CN109720282A - 一种远程监控蓄电池电量及充电方法 - Google Patents

Abstract

一种远程监控蓄电池电量及充电方法，本发明所要解决的问题是如何监控长时间不使用的车辆电量。本发明的技术方案是蓄电池传感器将蓄电池的SOC以LIN信号的形式发送给EMCU,EMCU在以CAN信号的形式发送给T‑BOX，T‑BOX将数据通过无线通信网络发送至后台，并发送给驾驶员手机移动终端，本发明的优点是：便于驾驶员使用，随时监控车辆电量剩余情况并对其进行相应操作。

Description

一种远程监控蓄电池电量及充电方法

技术领域

本发明属于节能控制技术领域，特别涉及一种远程监控蓄电池电量及充电方法。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，汽车的需求量也越来越大，客户对汽车的性能及实用性的要求也越来越高。很多车辆都有可能长时间停靠在停车场，由于整车静态电流的原因导致车辆存放一定时间后无法启动，那么驾驶员由于很多原因不能亲自去启动车辆，例如出差，天气原因等等，这会给车主带来很多不便。

本发明所要解决的问题是如何监控长时间不使用的车辆电量。

发明内容

本发明的目的是提供一种远程监控蓄电池电量及充电方法。

本发明的目的是这样实现的，1）蓄电池传感器将蓄电池的SOC以LIN信号的形式发送给EMCU,EMCU在以CAN信号的形式发送给T-BOX，T-BOX将数据通过无线通信网络发送至后台，将车辆静态存放时间的计算公式（d_天=Q_电池容量*(SOC_当前-50%)/（I_静态*24））植入到后台内（I_静态：车辆睡眠时的静态电流），将计算结果：当前还能存放多少天后无法启动车辆；通过无线通信网络显示在手机APP上，这会给用户一个直观的感受，由于很多用户不是一直开启手机APP功能，所以后台还会通过短信的形式将提示发送至用户手机里，当然客户可以将这种短信提醒在手机APP里进行提醒设置；

（2）当车主选择启动发动机并选择仅蓄电池充电模式后，后台会将用户的设置指令通过无线通信网络发送给T-BOX，之后T-BOX将该指令通过CAN网络发送给所有控制器，那么除了跟发动机启动相关的控制器及负载外，禁止其他控制器及大负载进行工作；

（3）系统默认给蓄电池充电至15天时自动停止充电，既关闭发动机，车辆进入睡眠模式，当然用户可以在手机APP里进行充电后能存放天数的设置，但这个天数的设置是无法超过最大静态存放时间的；用户设置后，后台会记住此值，下次默认按此值自动停止充电；每次启动车辆充电完成后，后台会将手机APP上的“当前还能存放多少天后无法启动车辆”数据更新，并以手机短信形式提醒用户：

a) 亲爱的车主：充电完成，当前还能存放XX天后无法启动车辆;

b) 亲爱的车主：充电失败，阐明失败原因；

（4）每当用户远程查看车辆状态或其他远程操作而导致车辆电源模式进入ignitionON ，那么此时应当更新后台存储的SOC值，并刷新车辆剩余存放时间参数；

（5）每次充电前，电源档位都会先切换至ON档，此时仪表应通过油量传感器来判断当前剩余油量，如果当前油量低于8L时，会提示用户：“当前油量低，是否仍然启动车辆充电”，此时用户可根据实际情况进行选择，是选择先充电后再去加油，还是直接去启动车辆进行加油。

本发明的优点是：便于驾驶员使用，随时监控车辆电量剩余情况并对其进行相应操作。

附图说明

图1 为本发明实施例中远程监控蓄电池电量及充电方法流程图。

下面将结合附图通过实例对本发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权力保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

（1）蓄电池传感器将蓄电池的SOC（state of charge）以LIN信号的形式发送给EMCU（Energy management control unit）,EMCU在以CAN信号的形式发送给T-BOX（车载互联终端），T-BOX将数据通过无线通信网络发送至后台（backend），将车辆静态存放时间（天数）的计算公式（d_天=Q_电池容量*(SOC_当前-50%)/（I_静态*24））植入到后台内（I_静态：车辆睡眠时的静态电流），这样，后台经过处理，将计算结果（当前还能存放多少天后无法启动车辆）通过无线通信网络显示在手机APP上，这会给用户一个直观的感受，由于很多用户不是一直开启手机APP功能，所以后台还会通过短信的形式将提示发送至用户手机里，当然客户可以将这种短信提醒在手机APP里进行提醒设置（提前几天发送短信提醒，每隔几天发几次等等），例如，设置成在无法启动车辆提前5天提醒，每隔1天提醒1次——亲爱的车主：如在5天内不启动车辆，那么5天后将无法直接的正常启动车辆，特此通知，建议在手机APP中选择启动发动机并选择仅蓄电池充电模式。

（2）当车主选择启动发动机并选择仅蓄电池充电模式后，后台会将用户的设置指令通过无线通信网络发送给T-BOX，之后T-BOX将该指令通过CAN（controller areanetwork）网络发送给所有控制器，那么除了跟发动机启动相关的控制器及负载外，是不允许其他控制器及大负载进行工作的，例如禁止空调制冷或者制热，前后除霜，座椅加热等等。这样可以以最小的燃油消耗而给蓄电池充最大的电量。

