CN109723531A - 一种摩托车发动机活塞冷却油路系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，包括曲轴箱主体、曲轴连杆组件、汽缸、活塞及左、右曲轴箱盖，左、右曲轴箱盖与曲轴箱主体配合形成曲轴箱体，曲轴箱体内设有曲轴连杆组件，曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合面处设置有冷却油路，曲轴箱主体的汽缸下方设有中空圆柱，中空圆柱一端封闭，另一端与冷却油路相通形成活塞冷却油路，活塞冷却油路的喷油口是设置在圆柱上设有一个或多个喷孔，所述冷却油路与机油泵相连接，使冷却机油喷出至活塞上以冷却活塞及对下方曲轴连杆组件。本发明冷却油路在曲轴箱体结合面处，加工制作简单，且拆下右曲轴箱盖后即可视油路，易于检查和清洁油路。
Description
技术领域
本发明公开一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，按国际专利分类表(IPC)划分属于摩托车发动机制造技术领域，尤其是涉及一种摩托车发动机活塞冷却结构设计。
背景技术
摩托车发动机作为摩托车的心脏，驱动摩托车的运动，摩托车发动机包括汽缸体，内置于汽缸体内的活塞，曲轴连杆组件和曲轴箱。活塞通过将燃料燃烧的能量转化为曲轴连杆的旋转运动，并通过连接机构传递到外部车轮，带动车轮旋转。由于活塞在作往复运动，其与汽缸之间的摩擦和发动机内燃烧室燃烧的热量都使得活塞的负荷大，温度高。若活塞得不到很好的冷却，容易导致活塞变形甚至拉缸等危险。使活塞的使用寿命降低，并增加发动机污染物的排放和产生噪音。
由于摩托车发动机的结构相对紧凑，体积较小，有效空间较少，因此冷却系统的布置就较为困难。目前传统的摩托车发动机活塞冷却主要有以下几种：
1.采用发动机曲轴旋转飞溅起来的机油来冷却活塞，这种方式飞溅的机油较分散，真正对活塞的有效冷却少。特别在发动机的低中速运行时，很难将曲轴箱内的机油飞溅到活塞上，造成活塞无法冷却或冷却效果不好。
2.采用在曲轴箱体上布置喷油嘴，通过和油路的连通将机油准确的喷向活塞，这种方式能保证冷却活塞的机油量，确保活塞的冷却效果。但该方式需要增加喷油嘴及锁附密封附件，结构复杂，同时曲轴箱体上喷油嘴安装座和喷油嘴加工精密，制作困难，成本高，而与喷油嘴连接的油路设置在箱体内腔，占用箱体内空间。
中国文献CN205089435U公开一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括缸体和设置在缸体内的活塞，活塞与曲轴连杆组件连接，曲轴连杆组件设置于曲轴箱内，曲轴箱内设有环形油管，环形油管位于活塞上方，环形油管上设有多个喷油嘴。中国文献CN107762611A公开了一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括曲轴箱、设置在曲轴箱内的曲轴杆件、活塞缸、内置于活塞缸内的活塞，曲轴箱壁内设置有冷却油道，冷却油道与液压泵连接，使冷却油喷出至活塞上，以冷却活塞及对下方曲轴杆件润滑；液压泵进油口连接油箱，油箱与曲轴箱连通以及时回收冷却油。冷却油道虽然设置在曲轴箱壁内，但出口设计成环形道，加工困难且成本高。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，冷却油路设计在曲轴箱体结合面处，加工制作简单，易于检查和清洁油路。
为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，包括曲轴箱主体、曲轴连杆组件、汽缸、活塞及左、右曲轴箱盖，左、右曲轴箱盖与曲轴箱主体配合形成曲轴箱体，曲轴箱体内设有曲轴连杆组件，汽缸布置在所述曲轴箱主体上方，汽缸内设有活塞，活塞与下方的曲轴连杆组件连接，曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合面处设置有冷却油路，曲轴箱主体的汽缸下方设有中空圆柱，中空圆柱一端封闭，另一端与冷却油路相通形成活塞冷却油路，活塞冷却油路的喷油口是设置在圆柱上设有一个或多个喷孔，所述冷却油路与机油泵相连接，使冷却机油喷出至活塞上以冷却活塞及对下方曲轴连杆组件。
进一步，曲轴箱主体上设置一个或多个中空圆柱，中空圆柱与曲轴箱主体一体压铸成型。
进一步，中空圆柱的一端设有密封塞以方便拆卸进行油路清洁，中空圆柱的孔道穿过曲轴箱主体壁而与右侧的冷却油路相通形成活塞的冷却油路。
进一步，中空圆柱设置在汽缸左下角的曲轴箱主体上，中空圆柱侧壁设有两个以上的喷孔并朝向右上方，各喷孔对准活塞底部，通过机油泵泵上来的机油对活塞进行冷却。
进一步，机油泵布置在曲轴箱主体上并由曲轴连杆组件直接驱动。
进一步，曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合密封形成形成冷却油路。
进一步，曲轴箱体底部设有过滤器，过滤器过滤后的机油返回到机油泵形成冷却润滑循环油路。
本发明摩托车发动机活塞冷却油路系统，活塞冷却效果好且结构简单，无须另外增加附属配件。本发明冷却油路在曲轴箱体结合面处，加工制作简单，且拆下右曲轴箱盖后即可视油路，易于检查和清洁油路。中空圆柱与曲轴箱主体一体成型，减少了零件，并且加工制作简单。
附图说明
图1是本发明实施例示意图。
图2是本发明实施例曲轴箱主体一侧冷油路示意图。
图3是本发明实施例曲轴箱主体另一侧示意图。
图4是图3中A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
