CN109720418A - 一种主动弹起发动机盖铰链装置 - Google Patents
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Abstract
一种主动弹起发动机盖铰链装置，包括旋转臂，固定座板，启动器，碰撞感应器，其特征是旋转臂活动连接弹起臂，弹起臂通过销轴连接于固定座板，销轴套装扭转弹簧，扭转弹簧一端固定在弹起臂上，另一端固定在固定座板上；固定底板上设置条形滑槽，槽内设置定位销，定位销一端铆接在弹起臂上；弹起臂上设置防转孔Ⅰ，固定座板上设置防转孔Ⅱ；启动器前端插入防转孔Ⅰ和防转孔Ⅱ，启动器通过信号线与碰撞感应器相连。本发明能够实现发动机盖主动弹起的功能，从而降低行人受到伤害的程度，结构简单，成本低，机械部分还原简单，后期维修方便。
Description
技术领域
本发明属于机动车车身上的功能件，具体地说是一种连接汽车车身和发动机盖的铰链装置。
背景技术
汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车的行人保护性能越来越重要，在欧洲已是法规要求项，中国即将正式把行人保护性能纳入C-NCAP中。而且车辆在对外出口时，进口国家会对车辆进行行人保护测试，现有设计的发动机盖产品很难取得高分，如果不能通过测试，则会限制出口。
行人保护法规中主要包含小腿试验和头部试验，其中头部碰撞的得分关键取决于前盖的布置和设计。当行人与车辆前部发生碰撞后，多数事故为行人与汽车碰撞后再与发动机盖发生二次碰撞导致头部重伤甚至致命。
发动机盖下方自由空间增加可以降低头部伤害值 (HIC)，先进汽车厂商所用的主动式发动机盖铰链结构复杂，多用于高端车型中，结构上都以四连杆铰链为基础，设计难度高，占用空间大，成本高。国内车厂多采用旋转臂式铰链，由于结构的限制，在行人保护实验中几乎得不到分数，而且机械系统存在可靠性低、传动效率低等问题。
发明内容
为了弥补上述现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种主动弹起发动机盖铰链系统，实现发动机盖主动弹起的功能，降低行人受到伤害的程度，降低成本，占用空间与采用普通旋转臂铰链相同，方便后期维修。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种主动弹起发动机盖铰链系统，包括与发动机盖固定连接的旋转臂，与车身本体固定连接的固定座板，启动器，碰撞感应器，其技术要点是旋转臂活动连接弹起臂，弹起臂通过销轴连接于固定座板，销轴套装扭转弹簧，扭转弹簧一端固定在弹起臂上，另一端固定在固定座板上；固定底板上设置条形滑槽，槽内设置定位销，定位销一端铆接在弹起臂上；弹起臂上设置防转孔Ⅰ，固定座板上设置防转孔Ⅱ；启动器设置可收缩的前端，可收缩的前端插入防转孔Ⅰ和防转孔Ⅱ，启动器通过信号线与碰撞感应器相连。
进一步改进在于：所述固定座板固定在车身纵梁上。
进一步改进在于：所述旋转臂和弹起臂之间的活动连接为销轴连接。
进一步改进在于：所述启动器固定在车身上纵梁上。
进一步改进在于：所述信号线排布在车身机舱内。
进一步改进在于：所述碰撞感应器安装于车前保险杠。
本发明的有益效果：（1）实现发动机盖主动弹起的功能，对行人头部起到缓冲作用，从而降低行人受到伤害的程度；（2）占用空间与普通旋转臂铰链相同，在不改变原车身的纵梁和发盖的前提下可以采用本铰链，提供四连杆主动铰链同样的功能；（3）结构简单，成本低，机械部分还原简单，后期维修方便。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是铰链结构示意图。
图3 是铰链结构装配示意图。
图4是铰链弹起和未弹起状态的示意图。
