CN109738962B - 一种航空货柜检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空货柜检测系统，包括安检箱、传送带、重量检测系统、行李暂存平台、行李回收传送带以及行李回收暂存平台，安检箱的进出口两端均设置有铅帘，传送带穿过安检箱的进出口分别与重量检测系统以及行李暂存平台相连；重量检测系统包括驱动推板、一号伸缩轴、一号气缸、安装座、称重平台、若干输送棍、若干支撑柱、连接底板、二号伸缩轴、二号气缸、若干称重托块、支撑轴、支撑板和重量传感器；行李暂存平台与传送带的连接处设有自动输送斜坡，行李回收传送带安装在重量检测系统设有安装座一侧的对面，且行李回收传送带包括传送棍和输送带，输送带输送方向的端部设有二号自动输送斜坡，二号自动输送斜坡与自动输送斜坡的结构一致。

Description

一种航空货柜检测系统

技术领域

本发明涉及检测设备技术领域，尤指一种航空货柜检测系统。

背景技术

随着社会安全防范意识的提高，对于安全检测的要求也越来越高，尤其是在航空安检时，对空运的行李有着多种要求，除了对危险品和不允许携带的行李外，还对行李的重量有着相关的要求，在航空乘客行李携带规定守则上，就有明文规定：1、每位旅客免费随身携带物品的重量以5公斤为限，每位旅客只限携带一件自理行李，其重量不能超过10公斤，体积不超过20×40×55厘米，并能置于封闭式行李架内；2、每位旅客免费随身携带物品的重量以5公斤为限；持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品，持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品，每件随身携带物品的体积不得超过20×40×55厘米；逾重行李费率为每公斤按逾重行李票填开当日所适用的经济舱票价的1.5％计算，以人民币元为单位，尾数四舍五入。

因此，旅途的乘客在进入机场时需要对行李进行安检，但现有的航空货柜检测系统无法对行李的重量进行检测，需要安检人员在安检之前或者之后进行一轮重量检测工作，使得安检的效率低下，增加工作人员的工作压力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种航空货柜检测系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：一种航空货柜检测系统，包括安检箱、传送带、重量检测系统、行李暂存平台、行李回收传送带以及行李回收暂存平台，安检箱的进出口两端均设置有铅帘，传送带穿过安检箱的进出口分别与重量检测系统以及行李暂存平台相连；

重量检测系统包括驱动推板、一号伸缩轴、一号气缸、安装座、称重平台、若干输送棍、若干支撑柱、连接底板、二号伸缩轴、二号气缸、若干称重托块、支撑轴、支撑板和重量传感器，一号伸缩轴的一端固定连接驱动推板，另一端与一号气缸相连，一号气缸坐落在安装座的顶部并位于称重平台远离行李回收传送带的一侧旁边；若干输送棍和若干称重托块均匀交叉分布在称重平台的内框中，且若干输送棍的底部均滚动安装有支撑柱，支撑柱与连接底板一体成型，连接底板通过二号伸缩轴与二号气缸相连，二号气缸设置在重量检测系统的底部；若干称重托块均通过支撑轴坐落在支撑板上，支撑板上设有重量传感器，重量传感器通过控制器电性连接显示装置；

行李暂存平台与传送带的连接处设有自动输送斜坡，自动输送斜坡内安装有若干输送滚筒；

行李回收传送带安装在重量检测系统设有安装座一侧的对面，且行李回收传送带包括传送棍和输送带，输送带输送方向的端部设有二号自动输送斜坡，二号自动输送斜坡与自动输送斜坡的结构一致，其内部均安装有若干输送滚筒，行李回收传送带通过二号自动输送斜坡连接行李回收暂存平台。

作为本发明的一种优选技术方案，若干输送棍包括主动输送辊和从动输送辊，主动输送辊和从动输送辊的外部两端均固定安装有齿轮，主动输送辊上安装的齿轮通过齿条啮合从动输送辊输送棍上的齿轮。

作为本发明的一种优选技术方案，支撑柱设置在输送棍的中间，其顶部穿过支撑板的一端与输送棍的连接处为适配输送棍的弧形设置。

作为本发明的一种优选技术方案，驱动推板的宽度与称重平台的宽度一致。

作为本发明的一种优选技术方案，底板和支撑板均设置在称重平台的内部，且底板位于支撑板的下方。

作为本发明的一种优选技术方案，重量传感器、一号气缸和二号气缸均与控制器电性连接，控制器设置在重量检测系统上。

本发明所达到的有益效果是：本发明提供的一种航空货柜检测系统，通过在航空货柜检测系统上设置的重量检测系统，能够行李安全检测的过程中进行行李重量检测，并将重量不符合标准的行李剔除，避免安检人员另外进行称重的工作，减少作业人员的工作量，提高安检的效率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明重量检测系统与安检箱、传送带以及行李暂存平台连接图；