实施例：请参阅图1至图4，一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，包括曲轴箱主体1、曲轴连杆组件2、汽缸3、活塞4及左、右曲轴箱盖，左、右曲轴箱盖与曲轴箱主体1配合形成曲轴箱体100，曲轴箱体内设有曲轴连杆组件2，汽缸3布置在所述曲轴箱主体1上方，汽缸3内设有活塞4，活塞4与下方的曲轴连杆组件2连接，曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合面处设置有冷却油路5，曲轴箱主体的汽缸下方设有中空圆柱6，中空圆柱6一端61封闭，另一端与冷却油路5相通形成活塞冷却油路，活塞冷却油路的喷油口是设置在圆柱上设有一个或多个喷孔62，所述冷却油路5与机油泵7相连接，使冷却机油喷出至活塞4上以冷却活塞及对下方曲轴连杆组件2。曲轴箱主体1上设置一个或多个中空圆柱6，中空圆柱6与曲轴箱主体1一体压铸成型。中空圆柱6的一端设有密封塞以方便拆卸进行油路清洁，中空圆柱6的孔道穿过曲轴箱主体壁而与右侧的冷却油路相通形成活塞的冷却油路，图2是曲轴箱主体右侧面，图3是示出是曲轴箱主体左侧面。如图3所示，中空圆柱6设置在汽缸左下角的曲轴箱主体1上，中空圆柱侧壁设有两个以上的喷孔62并朝向右上方，各喷孔对准活塞底部，通过机油泵7泵上来的机油对活塞进行冷却。如图1，机油泵7布置在曲轴箱主体上并由曲轴连杆组件2直接驱动，曲轴箱体100底部设有过滤器8，过滤器过滤后的机油返回到机油泵7形成冷却润滑循环油路。如图2曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合密封形成形成冷却油路。
本发明一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，包括曲轴箱主体1，右曲轴箱盖，曲轴连杆组件2，汽缸3和活塞4。汽缸3布置在所述曲轴箱主体1上方，所述曲轴箱主体1与右曲轴箱盖的结合面处设置有冷却油路5，在汽缸下方的曲轴箱主体1位置上设置有一中空圆柱6，中空圆柱一端封闭，另一端与冷却油路相通，形成活塞冷却油路；所述冷却油路的喷油口通过在圆柱的适当位置加工一个或多个喷孔，所述冷却油路与机油泵相连接，使冷却机油喷出至活塞上，以冷却活塞及对下方曲轴连杆组件的润滑，如图二所示。中空圆柱6上可加工一个或多个喷孔62，以对准活塞底部，通过机油泵泵上来的机油对活塞进行冷却。
本发明的有益效果是：机油泵7布置在曲轴箱体1内，由曲轴直接驱动，可减少驱动机油泵的部件，减少发动机的驱动损失；所述油路，布置在曲轴箱体(曲轴箱体与右曲轴箱盖的)结合面处，利用与右曲轴箱盖的结合密封形成冷却油路。冷却油路在曲轴箱体结合面处，加工制作简单，且拆下右曲轴箱盖后即可视油路，易于检查和清洁油路(油路如图2所示)。所述的中空圆柱上的喷孔相当于喷嘴，并与曲轴箱主体1一体成型，减少了零件，并且加工制作简单。
以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
Claims (7)
1.一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，其特征在于：包括曲轴箱主体、曲轴连杆组件、汽缸、活塞及左、右曲轴箱盖，左、右曲轴箱盖与曲轴箱主体配合形成曲轴箱体，曲轴箱体内设有曲轴连杆组件，汽缸布置在所述曲轴箱主体上方，汽缸内设有活塞，活塞与下方的曲轴连杆组件连接，曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合面处设置有冷却油路，曲轴箱主体的汽缸下方设有中空圆柱，中空圆柱一端封闭，另一端与冷却油路相通形成活塞冷却油路，活塞冷却油路的喷油口是设置在圆柱上设有一个或多个喷孔，所述冷却油路与机油泵相连接，使冷却机油喷出至活塞上以冷却活塞及对下方曲轴连杆组件。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，其特征在于：曲轴箱主体上设置一个或多个中空圆柱，中空圆柱与曲轴箱主体一体压铸成型。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，其特征在于：中空圆柱的一端设有密封塞以方便拆卸进行油路清洁，中空圆柱的孔道穿过曲轴箱主体壁而与右侧的冷却油路相通形成活塞的冷却油路。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，其特征在于：中空圆柱设置在汽缸左下角的曲轴箱主体上，中空圆柱侧壁设有两个以上的喷孔并朝向右上方，各喷孔对准活塞底部，通过机油泵泵上来的机油对活塞进行冷却。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，其特征在于：机油泵布置在曲轴箱主体上并由曲轴连杆组件直接驱动。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，其特征在于：曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合密封形成形成冷却油路。
7.根据权利要求1至6之一所述的一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，其特征在于：曲轴箱体底部设有过滤器，过滤器过滤后的机油返回到机油泵形成冷却润滑循环油路。
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