（3）系统默认给蓄电池充电至15天时自动停止充电，既关闭发动机，车辆进入睡眠模式，当然用户可以在手机APP里进行充电后能存放天数的设置，但这个天数的设置是无法超过最大静态存放时间的，例如，蓄电池SOC=100%的情况下，即满电，最大存放时间为50天，那么用户在手机内的设置最大值不应该超过该参数，然后通过后台及T-BOX将此值换算成总线上的SOC值，PEPS（passive entry and passive start）会将此值存在自己的EEPROM内，每次都根据此值结束充电动作。具体能存放多少时间是通过计算及标定完成的。用户设置后，后台会记住此值，下次默认按此值自动停止充电。当然，每次启动车辆充电完成后，后台会将手机APP上的“当前还能存放多少天后无法启动车辆”数据更新，并以手机短信形式提醒用户：

a) 亲爱的车主：充电完成，当前还能存放XX天后无法启动车辆;

b) 亲爱的车主：充电失败，阐明失败原因。（例如：由于信号质量差或者手机/车辆没有信号导致无法下发指令等）

（4）每当用户远程查看车辆状态或其他远程操作而导致车辆电源模式进入ignitionON ，那么此时应当更新后台存储的SOC值，并刷新车辆剩余存放时间参数。

（5）每次充电前，电源档位都会先切换至ON档，此时仪表（IPC-instrument panelcluster）应通过油量传感器来判断当前剩余油量，如果当前油量低于8L时，会提示用户：“当前油量低，是否仍然启动车辆充电”，此时用户可根据实际情况进行选择，是选择先充电后再去加油，还是直接去启动车辆进行加油。

本实施例采用蓄电池传感器（BAS-battery sensor）将蓄电池的SOC（state ofcharge）状态通过LIN信号发送给能量管理控制单元（EMCU-energy management controlunit）,EMCU将此信号以CAN消息的形式发送给T-BOX（车载互联终端），T-BOX再以无线信号的形式发送至手机，手机再通过3G/4G网络发送至后台（backend），后台按此公式（d_天=Q_电池容量*(SOC_当前-50%)/（I_静态*24））计算出当前车辆还能存放多少天，将此天数值再以3G/4G网络发送给手机，显示给用户。

当车主在手机上选择启动发动机并选择仅蓄电池充电模式后，手机将此指令通过无线网络发送给T-BOX，T-BOX唤醒整车网络，并将指令发送至PEPS，此时PEPS将此SOC值存储在自己的EEPROM内，然后PEPS将启动发动机指令通过GW（网关）发送至DME（发动机控制单元），DME启动starter（起动机）进而启动车辆。

当充电一定时间后，SOC(status of charge)达到预设值时，PEPS将发送关闭发动机指令后，发动机熄火，此时实时的SOC值已发送给后台，后台处理后将车辆还能存放多少天的参数发送至手机APP上，供用户查阅，车辆进入睡眠模式，车辆充电完成。

Claims (1)

1.一种远程监控蓄电池电量及充电方法，其特征包括以下步骤：

1）蓄电池传感器将蓄电池的SOC以LIN信号的形式发送给EMCU,EMCU在以CAN信号的形式发送给T-BOX，T-BOX将数据通过无线通信网络发送至后台，将车辆静态存放时间的计算公式（d_天=Q_电池容量*(SOC_当前-50%)/（I_静态*24））植入到后台内（I_静态：车辆睡眠时的静态电流），将计算结果：当前还能存放多少天后无法启动车辆；通过无线通信网络显示在手机APP上，后台通过短信的形式将提示发送至用户手机里，客户可以短信提醒在手机APP里进行提醒设置；

（2）当车主选择启动发动机并选择仅蓄电池充电模式后，后台会将用户的设置指令通过无线通信网络发送给T-BOX，之后T-BOX将该指令通过CAN网络发送给所有控制器，那么除了跟发动机启动相关的控制器及负载外，禁止其他控制器及大负载进行工作；

（3）系统默认给蓄电池充电至15天时自动停止充电，既关闭发动机，车辆进入睡眠模式，当然用户可以在手机APP里进行充电后能存放天数的设置，但这个天数的设置是无法超过最大静态存放时间的；用户设置后，后台会记住此值，下次默认按此值自动停止充电；每次启动车辆充电完成后，后台会将手机APP上的“当前还能存放多少天后无法启动车辆”数据更新，并以手机短信形式提醒用户：

a) 亲爱的车主：充电完成，当前还能存放XX天后无法启动车辆;

b) 亲爱的车主：充电失败，阐明失败原因；

（4）每当用户远程查看车辆状态或其他远程操作而导致车辆电源模式进入ignitionON ，那么此时应当更新后台存储的SOC值，并刷新车辆剩余存放时间参数；

（5）每次充电前，电源档位都会先切换至ON档，此时仪表应通过油量传感器来判断当前剩余油量，如果当前油量低于8L时，会提示用户：“当前油量低，是否仍然启动车辆充电”，此时用户可根据实际情况进行选择，是选择先充电后再去加油，还是直接去启动车辆进行加油。