图3是本发明输送棍、支撑柱、连接底板、二号伸缩轴和二号气缸连接图；

图4是本发明输送棍结构示意图；

图5是本发明行李暂存平台与自动输送斜坡连接图；

图6是本发明驱动推板、一号伸缩轴、一号气缸和安装座连接图。

图中标号：1、安检箱；2、传送带；3、重量检测系统；4、行李暂存平台；5、行李回收传送带；6、行李回收暂存平台；7、驱动推板；8、一号伸缩轴；9、一号气缸；10、安装座；11、称重平台；12、输送棍；13、支撑柱；14、连接底板；15、二号伸缩轴；16、二号气缸；17、称重托块；18、支撑轴；19、支撑板；20、重量传感器；21、自动输送斜坡；22、输送滚筒；23、传送棍；24、输送带；25、二号自动输送斜坡；26、齿轮；27、齿条。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：如图1-6所示，一种航空货柜检测系统，包括安检箱1、传送带2、重量检测系统3、行李暂存平台4、行李回收传送带5以及行李回收暂存平台6，安检箱1的进出口两端均设置有铅帘，传送带2穿过安检箱1的进出口分别与重量检测系统3以及行李暂存平台4相连；

重量检测系统3包括驱动推板7、一号伸缩轴8、一号气缸9、安装座10、称重平台11、若干输送棍12、若干支撑柱13、连接底板14、二号伸缩轴15、二号气缸16、若干称重托块17、支撑轴18、支撑板19和重量传感器20，一号伸缩轴8的一端固定连接驱动推板7，另一端与一号气缸9相连，一号气缸9坐落在安装座10的顶部并位于称重平台11远离行李回收传送带5的一侧旁边；若干输送棍12和若干称重托块17均匀交叉分布在称重平台11的内框中，且若干输送棍12的底部均滚动安装有支撑柱13，支撑柱13与连接底板14一体成型，连接底板14通过二号伸缩轴15与二号气缸16相连，二号气缸16设置在重量检测系统3的底部；若干称重托块17均通过支撑轴18坐落在支撑板19上，支撑板19上设有重量传感器20，重量传感器20通过控制器电性连接显示装置；

行李暂存平台4与传送带2的连接处设有自动输送斜坡21，自动输送斜坡21内安装有若干输送滚筒22；

行李回收传送带5安装在重量检测系统3设有安装座10一侧的对面，且行李回收传送带5包括传送棍23和输送带24，输送带24输送方向的端部设有二号自动输送斜坡25，二号自动输送斜坡25与自动输送斜坡21的结构一致，其内部均安装有若干输送滚筒22，行李回收传送带5通过二号自动输送斜坡25连接行李回收暂存平台6。

若干输送棍12包括主动输送辊和从动输送辊，主动输送辊和从动输送辊的外部两端均固定安装有齿轮26，主动输送辊上安装的齿轮26通过齿条27啮合从动输送辊输送棍12上的齿轮26，使得若干输送棍12能够通过一台电机控制主动输送辊上的齿轮26旋转，即可带动其他输送棍12同步旋转。

支撑柱13设置在输送棍12的中间，其顶部穿过支撑板19的一端与输送棍12的连接处为适配输送棍12的弧形设置，便于输送棍12在支撑柱13转动输送行李。

驱动推板7的宽度与称重平台11的宽度一致，能够将称重平台11上不符合重量标准的行李推入行李回收传送带5上，进行回收。

底板14和支撑板19均设置在称重平台11的内部，且底板14位于支撑板19的下方，既能够起支撑作用，又不会影响支撑板19上设置的重量传感器20对行李重量的检测。

重量传感器20、一号气缸9和二号气缸16均与控制器电性连接，控制器设置在重量检测系统3上，重量传感器20能够感应到若干称重托块17上的行李，并将感应到的信息发送给控制器，控制器控制二号气缸16启动，二号气缸16启动带动二号伸缩轴15伸长，致使连接底板14、若干支撑柱13和若干输送棍12同步上升，从而使得若干输送棍12将行李运送至传送带2上，进行安检。