图5是铰链弹起后发动机盖的状态示意图。
图1-图5中：铰链1，启动器2，信号线3，碰撞感应器4，旋转臂5，旋转销6，弹起臂7，防转孔Ⅰ7-1，定位销8，固定座板9，防转孔Ⅱ9-1，扭转弹簧10，弹起旋转销11，旋转臂弹起状态12，旋转臂原始状态13，行人头部模型14，铰链装置的位置15，发动机盖原始状态16，发动机盖弹起状态17，条形滑槽18，启动器前端19。
具体实施方式
见图1-图5，本实施例结构如下：发动机盖铰链系统设置于发动机盖后部。旋转臂5与发动机盖固定连接，固定座板9固定在车身纵梁上；旋转臂5通过旋转销6连接弹起臂7，弹起臂7通过弹起旋转销11连接于固定座板9，弹起旋转销11套装扭转弹簧10，扭转弹簧10一端固定在弹起臂7，另一端固定在固定座板9上；固定底板9上设置条形滑槽18，槽内设置定位销8，定位销8一端铆接在弹起臂7上；弹起臂7上设置防转孔Ⅰ7-1，固定座板9上设置防转孔Ⅱ9-1；启动器2固定在车身上纵梁上，启动器2设置可收缩的前端，启动器前端19插入防转孔Ⅰ7-1和防转孔Ⅱ9-1，启动器2通过信号线3与碰撞感应器4相连，信号线3排布在车身机舱内，碰撞感应器4安装于车前保险杠。
本发明的工作原理：旋转臂原始状态13下，启动器前端19插入防转孔Ⅰ7-1和防转孔Ⅱ9-1，弹起臂7和固定座板9相对固定。当车辆前部撞到行人时，碰撞感应器会产生信号通过信号线3传递给启动器2，启动器前端19收缩，弹起臂7和固定座板9相对可动，在扭转弹簧10的作用下，弹起臂7会绕着弹起旋转销11而转动，在定位销8的作用下，弹起臂7旋转到一定位置后停止。弹起臂7会带动旋转臂5一起运动，即为旋转臂弹起状态12。当旋转臂5处于弹起状态时，发动机盖由发动机盖原始状态16会变成发动机盖弹起状态17，这样行人头部模型14在撞击到发动机盖时，有了很大的缓冲空间，这样可有效保护行人的头部安全。
发动机盖在后期维修时，把弹起臂压缩到防转孔7-1和防转孔Ⅱ9-1重合的位置，将启动器前端19插入其中，这样铰链1恢复到初始的状态，把下次弹起时所需的能量储存在扭转弹簧10中。
车辆在行驶过程中如果意外撞到行人，前部碰撞感应器4会感知到车辆撞到行人的动作，感应器会控制启动器2。启动器2激发后，发动机盖铰链1的旋转臂7会弹起一定的距离，这样给行人头部有缓冲的空间，从而降低行人受到伤害的程度。
主动铰链装置中有弹簧机构，可使发动机盖弹起后还有缓冲的作用，当行人头部撞击到发动机盖时，弹簧被压缩，从而又起到一定缓冲的作用，同样可以降低行人受到的伤害程度。
Claims (6)
1.一种主动弹起发动机盖铰链装置，包括与发动机盖固定连接的旋转臂，与车身本体固定连接的固定座板，启动器，碰撞感应器，其特征是：旋转臂活动连接弹起臂，弹起臂通过销轴连接于固定座板，销轴套装扭转弹簧，扭转弹簧一端固定在弹起臂上，另一端固定在固定座板上；固定底板上设置条形滑槽，槽内设置定位销，定位销一端铆接在弹起臂上；弹起臂上设置防转孔Ⅰ，固定座板上设置防转孔Ⅱ；启动器设置可收缩的前端，可收缩的前端插入防转孔Ⅰ和防转孔Ⅱ，启动器通过信号线与碰撞感应器相连。
2.根据权利要求1的主动弹起发动机盖铰链装置，其特征在于：所述固定座板固定在车身纵梁上。
3.根据权利要求1的主动弹起发动机盖铰链装置，其特征在于：所述旋转臂和弹起臂之间的活动连接为销轴连接。
4.根据权利要求1的主动弹起发动机盖铰链装置，其特征在于：所述启动器固定在车身上纵梁上。
5.根据权利要求1的主动弹起发动机盖铰链装置，其特征在于：所述信号线排布在车身机舱内。
6.根据权利要求1的主动弹起发动机盖铰链装置，其特征在于：所述碰撞感应器安装于车前保险杠。
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