固定相连。

10.一种汽车，包括车底架，其特征在于，还包括权利要求9所述的汽车座椅，所述滑轨机构的下滑轨与车底架固定。

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