工作原理：本发明一种航空货柜检测系统的使用方法包括如下步骤：

当进行行李检测时，乘客将行李放置称重平台11进行检测，此时称重平台11上的若干称重托块17支撑柱行李，并将行李带来的压力通过支撑轴18传递到支撑板19上，由支撑板19上设置的重量传感器20感应到，并发送到显示装置上显示出来，方便安检人员查看；此时，若行李的重量在设定的重量标准之内，则重量传感器20将感应到行李信息发送给控制器，控制器控制二号气缸16启动，二号气缸16启动带动二号伸缩轴15伸长，致使连接底板14、若干支撑柱13和若干输送棍12同步上升，从而使得若干输送棍12将行李运送至传送带2上，进行安检；若该行李的重量不符合设定的重量标准，则重量传感器20将将感应到行李信息发送给控制器，控制器控制一号气缸9启动，一号气缸9启动带动一号伸缩轴8伸长，致使驱动推板7将称重平台11上的行李推到行李回收传送带5上，由行李回收传送带5输送进行李回收暂存平台6，进行暂存处理。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空货柜检测系统，其特征在于，包括安检箱(1)、传送带(2)、重量检测系统(3)、行李暂存平台(4)、行李回收传送带(5)以及行李回收暂存平台(6)，安检箱(1)的进出口两端均设置有铅帘，传送带(2)穿过安检箱(1)的进出口分别与重量检测系统(3)以及行李暂存平台(4)相连；

重量检测系统(3)包括驱动推板(7)、一号伸缩轴(8)、一号气缸(9)、安装座(10)、称重平台(11)、若干输送棍(12)、若干支撑柱(13)、连接底板(14)、二号伸缩轴(15)、二号气缸(16)、若干称重托块(17)、支撑轴(18)、支撑板(19)和重量传感器(20)，一号伸缩轴(8)的一端固定连接驱动推板(7)，另一端与一号气缸(9)相连，一号气缸(9)坐落在安装座(10)的顶部并位于称重平台(11)远离行李回收传送带(5)的一侧旁边；若干输送棍(12)和若干称重托块(17)均匀交叉分布在称重平台(11)的内框中，且若干输送棍(12)的底部均滚动安装有支撑柱(13)，支撑柱(13)与连接底板(14)一体成型，连接底板(14)通过二号伸缩轴(15)与二号气缸(16)相连，二号气缸(16)设置在重量检测系统(3)的底部；若干称重托块(17)均通过支撑轴(18)坐落在支撑板(19)上，支撑板(19)上设有重量传感器(20)，重量传感器(20)通过控制器电性连接显示装置；

行李暂存平台(4)与传送带(2)的连接处设有自动输送斜坡(21)，自动输送斜坡(21)内安装有若干输送滚筒(22)；

行李回收传送带(5)安装在重量检测系统(3)设有安装座(10)一侧的对面，且行李回收传送带(5)包括传送棍(23)和输送带(24)，输送带(24)输送方向的端部设有二号自动输送斜坡(25)，二号自动输送斜坡(25)与自动输送斜坡(21)的结构一致，其内部均安装有若干输送滚筒(22)，行李回收传送带(5)通过二号自动输送斜坡(25)连接行李回收暂存平台(6)。

2.根据权利要求1所述的一种航空货柜检测系统，其特征在于，若干输送棍(12)包括主动输送辊和从动输送辊，主动输送辊和从动输送辊的外部两端均固定安装有齿轮(26)，主动输送辊上安装的齿轮(26)通过齿条(27)啮合从动输送辊输送棍(12)上的齿轮(26)。

3.根据权利要求1所述的一种航空货柜检测系统，其特征在于，支撑柱(13)设置在输送棍(12)的中间，其顶部穿过支撑板(19)的一端与输送棍(12)的连接处为适配输送棍(12)的弧形设置。

4.根据权利要求1所述的一种航空货柜检测系统，其特征在于，驱动推板(7)的宽度与称重平台(11)的宽度一致。

5.根据权利要求1所述的一种航空货柜检测系统，其特征在于，底板(14)和支撑板(19)均设置在称重平台(11)的内部，且底板(14)位于支撑板(19)的下方。

6.根据权利要求1所述的一种航空货柜检测系统，其特征在于，重量传感器(20)、一号气缸(9)和二号气缸(16)均与控制器电性连接，控制器设置在重量检测系统(3)上。

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